Смазывание зубчатого зацепления производится окунанием шестерни в масло, заливаемое внутрь корпуса до ее погружения в масло примерно на высоту зуба.
По таблице 10.8 [1] установим вязкость масла. При σH=420,6М Па и скорости υ= 1,07м/с, вязкость масла должна быть приблизительно равна 33∙10-6 м 2 /с.
По таблице 10.10 [1] принимаем масло индустриальное И-40А (по ГОСТ 20799-75).
Объем масленой камеры определим из расчета (0,5…0,8) дм 3 на 1 кВт мощности редуктора на ведомом валу. При мощности Р=3,6 кВт, примем объем масляной камеры V=1,8 дм 3
. Подшипники смазываем пластичным смазочным материалом, закладываемым в подшипниковые камеры при сборке редуктора. Сорт смазки выбираем по таблице 9.14 [1] — литол-24 (по ГОСТ 21150-75).
Технология сборки редуктора
Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.
Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов.
На ведущий вал устанавливаем мазеудерживающие кольца и шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80-100 ºС.
Собранный узел ведущего вала устанавливаем в крышку редуктора.
В ведомый вал закладываем шпонку 18×11×80мм и напрессовываем зубчатое колесо, до упора в бурт вала, затем надеваем распорную втулку и мазеудерживающие кольца и устанавливаем шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле.
Собранный узел ведомого вала укладываем в корпус редуктора и надеваем крышку корпуса редуктора, покрывая предварительно поверхности стыка фланцев спиртовым лаком.
Для центрировки крышку устанавливаем на корпус с помощью двух конических штифтов и затягиваем болты.
Закладываем в подшипниковые сквозные крышки резиновые манжеты и устанавливаем крышки с прокладками.
Читайте также: Как установить червячный редуктор
Регулировку подшипников производим набором тонких металлических прокладок, устанавливаемых под фланцы крышек подшипников.
Прикручиваем к корпусу крышки подшипниковых узлов.
Затем ввертываем пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель.
Заливаем в корпус масло и закрываем смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона.
Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническим условиями.
Подбор муфты
Для соединения вала электродвигателя и ведущего вала используем муфту упругую втулочно-пальцевую МУВП ГОСТ21424-75. Муфту подбираем в зависимости от условий работы, диаметров соединяемых валов и величины расчетного крутящего момента.
Расчетный крутящий момент определим по формуле
Расчётный крутящий момент равен
Tр = 1,5 × 28 ,51 = 42 ,76 р T (Н∙м)
Для муфты соединяющей валы диаметром 24 мм и 28мм, [Т] = 130Н∙м. Проверим резиновые втулки на смятие поверхностей их соприкосновения по формуле
где D1 – диаметр окружности расположения пальцев
z – число пальцев dв – диаметр втулки
lв – длина втулки D1 = 84 мм, z = 4,
Dв = 27мм, lв = 28 мм (табл. К22, [2]).
После подстановки получим
Gcm=2*42,7*10 3 /84*4*27*28=0,337(МПа)
(МПа) Допускаемое напряжение смятия для резины [ ] = 2 см s МПа. Условие выполнено.
1. Курсовое проектирование деталей машин: Учебное пособие для учащихся машиностроительных техникумов / С.А. Чернавский, [и др.]; С.А. Чернавский. – М: Машиностроение, 1987. – 414 с.
2. Самосенко С.Н.,Смелый В.В., Детали машин и основы конструирования:учебное пособие по курсовому проектированию в 3-х частях/ С.Н.Самосенко, [и др.]; С.Н.Самосенко. – Красноярск: КрИЖТ ИрГУПС, 2013. – 353 с.
3. Курмаз. Л.В., Детали машин. Проектирование: Учебное пособие Мн.: УП «Технопринт» 2002. – 2-е изд. 290с.
4. Устюгов, И.И. Детали машин: учебное пособие для учащихся техникумов / И.И. Устюгов.-М: Высш. школа, 1981-399с.
5. Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин: учебное пособие / А.Е. Шейнблит. – М: Высш. школа. 1991. – 432 с. 6. Стандарт колледжа СТК 11.4. Правила оформления дипломных, курсовых проектов, а также иных текстовых документов.
Рекомендации по выбору посадок в редукторах и коробках скоростей
Выбор различных посадок для подвижных и неподвижных гладких цилиндрических соединений можно производить на основании предварительных расчетов, ориентируясь на аналогичные соединения, условия работы которых хорошо известны.
Читайте также: Как разобрать задний редуктор мотоцикл урал
На сборочных чертежах редукторов и коробок скоростей должны быть проставлены посадки, которые рекомендованы ГОСТ 25347-82 (табл. 8,9).
Номинальные размеры (диаметров, длин, высот, глубин и др.) должны быть выбраны из рядов линейных размеров (ГОСТ 6636-69) по табл. 3.
Посадки, как правило, должны назначаться либо в системе отверстия (см. табл. 8) либо в системе вала (см. табл. 9).
Для образования посадок используют 4 – 12 квалитеты. Числовые значения допусков приведены в табл. 4.
Для построения полей допусков в табл. 10 и 11 приведены значения основных отклонений валов и отверстий.
