Что есть у мотора квадроцикла

В продаже представлено множество квадроциклов, которые отличаются массой параметров. Одним из самых важных нюансов, на который нужно обращать внимание, является тип двигателя. Эта характеристика определяет функциональность и область применения мотовездехода. Со временем может возникнуть ситуация, когда двигатель для квадроцикла потребуется заменить. В этом случае нужно знать, на какие характеристики обратить внимание при выборе.

Сегодня на рынке можно встретить квадроциклы, которые работают на бензине или электричестве. Конструкция моторов у таких аппаратов имеет массу различий. Также отличается и функциональность двигателей для квадроциклов.

Видео:выбор двигателя на питбайк альфу квадроциклСкачать

Разновидности двигателей

Электрические моторы характеризуются меньшей мощностью. Запас энергии такого транспортного средства небольшой, его хватает примерно на 40-50 км пути. Среднестатистический электродвигатель для квадроциклов способен обеспечить работу транспортного средства в течение 1-2 часов. После этого придётся подзаряжать аккумулятор. Поэтому электромотры для квадроцикла устанавливают только в детских аппарата. Ребенку достаточно часа, чтобы поиграть и покататься на таком транспортном средстве. Затем нужно будет сделать перерыв для подзарядки.

Бензин АИ-92 является самым распространенным типом топлива для квадроциклов. Движок, работающий на таком топливе, отличается мощностью и обеспечивает машине высокую проходимость. Он позволяет ощутить настоящий драйв при езде по пересеченной местности. Если планируется устроить поездку в лес, отправиться на рыбалку или охоту, выполнять хозяйственные задачи, потребуется квадроцикл с двигателем на бензине.

Для экстремального офф-роуда нужен не просто мотор на бензине, а двигатель высокой мощности. В сочетании с трансмиссией система преобразует энергию топлива в высокий крутящий момент. По этой причине квадроциклы с бензиновым мотором могут преодолевать серьезные препятствия на дороге, легко передвигаться по любому бездорожью.

Мощность мотора соотносится с массой квадроцикла. Так определяется показатель удельной мощности двигателя. Легкие конструкции мототехники в сочетании с хорошим мотором обеспечивают высокую проходимость квадроциклов. Рабочий объем бензиновых двигателей может быть разным. На детских и подростковых моделях мотовездеходов устанавливаются моторы объемом 50 куб.см, а на взрослых от 100 куб.см.

Видео:Масло для квадроцикла. Какое правильное и в чём отличия.Скачать

Особенности бензиновых движков

Бензиновые двигатели разрабатывают многие производители, поэтому при выборе мотора нужно обратить внимание на бренд. Также одна из важнейших характеристик – количество тактов: два или четыре.

В двухтактных моторах поршень совершает рабочий цикл за одно движение, а в четырехтактных – за два хода. В моторе происходит впрыск топливной смеси, сжатие, детонация и выпуск. Поэтому можно сказать, что четырехтактные моторы выдают меньшую мощность, если объем цилиндров будет одинаковым. Поэтому большинство производителей оснащают свою технику именно четырёхтактными двигателями.

Существует мнение, что в топливо для двухтактного мотора нужно доливать масло. Это утверждение не всегда правильно. Сегодня существуют двухтактные двигатели, для которых смешивать масло с бензином не требуется. Такие модели выпускает, например, известный бренд Catarpillar.

Отличительной чертой между двухтактными и четырехтактными моторами является разное количество вредных веществ в выхлопных газах. В соответствии с современными стандартами производители двигателей должны снижать количество токсинов в выхлопах. Поэтому четырехтактные моторы, которые отличаются относительно приемлемыми экологическими показателями, устанавливаются в подавляющем большинстве моделей квадроциклов.

