Интересует разные ли головы на 207 JDM моторах сингл и твин. 2003-2004 года. и различаются ли моторы сингл и твин чем нить кроме турбины с коллектором?
Выдержки из найденного на просторах рунета:
Моторы 00-02 годов были идентичны и отличались только ГБЦ . На JDM моторы ставились головки блока цилиндров с большими диаметрами впускных каналов (BIG PORT HEADS). Это дает преимущество при работе на высоких оборотах. Турбина также раньше выходит на наддув.
На модификацию Spec-C устанавливали распредвалы с большим подъемом клапанов.
Впуск
Впускной коллектор также имеет отличия. Коллектор JDM выполнен единой деталью, имеет более прямую форму каналов, а также больший объем в районе дроссельной заслонки. Все это позволяет ему более эффективно работать в зоне средних и высоких оборотов. Из-за изменившегося дизайна впускного коллектора в районе турбины возможна установка впускного патрубка без изгиба, что сильно улучшает работу мотора. На моторах 2003 и позже во впускном коллекторе установлен датчик температуры воздуха в коллекторе. Он подключен к мозгам, но никаких коррекций по нему нет.
ГБЦ
На твинскролльные моторы помимо ГБЦ с большими впускными каналами устанавливались распределительные валы с высоким подъемом кулачков (9.2мм впуск и 9.6 выпуск). На европейках для примера устанавливаются распредвалы 8 и 8.5 мм соответственно.
Ни в коем случае не выдаю эту инфу за истинную.
Но как я понял и слышал от многих, до 02 года головы на обычных STi и Spec C были разными (диаметр каналов на Spec-C больше), с 2003 года отличие только в распредвалах (подъем больше и м.б. фаза), каналы одинаковые. Всё относится к JDM моторам.
Видео:Как работает однофазный асинхронный конденсаторный двигатель переменного тока?Скачать
Сплит-одинарный двигатель — Split-single engine
В двигателях внутреннего сгорания , А сплит-сингл конструкция представляет собой тип двухтактных , где два цилиндра совместно использовать одну камеру сгорания .
Первый серийный одинарный сплит-двигатель был построен в 1918 году, и эта конструкция использовалась на нескольких мотоциклах и автомобилях до середины 1950-х годов, хотя одна компания продолжала производить одинарные сплит-двигатели для мотоциклов до 1970 года. В то время эта конструкция также иногда использовалась. для двигателей с четырьмя и более цилиндрами.
Видео:Single Phase Motor Reverse Forward Wiring Connection with Capacitor || Technical BilalСкачать
Принцип действия
В сплит-сингле используется двухтактный цикл (т.е. когда каждый ход вниз производит мощность) со следующими фазами:
- Поршни движутся вверх, сжимая топливно-воздушную смесь в обоих цилиндрах. Свеча зажигания воспламеняет смесь (в правой части цилиндра в анимации) , когда поршни наход тс в верхней части цилиндра.
- Давление воспламененной топливовоздушной смеси толкает оба поршня вниз. Ближе к низу хода открывается выхлопное отверстие (в левом цилиндре на анимации), в результате чего выхлопные газы выходят из обоих цилиндров. В то же время впускной канал выходит на другой цилиндр, заставляя свежую топливовоздушную смесь (которая была сжата в картере за счет движения поршней вниз) втягиваться в цилиндр для следующего цикла.
Видео:Семён расскажет! Твин ТУРБО или большой СИНГЛ? 4 турбины на один мотор? Новый сезон технички!Скачать
Характеристики
Преимущество одинарного раздельного двигателя по сравнению с обычным двухтактным двигателем состоит в том, что раздельный одинарный двигатель обеспечивает лучшую продувку выхлопных газов при минимизации потерь свежего топлива / заряда воздуха через выхлопное отверстие. Как следствие, раздельный двигатель может обеспечить лучшую экономию и может лучше работать при малых открытиях дроссельной заслонки. Недостаток сплит-сингл-двигателя состоит в том, что с незначительным улучшением по сравнению с одноцилиндровым двигателем, сплит-одинарный двигатель больше, тяжелее и дороже. Поскольку производитель может производить обычный двухцилиндровый двигатель по цене, аналогичной стоимости одноцилиндрового двигателя, двухцилиндровый двигатель обычно имеет более компактную и экономичную конструкцию. В большинстве двигателей используется одна камера сгорания (т. Е. Два цилиндра), однако в некоторых двигателях используются две камеры сгорания (т. Е. Четыре цилиндра) или более.
Читайте также: Тех заглушка в мотор калина
Первоначальные конструкции раздельно-раздельных двигателей 1905-1939 годов использовали одинарный шатун Y-образной или V-образной формы. Внешне эти двигатели выглядели очень похожими на обычный одноцилиндровый двухтактный двигатель; у них был один выхлоп, один карбюратор на обычном месте за цилиндрами и одна свеча зажигания.
После Второй мировой войны более совершенные внутренние механизмы повысили механическую надежность и привели к тому, что карбюратор был помещен перед стволом, спрятан под выхлопной системой и сбоку от нее. Пример такой компоновки был использован на Пуч 250 SGS 1953-1969 гг .
Ранние двигатели с расположением «бок о бок» (с карбюратором в «нормальном» месте за цилиндром) имели те же проблемы со смазкой и загрязнением, что и обычные двухтактные двигатели той эпохи, однако их конструкция была пересмотрена после Второй мировой войны. обратились к этим проблемам.
Видео:Single phase motor wiring with 2 capacity-reverse and forwardСкачать
Примеры до Второй мировой войны
Лукас
Первым сплит-одинарным двигателем был Lucas, построенный в Великобритании в 1905 году. В нем использовались 2 отдельных коленчатых вала, соединенных шестернями, для привода 2 отдельных поршней, так что двигатель имел идеальный первичный баланс.
Гарелли
С 1911 по 1914 год итальянский инженер Адальберто Гарелли запатентовал раздельный двигатель, в котором использовался один шатун и длинный штифт, проходящий через оба поршня. Компания Garelli Motorcycles была основана после Первой мировой войны и в 1918-1926 годах производила одинарные мотоциклетные двигатели объемом 350 куб.
Троян
Двухтактный троян, использовавшийся с 1913 года в троянской машине в Великобритании, был изобретен независимо, но теперь будет описываться как сплит-сингл. На фотографиях «близнеца» 1927 года из Лондонского музея науки видно внутреннее устройство. Расположение цилиндров «вперед-назад» означает, что V-образный шатун должен слегка изгибаться при каждом обороте. В отличие от немецко-австрийских двигателей мотоциклов, этот двигатель имел водяное охлаждение . Закон о налогообложении лошадиных сил в Соединенном Королевстве привел к более низкому дорожному налогу для троянца по сравнению с обычным двигателем аналогичного объема.
Позже Trojan также сделал еще один двигатель с раздельными двигателями, в котором цилиндры были расположены в виде буквы «V». Необычная конструкция «V6» имела два отдельных набора цилиндров (всего 4 цилиндра) на одном ряду V и два цилиндра продувочного вентилятора на другом ряду V.
После окончания Первой мировой войны австрийская промышленность пыталась восстановиться. Итальянский инженер Джованни Марчеллино прибыл на главную фабрику Пуха с указанием прекратить работу. Вместо того чтобы ликвидировать завод, он поселился в городе и спроектировал и начал производство нового сплит-двигателя, который дебютировал в гоночном мотоцикле Puch LM 1923 года . Под влиянием промышленных двигателей с оппозитными поршнями, двигатель Puch имел асимметричную синхронизацию портов и поршни, расположенные один за другим (вместо горизонтального расположения, используемого Гарелли). Чтобы избежать изгиба шатуна, малый подшипник впускного поршня охладителя был устроен так, чтобы слегка скользить вперед-назад в поршне. В 1931 году Пух выиграл Гран-при Германии со сплит-синглом с наддувом. К 1935 году четырехцилиндровая версия конструкции Puch с раздельными цилиндрами производила 10 кВт (14 л.с.) и использовалась в мотоциклах.
Мотогонки
С 1931 по 1939 год гоночные мотоциклы DKW с одинарными раздельными двигателями доминировали в гоночных классах Lightweight и Junior.
На гонках Indianapolis 500 1931 и 1932 годов Leon Duray соревновался с автомобилями, оснащенными 16-цилиндровым двигателем Duray U16 с разделенным цилиндром.
В 1935 году автомобиль Monaco-Trossi Grand Prix был построен с 16-цилиндровым радиальным двигателем с использованием конструкции с разделенным цилиндром.
Читайте также: Лодочные моторы зонгшен в самаре
Видео:Motor-Roller - Притча о братьях /Сингл, 2015/Скачать
Примеры после Второй мировой войны
Puch «S сплит-сингл производство и гоночных были возобновлены в 1949 году, и сплит-сингл двигатель был использован в Пуч 125T модели.
Модель Puch 250 SGS 1953-1969 гг. (Продаваемая в США компанией Sears как Allstate 250 или Twingle) использовалась с улучшенной системой, в которой один шатун навешивался на заднюю часть другого. В этих двигателях обычно используется передний поршень для управления как впускным, так и выпускным отверстиями, с тем интересным результатом, что карбюратор находится в передней части двигателя, под выхлопом и сбоку от него. Задний поршень управляет переходным отверстием от картера к цилиндру. Все чаще эти модели оснащались насосом для смешивания масла, питаемым из резервуара, встроенного в бензобак. У некоторых также есть система зажигания с двумя свечами зажигания, которая запускает камеру сгорания в форме почти восьмерки. Усовершенствования решили, если не полностью устранили предыдущую проблему засорения двухтактных пробок. С 1953 по 1970 год было выпущено 38 584 мотоцикла Puch 250 SGS.
Пуч прекратил производство одинарных сплит-двигателей примерно в 1970 году.
Мотоциклы EMC
EMC Motorcycles в Великобритании производили одинарный двигатель объемом 350 куб.см (21 куб.дюйм), который использовался в EMC 350 1947-1952 годов . После 1948 года двигатель также был оснащен масляным насосом, управляемым дроссельной заслонкой, который подавал масло для двухтактных двигателей в топливо с переменной скоростью в зависимости от открытия дроссельной заслонки, вместо того, чтобы предварительно смешивать масло с топливом.
Iso Autoveicoli
Итальянский производитель начал производство одинарного двигателя объемом 236 куб. См (14 куб. Дюймов) в 1952 году для своего мотоцикла Iso Moto . Затем этот двигатель использовался в автомобиле-пузыре Iso Isetta с 1953 по 1956 год.
Triumph-Werke Nürnberg
Триумф-Верке Нюрнберг (СТМ) в Германии началось производство сплит-сингл двигателей для своих мотоциклов в 1946. 250 см (15 у.е. в) TWN БДГ 250 и 500 см (31 у.е. в) TWN БДГ 500 моделей, производится с 1946 -1957, использовался Y-образный шатун, поэтому поршни расположены «бок о бок», что визуально немного отличало двигатель от обычного двухтактного. Другими сплит-синглами моделями TWN были TWN Cornet 1954-1957 годов (200 куб.см с 12-вольтовой электрикой и без кикстарта), TWN Boss 1953-1957 (350 куб.см) и скутер Contessa 1954-1957 (200 куб.см). Выпуклая форма выхлопа Cornet and Boss — это двухтактная особенность TWN, не связанная с одинарным сплит-двигателем. Все производство мотоциклов TWN было прекращено в 1957 году.
Видео:испытание однофазного конденсатора | двигательСкачать
Что такое мотор сингл
| ДСМ Клуб | DSM CLUB > 3Si > Тюнинг 3Si | ||
| Твин турбо или сингл турбо? | ||
| Тюнинг 3Si все об изменении оригинальных характеристик 3Si (двигатель, трансмиссия, ходовая и тд) |
Всем привет, вопрос к знатокам хотелось бы сделать машину по мощнее расчет от 700-1000 л.с, что лучше твин турбо или сингл? я думаю судя по ценам если сразу взять турбо кит под сингл то по дешевше будет, так как нарыл ссылки по турбинам и турбо китам вот посмотрите и откомментируйте вот этот товар гомно это или нет что то цены какие то странно недорогие) вообще больше склоняюсь взять комплект.
Stage III High Performance Upgrade GT45 Turbo Charger Kit Universal Fmic DIY PSI | eBay
GSP Godzilla T76 T4 Flange Turbo Charger Turbine 81AR 3″ V Band 1000HP STG 5 | eBay
Turbo Compressor Upgrade Chra Cartridge Kit 3000gt Stealth TD04 19T Bolt On | eBay
Huge Race GT45 Turbo turbocharger Compressor V Band 1000 HP Upgrade T4 Big Kit | eBay
GT45 Huge V Band 1000 HPS Turbo turbocharger Camaro GT | eBay
одна из ссылок турбы 19т что правда что они встают на 9в болт он? и какой у них прирост мощности?
