Что делать если падает давление в шинах

Видео:Падает давление в шинах, причина.Скачать

Самые распространенные причины снижения давления воздуха в шинах

Шины вашего автомобиля испытывают значительные нагрузки. Маневрирование по неровной дороге, проезд через участки, на которых производится ремонт дорожного покрытия, – шины делают все возможное, чтобы обеспечить доставку вас из пункта А в пункт Б. Иногда им удается это сделать и остаться неповрежденными, в других случаях – не совсем. Почему при одних условиях им удается оставаться целыми и невредимыми, а в других нет? Давайте разберемся. Сейчас вы узнаете о наиболее распространенных причинах падения давления воздуха в шинах и способах, как этого избежать.

Чем хуже состояние дороги, тем выше риск пробить колесо. Неровности покрытия, ямы, посторонние предметы на дороге – это все враги ваших шин. В некоторых случаях они вызывают сильные повреждения, а в других – всего лишь медленное падение давления воздуха в колесах.

Как избежать: аккуратное вождение – один из лучших способов избежать опасностей на дороге и повреждений шин. Снизьте скорость и увеличьте дистанцию до впереди идущего автомобиля для своевременного реагирования на появление ям, неровностей и посторонних предметов на дороге.

Плохая новость: в жаркую погоду вероятность снижения давления воздуха в шинах увеличивается. Нагрев вызывает расширение воздуха, одновременно с этим увеличивается его давление. С увеличением давления растет вероятность появления утечек или даже разрыва покрышки. Большинство систем контроля давления воздуха в шинах сигнализирует о недостаточном значении давления, а не об избыточном, поэтому в этом случае не ждите предупредительного сигнала на панели приборов, который может загораться в зимнее время.

Как избежать: проверьте давление воздуха в шинах утром до того, как вы проедете несколько километров и солнце начнет нагревать резину. Это лучший способ получить точное значение давления. Дополнительная проверка давления в летние месяцы гарантированно поможет вам избежать превышения нормативного значения давления в шинах.

Спущенное колесо – не всегда результат повреждения резины. Утечка воздуха может происходить и через ниппель – элемент шины, через который вы производите накачку колеса. Любое повреждение или даже загрязнение этой маленькой детали может вызвать снижение давление воздуха в шине.

Как избежать: с течением времени ниппели изнашиваются, становясь хрупкими и ломкими. Проверить их состояние можно в ближайшей шиномонтажной мастерской. Неисправные ниппели подлежат замене.

Иногда снижение давления воздуха в шинах не является следствием каких-либо серьезных технических проблем. Естественный износ снижает характеристики шин. По мере эксплуатации шины постепенно изнашиваются. Это делает их более чувствительными к нагрузкам, возникающим при вождении. Другими словами, вероятность снижения давления в них со временем возрастает.

Как избежать: поскольку постепенный износ шин – совершенно нормальное явление, существует несколько простых вещей для его снижения. Избегайте резких разгонов и торможений, проверяйте и поддерживайте рекомендованное значение давления воздуха в колесах, регулярно переставляйте колеса и не экономьте на проверке и регулировке углов установки колес.

Видео:У ВАС НЕПРАВИЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ! ТОП-7 дорогих ошибок при проверке давления в шинах!Скачать

Почему давление в колесах постоянно падает

Период весеннего шиномонтажа практически позади. Многие автомобилисты успели переобуть железных коней и даже проехали сотни километров на летней резине. Почти половина из них после первых непродолжительных поездок снова вернулась в шиномонтаж — колеса спускают. Сложность установления причины возникает еще и из-за того, что на поверхности нет проколов, просто падает давление. Рассмотрим основные причины такой проблемы.

Стальные штампованные диски почти не пользуются популярностью в России, так как почти каждый автовладелец хочет видеть на транспортном средстве привлекательное литье, а лучше — кованые диски

Если рассматривать наиболее частые причины падения давления в колесах, на первом месте будут стоять гвозди, шурупы, саморезы и прочие изделия, которые разбросаны по дворам и автомобильным дорогам. Но порой случается и такое, что визуально шина не имеет повреждений, но каждое утро у владельца начинается с насоса. На что нужно смотреть в первую очередь и можно ли решить проблему? Первое, что требует внимания, состав автомобильного колеса. Начать стоит именно с железа.

