Что такое диагональная конструкция шины

Видео:Что лучше диагональные или радиальные шины? ▶️ преимущества и недостаткиСкачать

Радиальная и диагональная шина — в чем отличия, особенности конструкций

Автомобильная покрышка является единственным звеном, соединяющим технику с дорогой. Резина обеспечивает: качественное сцепление с поверхностью, комфортное передвижение и безопасность. Современный рынок предлагает широкий ассортимент шин, но все они делятся только на 2 типа: радиальные и диагональные. Внешний вид колёс практически неотличим друг от друга. Весь секрет кроется в конструкции корда. В чём преимущества и недостатки 2-х типов автошин, об этом далее.

Видео:ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ ШИНЫ! КОНСТРУКЦИЯ РАДИАЛЬНОЙ ШИНЫ!Скачать

Особенности строения радиальной и диагональной шины

Простой вид автомобильной покрышки скрывает под собой сложное инженерное изделие. Она состоит из нескольких элементов, таких как: протектор, боковины, борта, плечи, брекер и каркас. Последний выполняет функцию скелета, на который и собираются все компоненты покрышки. На сегодняшний день каркас имеет 2 разновидности:

Первый разработан ещё в начале ХХ века. Его строение выглядит в форме пересекающихся нитей, тянущихся от одного края к другому, т.е., крест-накрест. Один слой перекрывается другим, поэтому слойность всегда чётная: 2, 4, 6, 8, 10 и т.д.

У радиальной шины каркас продольный. Он состоит из замкнутых колец, которые размещены в ряд, от края до края. Между собой жилы соединяются тонкими перемычками, поэтому структура напоминает сеточку. Нити изготавливаются из хлопка, стали или синтетики. Слойность радиального каркаса может быть какой угодно, на усмотрение изготовителя. Самый прочным элементом является брекер. Это подпротекторная лента, как правило состоящая из стальных нитей.

Как отличить диагональные шины от радиальных? Первый тип покрышек может маркироваться литерой D (Diagonal). Второй вид конструкции обозначается буквой R (Radial). Это общепринятые символы, которые используют на своей продукции все производители колёс для легкового, грузового и специального транспорта.

Видео:Разница между радиальной и диагональной покрышками (crops.ru)Скачать

Диагональные шины – преимущества и недостатки модели

Для изготовления диагональной шины строят каркас. Как правило используют ткани из вискозы, нейлона и металла, у которых основные жилы расположены под углом 45°-55°. Один слой, это 1 лента материи с левым или правым направлением нитей. Из 2-х материи делают 1 пояс, укладывая друг на друга через прослойку резины. Чем больше слоёв, тем прочнее шина.

Диагональная конструкция корда использовалась долгие десятилетия. Она устойчива к ударным нагрузкам и более мягкая в движении. Резина легко поддаётся ремонту. Даже после бокового пореза восстановленную покрышку можно эксплуатировать под грузом, как до повреждения.

!Радиальные шины после боковых порезов рекомендуется ставить на задние оси или использовать в качестве запаски!

Какие ещё особенности есть у диагональной шины?

• Преимущества:
  • низкая стоимость;
  • простота ремонта;
  • прочные боковины;
  • эффективность на бездорожье.
  • быстро изнашиваются;
  • деформируется протектор;
  • обладают повышенной массой;
  • некачественная теплоотдача из-за высокой слойности.

  Диагональные шины сегодня используются в строительной или добывающей отраслях. Они устанавливаются на погрузчики, трактора, колёсные экскаваторы и другие виды спецтехники. В основном эксплуатируются с камерой, поэтому маркируются ТТ (Tube Type).

  Видео:Колёса и шиныСкачать

  

  Радиальные шины – особенности модели

  В 1952 г. появились радиальные покрышки. Новинку представила компания Michelin. Дебют состоялся у модели грузовых шин. Они отличались от привычных колёс другим расположением нитей корда, которые располагались под углом 90° к боковинам. Благодаря этому резина стала более эластичная, что повысило качество комфорта передвижения.