При назначении посадок следует пользоваться такими рекомендациями: при неодинаковых допусках отверстия и вала больший допуск должен быть у отверстия, например H7/m6.
Посадки, характерные для цилиндрических соединений в редукторах и коробках скоростей, указаны в табл. 12.
| Таблиця 8 — Рекомендуемые посадки в системе отверстия при нормальных размерах от 1 до 500 мм (из ГОСТ 25347-82) |  |
Таблица 12 – Рекомендации по выбору посадок в основных соединениях деталей машин
| Соединения | Рекомендуемые посадки | Примечание |
| Зубчатые колеса на валах редукторов при узловой сборке вне корпуса | ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; | Выбор посадки осуществляется расчетным методом |
| Бронзовые венцы зубчатых и червячных колес на стальных чугунных центрах | Без дополнительного крепления | |
| С дополнительным креплением | ||
| Зубатые колеса на валах редукторов при сборке вне корпуса: | С дополнительным креплением от осевого смещения | |
| · ударные нагрузки, вибрации · спокойная работа · изредка снимаемые колеса | ||
| Зубчатые колеса на валах коробок скоростей: · неподвижные в легко доступных местах при сборке внутри корпуса · неподвижные в труднодоступных местах · сменные шестерни · передвижные блок-шестерни на направляющих шпонках · шестерни, свободно вращающиеся на осях | С дополнительным креплением от осевого смещения | |
| С дополнительным креплением от осевого смещения | ||
| С дополнительным креплением от осевого смещения | ||
| Без дополнительного крепления | ||
| С дополнительным креплением от осевого смещения |
| Соединения | Рекомендуемые посадки | Примечание | |
| Зубчатые колеса на шлицевых валах с прямобочным профилем зуба: | Реверсивность передачи | Посадки указаны для центрирующих диаметров. Подробнее см. ГОСТ1139-80 | |
| реверсируемая | нереверсируемая | ||
| · подвижное соединение | |||
| · неподвижное соединение | |||
| Шпоночные соединения: | Вид соединения | ГОСТ 23360-78 | |
| паз вала – шпонка | свободное | нормальное | плотное |
| паз ступицы — шпонка | |||
| Звездочки на валах редукторов | С дополнительным креплением | ||
| Шкивы на валах редукторов и коробок скоростей | С дополнительным креплением | ||
| Муфты на валах редукторов и коробок скоростей | С дополнительным креплением | ||
| Посадки втулок на вал независимые | − | ||
| Посадки втулок на вал, зависящие от посадок соседних деталей | Поля допусков вала | Поля допусков отверстия втулки | − |
| H7 | |||
| H8 | |||
| H9 | |||
| F8 | |||
| E9 | |||
| D9;D10;D11 | |||
| Посадки втулок в корпус независимые | − | ||
| Посадки втулок в корпус, зависящие от посадок соседних деталей | Поля допусков корпуса | Поля допусков втулки | − |
| H7 | |||
| H8 | |||
| H9 | |||
| Js7 | js6 | ||
| Js8 | js7 |
Читайте также: Редуктор пропановый с klf разъемом
| Соединения | Рекомендуемые посадки | Примечание |
| Посадки колец на вал независимые: | частота вращения вала n, мин -1 | − |
| Посадки колец на вал, зависящие от соседних деталей: | Поля допусков отверстий колец | |
| частота вращения вала n, мин -1 | ||
| D11;D10;D9 | H11;H10;H9 | |
| Посадки колец в корпус | Поле допуска наружного диаметра кольца d11 | − |
| Посадки крышек подшипников: | − | |
| · привертные глухие | ||
| · привертные с отверстием для выходного вала | ||
| · закладные глухие | по кольцевому выступу | |
| · закладные глухие с отверстием для выходного вала | по цилиндрической поверхности | |
| Посадки стаканов подшипников | − | |
| Посадки стаканов (неподвижных) | − | |
| Посадки центрирующего кольца фланца фланцевого электродвигателя в корпусе | − | |
| Посадки втулок подшипников скольжения в шестернях, шкивах | − | |
| Посадки втулок подшипников скольжения в корпусах | − | |
| Посадки штифтов, штырей, пальцев, работающих на изгиб или срез, в других деталях | Без дополнительных креплений |
| Соединения | Рекомендуемые посадки | Примечание |
| Посадки в системах управления блочными шестернями: | С дополнительным креплением | |
| · большинство неподвижных соединений | ||
| · нажимные рычаги, вилки, зубчатые секторы на валах | С дополнительным креплением | |
| · большинство подвижных соединений (валик в корпусе, нажимная вилка на направляющей оси) | При повышенных требованиях к центрированию | |
| · камень на пальце нажимной вилки и рычага | − | |
| · камень в проточке нажимного кольца | − | |
| Посадки сменных втулок, стаканов в корпусах | С дополнительным креплением | |
| Поля допусков на валах под уплотнения: | ||
| манжетные | d9 | − |
| войлочные | h11 | − |
| Посадки под щелевые и лабиринтные уплотнения | − |
Примечание. Серым цветом отмечены предпочтительные посадки.
- Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала
- Правообладателям
- Политика конфиденциальности
Механика © 2023
Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер