Что такое редуктор форд

Всем привет! Всех с прошедшими праздниками! Эта запись должна была появиться ещё до НГ, но немножко не получилось)))
Кто не в курсе, на наших крокодилов ставили редукторы с повышенным трением, но, как я убедился на практике, 2 поколение Скорпио было слегка обделено этой замечательной штукой. Чаще всего подобная блока встречалась на 1 поколении, эти данные были взяты из личного опыта, когда искал редуктор по всей России на многих площадках. Редуктор у меня широкий, жирный, с одной подушкой. Передаточное число 4,27. Редуктор свободный.

Так как я на этом крокодиле частенько вставал на ровном месте, решено было поменять свободный редуктор на LSD. А ведь и в зимнем дрифте поможет! Так что одни плюсы. Начал поиски. Общался с более чем 15 продавцами, ответ был один — свободный. Ценник поиска был ограничен до 4 тысяч. И тут наткнулся на одного очень хорошего человека с Ростовской области, пообщались, человек даже не знал, что такие редукторы бывают. Изучив по фото и видео данный агрегат, сделал поспешное мнение, что при вращении фланца кардана на блокнутом оба колеса будут идти вперёд. Да, это так, но на свободном без нагрузки так же! И в итоге я допустил очень грубую ошибку, сказав человеку проверить именно таким образом. Поторопился, так сказать. Уже потом подумал, что колёса вращаются в разные стороны когда кардан СТОИТ… Но было уже поздно, так что забрал я в итоге точно такой же как у меня свободный 4,27 редуктор.

Отдал я за него, пластиковую крышку на акум и 2 тормозных диска 3 тысячи, плюс доставка рублей 900. Как бы недорого, но слегка обидно. Плюс время потерял.
Перед морозами треснула клемма «-«, заменил.

Так же смотрел фонари, на 1 Скорпе универсал они почти что идентичны, за исключением секции под задний ход. Мб закажу.
UPD: фонари точно такие же на 1 Скорпе, я просто нашёл от Сиерры.

Ещё катнули по городу в снегопад, так я понял что мало выворота, в будущем допилю.

Вернёмся к редуктору. Более детально изучив вопрос, пришёл к выводу, что даже крутить за фланцы маловато, лучше сразу просить фото без крышки (мало ли заварка). Снова поиски, опять общение с кучей продавцов и вуаля, попадание! Человек (по иронии судьбы тоже с Ростовской области) продавал редуктор с 1го Скорпио за 3,5, сняли фото/видео как крутят, потом без крышки. Ну, точно он! Отправить получилось только через некоторое время, дошло всё в полном порядке, но по деньгам немного скинул до 3200р (на карте растратил бабки), доставка 470. Пришёл вот такой вот малыш.

Между собой фланцы приводов прокрутить руками просто невозможно, будто бы заварен. А так то же самое. Кроме всего прочего я настолько запутался в куче сообщений с продавцами, что думал мне едет редуктор со 2го Скорпа дизельный 3,36. А он намного длиннее, было очень интересно как изменится динамика. Но потом всё проверил и вспомнил что диф с бензинки (объём не помню), оказался 3.92. В день X начал процесс замены. Задомкратил машину чем было.

Читайте также: Малогабаритные моторы с редуктором

Открутил соединение глушителя, снял с резинок, свесил вбок (чтобы добраться до болтов кардана). Сначала выкрутил 4 болта кардана. Подводил кардан, болтом вниз, чтобы удобно было крутить, ставил на ручник, откручивал. Затем открутил почти все болты крепления приводов, последний надорвал мне торкс, слизал биту, после чего слизался сам. Помогло зубило. Затем открутил 2 болта сверху, 2 снизу, раскрутил ось, открутил 4 болта подушки (её открутил от редуктора и вытащил, там 2 болта), снял трубку сапуна, подставил домкрат, шевелил, дёргал, еле вытащил. Заменил крышки, перелил своё недавно менянное масло в новый редуктор, приклеил крышку.

На этот день решил закончить. На следующий день взялся ставить, шло всё очень легко, поставил намного быстрее. Смазал привода, стык кардана с редуктором смазкой ШРУС. Позже протестировал на парковке (какой-то мудила загородил меня, но выехать не смог, не проходил по габаритам). Когда условия равные, оба колеса крутятся вместе, если нет, то буксует которому легче, но потом на примерно 1,5 тысячах оборотов подстёгивается второе.