также будут докупаться комплект кованной поршневой с вкладышами и шатунами, коленвал , топливная система, вот и решил начать с закупки турбо кита он мне душу греет если я что то упустил прошу сделайте свои добавления плиз)
Читайте также: Инвертор мотор в холодильнике
700-1000л.с интересна
Первая ссылка шикарная
Сингл или твин без разници
Огласите бюджет сего проэкта ))
И если можна как будит доробатыватся всё остальное
Если по факту то все сслылки лох покат
Предпологаю автар очереднои интузиаст впечертлённаи цифрои 1000л.с И совсем нераспологающии 50т дол для реолизации этих желаеммых л.с
Ну а если реальна готов к построики такова серьёзнава проэкта то респект
Можеш уже начинать выселать мне денег ( данные для переврода Могылдя Денис МОЛДОВА г.Кишинёв ул.а,Ксенопол д11)
На всё у меня есть готовые рецепты
Если просто ********* то никомне ( неотвечу)
Добавлено через 57 секунд
Не ненада закрывать Даваите калективна подрочим Ту все мы мастера
700-1000л.с интересна
Первая ссылка шикарная
Сингл или твин без разници
Огласите бюджет сего проэкта ))
И если можна как будит доробатыватся всё остальное
Если по факту то все сслылки лох покат
Предпологаю автар очереднои интузиаст впечертлённаи цифрои 1000л.с И совсем нераспологающии 50т дол для реолизации этих желаеммых л.с
Ну а если реальна готов к построики такова серьёзнава проэкта то респект
Можеш уже начинать выселать мне денег ( данные для переврода Могылдя Денис МОЛДОВА г.Кишинёв ул.а,Ксенопол д11)
На всё у меня есть готовые рецепты
Если просто ********* то никомне ( неотвечу)
Добавлено через 57 секунд
Не ненада закрывать Даваите калективна подрочим Ту все мы мастера
Да на ебэе можно купить китаискии интеркулер Но никак не турбины для построики 1000л.с
Да я на этом зарабатываю Мои труды можно оценить в бортовиках
К каким специалистам ты обратился ?? К тем кто сток струдом может сожержать.
Тут из знающих пару человек Сингл турбо вообще еденици строили
Фирменых китов под мощьность 700-1000л.с тоже совсем нет
Так что выбор не велик
Зато ананистов и нищебродав много по всем маркам авто ФАКТ
Набросаю небольшои списочек по расходам
Колектора под сингл турбо или твин = 1500дол
Турбины от 2500дол + геиты 500-600дол
Впускнои колектор с дровелем и мелочёвкои = 1000дол
По топлевнои больше 1000дол
Выхлоп тут можно и на каленки сварить самому Или купить у меня красивыи за 1000дол
Фронт 800дол
По мотору и всем внутреностям минимум 15000дол
По КПП готовь от 5000дол и более Это минимум
Сцепа от 1000дол
Поддвеска от 1000 до 3000дол Или будиш на стоке перескакивать с полосы на полосу раскачиваясь как колыбель??
Дошли до электроники Мозги от 1000 до 2000
Приборы и т.д ещё 1000дол минимум
Дальше продолжать??
Если есть желания у меня чтото заказать пиши Куда выселать денег уже написал
В даннои теме отписал только потомучто самому было интересна Это сколька нада влучить труда и денег чтобы получить реальные ( а не вертуальные 1000л.с) Всем веть именна эта цифра нравится
По факту КАК НАИТИ ЗА НЕДОРОГА б.у ОПОРЫ Двига или Поломалась КПП АХТУНГ что делать Наверна потомучто я дэбил поазывал как стартует мая супер тачила соседским малоледкам, на порванных опорах и пожжонном сток сцеплении АРНИИИ где купить б.у сцепление за недорогааа ((((
- Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала
📺 Видео
Single phase motor winding connection with diagram full detailed video|Single phase motor connectionСкачать
Преобразование трехфазной фазы в однофазную — ЧРП (привод) или замена двигателя?Скачать
How to make a single - motor - mini drone that fly | 1millon gear |Скачать
How is a 3-Phase Motor Different than Single PhaseСкачать
How to wire single phase motor with start/run/permanent capacitors.Скачать
single phase motor connection with magnetic contactor wiring diagramСкачать
Однофазный асинхронный электродвигатель переменного тока. Как он работает?Скачать
Мот — Соло (премьера клипа, 2018)Скачать
Single phase motor forward and reverse wiringСкачать
DEVASTATED MY 720GTR MOTOR FAILED!Скачать
Single Cylinder EngineСкачать
Single Phase Motor Reverse Forward Connection || Reverse Forward Motor Connection || It's ElectricalСкачать
cntrolling three phase 220V AC motor with help of single phase VFD connectionСкачать
How to run three phase motor with single phase SupplyСкачать