Видео:Какой мотор квадроцикла ,,Лучше,,Скачать

Объем двигателя

В зависимости от объема двигателя определяется его функциональность. Так, существует несколько категорий моторов, которые отличаются по этому показателю. Объем мотора может составлять:

• 50-90 см³. Такой двигатель устанавливается в квадрациклах, предназначенных для детей. Это легкие модели, не отличающиеся высокой скоростью или проходимостью.
• 110-150 см³. Такие моторы устанавливают в моделях, предназначенных для подростков и взрослых. Мотовездеход с подобным двигателем подойдет для езды по пересеченной местности и перевозки небольших грузов. Поэтому такие двигатели часто устанавливают на квадроциклах, предназначенных для активного отдыха: охоты или рыбалки.
• 200-300 см³. Такой двигатель можно встретить на квадроциклах, предназначенных для выполнения простых хозяйственных задач: перевозки груза, буксировки и работы в поле. Мотовездеходы с такими моторами оснащаются прочными багажниками, что позволят перевозить разные грузы.
• 350-550 см³. Этот мотор подходит для спортивных квадроциклов. Благодаря мощному двигателю аппараты развивают значительную скорость и проезжают по сложным трассам.
• 700-800 см³. Это мощные двигатели, которые позволяют не только насладиться экстремальным офф-роудом, но и выполнять спектр хозяйственных задач на поле, перевозить прицепы и т.д. Чаще всего, такие моторы устанавливаются на туристических моделях или универсальных утилитарниках.

Читайте также: Где производят мотоблок мотор сич

Видео:Кап ремонт двигателя квадроцикла. На сколько денег попал?Скачать

Двигатель для квадроцикла и его обслуживание

Чем качественнее будет выполнено техобслуживание двигателя, тем дольше он проработает. Двухтактные моторы требуют обслуживания гораздо чаще, чем четырехтактные. Это объясняется принципом работы двигателей.

В двухтактных моделях сгорание происходит преимущественно в цилиндре. Из-за этого температура в системе двухтактного мотора выше. В результате некоторые детали изнашиваются быстрее.

Четырехтактные модели не только проще в обслуживании, но и потребляют меньше бензина и масла. Также они работают тише и создают меньше вибрации. Поэтому большинство моделей квадроциклов оснащают четырехтактным движком. А вот спортивные модели чаще оборудуются двухтактным мотором, так как при равных объемах он выдает большую мощность.

Видео:Обзор двигателя 125 см3 для квадроцикла. Три передачи вперед с реверсом.Скачать