Стальные штампованные диски почти не пользуются популярностью в России, так как почти каждый автовладелец хочет видеть на транспортном средстве привлекательное литье, а лучше — кованые диски. Последние стоят приличных денег, поэтому большее распространение в России получили литые диски из Китая. И в таком товаре прекрасно все — и стоимость, и дизайн, но ровно до первой ямы. Литые диски отличаются не самым хорошим свойством — легкой деформацией. При этом даже незначительное изменение геометрии диска может привести к постоянному снижению давления в колесах.

Еще одна причина потери давления — трещина. Получить ее на отечественных дорогах очень просто. Весной на дорожном полотне появляются вырезанные куски, которые впоследствии заделываются заплатками. Трещина может быть настолько крошечной, что ее нельзя заметить при осмотре. Но воздуху будет достаточно даже небольшого отверстия, чтобы сделать свое дело.

Если переходить от диска к шине, следует вспомнить про клей, который их соединяет. Как показывает статистика, качественный шиномонтаж способен прослужить без вмешательств не более 5-6 лет. После этого колесо начинает терять свойства прочности соединений и его следует отвозить к специалисту. Но этот срок можно достигнуть только в том случае, если при процедуре применять качественную химию. Если брать аналоги из Китая, то колесо, а точнее соединение не прослужит и 2 лет. Деформация самой шины — еще одна причина. Если неправильно хранить покрышки, такой проблемы не избежать. Резина становится квадратной и не может прочно держаться на диске. В результате она начинает бить в руль во время движения, разрушает подвеску и повышает расход топлива.

Читайте также: Шины зимние 275 50r20

Еще одна причина падения давления — трещины на шине. Они могут возникать из-за неправильного хранения

Высота протектора не всегда выступает индикатором пригодности шины. Частый случай — резина снаружи выглядит буквально новой, но на ней уже есть трещины. Последние могут возникать, если резину хранят под солнечными лучами или вблизи отопительных источников. Использовать такие колеса уже не стоит, так как шина с большим количеством трещин может лопнуть в любой момент. Еще один пункт, о котором многие привыкли забывать — ниппель. Клапан нуждается в постоянной замене, так как со временем изнашивается и начинает пропускать воздух.

Итог. Давление в шине может падать даже без видимых повреждений шины. Есть как минимум 5 причин, которые могут привести к такой проблеме.

Видео:90 ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ КАЧАЮТ НЕПРАВИЛЬНОСкачать

5 причин, отчего сдуваются шины

Повреждение диска

Повреждение диска обычно приводит к его деформации. Это происходит от удара колеса на большой скорости о кромку ямы либо о крутую и твердую кочку. Из-за неплотного примыкания шины к ободу возникает частичная утечка воздуха. Имейте в виду, что повреждения могут быть скрыты с внутренней стороны диска, в то время как с внешней колесо будет выглядеть новеньким, без каки-либо визуальных изъянов.

Ниппель

Еще одна возможная причина постепенной потери давления в шинах — разгерметизация золотника (или ниппеля) в результате механического воздействия, либо попадания в него мельчайших частиц пыли. Если механизм исправен, то воздух может просачиваться в месте крепления его вентиля к диску. Иногда исправить проблему можно, прокачав золотник несколькими резкими и кратковременными нажатиями.

Прокол

Нередко шина «ловит» на дороге гвоздь или другой острый и крупный предмет, который благополучно застревает в месте прокола. В этом случае он служит пробкой, только не совсем герметичной, поэтому воздух медленно, но верно будет стравливаться. Если гвоздь попадает в покрышку с камерой, она моментально лопается, и на большой скорости это чревато аварийной ситуацией.

Боковой порез

Шину можно повредить не только со стороны протектора, где находится самый толстый и прочный слой резины. Ее боковая часть также уязвима при контакте с острыми предметами. Обычно в этом месте остаются порезы от трения о бордюры, кромку колеи, торчащую арматуру и другие твердые и острые выступы. Насколько быстро резина будет терять воздух, зависит от глубины царапины. Обычно повреждение боковой стороны наносит покрышке непоправимый ущерб, и ее приходится менять.

Перепад температур

Какая бы усовершенствованная резиновая смесь не использовалась в изготовлении современной шины, в любом случае ее структура в той или иной степени будет реагировать на перепады температур. Как правило, на морозе резина сужается, и в результате незначительного падения давления, колеса иногда приходится подкачивать. Соответственно, при высоких температурах происходит обратный эффект и давление в шинах увеличивается.

Видео:Убрать ошибку низкого давления в шинах Kia CeratoСкачать

Что делать если падает давление в шинах

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

За неделю падает давление с 2 атм до 1,5-1,7. Диски литые заводские (не знаю производителя), шины — Кама-208, бескамерка. За всю зиму на Goodyear UG500 подкачивал пару раз. А как переобулся — так началось. Может кто подскажет, как вылечить?

Заедь на шиномонтаж и обрисуй ситуевину. У тебя может стравливает из под обода. Сам вчера переобулся и сегодня пришлось заезжать. На двух колесах сифонит из под обода, разбортовали, промазали герметиком и порекомендовали заменить диски.

если одно колесо — на шиномонтаж, искать дырки/перебортовывать.

если все — на другой шиномонтаж перебортовывать шины — очевидно нарушена технология сборки бескамерных шин — может собрали без герметика по бортам или сосок воткнули по-суху. если колесо старое — будет травить. «кама» плохо балансируется, но травить по ободу для нее не характерно.

ну так снять колесо и засунуть в таз с водой не трудно ведь.

в прошлом году после установки летних колес примерно через неделю одно начало спускать. купил жидкость-герметик. помогло, но мало. за месяц давление падало на полатмосферы. как-то пришел на стоянку — спущено. авто на домкрат и под местом контакта в шине обнаруживаю шляпку от гвоздя. а незадолго до этого купил набор для ремонта бескамерных шин(шило-напильник, игла, клей, 5 жгутиков — 120рЭ). гвоздь порядком заржавел — видимо давно уже в колесе. видать встал неудачно так, как раз на гвоздь, потревожил его, вот и спустило за ночь. стал разделывать отверстие шилом-напильником, а там внутри еще что-то металлическое..как оказалось — кусок проволоки. удалил все, разделал отверстие шилом, иглой ввел жгутик, промазанный клеем. пять минут ждем. обрезаем концы жгута. накачиваем едем

Читайте также: Шины газ или воздух

но колесо за зиму при хранении спустило с 1 атм практически до нуля. переобулся. накачал. давление потихоньку падает. за 2 суток — в ноль. с прошлого сезона еще кусок проволоки длинной 20 мм и диаметром 2 мм был в колесе(и опять оказалась снизу). прямо на стоянке не снимая колеса. вывешиваю его. поливаю водой — «шпиена» видно четко — шипит. тот же набор. 15 мин на весь ремонт. едем

Видео:Хавал Ф7Х убираю ошибку (низкое давление в шине)Скачать

Почему важно следить за давлением в шинах: советы водителям

Шины — это единственный элемент автомобиля, который находится в постоянном контакте с дорогой. Один из главных показателей их исправности — давление. Оно влияет не только на эффективный расход топлива, но и на безопасность.

Как правило, автопроизводители рекомендуют выдерживать давление в шинах от 2,0 до 2,8 атмосферы. Но на практике бывают ситуации, когда следует отступать от этой нормы.

Проверять давление в шинах следует не реже одного раза в месяц, для этого есть несколько способов. Разбираемся, почему так важно соблюдать оптимальный показатель давления и на что это влияет.

В этом материале:

Видео:Давление в Шинах от R13 до R18Скачать

Чем опасно неправильное давление в шинах

Давление в шинах — это то сопротивление, с которым воздух «давит» на внутреннюю площадь резины. Правильно накачанные шины прослужат дольше, обеспечат лучшие ходовые качества и повысят безопасность поездки. Если в колесах слишком низкое давление или они перекачаны, то автовладелец рискует столкнуться с рядом проблем: от покупки новой резины до угрозы попасть в аварию.

Давление в шинах ниже нормы

Недокачанные шины — это шины, давление в которых ниже рекомендованного значения. В этом случае увеличивается пятно контакта резины с дорогой, что приводит к повышенному трению или сопротивлению качению. Визуально выдать такую проблему может изношенные внешний край протектора.

Повышенное трение с дорогой может привести к перегреву покрышки, ее сползанию и даже разрыву. Кроме этого, пониженное давление в шинах приводит:

• к их чрезмерному износу;
• плохой управляемости и менее точным реакциям автомобиля на действия водителя;
• снижению экономии топлива из-за увеличившегося сопротивления;
• увеличению риска аквапланирования.

Давление в шинах выше нормы

При избыточном давлении в шинах, то есть выше рекомендованной производителем нормы, пятно контакта уменьшается. Как результат основное трение с дорогой принимает на себя центральная часть шины.

Повышенное давление в шинах приводит к чрезмерной чувствительности к неровностям дороги и риску повреждения шины, вплоть до ее разрушения. Перекаченные покрышки также:

• делают автомобиль плохо управляемым на больших скоростях и поворотах;
• подвеска сильнее и жестче отрабатывает нагрузку от кочек и неровностей;
• из-за меньшего сцепления с дорогой увеличивается тормозной путь (особенно это опасно в дождь или гололед):
• возрастает вероятность прокола или иного повреждения.

Признаки неправильного давления в шинах

Комментирует автоэксперт, мастер спорта международного класса по автоспорту, Татьяна Елисеева

• свистят в крутых поворотах и на маленьких скоростях;
• если спущено одно колесо – машину начинает водить (тянуть в одну сторону) по дороге;
• в быстрых поворотах приспущенное колесо «подламливается» – может появиться звук или разбортироваться.

• машина становится более нервной на прямой;
• ее потряхивает на неровностях;
• больше чувствуется боковая кромка колеса в поворотах;
• появляется приятное ощущение (это должно насторожить), что машина вдруг стала хорошо катиться.

Видео:ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ БУДЕТ ТОЧНЫМ ЕСЛИ СДЕЛАТЬ ТАК | КАЛИБРОВКА МАНОМЕТРА СВОИМИ РУКАМИСкачать

Какое давление должно быть в шинах

Для каждой модели автомобиля производитель устанавливает свое оптимальное давление в шинах. Этот показатель зависит от массы авто, скоростного режима эксплуатации, количества пассажиров (частичная или полная посадка), а также загруженности багажника [1].

Информацию о рекомендуемом давлении в шинах можно найти в справочнике по эксплуатации автомобиля или на одной из табличек/наклеек в салоне. Они могут быть:

• на стойке водительской двери или пороге;
• на дверце перчаточного ящика;
• с обратной стороны лючка бензобака;
• на двери багажника.

Таблица измерения давления в шинах

Давление в шинах измеряется в нескольких единицах. В России обычно указывают в кг/см2 (или атмосферах) и барах (bar). Эти два показателя практически равны, отчего часто используются как синонимы:

На зарубежных моделях чаще применяются фунты на квадратный дюйм (pound per square inch) или «psi».

• 1 psi = 0.068948 барам
• 1 бар = 14,5 psi

Для удобства автопроизводители могут указывать давление сразу в двух единицах — bar и psi. Таким образом необходимости самостоятельно рассчитывать по формулам отпадает. В противном случае, это можно сделать в одном из онлайн-калькуляторов или свериться с таблицей популярных значений.

Самые распространенные значения давления в шинах в bar и psi

Читайте также: Шины michelin primacy 225 55 r17

Давление в шинах летом и зимой

Существенное влияние на давление в шинах оказывает температура: когда она падает, то и давление в колесах снижается вместе с ней. При понижении температуры на 10 градусов Цельсия шины подспускает в среднем на 0,07–0,14 бара или от 1 до 2 psi [2].

Для летней резины обычно используют показания, рекомендованные производителем. Но зимой к этим цифрам советуют прибавлять около 0,2 бар [3].

Специалисты также рекомендуют проверять и корректировать давление в шинах при температуре наружного воздуха. В холодное время года подкачку лучше выполнять не в теплом гараже, а на улице. Летом перед такой манипуляцией стоит убедиться, что одни колеса автомобиля не стояли под палящим солнцем, а другие в тени.

Видео:Из-за этого может падать давление в шинах!Скачать

Когда следует корректировать давление: 5 примеров

Иногда давление в шинах следует корректировать по ситуации. Например, при полной загрузке машины или буксировке прицепа. Для таких случаев автопроизводители, как правило, отдельно указывают оптимальное давление.

Но бывают моменты, которые попадают в разряд экстремальных и нестандартных (особенно, если до этого машина чаще всего ездила по городу). Автомобильный эксперт Татьяна Елисеева разобрала самые распространенные из них:

Длительная поездка по трассе

Приводит к нагреву колес, особенно летом, и поэтому надо перед такой поездкой придерживаться рекомендаций производителя. Мы не знаем, что нам встретится: заплаточный ремонт дороги или проливной дождь. Ведь для каждой из этих ситуаций рекомендации будут противоположные. Играть с давлением могут спортсмены, когда условия трассы известны и инженеры можно всегда поменять настройки. Для дальней дороги обывателю надо просто выбрать среднее.