По дороге проверили с корешем, в равных условиях гребут сразу 2. Проходимость увеличилась, но не особо заметно. Чтобы не встать в каше надо брать ходами. Если забуксовал одним, то второе этому крокодилу уже вряд ли поможет. В гору трогался, где не смог бы на свободном, в каше тоже, а это уже успех! В дрифте ничего особо не заметил, углы большие давать не могу, упираюсь в выворот. А на слабых углах никакой разницы))) По передаточным числам и динамике:
Было на 4,27
При 3000 об/мин
4я 79 км/ч
5я 95 км/ч
При 4000 об/мин
5я 125 км/ч
Стало на 3,92
При 3000 об/мин
4я 85 км/ч
5я 100-102 км/ч
При 4000 об/мин
5я 140 км/ч

Особо не поменялось по цифрам, но редуктор стал заметно длиннее, теперь по трассе чаще втыкаю 4ю. Кроме этого у нового редуктора присутствует лёгкий гул при нагрузке. Редко, но бывает. Думаю заменить всё-таки масло на новое. В целом, переделкой очень доволен. Осталось взяться за подвеску, самое главное сделать выворот. Так же задумался о тонировке. Кстати, кому надо, редукторы 4,27 в продаже за ненадобностью. Всем мир!

Видео:Устройство редуктора моста автомобиляСкачать

Дифференциал и редуктор в автомобиле, в чем разница?

Автор статьи: AutoKontact.ru

Видео:Обзор люфта редуктора заднего моста Форд Сиерра 3.62Скачать

Автомобильный редуктор

Что представляет собой редуктор в автомобиле? Ответ на этот вопрос дать могут не все, даже заядлые автомобилисты. В большинстве случаев покупая автомобиль, пользователи не уделяют внимание каким-то ключевым аспектам. Они лишь придерживают принципа: заправить, обслужить, ездить, отдавать в сервис на ремонт. Итак, давайте разберемся, в чем назначение и что такое редуктор в автомобиле!

Читайте также: Редуктор для mtd 790

Редуктором называется один из узлов трансмиссии, который используется для снижения крутящего момента, получаемого с коленвала. Далее редуктор передает крутящий момент другим узлам трансмиссии, то есть межосевой дифференциал.

Видео:Почему начал гудеть редуктор заднего моста. Как самому определить причину и что надо делатьСкачать

Дифференциал и редуктор в автомобиле, в чем разница?

Такой вопрос часто задается автомобилистами, поэтому следует провести четкую грань между этими двумя узлами. Дифференциал используется для распределения приходящего крутящего момента между осями, а редуктор – для повышения/понижения крутящего момента.

Существуют следующие виды редукторов:

Передний редуктор используется в переднеприводных автомобилях, задний – заднеприводных. При этом передний редуктор в автомобиле интегрируется в КПП, а второй – заднюю ось. Исключением являются полноприводные транспортные средства, располагающие одновременно двумя редукторами. В последнем случае узлы трансмиссии сообщаются между собой карданом.

Видео:редуктор форд ренжерСкачать

Устройство автомобильного редуктора

• Корпус – изготовляется из стали высокой прочности и ряда легких сплавов. Он используется для защиты межосевого дифференциала от избыточных внешних воздействий.
• Крепления – они обеспечивают прочную связь корпуса к основанию, уплотнителями выступают сальники. Последние, не допускают утечек трансмиссионной жидкости, обеспечивающей функционирование дифференциала и шестерней.

Видео:Работа LSD редуктора sierra, scorpioСкачать

Задний редуктор

• 1) Ведущая шестерня – сообщается с вторичным валом КПП, передавая крутящий момент ведомой шестерне.
• 2) Ведомая шестерня – после принятия крутящего момента передает его межосевому дифференциалу.

Следует отметить, что ведомая шестерня обладает большими габаритами и большим числом зубцов, поскольку она призвана для приема чрезмерно высокого крутящего момента от ведущей.

Видео:Редуктор Сиерра 3 62Скачать

Межосевой дифференциал

• 1) Корпус и сальники – применяется с целью обеспечения устойчивости шестерней к повреждениям.
• 2) Шестерни – сателлиты – чаще всего в структуре их три и две из них располагаются они параллельно по отношению друг к другу, а третья – перпендикулярно. Перпендикулярную шестерню сообщается с ведомой. Сателлиты необходимы для передачи крутящего момента с ведомой шестерни на шестерни полуосей.
• 3) Шестерни полуосей (колесные) – передача крутящего момента на валы колесных осей.
• 4) Подшипники – отвечают за вращение валов колес и уменьшение трения между составными элементами.

Видео:Работа редуктора с блокировкой Форд СкорпиоСкачать

Редукторные передачи

Данная группа составляющих различается по принципу соединения зубцов ведущей и ведомой шестерен. Благодаря использованию различных вариаций, выделяют четыре группы редукторных передач в автомобилях:

• Коническая – конические шестерни в числе двух штук располагаются перпендикулярно друг другу. Эта схема используется в задне- и полноприводных автомобилях.
• Цилиндрическая – две цилиндрические шестерни сообщаются между собой параллельно. Эта схема используется в переднеприводных автомобилях.
• Гипоидная – шестерни располагаются по отношению друг к другу под углом 45 градусов. Эта схема используется в задне и полноприводных автомобилях.
• Червяная – сообщающиеся один винт с червячной ведомой шестерней.

Читайте также: Что такое шестерня редуктора стартера

Видео:Разборка редуктор заднего моста на форд тронзит ...Скачать

Чем выделяется редуктор в машине?

Каждый редуктор автомобиля обладает присущими характеристиками, основной из которых является – передаточное число, которое отражает отношение между угловой скоростью ведущего/ведомого валов. Высокий показатель передаточного числа характерен для грузовых автомобилей, низкий показатель – для легковых.

Следует отметить, что в легковых автомобилях вес редуктора заметно ниже, благодаря чему они развивают большие скорости. Индекс передаточных чисел определяется числом зацепок ведомой шестерни с ведущей за один оборот. Например, если индекс составляет 4.8, значит за единственный полный оборот ведущей шестерни, ведомая производит сцепку 4 целых и 0,8 раза.

Видео:Редуктор передний рейнджер фордСкачать

С какими трудностями можно столкнуться?

Чаще всего, слабым местом автомобильного редуктора являются рабочие комплектующие, то есть те, которые подвержены значительному износу. Основной причиной являются повышенные нагрузки и длительное масляное голодание. Последний фактор связан с дефицитом или полным отсутствием трансмиссионной жидкости.

О поломке редуктора в автомобиле свидетельствует неприятный звук, гул, вибрация и щелчки в узлах, в которых сообщаются шестерни и подшипники. Если из строя вышли сальники, наблюдается течь трансмиссионной жидкости, регулярно просачивающиеся через образовавшиеся трещины.

Повреждение корпуса с обрывом креплений – нечастое, но весьма опасное явление. Оно происходит вследствие наезда транспортного средства на какое-то высокое или острое препятствие. В 70% случаев после подобного происшествия в месте крепления корпуса образуется трещина или группа трещин. Сразу они не вызовут никаких проблем, но в дальнейшем в них попадает грязь, пыль, вредящая структуре трансмиссионной жидкости.

Впоследствии сырье не может выполнять ранее возложенные на себя функции охлаждения и смазки шестерен. Это приводит к их перегреву, износу и даже поломке зубьев. Если корпус автомобильного редуктора подвергался повреждениям, об этом может свидетельствовать громкий гул от работающих элементов. Это заметно влияет на акустику и комфорт при езде. В местах повреждения корпуса или его креплений образуется течь масла.

Видео:Ford Explorer IV – Задний редуктор. Ревизия!Скачать

Как решить проблему поломки автомобильного редуктора

Поскольку мы разобрались, для чего необходим редуктор в автомобиле и изучили основные поломки, следует изучить способы решения возникших проблем. Чтобы редуктор не вышел неожиданно из строя, необходимо соблюдать технологический регламент обслуживания транспортного средства и не забывать о замене трансмиссионной жидкости через каждые 100 000 км пробега.

Вторым вариантом, когда потребуется провести срочную замену трансмиссионной жидкости, является вынужденная замена сальников. Такой вариант также приветствуется автомобильными пользователями.

Если вы обнаружили в работе трансмиссии автомобиля какие-то неполадки, указывающие на сбой в работе редуктора в автомобиле, незамедлительно обратитесь в автомобильный сервис для полноценной диагностики. Это позволит избежать непредвиденных трат и заметно сократить стоимость ремонта и обслуживания.

• Свежие записи
  • Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
  • Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
  • Какие моторы бывают у стиральных машин
  • Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
  • Как снять стопорную шайбу с вала

  
  

  источники:

  https://evakuatorinfo.ru/chto-takoe-reduktor-ford

  📸 Видео

  Восстанавливаем задний мост с Форда Транзита. Это до.Скачать

  

  Почему гудит мост!? Редуктор заднего моста IVECO Daily, Ford Transit, Mercedes Sprinter?!Скачать

  

  Стук в редукторе заднего моста Ford Transit, Mercedes Sprinter, IVECO DailyСкачать

  

  Форд Транзит 2.5Di. Задний мост "Н-34" Timken. Полностью перебран и исправен. Жалко уходят мастера.Скачать

  

  Возможная причина выхода из строя коробки/редуктора Ford Fusion Hybrid/Lincoln MKZ HybridСкачать

  

  Регулировка редуктора Ивеко и ДР.Скачать

  

  Регулировка редуктора заднего моста.ЧастьII. Авторская методика Жданкина Н.В.Скачать

  

  Редуктор заднего моста Ford Transit 1990 / Rear axle gearbox Ford Transit 1990Скачать

  

  Форд Транзит демонтаж заднего редуктораСкачать

  

  Гиперскорость #004Скачать