Различие двухтактных и четырехтактных двигателей квадроциклов

ДВИГАТЕЛИ
Все скутеры, мопеды, мотоциклы и квадроциклы можно разбить на две категории по типу двигателя — двухтактные и четырехтактные. Особенности эксплуатации и ремонта каждой модели во многом обусловлены именно типом двигателя.
Четырехтактный двигатель имеет расположенные в головке цилиндра, впускной и выпускной клапаны, приводящиеся от кулачков распределительного вала, который в свою очередь получает вращение от коленчатого вала обычно посредством цепной передачи. При ходе поршня вниз от ВМТ к НМТ (такт впуска) впускной клапан открыт и горючая смесь из воздуха и паров бензина, приготовленная в карбюраторе, под действием разрежения поступает в цилиндр. Поршень достигает НМТ, впускной кла-пан закрывается, затем поршень движется вверх, сжимая смесь (такт сжатия). Когда поршень подходит к ВМТ искра свечи зажигания, ввернутой в головку
цилиндра, поджигает смесь. Температура и давление газов в замкнутом объеме цилиндра резко возрастают и поршень, под действием этого давления движется вниз, вращая через шатун коленчатый вал (рабочий ход). По достижении поршнем нижнего положения давление в цилиндре падает, открывается выпускной клапан, и затем поршень снова идет вверх, вытесняя отработавшие газы в выпускную трубу, глушитель и далее в атмосферу (выпуск). Когда поршень достигнет ВМТ, выпускной клапан закрывается, открывается впускной клапан, и весь цикл повторяется.
Рабочий процесс получается состоящим из четырех тактов, проходящих соответственно за четыре хода поршня или два оборота коленчатого вала. Рабочий ход занимает только 1/4 часть цикла, движение поршня во время оставшихся тактов обеспечивается благодаря инерции коленчатого вала и связанных с ним вращающихся деталей.
Двухтактный двигатель отличается от четырехтактного несколько более сложным рабочим процессом, но конструкция его проще из-за отсутствия механизма газораспределения и его привода (в головке расположена только свеча). У двухтактного двигателя тоже есть такты сжатия и рабочего хода, а вот выпуск и впуск объединены в особый процесс, называемый продувкой. Продувка начинается в конце рабочего хода и заканчивается в начале хода сжатия, то есть когда поршень находится вблизи НМТ. Рабочая смесь из карбюратора поступает не сразу в цилиндр, а сначала засасывается в картер двигателя под действием образующегося в нем разрежения, когда поршень движется к ВМТ. В это время в цилиндре происходит сжатие смеси предыдущего цикла. Свеча поджигает эту смесь, и поршень под действием расширяющихся газов перемещается вниз, вращая коленчатый вал и сжимая новую порцию смеси в картере. Не дойдя до НМТ, поршень открывает выпускное окно в стенке цилиндра, и отработавшие
газы выходят через выпускную трубу в глушитель. Давление в цилиндре резко падает. Затем поршень открывает продувочные окна и свежая смесь, сжатая в картере, проходит по перепускным ка¬налам, влетает в цилиндр через продувочные окна и заполняет его, вытесняя оставшиеся отработавшие газы. Поршень проходит НМТ и, двигаясь вверх, закрывает сначала продувочные окна, а затем выпускное окно. Продувка закончена, начинается сжатие смеси в цилиндре и впуск новой порции смеси в картер. Цикл повторяется. Весь рабочий процесс протекает за два хода поршня и один оборот коленчатого вала, а рабочий ход происходит при каждом движении поршня вниз, что вдвое чаше, чем у четырехтактного двигателя. Для улучшения наполнения картера и исключения обратного выброса смеси в карбюратор на входе в картер устанавливается лепестковый клапан. Это несложное устройство повышает мощность и экономичность мотора на средних и низких частотах вращения коленчатого вала, то есть на наиболее используемых рабочих режимах.
Достоинства и недостатки этих двух двигателей вытекают из особенностей их рабочего процесса и конструкции. Двухтактный мотор квадроцикла проще в производстве, компактнее, легче а соответственно, и дешевле. При равном рабочем объеме «двухтактник» мощнее как минимум в полтора раза, Двойное число рабочих ходов заметно сглаживает пульсации крутящего момента и вибрации, что особенно важно для одноцилиндровых агрегатов, устанавливаемых на легкой мототехнике. Но на этом преимущества классического двухтактного бензинового двигателя заканчиваются.
Один из главных его недостатков — низкая экономичность. Связано это с тем, что при кривошипно-камерной продувке часть свежей смеси неизбежно улетает в выпускную трубу вместе с отработавшими газами. Другой проблемой является смазка и токсичность выхлопа. Проход свежей смеси через картер исключает использование надежной смазки кривошипно-шатунного механизма под давлением как у четырехтактных моторов (иначе все масло оказалось бы в цилиндре за несколько секунд). Приходится вводить масло в горючую смесь, откуда оно попадает к подшипникам и на зеркало цилиндра. Раньше масло приходилось смешивать с бензином. Сегодня большинство двухтактных моторов оснащены системой раздельной смазки, когда масло из отдельного бачка специальным миниатюрным насосом подается в поток горючей смеси. Производительность насоса зависит от степени поворота рукоятки газа: чем больше мощность, тем масла подается больше. Такая система позволяет уменьшить расход масла. Но оно все-таки в конце концов оказывается в камере сгорания и, как и положено сгорает там, правда, не полностью. Именно этим объясняется сизый дым из глушителей двухтактной техники. В этом дыме кроме целого набора вредных веществ присутствует и несго-ревшее топливо, улетевшее в трубу вслед за газами, и масляные брызги. С точки зрения экологов это огромный недостаток.
У двухтактных моторов есть и другие недостатки, также связанные с принципом работы. Масло, разбавленное бензином, плохо смазывает трущиеся детали, а рабочих ходов у «двухтактников» вдвое больше, поэтому их ресурс заметно ниже. Снижает долговечность деталей и постоянная продувка кривошипной камеры воздухом, в котором всегда есть твердые песчинки, «проскочившие» через воздушный фильтр. От несгоревшего масла на поршне, в камере сгорания и в глушителе быстро образуется нагар, поршневые кольца «залегают» в канавках, из-за чего мощность двигателя падает. При малейшем нарушении подачи масла, особенно в жару и в тяжелых до¬рожных условиях может возникнуть масляное голодание, чреватое задиром поршня и выходом двигателя из строя. Двухтактный двигатель чаще капризничает при запуске, в нем может, например, «забросать» смесью свечу, он более склонен к перегреву (если нет принудительного охлаждения). Резкое открытие поршнем выпускного окна приводит к неприятному треску при работе, несмотря на наличие глушителя. Наконец, мопед или мотоцикл с «двухтактником» хуже тормозит двигателем.
Все это вместе взятое привело практически к прекращению производства в развитых странах двухтактных мотоциклетных двигателей объемом более 125 см3. Исключение составляют спортивные моторы, где высокая удельная мощность, ко-торую обеспечивает двухтактный цикл, является приоритетом.
Эксплуатируя четырехтактный двигатель, надо постоянно следить за уровнем масла в картере, вовремя пополнять его и вовремя заменять масло. Необходимо также контролировать и регулировать зазоры в приводе клапанов.
Владелец скутера с двухтактным двигателем должен контролировать наличие масла в бачке, периодически очищать камеру сгорания, выпускную трубу и свечу от нагара, следить за тепловым состоянием мотора.

