Что такое грм бензиновых моторов

ГРМ расшифровывается как газораспределительный механизм. Его назначение подавать в цилиндры воздушно-топливную смесь (ВТС) с определенной периодичностью, а также выводить из камер цилиндров отработанные газы. Вместо ВТС может поступать просто воздух, это зависит от конструкции двигателя в автомобиле. Мотор будет выполнять свои функции, если вовремя будут открываться и закрываться клапана и правильно ходить поршни в цилиндрах.

Газораспределительные механизмы различаются типом привода, идущего от коленвала. Он может быть цепным и ременным.

Виды привода ГРМ

Отличаются ГРМ расположением распределительного вала в автомобиле:

1. Клапаны могут располагаться сверху в головке цилиндра, а распределительный вал внутри блоков цилиндров. Благодаря клапанам приводятся в движение коромысла и штанги-толкатели. Преимуществом этой системы является простая конструкция и соответственно высокая надежность. Недостаток – большая инерционность, что не дает набирать высокие обороты, что снижает мощность.
2. При нижнем расположении клапанов, они располагаются снизу тарелками вверх. Распредвал размещается снизу и от него непосредственно идет привод. Плюс этой системы — малый шум и простота изготовления. Минус — в сложной системе топливной системы, из-за этого падает мощность, так как происходит слабое насыщение камер качественной ВТС.
3. Разновидностью ГРМ являются двигатели, в которых распределительный вал находится в головке цилиндров вместе с клапанами. Существуют моторы, в которых клапаны находятся с двух сторон от распредвала и приводятся в действие коромыслами, нанизанными на одну ось. Коромысла раскачивают кулачки на распределительном валу. К недостаткам системы относится высокая шумность и сложность настроек клапанных зазоров, а также большая нагрузка в местах контактов.
4. Есть системы, где распредвал расположен над клапанами, тарелки которых находятся снизу. При такой конструкции распределительный вал двигает клапана с помощью толкателей цилиндрического типа. Недостаток системы в низкой эластичности двигателя и сложности настройки зазоров для клапанов. Эти системы, в свою очередь, делятся на два вида по количеству клапанов, приходящихся на один цилиндр: два и четыре.

Устройство ГРМ двигателя внутреннего сгорания

Механизм с клапанным газораспределением является самым распространенным среди ГРМ, устанавливаемых на 4-х контактных ДВС поршневого типа. ГРМ играет важную роль в правильном функционировании силового агрегата в автомобиле. Благодаря ему синхронизируется работа поршней и клапанов, которые движутся в нужных фазах. Без этой синхронизации мотор работать не будет.

Видео:ГРМ "спереди" и "сзади" двигателя - В ЧЁМ РАЗНИЦА?Скачать

Что такое газораспределительный механизм.

ГРМ есть во всех поршневых ДВС, в которых рабочий процесс проистекает во всех цилиндрах при каждом вращении в 2 оборота коленчатого вала, то есть за 4 хода поршня. Посмотрите внимательно на схему работы цилиндро-поршневой группы и газораспределительного механизма, за четыре хода поршня, коленвал ДВС вращается 2 раза. Поэтому такие двигатели называются 4-х тактными.

Работа ГРМ в том, чтобы открывать впускные и выпускные клапаны. Открытие клапанов осуществляется за счет вращения колевала ДВС, которые через ременную или цепную передачу передает вращение распределительному вал (распредвал). Установленные на вале распредвала кулачки физически толкают клапана. А закрытие клапанов осуществляется за счет пружинных клапанов. Через впускные клапаны происходит впрыск топлива, а через выпускные — выпуск отработанных газов.

Видео:Автомобильные системы Принцип работы ГРМСкачать

Для чего служит ремень ГРМ

Теперь разберемся, что такое ремень ГРМ, какой принцип действия. Его основное назначение — связывать между собой распредвал и коленчатый вал.