На бездорожье

Шины надо стравливать, особенно на песке. Вопрос на сколько? Можно стравливать и до 0,7 атм, но не очень опытный автомобилист может неаккуратным движением сорвать колеса в пробуксовку, а если при этом водитель будет резко крутить руль (например, пытаясь зацепиться за край колеи), то шина может соскочить с диска. И такие случае встречаются регулярно.

По укатанному снегу и льду

При околонулевой температуре по укатанному снегу, льду или шуге для новых колес (типа «липучка» или шипованных) лучше чуть-чуть перекачать колеса, чтобы из центральной зоны пятна контакта выдавливалась вода и шуга и протектор лучше работал. Колесо должно очищаться, чтобы работал протектор. Когда оно забивается снегом тормозной пусть и сцепные свойства сильно ухудшаются.

Если на машине изношенные колеса, но с допустимой глубиной протектора для зимних шин (4 мм), то надеяться на правильную работу протектора не стоит. Такая невысокая шашечка уже не выталкивает снег. В таком случае надо снижать давление в колесе, тем самым увеличивая то самое пятно контакта.

На загруженной машине

На проселочной дороге важным фактором будет именно общая масса машины. В этом случае давление выбираем по загрузке – конкретные показатели надо посмотреть на центральной стойке кузова. Там вы увидите примерно следующую рекомендацию: чем больше загруженность машины – тем выше должно быть давление в задних колесах.

Но сильно разбитая дорога может привести к грыжам, разрывам и повреждениям шин. Поэтому если повышаем давление, то по плохой дороге едем максимально спокойно и размеренно. Или слегка отступаем от рекомендации производителя и поднимаем давление не так сильно, как рекомендует производитель.

В горной местности

Главный фактор изменения поведения колеса – это не перепад давления на высоте, а наличие большого количества крутых поворотов и долгих торможений. Шина будет нагреваться не только от нагрузок, но и от работы тормозных механизмов. Поэтому идея, что из-за низкого давления надо поднимать давление в шинах – неправильная, ведь куда большее влияние в этом случае оказывает температура колеса.

Видео:У КАЖДОГО второго ВОДИТЕЛЯ НЕПРАВИЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ, и вот почему...Скачать

Как проверить давление в шинах

Рекомендованное давление всегда указывается для холодных шин. Это значит, что автомобиль не был в движении в течение трех часов или проехал менее 1,6 км (или одну милю).

Проверить давление в шинах можно двумя способами: самостоятельно или на станции СТО. В первом случае, достаточно воспользоваться общедоступной «подкачкой» на АЗС или приобрести манометр. Это устройство для измерения давления в шинах бывает трех видов:

• стрелочный. Простой рабочий механизм, как правило, выдающий небольшую погрешность;
• электронный. Компактный, удобный цифровой экран, работает от батареек;
• реечный или с выдвижной шкалой. Недорогой, прост в использовании, но более хрупкий по сравнению с другими видами.

Еще один вариант — установка специальных колпачков контроля давления на каждый ниппель. Такой гаджет работает следующим образом: верхняя часть колпачка прозрачная и в зависимости от уровня давления в ней появляется индикатор трех цветов. Зеленый — давление в норме, желтый — колесо спускает, красный — давление превысило норму.

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле

  
  

  источники:

  https://fasad-adelante.ru/chto-delat-esli-padaet-davlenie-v-shinah

  🌟 Видео

  СПУСТИ ШИНЫ ЛЕТОМ - ЭТО НУЖНО ЗНАТЬ!Скачать

  

  Индикатор давления шин Volkswagen обнуления индикатора шин Volkswagen, как обнулить датчик шин.Скачать

  

  ЗАБУДЬТЕ ПРО НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ! Полезные советы автомобилистамСкачать

  

  Варианты давления в шинах, которые нужно знать. Автоспорт на пальцахСкачать

  

  Хендай Солярис 2020.SET... не помогает!Не гаснет индикатор давления в шинах!😵🤷🏻‍♂️Скачать

  

  Правильное давление в шинах авто. Какое должно быть давление в колесах? Обзор от Avtozvuk.uaСкачать

  

  Ошибка: "Низкое давление в шине" на Шевроле Малибу - не мог найти причину!Скачать

  

  РЕМФОНД КАМАЗ 6522 - А ТЕБЕ ИНТЕРЕСНО КАКОЕ ДАВЛЕНИЕ?Скачать

  

  Давление в шинах: определяем и накачиваем правильноСкачать

  

  Не гаснет ошибка давления шин tire pressure sensorСкачать

  

  Система контроля давления в шинах Renault ArkanaСкачать