Читайте также: Моторе лодочный мотор 9 казанка

Видео:Что лучше Odes, РМ ,Cfmoto или Stels ? Или все хлам? Разбор информацииСкачать

Как выбрать двигатель для квадроцикла?

Квадроциклы могут комплектоваться двумя типами двигателей: электрическими и бензиновыми. Электрические моторы обладают меньшей мощностью и невысоким запасом энергии. Если взять среднестатистический квадроцикл с электромотором, запас хода составит примерно час времени, а затем требуется длительная зарядка батарей. В связи с этим, таким типом мотора оснащаются детские модели квадроциклов.

Бензиновый двигатель для квадроцикла

Видео:🔴 Топ 5 Самых Мощных Квадроциклов в Мире 2021 🌎!Скачать

Самые распространенные двигатели для квадроциклов

Бензиновые движки получили самое широкое распространение в квадроциклостроении. Они выдают высокую мощность, которая в паре с трансмиссией преобразуется в высокий крутящий момент. Благодаря этому квадроциклы так прекрасно себя чувствуют на любом бездорожье. Также немаловажным показателем является удельная мощность (мощность, отнесенная к единице массы). Низкий вес мотоустройства в паре с хорошим движком позволяет показывать четырехколескикам потрясающую проходимость. Для квадроциклов используются моторы с рабочим объемом порядка 49 – 900 кубиков. Конечно, есть меньшего объема, которые предназначены для детских версий устройств.