  Читайте также: Шины triangle r19 225 55

  Слойность радиального корда может быть какой угодно: 1, 2, 3, 4, 5 и т.д. такая особенность позволила инженерам облегчить конструкцию изделия. Самый крепкий слой – брекер, как правило изготавливается из металлических жил. Этот элемент обеспечивает безопасность внутренней части покрышки, а также исключает деформацию протектора. Каналы и канавки не сжимаются, а блоки и шашки не проскальзывают. Какие особенности есть у радиальных шин?

  • Преимущества:
    • продолжительный срок службы;
    • хорошая теплоотдача, что исключает перегрев;
    • низкое сопротивление качению, что экономит топливо;
    • широкая площадь пятна контакта с неизменяемой формой.
    • слабые боковины;
    • высокая стоимость;
    • плохая ремонтопригодность.

    Покрышки данной конструкции широко используются на всех видах транспорта: велосипеды, мопеды, мотоциклы, легковые автомобили, грузовики, автобусы и прицепы. Как правило почти все они бескамерного типа TL (Tubeless). Исключения могут быть у двухколёсной техники.

    Видео:Выбирай Мотошины Правильно. Спортивная, Туристическая и Турэндуро | Голос Бездока @FortNineСкачать

    

    Резюме

    Какие шины лучше: диагональные или радиальные? Оба вида покрышек имеют преимущества и недостатки. Но первые найти в свободной продаже практически невозможно. Они выпускаются для спецтехники. Поэтому автомобилистам и мотоциклистам ничего не остаётся, как эксплуатировать диагональные покрышки.

    Видео:Конструкция шиныСкачать

    

    Отличия радиальной и диагональной шины — особенности конструкций

    

    Автомобильные шины выполняют сразу несколько задач – амортизация небольших ударов по подвеске, надежное сцепление с дорогой. Существует несколько разновидностей покрышек. По конструкции разделяют радиальные и диагональные шины. Разберем, чем они различаются.

    Видео:Что означает МАРКИРОВКА НА ШИНАХ / Значение всех цифр и букв на резинеСкачать

    

    Особенности строения радиальной и диагональной шины

    Основные отличия радиальной и диагональной шины заключаются в расположении слоев корда относительно друг друга. Собственно, именно эта особенность и придает покрышкам с разной конструкцией, различные характеристики.

    

    Как правило, для радиальных шин используется один слой корда, в некоторых случаях их может быть несколько. Рассматривая, в чем разница между конструкциями, стоит отметить – диагональные шины всегда имеют парный корд. Это обязательное условие, которое должно выполняться.

    Помимо конструктивных особенностей имеются и эксплуатационные. К примеру, диагональные покрышки более эффективны на дорогах с большим количеством ям, неровностей. Машина на них будет ехать мягче. Есть и другие отличия.

    Еще важно понимать, как отличить диагональную шину от радиальной. Не потроша покрышку, сделать это можно по маркировке. В типоразмере для радиальной шины соответствует буква «R» на втором месте. Если этой буквы нет, или имеется «D» – диагональная шина.

    В радиальной автошине используются фрагменты диагональной конструкции. Брекер боковины обычно делают именно по технологии диагональных покрышек.

    Видео:Галилео. Автомобильные шины (часть 1)Скачать

    

    Диагональные шины

    Диагональные шины всегда имеют минимум два слоя корда. Каркас образуется нитями, идущими под углом в 35°-55° по отношению к радиусу автошины. Причем слои размещаются таким образом, чтобы последующий был под углом к предыдущему.

    Читайте также: Износ шины что делать

    Подобная конструкция создает надежный каркас, устойчивый к повреждениям, ударам. Диагональные шины имеют более мягкий ход, они эффективнее снижают нагрузки на неподрессоренные элементы подвески.

    Наличие нескольких слоев корда делает покрышку устойчивой ко многим повреждениям. Порезы встречаются нечасто. Даже если надрез произошел, можно без проблем его восстановить. Даже если повреждена боковина, автошину можно использовать дальше после соответствующего ремонта. Именно поэтому, диагональные автошины применяют на спецтехнике, внедорожниках.

    

    Перечислим наиболее очевидные преимущества диагональной авторезины.

