Рено Логан – машина компактная. Это значит, что все ее детали отличаются деликатностью конституции. Ну, разве виноваты конструкторы, что изящным амортизаторам Рено Логан приходится воевать с брутальными российскими дорогами? И что война эта не может длиться бесконечно долго?
Впрочем, замена стоек на Рено Логан неизбежна при любом качестве дорог. Амортизаторы – материал расходный! Износ передней и задней пары амортизаторов несинхронен – задние стойки на Логан служат дольше передних, что слегка облегчает участь автовладельца и уменьшает денежные траты.
Самостоятельное выполнение работ по ремонту подвески Рено Логан не представляет особенных затруднений для мало-мальски подготовленного автомобилиста – если проблема касается состояния амортизаторов.
В силу неравнозначности динамических нагрузок чаще приходится менять передние амортизаторы Рено Логан. Для выявления необходимости замены обратите внимание на поведение автомобиля. Если:
— движение по неровной дороге сопровождается стуками в передней части кузова;
— наблюдаются многократные колебания (раскачивания) кузова после проезда через ухаб;
— при резком старте происходит подъем передней части Renault Logan;
— даже по хорошему асфальту передние колеса не катятся, а подпрыгивают на дороге;
— при торможении машина глубоко «клюёт носом»;
— удержание заданного направления движения требует от водителя постоянного подруливания, особенно на неровной дороге;
— повороты машина рвется пройти с заносом –
значит, замена амортизаторов Рено необходима!
Убедиться в собственной правоте можно на испытательном стенде СТО либо при помощи замера тормозного пути. Практический результат экстренного торможения значительно больше нормативного, если амортизаторы на Renault Logan неисправны.
Замена передних амортизаторов Рено Логан
Общий алгоритм замены передних амортизаторов Логан своими руками таков:
— осмотр и уточнение состояния устройств;
— приобретение амортизаторов в комплекте с металлическими упорами, резиновыми опорами, гайками и подшипниками, чехлами и буферами;
— при необходимости – приобретение пружин;
— собственно замена обоих передних амортизаторов Рено Логан.
Для осуществления работ понадобится вспомогательное оборудование: подъемное устройство, противооткатные упоры, стяжки для пружин, страховочные приспособления (см. http://www.autodela.ru/main/top/diy/lada_priora_ammort); а также WD-40, наборы накидных, рожковых и шестигранных (пробковых) ключей.
Замена передней стойки на Рено Логан
Для обеспечения доступа и технически безопасного проведения работ по замене передних стоек на Рено Логан, нужно отсоединить аккумуляторную батарею от электросистемы автомобиля (снять минусовую клемму), отсоединить датчик скорости вращения передних колес, освободить проводку датчика, снять колесо.
При использовании домкрата (сделать правильный выбор домкрата вам помогут статьи на страницах http://www.autodela.ru/main/top/test/domkrat1 и http://www.autodela.ru/main/top/review/domkraty_elektr_naduv), колеса на стороне, противоположной поднимаемой, нужно зафиксировать затормаживанием и колодками. Под поднятый кузов Renault Logan обязательно устанавливается страховочная опора. Далее:
— болты и гайки крепления тормозного суппорта и амортизаторной стойки (всего четыре штуки) обработать WD-40, дать полчаса (лучше больше) на проникновение смазки в резьбовые соединения;
— выкрутить верхний болт крепления тормозного суппорта, а нижний болт ослабить. Суппорт поднять;
— при помощи накидных и рожковых ключей на 18 мм выкрутить два болта, крепящих переднюю стойку Рено к поворотному кулаку;
— при помощи накидного ключа размером 21 мм и пробкового шестигранного ключа размером 6 мм отсоединить амортизатор от кузова в верхней точке крепления в подкапотном пространстве;
— освободившийся суппорт подвесить к кронштейну тормозной трубки;
— снять выпуклую упорную шайбу («чашку»);
— накидным ключом размером 27 мм ослабить затяжку гайки амортизаторного штока;
— вынуть амортизаторную стойку из гнезда;
— при помощи винтовых стяжек стянуть пружину;
— свинтить с амортизаторного штока гайку;
— снять с амортизатора пружину и сменные детали.
3. Буфер, соединенный с защитным кожухом.