Назначение и принцип действия устройства

Привод ГРМ представляет собой резиновое изделие с зубчатой внутренней поверхностью. Изготовленный из прочной резины, он надевается на коленвал и на одну или несколько шестерен распредвала. Назначение зубьев — обеспечивать хорошее сцепление и исключать проскальзывание. Их количество строго определено, так как от того зависит синхронизация коленвала и распредвалов. Например, на двигателях ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 устанавливаются ремни распредвалов с 111 и 136 зубьями соответственно.

Ремень газораспределительного механизма

Провод распредвала является важной комплектующей автомобиля, поэтому следует разобраться, что такое ремешок ГРМ, и постоянно контролировать его состояние. Выполнять замену следует согласно регламента через 30-45 тысяч километров пробега или при повреждении его частей. При несвоевременной замене ремень может оборваться, что приведет к (в лучшем случае), остановке машины, в худшем к поломке ДВС и его капремонту или замене. Причина этого в том, что при разрыве или соскоке ремня исчезает синхронизация валов, в результате поршни начинают ударять по клапанам. Так как это чаще всего происходит на высоких оборотах, комплектующие быстро приходят в негодность.

Продлить срок службы двигателя позволяет правильная его эксплуатация. Не стоит запускать двигатель с помощью буксировки, именно в эти моменты большая вероятность обрыва и соскока ремня ГРМ, что приводит к поломке силового агрегата. Дешевле найти и устранить причину неполадки, или вызвать эвакуатор, чем делать капитальный ремонт силовому агрегату. Кроме синхронизации валов, ремень может выполнять функцию привода для насоса:

От исправной работы ГРМ и ремня зависит правильное функционирование двигателя в автомобиле, поэтому следует следить за состоянием системы газораспределения: соблюдать регламентные проверки и вовремя выполнять замены комплектующих, которые пришли в негодность.

Расшифровка обозначений ремня ГРМ

Расшифровку обозначений ремня газораспределительного механизма по международным стандартам можно рассмотреть на примере ремня для силового агрегата ВАЗ-2111. На этих двигателях устанавливается ремень ISO-58111×19. Первые две цифры – 58 – содержат зашифрованную серию зубьев. В рассматриваемом случае шаг и профиль без желобка, полукруглой формы с высотой 3,5 мм. Следующие цифры – 111 – означают количество зубьев. За знаком X идет цифра 19, обозначающая ширину ремня. Могут встретиться зубья в форме скругленной трапеции (эвольвентные). Они полностью могут заменяться описанными выше.

Многие ] зубчатых ремней[/anchor] указывают не обозначение по ISO, а номер, который соответствует собственному каталогу. Ниже приведена таблица с обозначениями и краткими характеристиками ремней разных производителей.

Зубчатый ремень фирмы Dayco

Читайте также: Лепестковые клапана для двухтактных двигателей лодочных моторов сузуки

Важны не только геометрические параметры, но также и эксплуатационные характеристики зубчатых ремней. Ремни должны быть:

• прочными на разрыв;
• надежными;
• соединение с основой должно выдерживать эксплуатацию в широком диапазоне температур;
• наработка должна выдерживать до полного износа;
• после наработки должно существовать допустимое удлинение.

Таким образом, следует использовать ремни проверенных производителей, имеющих высокое качество и долгий срок службы.

Видео:Как работает двигатель внутреннего сгорания автомобиля?Скачать

Отличительные черты поломок ГРМ

1. Наблюдается снижение мощности двигателя;
2. Неравномерность работы мотора авто;
3. Машина начинает потреблять больше топлива;
4. Доносящийся стук клапанов.

Когда в двигателе падает мощность, это указывает на нарушенную регулировку тепловых зазоров и неполное прилегание клапанов к седлам. Если тепловой зазор больше требуемого, тогда это провоцирует повышенные ударные нагрузки на клапан-седло. При уменьшении зазоров просматривается разгерметизация двигательных цилиндров и наблюдается стук клапанов. Это возникает в следствие образования нагара на сопряжении клапан-седло либо из-за неправильной регулировки газораспределительного механизма. Если же кроме падения мощности повышается вибрация двигателя, тогда причина может крыться в удлиненном ремне привода ГРМ.

Чаще всего автовладельцев волнует вопрос при обслуживании системы ГРМ это зазоры

Когда происходит разгерметизация в цилиндрах, наблюдается повышенное потребление автомобилем топлива, неравномерная работа мотора с одновременным снижением его мощности. Не равномерная работа двигателя может наблюдаться, если пружины клапанов ГРМ теряют свою упругость, так же при износе распредвала, шестеренок и толкателей.

Видео:Цепь или ремень грм: какой привод лучше?Скачать

Особенности обрыва для 8- и 16-клапанных автомобилей

Необходимо отметить, что чем сложнее конструкция мотора, тем более серьезными будут для него последствия при обрыве ремня. Так, на обычных 8-клапанных ДВС можно отделаться простой заменой устройства. В то же время на 16-клапанном двигателе приходится полностью восстанавливать поврежденные клапана и поршни (то бишь производить их замену). Но это не значит, что ездить на 16-клапанных авто очень опасно и что они непригодны для дальних путешествий. Если вы будете регулярно следить за его внешним состоянием, обрыв ремня вам точно не грозит

Также при осмотре зубчатого элемента рекомендуется обратить внимание на состояние сальников распределительного и коленчатого валов на предмет утечки, а также продиагностировать на исправность натяжные ролики. Помните, что неисправность этих элементов значительно влияет на ресурс ремня

Видео:5 моторов с самыми надежными цепями ГРМСкачать

Как выглядит и где находится ГРМ-ремень

Что это за элемент, мы уже разобрали, теперь о том, в каком месте он располагается. На большинстве современных автомобилей ремень ГРМ находится в передней части подкапотного пространства, а именно между блоком цилиндра двигателя и радиатором. В зависимости от марки авто, данная деталь может быть скрыта или уже видна после открытия капота. Но даже к «замаскированному» ремню добраться очень легко, так как его расположение тщательно продумывают автопроизводители. Максимум, что требуется сделать, так это снять пару пластиковых защит или декоративную крышку (последняя монтируется на большинстве элитных автомобилей). Внешне ремень ГРМ (фото данного механизма вы можете увидеть ниже) представляет собой резиновый зубчатый обод замкнутого типа. Сами зубья выполняются с внутренней стороны элемента. Также отметим, что автопроизводители не выпускают универсальных ремней. Они подбираются к каждой машине отдельно.

Видео:👍 Дерзкий рейтинг: топ-10 бензиновых движков по мнению "АвтоСтронг-М".Скачать

Плюсы и минусы цепного механизма ГРМ

Главный и основной плюс цепи в механизме ГРМ – это её долговечность. На некоторых моделях двигателей цепь способна служить очень долго – порядка 300-500 тысяч километров не требуя от владельца никаких действий, кроме осмотра на предмет отклонений в работе.

Двигатели с цепным приводом ГРМ очень ценятся у таксистов, автовладельцев, имеющих очень большие пробеги и людей, предпочитающих тратить на автомобиль как можно меньше времени и денег.

Что касается минусов цепи ГРМ, то большинство специалистов выделяют шумность работы такого механизма, зачастую сильно мешающую распознать другие «нездоровые» звуки двигателя, могущие привести к его поломке.

Так же к минусам цепного механизма ГРМ относят сложность и достаточно высокую стоимость работ по его замене (при достижении максимального пробега, или, в редких случаях, обрыва цепи).

Видео:Принцип работы двигателя. 4-х тактный двигатель внутреннего сгорания (ДВС) в 3DСкачать

Причины обрыва ремня ГРМ у бензиновых моторов и дизелей

В большинстве случаев ремни ГРМ выходят из строя по следующим причинам:

• чрезмерный износ из-за несвоевременной замены;
• низкое качество материала деталей или нарушение процедуры установки;
• попадание на зубцы частиц грязи, смазки, а также посторонних предметов;
• люфт подшипника водяного насоса или заклинивание помпы;
• выход из строя натяжного ролика;
• заклинивание распределительных валов.

При покупке машины с пробегом необходима обязательная замена ремня ГРМ и роликов, независимо от их внешнего состояния и невыработанного ресурса.

Видео:ТОП-6 признаков того, что ремень ГРМ пора менять! Распознаем износ ремня ГРМ!Скачать

Что такое ГРМ Расшифровка ГРМ

Общепринятое сокращение ГРМ расшифровывается как газораспределительный механизм. Соответственно ремень ГРМ – это ремень привода газораспределительного механизма. Ремень ГРМ нужен для своевременной подачи в камеры сгорания топливно-воздушной смеси и отвода отработавших газов. Ремень ГРМ в машине – это механизм, который заставляет двигаться клапанную группу за счет синхронизации вращения распределительного и коленчатого валов двигателя. Попутно ремень ГРМ в автомобиле вращает шестерню водяной помпы, которая обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости.

• Конструкция ремня ГРМ
• Условные обозначения и маркировка
• Причины обрыва ремня ГРМ у бензиновых моторов и дизелей
• Последствия обрыва у моторов ВАЗ (1,6 литра, 8 клапанов)
• Последствия обрыва у моторов Рено, Хендай, Фольксваген (16 клапанов)
• Как избежать обрыва ремня ГРМ
• Проверка натяжения ремня ГРМ
• Цена деталей и ремонтных работ
• Замена привода ГРМ своими руками
  • Демонтаж старой детали
  • Контрольные метки двигателя
  • Установка новой детали

  Читайте также: Замена мотора печки лачетти без снятия торпеды

  Видео:Это САМЫЙ ЛУЧШИЙ бензиновый двигатель Volkswagen! Предела НЕТСкачать

  

  Конструкция ремня ГРМ

  Ремень ГРМ представляет собой плоский обод, замкнутый в кольцо, с поперечными зубцами на внутренней поверхности. Большинство современных двигателей комплектуются резиновыми образцами с нитями корда внутри, но у ряда моделей в механизме газораспределения используется более прочная цепь из металла.

  У автомобилей с поперечным расположением двигателя ремень привода газораспределения находится с правой (пассажирской) стороны под пластиковым кожухом. У машин с продольно установленным силовым агрегатом приводной механизм расположен в передней части моторного отсека между блоком ДВС и радиатором охлаждения. Для того чтобы избежать соскакивания ремня со шкивов или его проскальзывания, в конструкцию добавлен натяжной ролик.

  Видео:Общее устройство бензиновых и дизельных двигателей внутреннего сгоранияСкачать

  

  Для чего нужен ремень ГРМ?

  Ремень ГРМ обеспечивает работу привода между шкивами коленвала и газораспределительного механизма, или механизмов, если в автомобиле это учтено. В некоторых марках автомобилей ремень ГРМ захватывает, также, шкив водяного насоса системы охлаждения автомобиля Renault Twingo, приводя его в действие.

  Ремень ГРМ изготавливается из высокопрочной резины, имеет внутренний корд, и определенное количество зубьев, на своей внутренней стороне, которые и обеспечивают его сцепку со шкивами валов привода, приводимых им в действие. Ремень ГРМ, как и многие детали автомобиля, находящиеся под постоянной нагрузкой, имеет свой ресурс работы, по окончании, которого он подлежит обязательной замене, проводимой вместе с обслуживанием узлов его привода.

  Видео:🤯 Привод ГРМ ремнём или цепью? ⚠️ Теперь мы точно знаем, какой привод прочнее!Скачать

  

  Условные обозначения и маркировка

  Производители запчастей используют маркировку газораспределительных приводов согласно международному классификатору ISO, а также кодировку собственных каталогов. В общем случае расшифровка ГРМ может подсказать характеристики зубьев (профиль, высоту, интервал), их количество, а также ширину ремня. Умение читать условные обозначения может сыграть важную роль при покупке детали. Знание каталожного номера запчасти упрощает работу с поисковыми программами при оформлении заказа в интернет-магазинах автотоваров.

  Видео:Как устроен автомобильный двигательСкачать

  

  Причины обрыва ремня ГРМ у бензиновых моторов и дизелей

  В большинстве случаев ремни ГРМ выходят из строя по следующим причинам:

  • чрезмерный износ из-за несвоевременной замены;
  • низкое качество материала деталей или нарушение процедуры установки;
  • попадание на зубцы частиц грязи, смазки, а также посторонних предметов;
  • люфт подшипника водяного насоса или заклинивание помпы;
  • выход из строя натяжного ролика;
  • заклинивание распределительных валов.

  При покупке машины с пробегом необходима обязательная замена ремня ГРМ и роликов, независимо от их внешнего состояния и невыработанного ресурса.

  Видео:Эксперимент: что будет если выставить неправильно метки грмСкачать

  

  Последствия обрыва ремня ГРМ

  Основная задача ремня ГРМ – соединение распредвала и коленвала, позволяющее открывать и закрывать клапана синхронизировано с работой поршней. Ремень должен крутить распределительный вал со скоростью, ровно вдвое меньшей скорости прокручивания коленвала. Это важно для нормальной работы ДВС.

  Если ремень газораспределения

  соскакивает или рвется, поршень гарантированно бьется в открытый клапан, сгибая его, что ведет к дорогостоящему ремонту мотора. Следует отметить, что двигатели с такими конструктивными особенностями устанавливаются на подавляющее большинство производимых сегодня автомобилей.

  Видео:Рейтинг современных двигателей, которые реально проезжают 500 000+ кмСкачать

  

  Последствия обрыва у моторов ВАЗ (1,6 литра, 8 клапанов)

  В момент обрыва привода мгновенно останавливается распределительный вал, при этом часть клапанов остается в открытом положении. Коленвал продолжает вращаться под действием момента инерции, в результате происходит столкновение застывших клапанов с движущимися поршнями. В большинстве 8 клапанных двигателей поверхность поршня в верхней точке не достает до открытого клапана. Поэтому для дальнейшего движения достаточно выставить шкивы валов в правильное положение и установить новую деталь.

  Видео:7 Самых надёжных современных двигателей!! Ресурсные массовые моторы (часть 3)Скачать

  

  Последствия обрыва у моторов Рено, Хендай, Фольксваген (16 клапанов)

  На 16 клапанных моторах при обрыве ремня ГРМ гнет клапана, а на высоких оборотах может произойти разрушение поршней, направляющих втулок и даже появление трещин в головке блока цилиндров.

  Владельцам автомобилей с подобными силовыми агрегатами необходимо уделять повышенное внимание контролю состояния газораспределительного привода. Чтобы исключить аварийную ситуацию, на некоторых моделях производители устанавливают поршни со специальными выемками на верхней поверхности.

  При первом подозрении неисправности нужно немедленно заглушить двигатель, и остановить автомобиль для визуального осмотра привода распредвала. Категорически запрещается повторно включать стартер или пытаться завести машину с толкача.

  Видео:КАК САМОМУ ОПРЕДЕЛИТЬ ЧТО У ВАС НА МАШИНЕ ПОРВАЛСЯ РЕМЕНЬ ГРМ. КАКИЕ ПОСЛЕДСТВИЯ И КАКАЯ ЦЕНА РЕМОНТСкачать

  

  Можно ли использовать б/у ремень ГРМ?

  Вторичное использование ремня ГРМ недопустимо, так, как от этой важной детали напрямую зависит работа двигателя автомобиля. Если ремень изношен, или в нем проявляются признаки нарушения целостности корда, надрывы, или истертость зубьев, такой ремень подлежит немедленной замене, так, как в противном случае, проявление халатности в этом вопросе может спровоцировать проворот ремня по шкивам валов, и “обернуться” для водителя автомобиля заменой клапанов двигателя. Это, в лучшем случае, а в худшем, если при движении автомобиля на высокой скорости произойдет внезапный обрыв ремня ГРМ, капитальный ремонт двигателя автомобилю Renault Logan обеспечен. Не рекомендуется заводить современные автомобили при помощи их буксировки, особенно при холодном двигателе, так, как такие действия запрещены заводами–изготовителями автомобилей, именно по той причине, что ремень ГРМ в данной ситуации может проскочить по шкивам, что выведет из строя головку блока цилиндров. Так, как, практически, все двигатели современных автомобилей имеют высокий момент оборотов, “шутки” с ремнем ГРМ зачастую приводят к весьма печальным для автомобиля последствиям. Поэтому, следует обратить внимание на техническое состояние этой важной детали, и при необходимости производить ее своевременную замену.

  Видео:ТОП-6 признаков, того, что цепь ГРМ пора менять! Правильно определяем износ цепи ГРМ!Скачать

  

  Как избежать обрыва ремня ГРМ

  Перечень действий по предупреждению данной неисправности несложен:

  Каждый автовладелец должен отслеживать натяжение и степень изношенности ременной передачи, состояние сальников валов, натяжного ролика и водяной помпы. При появлении сомнений в правильной работе механизма следует диагностировать неисправность и провести ремонтные работы для ее устранения.

  Регламентные сроки замены установлены в руководстве по эксплуатации конкретного автомобиля. В среднем рекомендуемая замена ремня ГРМ и натяжного ролика проводится через каждые 50 тысяч километров пробега или через 4 года эксплуатации автомобиля.

  Подбирать для замены подходящий вид ремня следует с учетом требований автопроизводителя. Не стоит для сомнительной экономии приобретать изделия без фирменных идентификаторов и оригинальной упаковки. Также не следует брать универсальный комплект замены ремня ГРМ, который по заверению продавца совместим с различными моделями машин.

  Читайте также: Тойота мотор в бишкеке

  Несвоевременная замена ремня ГРМ или неоправданная экономия на стоимости запчастей может привести к серьезным затратам на капитальный ремонт двигателя.

  Видео:Почему гнет клапана двигателя, на каких двигателях гнет клапанаСкачать

  

  Важное о ремне ГРС механизма

  Ремень ГРС механизма гарантирует эластичную связь между обоими валами, контролирует процесс откр/закр клапанов и их синхронную работу. Одним словом, это очень важный элемент ГРС механизма и автомобиля в целом.

  Еще одна функция ремня – не позволять поршням и клапанам силовой установки встречаться между собой, хотя они функционируют в одной пространственной плоскости. По этой причине надежность ремня крайне важна, и если он обрывается, поршень встречается с клапаном и гнет его. Это неминуемо приводит к основательному капремонту ДВС.

  Надежность ремня, как и говорилось выше, зависит непосредственно от даты выпуска, ресурса изделия. Замену надо проводить периодично, следя постоянно за состоянием детали. Интересно будет заметить, что о периодичности замены напрямую можно узнать и по конкретной марке авто. В техдокументации можно это посмотреть. С другой стороны, мастера и эксперты рекомендуют слепо не верить данным, а проводить замену каждые 50 или 80 тыс. километров пробега.

  Статья в тему: Причины повышенного расхода топлива на автомобилях

  Полезно будет знать, что мало кто из зарубежных автопроизводителей обозначают срок по замене изделия, менее 120 тыс. км. Но дилеры, реализующие автомодели этого же производителя, напротив, советуют менять ремень после тех же 50-80 т. км, учитывая особенности российских дорог.

  Если на ремне появились трещины, его незамедлительно следует менять, это правда. Но не стоит делать это, безусловно, если речь идет о микротрещинах. Изделие в этом случае точно не оборвется, так как ремень хотя и резиновый, соткан из металлических прутиков. Таким образом, оно способно многократно выдерживать ударные нагрузки, работая при этом длительное время.

  Если ремень ослабнет, то есть, снизится его натяжение, это приведет к проблемам в работе ДВС. Отрицательно скажется на динамике автомашины, ее тяге, шумности и запуске. Как раз эти признаки и будут свидетельствовать об ослаблении ремня или износе в первую очередь.

  Все автопроизводители как один рекомендуют одновременно с заменой резино-металлического ремня проводить смену ролика-натяжителя и помпы. Цена проведения этих работ довольно высока, а сложность не ставится под сомненье, но иначе обеспечить надежность крайне сложно.

  Полезно будет знать, что для некоторых авто предусмотрены ремни грм с усиленным металлическим кордом. Лучше покупать их, так как ресурс службы заметно выше обычных.

  Видео:⚫ НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ БЕЗ ШАТУНОВ МОЩНЫЙ И ЭКОНОМИЧНЫЙСкачать

  

  Проверка натяжения ремня ГРМ

  Для стабильной работы двигателя ремень привода должен быть установлен с определенным натяжением. Если он затянут слишком сильно, возрастает износ, а также увеличивается нагрузка на натяжной ролик и водяную помпу. Если степень натяжения недостаточна, то привод может перескочить на несколько зубцов. В результате произойдет нарушение фаз газораспределения. Слабое натяжение чаще всего вызывает внезапный обрыв или соскок ремня ГРМ.

  Точное значение момента натяжения определяется с помощью специальных инструментов. В домашних условиях натяжение можно оценить следующим способом: На самом длинном участке ремня нужно взять его двумя пальцами и попробовать скрутить вокруг своей оси. Нормально натянутый ремень должен закручиваться на 90 градусов по отношению к исходному положению.

  Видео:5 типов моторов, которые не ломаются после обрыва ремня ГРМСкачать

  

  Цена деталей и ремонтных работ

  Стоимость привода газораспределительного механизма зависит от марки автомобиля и его конкретной модели.

  Для переднеприводных ВАЗов ремонтный комплект можно купить в среднем за 500 – 600 рублей. Для импортных машин B-класса (Форд Фокус, Шевроле Лачетти, Рено Логан) стоимость данной детали может достигать нескольких тысяч рублей. Для машин со специфической конструкцией силового агрегата (например, Субару Импреза) оригинальный ремень ГРМ стоит не меньше 15 тысяч рублей.

  В сервисном центре замена ремня ГРМ стоит в зависимости от марки автомобиля и типа двигателя от 3 до 10 тысяч рублей.

  Замена ремня ГРМ

  Ремень газораспределительного механизма располагается спереди двигателя и хорошо заметен. В некоторых моделях он устанавливается открыто, в некоторых – под крышкой, защищающей его и шкивы механизмов. В современных двигателях коленвал через ремень приводит в движение не только газораспределительную систему, но и многие другие устройства. Поэтому ремень проходит по сложному маршруту, для достижения максимальной компактности и оптимального натяжения он ограничивается регулируемыми валиками.

  Замена привода ГРМ своими руками

  Конструкция большинства современных двигателей позволяет выполнить замену привода распредвала самостоятельно. Для успешного ремонта необходимо придерживаться следующей последовательности действий:

  Демонтаж старой детали

  Машина устанавливается на ровной площадке, задние колеса блокируются противооткатными упорами, передняя часть автомобиля поднимается на домкрате и снимается правое колесо.

  Поршень первого цилиндра необходимо установить в положение верхней мертвой точки (ВМТ). Для этого коленвал проворачивают до тех пор, пока не совпадут контрольные метки на шкиве и корпусе двигателя.

  Выставленный по меткам коленвал нужно застопорить с помощью отвертки, которая вставляется в специальное отверстие в блоке ДВС со стороны сцепления. После этого, следует демонтировать навесное оборудование, которое препятствует доступу к шкивам: ремни генератора и усилителя руля, насос кондиционера. На некоторых моделях автомобилей с поперечным расположением силового агрегата требуется снять правую опору двигателя.

  Затем откручивается фиксирующий болт натяжного ролика, ремень механизма газораспределения ослабляется и снимается со шкивов распредвала, коленвала и водяного насоса.

  Контрольные метки двигателя

  Каждый производитель использует свои способы нанесения контрольных меток. Даже у разных модификаций ДВС одного семейства машин они могут быть расположены в различных местах.

  Проверочные отметки могут быть выполнены в виде рисок, выступов, прорезей или нанесены несмываемой краской.

  Типичные места расположения меток:

  • шкивы валов;
  • задняя крышка привода;
  • поверхность блока двигателя.

  Перед заменой приводного ремня ГРМ нужно обязательно уточнить вид и расположение контрольных меток в руководстве по эксплуатации.

  • Свежие записи
    • Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
    • Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
    • Какие моторы бывают у стиральных машин
    • Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
    • Как снять стопорную шайбу с вала

    
    

    источники:

    https://evakuatorinfo.ru/chto-takoe-grm-benzinovyh-motorov