Не за горами лето, и владельцы легкового автотранспорта устремили свои помыслы к витринам автомагазинов. Одни ждут, когда они будут заполнены новинками сезона, другие радуются, что сейчас прошлогодние модели можно приобрести со скидкой. Хорошие шины удовольствие недешёвое – в том числе авторезина категории UHP. В чём её преимущество, и модели каких производителей наиболее актуальны в 2021 году, мы и расскажем в данной статье.
Шины с высоким индексом скорости обладают лучшими характеристиками
Видео:Высокопроизводительные, скоростные китайские летние шины UHP 2024.Скачать
HP и UHP – что это значит, и в чём разница
Данная аббревиатура происходит от словосочетания Ultra High Performance, что переводится как «сверхвысокая производительность». Существует ещё класс HP, без приставки Ultra, но это просто шина с высокой производительностью.
- Разница заключается в том, что UHP рассчитана на более высокие нагрузки – не грузоподъёмность, конечно, а скоростные, и предназначена для машин класса премиум. В отличие от покрышек с префиксом HP, которые могут быть и зимними, UHP ориентированы только на плюсовые температуры.
- Каждое новое поколение автомобилей отличается от предыдущего повышенными ходовыми качествами, возможностью развивать более высокие скорости. Именно на такие машины и ориентирован класс шин UHP, ведь без него невозможно воспользоваться всеми техническими преимуществами имеющегося транспорта.
На заметку: Главным отличительным признаком классов шин HP и UHP является индекс скорости. Просто высокопроизводительная шина имеет скоростные пределы 200-210 км/ч (индексы U и H). У моделей категории UHP скоростные возможности начинаются от 240 км/ч (индексы V, W, Y и Z).
- На таких скоростях покрышки должны обеспечивать повышенное сцепление с асфальтом, высокую управляемость и безопасность в экстремальных ситуациях. Именно совокупность таких качеств, вкупе с топливной экономичностью и пониженной шумностью при движении, и демонстрируют модели класса UHP.
- Столь высокие характеристики обусловлены не только особенностями протекторного рисунка, но и составом резины, изготовляемой на основе натурального каучука, а так же усилением в виде прослойки из прочных нейлоновых нитей.
- Недостаток, пожалуй, только один – высокая цена, но не думаем, что она неподъёмна для тех, кто имеет полноприводные автомобили класса премиум. Высокие скоростные режимы требуют своевременного отслеживания уровня износа и контроля давления в шинах — но это вряд ли недостаток, а всего лишь техническая необходимость.
- Представители всех ведущих мировых шинных компаний уверены, что производство колёс категории UHP перспективно. А некоторые настолько оптимистичны, что считают такие покрышки ключевыми, и их продажи тормозятся только по той причине, что продавцы в магазинах недостаточно компетентны. Они не могут разъяснить автовладельцам, для чего им покупать именно такие шины, если они ездят по городу максимум со скоростью 100 км/ч.
- А ведь высокопроизводительная шина и на более низких скоростях демонстрирует отменные характеристики. Покатавшись на ней, можно отметить и более предсказуемое поведение при маневрировании, и более короткий тормозной путь, и лучшую управляемость в целом. А продавцы только и знают, что оперировать скоростями до 300 км/ч, что создаёт у покупателя уверенность, что шина предназначена только для гонщиков и камикадзе.
Принимая решение о покупке такой шины, автовладелец должен видеть не только высокий ценник, но и понимать, что за эти деньги он получает более долгий срок службы. А пересчитав стоимость с учётом лишнего сезона эксплуатации, вполне может оказаться и вообще недорого.
Видео:Что означает МАРКИРОВКА НА ШИНАХ / Значение всех цифр и букв на резинеСкачать
Какая модель лучше для летнего сезона – выбираем по результатам теста
Что такое шина UHP разъяснили, теперь постараемся разобраться в достоинствах и недостатках конкретных моделей. Сделать это проще всего на соревновательной основе, поэтому расскажем о тестировании шин этой категории, проведённым немецким журналом Auto Zeitung в конце 2020 года. Испытания проводились при + 25 градусах Цельсия в Италии, на трассе техцентра Bridgestone. Носителем шин был автомобиль Seat Leon с двойным сцеплением и трансмиссией (двигатель мощностью 150 л.с и объёмом 1.5л).