Видео:КУДА СМОТРЕТЬ ПРИ ПОКУПКЕ КВАДРОЦИКЛА CF MOTO X8Скачать

Отличие бензиновых двигателей для квадроциклов

Четырехтактный двигатель для квадроцикла

Бензиновые двигатели для квадроциклов можно разделить на две большие группы: двухтактные и четырехтактные. Различие между этими двумя типами заключается в том, что в двухтактном двигателе один рабочий цикл поршень совершает за одно перемещение. В четырехтактном двигателе впрыск, сжатие, детонация и выпуск производится за два хода поршня. Исходя из этого, можно сказать, что двухтактный двигатель выдает большую мощность при одинаковом объеме цилиндров. Например, четырехтактным двигателем оснащен один самых распространенных квадроциклов Stels ATV 300. Многие считают, что в топливо двухтактного двигателя необходимо заливать масло. Однако, это не совсем правильное суждение, так как существует множество двигателей, которые этого не требуют, например, моторы фирмы Catarpillar не требуют наличия масла в бензине. Конечно, разговоры о том, что моторы двухтактной конструкции производят больше вредных веществ – это, правда, но стоит понимать, что это связано с большей частотой сгорания топлива в цилиндре. Можно отметить, что технологии машиностроения сегодня развиты настолько, что выбросы моторов разных типов мало отличаются и сведены к минимуму.

Читайте также: Лодка муссон 240 с мотором

Обслуживание двигателей для квадроциклов

Обслуживание четырехтактного двигателя для квадроцикла

Работоспособность силового агрегата зависит напрямую от качества обслуживания и периодичности. Сервисное обслуживание двухтактных моторов производится намного чаще по сравнению с четырехтактными. Это в первую очередь связано с тем, что в цилиндре происходит более частое сгорание топливовоздушной смеси. В результате этого, достигается более высокая рабочая температура двигателя. Такие факторы приводят к более быстрому изнашиванию деталей силового агрегата, работающего по двухтактному циклу.

Обслуживание двигателей квадроциклов

Поэтому при покупке квадроцикла с двухтактным движком будьте готовы к более частому обслуживанию и покупке запчастей. Неоспоримым преимуществом двухтактного двигателя является его низкий вес, простота. Но при этом есть немало и недостатков: высокий расход масла и топлива, высокая вибрация и шум. Двухтактным движком оснащен, например, квадроцикл Omaks Dragon ATV-024-15.

Однако спортсмены и любители погонять на квадроциклах мало внимания обращают на сбор двигателя, самым, пожалуй, главным моментом в выборе становиться выдаваемая мощность. По мощности, можно отметить, превосходство двухтактного двигателя перед четырёхтактным при одинаковом объеме.

• Свежие записи
  • Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
  • Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
  • Какие моторы бывают у стиральных машин
  • Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
  • Как снять стопорную шайбу с вала

  
  

  источники:

  https://evakuatorinfo.ru/chto-est-u-motora-kvadrotsikla

  📹 Видео

  Битва! Народные квадроциклы - Россия или Китай? Stels, RM, CF-MotoСкачать

  

  Полный ОБЗОР квадроцикла PROMAX SPORT - PRO 180 от магазина X-MOTORSСкачать

  

  Квадроцикл за 1000$ против квадроцикл за 10000$. Какой внедорожник лучше?Скачать

  

  Какой квадроцикл выбрать? Как выбрать квадроцикл для ребенка, подростка, взрослого.Скачать

  

  Квадроцикл с двигателем от ОКИ | РУССКИЕ КУЛИБИНЫСкачать

  

  Не заводиться квадроцикл? Узнайте почему и как этого избежать!Скачать

  

  Купили ребенку квадроцикл, а он не заводится!? Рассказываем как его запустить!Скачать

  

  КВАДРОЦИКЛ НЕ ЗАВОДИТСЯ, а причина ерундаСкачать

  

  Какие льем масла в квадроциклыСкачать

  

  Нужны ли права на детский квадроцикл? Давайте разбиратьсяСкачать

  

  Инструкция по эксплуатации Авантис Хантер 125ссСкачать

  

  Детский бензиновый квадроцикл, покатушкиСкачать