Что такое редуктор с блокировкой bmw (3 видео)

Со второй попытки удалось поставить редуктор с блокировкой! Первая попытка не была успешной, т.к. я не сделал акцент на том, что меняю редуктор именно из за блокировки. Мастер думал что главное заменить умирающий редуктор на живой.

В этот раз все прошло идеально! Найти редуктор в хорошем состоянии очень сложно. Так же простая задняя балка сильно усложняла поиски. Где-то с месяц назад сделал еще один подход в изучении предложений на рынке и понял что их почти не осталось. Тогда я вспомнил про один вариант — у Димы digree был в продаже широкий редуктор с блоком с E30 325i. Передаточное число главной пары S3.73 — как раз как я и хотел. Состояние отличное. Мне становится bolt-on за маленьким нюансом — нужно переставить мою заднюю крышку с Е34 — но это для меня не проблема. Списались и на следующий день я его купил ? В его состоянии я не сомневался, т.к. Дима известный человек с очень хорошей репутацией. Ни у кого больше не решился бы купить такую вещь из другого города.

Видео:Редуктор САМОБЛОК против ЗАВАРКИ. BMW 525i E34Скачать

Дальше была небольшая пауза, т.к. машина стояла на капитальном ремонте головы ? Об этом расскажу в следующей записи, пока-что проехал всего около 300 км, хочу побольше всего узнать перед тем как опишу что было и что стало ?

Вернемся к редуктору. Установка прошла успешно. Сняли крышку, посмотрели что внутри все в очень достойном состоянии. Потерли нижнюю внутреннюю часть корпуса где обычно скапливается гарь. Она там была но в минимальных количествах. Чудес не бывает, деталь работала много лет ? Но состояние как и ожидалось оказалось очень хорошим!

Видео:Для любителей блокировки дифференциала на БМВ и тех, кто хочет его установитьСкачать

Перед установкой попросил мастера купить 2 литра масла. Вычитал что на е30 в открытые редуктора льют 75w90, а в редуктора с дисковой блокировкой 75w140. Сказал мастеру что нужно 75w140. Мастер обратился в местным диллерам Мотюль и настаивал что надо именно такое масло. Но они его переубедили, и меня в конце концов тоже. Сказали что 75w140 льется только в гоночные машины и предназначено для спорта. Зимой с такой вязкостью было бы очень неудобно. +зазоры уже немного не те. Их совет — Motul Gear 300 LS 75w90. Есть такое же масло но без LS в названии — это для открытых редукторов. А с LS — для редукторов с дисковой блокировкой.

Вспомнил историю как ставили редуктор с блоком и залили не то масло. В итоге на парковке при полностью вывернутом руле внутреннее колесо проскальзывало (как будто на заваренном редукоре). Я конечно тоже проверил и у меня ничего не проскакивает. Чуть обкатаю мотор и проверю его в деле ?

Видео:Как проверить редуктор с блокировкой или безСкачать

UPD: Проверили с Димой DimmArt блок динамометрическим ключем. Колесо начинает крутиться примерно на 75 Нм, до этого держит четко!

Читайте также: Манометры редуктора должны быть

Вобщем, редуктор установлен, работает отлично. Я рад что к этой зиме уже буду с блоком! Хотя и без блока прошлой зимой неплохо справился с метелями, горами и другими трудностями (Карпаты 1, Карпаты 2, Карпаты 3 ?

Видео:АВТОХЛАМ: ставим КИТАЙСКУЮ блокировку РЕДУКТОРАСкачать

Дима, еще раз спасибо за отличный редуктор! Было приятно общатся и решать с тобой вопросы! Обращайся если будет что-то нужно в Харькове!

UPD: многие выразили ноту недоверия выбору масла. Как по нормальному проверить работает ли блокировка и можно ли его использовать. Поддомкратить 1 заднее колесо и покрутить его динамометрическим ключем?

Зададим бой одноногому дрифту! Или LSD дифференциал на БМВ е39.

Видео:Как работает блокировка дифференциала LSD? Типы 1-1.5-2 Way. Влияние преднатяга.Скачать

Наверное только ленивый не написал что в стоке у 39 кузова с завода блокировка дифференциала стояла только у м5. Остальным достался свободный дифференциал, и в лучшем случае электронный помощник, притормаживающий буксующее колесо, тем самым передавая момент через сателлиты на стоячее колесо. Так и живём… Скукотища)
Старушкам е34 повезло больше. Их дифференциалы довольно часто были снабжены этим объектом вожделения- блокировкой. Причём на моторах побольше стоял и редуктор побольше.
На просторах интернета было выяснено, что в редуктор е39 от 2,5 мотора вполне могут быть имплантированы кишки редуктора с блокировкой от е34 с моторами м20, м50, а именно typ188, где цихверка означает диаметр ведомой(большой) шестерни редуктора в мм. На большеобъемных е34 стояли редукторы typ210, такой же дифференциал установлен и в е39 м5, но нам он не подходит из-за размеров. Поэтому ищем 188 редуктор с блокировкой от е34.
Собственно после долгих поисков было найдено оно:

всего за 7рубасов) спасибо другу, помог приобрести и привезти сабж из южных регионов нашей страны.
Редуктор оказался с передаточным 3,25. Родной имеет пч 3,15. Если бы они были от е34 оба то дифф первого влетел бы в корпус второго со свистом и без переделок. Напомню что корпуса дифференциалов е34 имеют разное смещение фланцев крепления ведомой шестерни. Отличаются до пч 3,07 включительно и все что после.
Был куплен ещё один редуктор от е39, что бы не обездвиживать бричку на время этих операций, что оказалось в итоге весьма разумно.
Первой проблемой стало то что блока не лезет в корпус диффа. Решилось просто- болгарка и «дупло» расширилось:

Видео:Заварка vs открытый диф. В чем разница езды с блокировкой и без.Скачать

После этой операции подшипники с диффа е39 перекочевали на блоку. Был проверен зазор в подшипниках, все вращалось легко. А вот шестерню не прикрутить. Вернее прикрутить можно, но не достанет она зубьями до ведущей. Нужна приставка около 12мм толщиной. И тут тоже возникает проблема- центровочное кольцо на корпусе дифференциала довольно узкое и при установке такой широкой проставки ведомая шестерня не отцентруется и о хорошем зацеплении можно забыть.
Поэтому дифф отдали на завод, где на корпус наварили металл и отшлифовали в размер. Плюс изготовили проставочное кольцо. Я тем временем выслал крепкие болтички с мелким шагом

источники:

https://evakuatorinfo.ru/chto-takoe-reduktor-s-blokirovkoy-bmw