Читайте также: Единица измерения давления в шинах легкового автомобиля таблица зимой
Резюме участников
Размер испытуемой шины: R18 225/45, всего принимало участие 10 моделей, краткое резюме которых представлено далее. Модели представлены в таком порядке, в каком они расположились в турнирной таблице:
| Номер | Имя и фото «участника» | Краткая характеристика |
| 1 | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (США) |
Эта модель стала новинкой 2019, и будет радовать потребителя уже третий сезон. Производитель ещё на презентации заявлял, что у неё отменная управляемость и самый короткий тормозной путь, и как мы можем судить по занимаемому месту, не обманул.
При создании этой модели была применена технология Active Braking, позволившая максимально увеличить площадь пятна контакта с дорогой практически до значения трековых покрышек. Сократить тормозной путь по сравнению с предыдущей моделью, позволил правильно подобранный угол наклона канавок в протекторе, минимизирующий деформацию блоков при торможении.
А вообще, линейка P Zero выпускается уже 35 лет, и за это время завоевала множество наград. Каждая новая модель только улучшает качества предыдущей, и вполне понятно, откуда такое бессмертие. Причём, наряду с последней моделью выпускается и предшественница – а на это решается далеко не всякий производитель.
Несколько лет разработок этой модели и успешное тестирование в полевых условиях разных стран и разными организациями, всё же не дали этому участнику войти в тройку лидеров, и позволили только занять золотую серединку. Всё-таки есть разница, с какими брендами соревноваться.
Модель Sport Maxx RT2 тоже относится к классу UHP. Соответственно, она демонстрирует стабильность управления, устойчивость к качению, чутко реагирует на манёвры автомобиля. Спортивность шины видна даже невооружённым взглядом – её выдаёт асимметричный дизайн протектора.
Кто лучше на мокрой дороге
Одними из главных дисциплин является, позволяющих шинам получить самые весомые баллы при тестировании, являются управляемость и торможение на мокрой дороге. Но так как победитель определяется по сумме всех баллов, далеко не всегда участник, занявший лидерские позиции, становится и первым в конкретном тесте. Например, в торможении на мокром покрытии при скорости 100 км/ч.
- Взять хотя бы Pirelli, которая в общем зачёте стала третьей — в этой дисциплине она уступила Michelin и Falken, а вот в управляемости на мокрой дороге вообще стала первой. Но что самое удивительное, серебряный призёр соревнования Continental в этом тесте показал худшие результаты, оставив позади только Nexen. Так что, выбирая шину на сезон, определите для себя приоритеты, а не судите по общим оценкам.
- Ещё одной «мокрой» дисциплиной является тест на аквапланирование. Чтобы определить лучшего участника, машинам нужно было ехать по слою воды толщиной 7 мм. Оценивалось как поперечное планирование в воде, так и продольное, хотя весомость полученных оценок разная — наибольший вес при определении победителя имеет оценка за продольное аквапланирование.
- Победителем в обеих дисциплинах стал Dunlop Sport Maxx RT2, обойдя всех остальных участников, в том числе и победителей всех соревнований. Так что в дождливую погоду наиболее уверенно можно чувствовать себя именно на этих покрышках. А вот то, что Pirelli, которая в управляемости на мокрой дороге лидировала, на увеличенном слое воды вела себя хуже всех и стала аутсайдером, оказалось более чем странным.
- Подобные метаморфозы наводят на мысль, что шина предназначена только для сухих и ровных европейских дорог. И это касается не только итальянской модели, но и Континенталя, который на мокрой дороге совсем не показался организаторам соревнований убедительным.
Примечание: Если рассматривать показатели «мокрых» дисциплин в цифровом выражении, данные всех десяти участников укладываются в европейские нормативы, позволяющие присвоить шинам класс «А» — наивысшую категорию сцепления с мокрой дорогой.
Лидеры на сухом асфальте
Положительный баланс всех характеристик в одной шине просто невозможен, и если улучшить одно свойство, непременно пострадает другое. Это правило распространяется и на поведение шины на мокрой и сухой дороге, чему отличным доказательством стали результаты тестов с самым разным раскладом участников.
- Например, шина Continental, которая несколько подкачала в дисциплинах на мокрой дороге, на сухом покрытии была весьма убедительной. В торможении она стала второй, уступив всего 0,4 м в длине тормозного пути только Мишлену.
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 в этих двух дисциплинах была не первой, а четвёртой, что не помешало этой модели победить в итоге. Всё дело в том, что она всегда показывала стабильные результаты, не попадая на аутсайдерские позиции, поэтому и стала чемпионом соревнований.
- Больше всех разницей в своих способностях удивлял Dunlop, который, будучи лучшим в устойчивости аквапланированию и сопротивлении качения, показал худшие результаты на сухой дороге – причём не только в торможении, но и в управляемости. Хотя разница в результатах у лидеров и отстающих не столь и велика.
В управляемости счёт шёл на доли секунды, и разница между первым и последним местом составила всего 0,9 с. Тем не менее, распределение мест состоялось, и оказалось, что на сухой дороге в лидеры вышли совсем не те модели, которые победили в итоге.
Видео:Маркировка внедорожных шин: U/T, H/T, A/T, M/T – что это значитСкачать
Заключение
Покрышки азиатского производства Maxxis и Hankook, которые в общем зачёте заняли 7 и 9 места соответственно, на сухой дороге показывали отменные результаты. Причём в управляемости корейская модель показала точно такой же результат, как и золотой призёр этого тестирования Goodyear, чего от шины средней категории никто не ожидал. Мы всегда следим за результатами подобных соревнований и знаем, что покрышки Hankook всегда показывают достойные результаты.
Массовый выпуск модели K127 Ventus S1 evo3 уже налажен, и в ближайшем сезоне она будет доступна всем. По совокупности характеристик и цене её можно считать самой выгодной покупкой — однако нужно всё же ориентироваться на климатические условия, в которых шине придётся работать. Там, где летом чаще идёт дождь, да и само оно больше похоже на осень, лучше всё же отдать предпочтение победителям «мокрых» дисциплин.
- Свежие записи
- Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
- Скрипят амортизаторы на машине что делать
- Из чего состоит стойка амортизатора передняя
- Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
- Для чего нужны амортизаторы в автомобиле
🌟 Видео
Главные ошибки при выборе летних шин | Как правильно выбрать летние шиныСкачать
Бюджетная китайская шина LandsailСкачать
Kleber Dynaxer UHP ☀️: обзор шины и отзывы ● Автосеть ●Скачать
ЛУЧШИЕ летние ШИНЫ для кроссоверов и внедорожников 2021 / Какие шины выбратьСкачать
Жёсткость шины и высота профиля. Размеры шин. Как выбрать.Скачать
ТИХИЕ ШИНЫ ЭТОГО НЕ ЗНАЮТ БОЛЬШИНСТВО АВТОМОБИЛИСТОВСкачать
КИТАЙСКИЕ ШИНЫ /// которые можно братьСкачать
Landsail LS588: обзор летних шин. КОЛЕСО.руСкачать
Что внутри китайской и европейской шины? Пилим - и сравниваем!Скачать
Обзор летней шины Strial UHPСкачать
Лучшие летние китайские шины SUV сезона 2024.Скачать
Обзор летней шины Matador MP 85 Hectorra 4x4 SUV UHP ● Автосеть ●Скачать
Никогда НЕ ПОКУПАЙТЕ шины пока НЕ ПРОВЕРИТЕ ЭТО!Скачать
Лучшие Летние Шины Для Кроссоверов 2020.Скачать
ТОП 5 ХОРОШИХ ЛЕТНИХ ШИН НА 2024 ЛЕТНИЙ СЕЗОН /Обзор/Замер/ТестыСкачать
ТОП-8. Лучших летних А/Т шин🚙Рейтинг 2024🏆Какие АТ шины выбрать?Скачать
ТОП-7 | КАКИЕ ШИНЫ ВЫБРАТЬ НА ЛЕТО? БЫСТРО И ЛЕГКОСкачать