    • Затраты на создание невелики. Итоговая цена покрышек маленькая.
    • Эффективно гасят удары при наезде на препятствия.
    • Хорошо противостоят повреждениям.
    • Отлично чувствуют себя на бездорожье, этому способствует более высокий рисунок протектора.

    Подобные отличия в конструкции от радиальной авторезины приводят к тому, что диагональная шина имеет и серьезные недостатки.

    • При нагрузках протектор сильно деформируется. В итоге сцепление с дорогой ухудшается. Рисунок изнашивается неравномерно.
    • Управляемость снижена.
    • В процессе эксплуатации нити корда постоянно смещаются друг относительно друга. Это приводит к повышенному нагреву покрышки. Диагональные шины не используются для движения на больших скоростях.
    • Необходимость делать несколько слоев корда приводит к повышенной массе.
    • Наличие высокого протектора делает автошины шумными.

    На данный момент шины с диагональной конструкцией практически не используются. Их можно встретить только в спецтехнике.

    Видео:РАЗНИЦА РАДИАЛЬНЫХ И ДИАГОНАЛЬНЫХ ШИНСкачать

    

    Радиальные шины

    Наибольшее распространение получили шины с радиальной конструкцией. Стоит подробнее рассмотреть, чем отличается подобная автошина от диагональной. Как уже упоминалось, корд расположен тут в один слой. Причем размещены нити по радиусу покрышки, от одного борта до другого. Не требуется второго взаимодействующего слоя, такая резина может иметь нечетное количество слоев корда.

    Радиальное размещение нитей, делает шину менее подверженной деформации при наезде на препятствия. При этом, покрышка становится более жесткой, гася меньше ударной силы при наезде на препятствие. Также колесо радиальной конструкции всегда снабжается на боковине брекером с диагональным кордом, делается это для защиты от повреждений.

    

    Перечислим преимущества автопокрышек с радиальной конструкцией.

    • Шины меньше перегреваются. Нити не взаимодействуют между собой, так удается снизить уровень нагрева.
    • Деформация покрышки минимальна. Сцепление улучшается, шина лучше чувствует себя на высокой скорости.
    • Дольше служат, эффективнее противостоят износу.
    • Меньшая масса.
    • Сопротивление качению ниже, соответственно расход топлива снижается.
    • Цена выше.
    • Боковина слабозащищена от повреждений. Если есть порез эксплуатировать шину дальше запрещено.

    

    Зная какие различия имеются между покрышек с разной конструкцией, можно решить какие шины лучше. Фактически сравнение диагональных и радиальных автошин некорректно. Они имеют разные характеристики. Используются на разной технике. У автомобилиста сейчас практически не возникает выбора, какой тип шин брать.

    Как разбортировать бескамерное колесо?

    

    Как разбортировать колесо автомобиля?

    

    Как отремонтировать шину своими руками

    

    Как снять и установить колпаки с колес

    

    Набор для ремонта шин: когда пригодится, состав, как пользоваться

    

  

  Усиленные шины XL — особенности и преимущества

  

  Зимние грузовые шины: виды и особенности

  

  Протектор зимних шин: виды, особенности, из каких элементов состоит

  💥 Видео

  Ошибки при установке и выборе радиальных и диагональных пластырей. Резинокорд - это главная ошибка.Скачать

  

  Конструкция ЦМК (шина с цельнометаллическим кордом). Радиальная грузовая шина. Основные элементы.Скачать

  

  Как считать размер шин. Расчёт и расшифровка размеров и обозначений.Скачать

  

  Левые и правые шины. Асимметричные и направленные. Разница?Скачать

  

  Сравнение диагональной и радиальной покрышки на примере Maxxis Trepador M8060Скачать

  

  Маркировка шин: расшифровка размера, даты производства и других обозначенийСкачать

  

  Хождение по гвоздям и мукам: чем хороши и плохи шины Run-FlatСкачать

  

  Шины. История, конструкция, зоопарк с размерамиСкачать

  

  Основы конструкции пневматических шин - TECH TIRES 101Скачать

  

  Конструкция и маркировка шинСкачать

  

  ВСЕ МАРКИРОВКИ ШИН. БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЙСкачать