Видео:РАСПРЕДВАЛЫ! ОСНОВНОЙ ТЮНИНГ АТМО МОТОРА.Скачать
Распредвал «Нуждин» — принцип работы, цена и устройство
Автомобильный двигатель – это сложнейший механизм, состоящий из множества агрегатов и комплектующих, тесно взаимосвязанных между собой. Одним из самых важных его элементов считается распределительный вал, который входит в состав газораспределительного механизма; он выполняет функцию впуска и выпуска тактов двигателя. От его исправности зависит вся работа ДВС, поэтому нужно внимательно следить за его технической исправностью. Когда упомянутому валу требуется замена, некоторые владельцы не спешат покупать оригинальные детали, а в большей степени обращают внимание на тюнинговые. Одним из таких элементов считается распредвал «Нуждин», который выпускается серийно с 1998 года.
Стоит отметить, что установка неоригинальных деталей не влечет за собой некорректную работу двигателя и не увеличивает нагрузку на него. Даже наоборот – тюнинговый распредвал «Нуждин» делает автомобиль более резвым и динамичным на дороге. В результате его монтажа двигатель становится более мощным, за счет чего увеличивается его крутящий момент.
В основном распредвал «Нуждин» устанавливается на отечественные ВАЗы. Их владельцы часто жалуются на малую мощность двигателя, особенно во время старта. А что остается делать? Чип-тюнинг – не вариант: у «классики» нет электроники в моторе, поэтому тюнинговать там нечего. Форсировать мотор – слишком дорого, да и после установки импортного силового агрегата придется заплатить деньги за то, чтобы внести изменение в техпаспорт. Остается одно – менять распределительный вал. Стоит он не слишком дорого (сколько именно, узнаете в конце статьи), да и установка распредвала «Нуждин» не требует особых инструментов.
Зачем он нужен?
Принцип его работы заключается в следующем. Когда у двигателя при низких частотах вращения коленвала слишком маленькая тяга, автомобиль становится медленным и маломощным. Чтобы этого не происходило, нужно увеличить скорость подаваемого в цилиндр топлива. С этим как раз и справляется тюнинговый распредвал «Нуждин». В результате чего существенно увеличивается динамика разгона и мощность. Кстати, сам принцип работы данного механизма не меняется. Единственное, чем он отличается от оригинальных распредвалов, так это ходом клапана, который он обеспечивает. В зависимости от комплекта данное значение может составлять 1.3-4.5 мм.
Как он работает?
Распределительный вал задействуется в рабочий цикл двигателя (период, в котором выпускной и впускной клапан открывается в каждом цилиндре 1 раз). Этот цикл осуществляется за два оборота коленчатого вала. В это же время «Нуждин» вращается на 1 оборот, что обеспечивает воздействие кулачков на клапана. Для этого существует специальная шестерня. Зубьев у неё, как правило, в 2 раза больше. Сам механизм вращается от коленчатого вала. Количество оборотов происходит в строгом соответствии с фазами газораспределения и зависит от порядка работы цилиндров.
Распредвал «Нуждин»: цена
Приобрести такой распредвал можно по цене от 3-х до 8-ми тысяч рублей. Продается он в специализированных магазинах, найти его не очень трудно.
Видео:Спортивный распредвал Нуждин 11.45/11.0, 290/286. Эстонец++Скачать
Что такое валы нуждин
Линейку распредвалов Нуждин для тюнинга восьмиклапанных двигателей ВАЗ семейства 2110, можно условно разделить на две части:
ВАЖНО! Отличия распредвалов 2110 и 2111 (как заказать нужный вам распредвал):
При заказе распредвала необходимо уточнять — нужен распредвал 2110 (с эксцентриком под механический бензонасос) или распредвал 2111 со штифтом под датчик фаз (фазированый впрыск).
Распредвалы 2110 ставятся на карбюраторные двигатели (механический бензонасос) и на инжекторные машины без датчика фаз (заглушка на ГБЦ — без датчика!).
Распредвал 2111 имеет штифт под датчик фазы (фазированный впрыск). Далее на фото показано расположение датчика на заглушке головки блока двигателя 2111.
Суммируя вышесказанное, владельцам карбюраторных двигателей следует заказывать распредвалы в вариантном исполнении 2110 (например, 2110-10.42), а владельцам инжекторных машин следует посмотреть наличие датчика в заглушке, если его нет, то следует заказывать 2110-XX распредвалы, а если датчик есть (см. фото далее), тогда — 2111-XX (где XX — наименование распредвала).
Главное отличие распредвалов Нуждин от прочих конкурентов — валы изготавливаются из специальной заготовки, и проходят отбел (упрочнение кулачков) на заводе, т.е. на АвтоВАЗе. Такая технология автоматического непрерывного отбела (в отличие от ручного переплава пятнами) гарантирует высокое качество, стабильность и стойкость отбеленных кулачков.
Читайте также: Замена подшипника компрессора кондиционера пассат б5 adr
При установке всех распредвалов рекомендуется заменять верхние тарелки пружин клапанов на доработанные. Этим достигается увеличение предельного хода пружин, снижение преднатяга, весьма излишнего в серийной комплектации. Благодаря этому снижается трение в механизме ГРМ (уменьшения износа, расхода топлива). При необходимости, можно увеличить предельные обороты по кинематике применив облегченные клапана и дюралевые тарелки пружин.
Часть 1. Технические характеристики моментных (узкофазных) распредвалов Нуждин:
Видео:разгон приоры на валах нуждин 9.0 290Скачать
Распредвалы
Основные параметры и термины распредвала.
В — база распредвала — параметр определяющий линейный размер в цепочке: распредвал-толкатель-клапан.
Н — высота подьема распредвала. Этот параметр определяет мах ход клапана.
Ф — фаза распредвала определяет время открытие клапана за рабочий такт двигателя.
При выборе распредвала стоит обращать внимание на эти параметры из следующих соображений.
Стандартная база 16кл распредлвала 33мм, 8кл — 38мм, классики — 30мм. В тюнинговых р\валах в связи с технологической особенностью распредвалах часто встречаются варианты с заниженной базой. Этот параметр влияет на установку распредвала в двигатель. При заниженной базе р\вала требуется подбирать увеличенные регулировочных шайбы (если она механическая как на ДВС ВАЗ 8кл). У гидротолкателя есть ограничение по рабочем ходу компенсатора.
Поэтому к распредвалам с заниженной базой для компенсации линейного размера часто прикладываются подпятники.
Фото подпятников на 16кл двигатель ВАЗ.
Подьем распредвала влияет так же на установку его в двигатель. При большом подьеме кулачков распредвала часто начинает задевать за литьевые приливы головки блока 16л ГБЦ ВАЗ. При установке требуется провернуть распредвалы в постелях, для того чтобы убедится что кулачки не задевает за эти приливы. Доработать ГБЦ в местах контакта.
Фаза распредвала определяет рабочий диапазон двигателя
Видео:Мнение о распредвале ОКБ, и сравнение его с распредвалом Нуждин.Скачать
Распредвал Нуждин 10.93, Свечи Bosch Super 4
Всем доброго времени!
Попался по случаю распредвал, полнобазный Нуждин 10.93 . Давно хотел его попробовать, еще со времен доработки гбц, но тогда меня чет переклинило и купил динамику 110, который еще и в 1.5 раза дороже…
Характеристики вала:
Нуждин 10.93 полнобазный
Подъём клапана 10,93 мм, ширина фаз 282/277 градусов ПКВ.
Рекомендуемое заводом открытие впускного клапана 4 цилиндра ВМТ 2.1 мм.
Динамику снял, новый положил в гбц, протянул постели, отрегулировал зазоры клапанов ( 0.2+-0.5 впуск, 0.35+-0.5 выпуск )
ВМТ выставил по такой инструкции- в отверстии КПП отсчитываете 12 зубов венца назад ( к лобовому стеклу) и в этот момент регулируете вал таким образом что бы 7 кулачёк распредвала (впуск 4го цилиндра) коснулся регулировочной шайбы.
Собственно ко времени конца сборки уже довольно стемнело и решил запускать так как получилось, да и на прошивке под 110 динамику.
Завелся с пол оборота и с первого раза. Пока слушал прогрев, просто убивал неровный ХХ и едкая вонь выхлопа какой то кислятиной. Прогрел, поехал прокатиться и сразу понял, что этот вал Едет! Пусть и на не его прошивке и на скорую настроенном ВМТ, но сука едет!
Читайте также: Замена крестовины рулевого вала рено симбол 2004
Пришел домой, стал искать прошивки под вал и нашел видео Власа Прудова, а именно вот это-
Следующий день начался с изобретения приспособы для удержания индикатора часового типа.
И тут он нужен, что бы настроить открытие впускного клапана в ВМТ. Завод рекомендует выставлять открытие 2.1мм, это я и получил настраивая первый раз маховиком, отсчитывая зубцы. Но, послушав дядьку Прудова, было решено выставлять по его рекомендациям, и выставил я открытие впускного клапана 4 цилиндра в ВМТ 2.45мм. Естественно не без помощи разрезной шестерни))
—————————————————-
Так же информация по настройке фазы разрезной шестерней:
В зависимости от того, что хотим получить, можно произвести дополнительную коррекцию фаз газораспределения методом контрольных поездок.
1. Поворачивая распредвал относительно коленвала по ходу вращения ( на опережение), увеличиваем начальный угол открытия впускного клапана до ВМТ и уменьшаем угол газодинамического наддува ( запаздывание закрытия впускного клапана до НМТ), улучшая тем самым тягу на нижних и средних оборотах.
2. Поворачивая распредвал относительно коленвала против хода вращения ( на запаздывание) увеличиваем угол газодинамического наддува, дозаряжая цилиндры на высоких оборотах и получая дополнительную мощность.
Практика показывает, что «играя фазами» не стоит уходить от точки перекрытия в +_ больше, чем на 1/3-1/2 зуба по шкиву, что соответствует 3-4 градусам по распредвалу.
——————————————
В два блока ЭБУ были залиты две найденных прошивки.
Поехал прокатиться, и резульиат меня не разочаровал)) Разгон стал очень динамичным, да и в общем ездить стало приятнее, мотор более отзывчив.И при всем этом расход топлива снизился примерно до 10-11 литров по городу, было 12-13. Единственное что не особо радует лично меня, это звук рваного ХХ, ну и пох, зато едет ?
Так же решил обновить комплект свечей. Езжу на Bosch Super 4 WR91X, откатал на них по подсчетам более 30т.км. В свое время взял две упаковки и настало время второй. Произведены в Германии, отбито и на упаковке и на каждой свече.Качество внешне очень приятное. По ощущениям езды в сравнении в другими свечами, не знаю как кому, а мне разница ощущается довольно прилично в лучшую сторону, как правило влияет на динамику и отзывчивость на педаль газа.
Видео:!!!!!Холодный пуск!!!! Валы Нуждин 10.05 фаза 308 , рес 128.Скачать
Тюнинговые и спортивные распредвалы ВАЗ
Каждый из нас старается всячески улучшить свой автомобиль, и путей к этому находится великое множество. Когда же речь заходит о двигателе, все в один голос твердят об увеличении его мощности. Хотя, если более серьёзно подойти к вопросу, то прежде надо обратить внимание на его крутящий момент.
Читайте также: Пальцы нагревательного вала 019k98743
Мы знаем, что выжать наибольшую мощность возможно при стабильных максимальных оборотах, но такой режим двигателя применяется редко. Обычному водителю более важна приёмистость автомобиля, который послушно отзывается на педаль газа как в режиме хода с места, так и при его разгоне. Такое поведение машины обеспечивается большим и относительно постоянным крутящим моментом на низких и средних оборотах, чем и «грешат» ВАЗовские двигатели. На низкой частоте вращения коленчатого вала у них отсутствует достаточная «тяга».
Владельцы автомобиля ВАЗ часто жалуются на дёрганье машины в начале движения, заметные провалы при резком нажатии на «газ», у многих быстро «летит» сцепление и практически все отмечают неэффективность пятой передачи. Действительно, при оборотах двигателя менее 3000 об./мин. наблюдается его недостаточная приёмистость. Кривая крутящего момента зависит от параметров газораспределения, так называемых «фаз распредвала», а также «время-сечения» открытия клапанов, которые задаются профилем кулачков распредвала. В зависимости от его угла поворота и получается разная величина открытия клапана. Для лучшего функционирования автомобиля на низких оборотах добиваются быстрой подачи в цилиндр необходимого объёма рабочей смеси, то есть заметно сужают фазу открытия впускного клапана.
В отличие от обычных распредвалов, в спортивных моделях используются кулачки с другими геометрическими размерами. Их более высокая и широкая форма приводит к тому, что клапан поднимается на большую высоту и дольше находится в открытом состоянии, что обеспечивает подачу полноценной смеси. Профиль кулачков отличается плавностью форм, что делает работу механизма газораспределения более надёжной на широких фазах.
Из всего вышесказанного следует, что максимальная мощность двигателя и его крутящий момент могут иметь различные величины. И если использование стандартного распредвала предполагает увеличенный крутящий момент на средних оборотах, то спортивный обеспечивает максимальную отдачу на высоких оборотах двигателя. Спортивный распредвал на автомобили ВАЗ устанавливается с разрезной шестерней (звёздочка или шкив распредвала), с помощью которой становится возможна более точная регулировка и настройка фаз. С её помощью настраивается наибольшая мощность на необходимых оборотах двигателя.
Применением тюнинговых распредвалов можно добиться работы двигателя под нагрузкой без заметных перебоев даже при снижении оборотов до предельного уровня. При этом отодвигается граница детонации, то есть перестают «стучать пальцы» на малых и средних оборотах коленвала. Заметно снижение расхода топлива и уменьшение токсичности выхлопных газов. Как следствие, уменьшается склонность двигателя к детонации, а значит, увеличивается его ресурс.
Распредвалы на ВАЗовских двигателях довольно чувствительны к регулировке зазоров, поэтому на тюнинговых распредвалах заметно увеличен участок сбега кулачков на стороне закрытия клапана. Это облегчает регулировку зазоров и в несколько раз снижает их количество. Проследим этот факт на следующем примере: после установки тюнингового распредвала регулировка клапанных зазоров требуется после 60 000 км пробега двигателя. При использовании обычного распредвала потребовалось бы не менее четырёх регулировок. Это заметно увеличивает срок эксплуатации изделия и экономит средства и время, необходимые на каждую регулировку клапанов. Посчитайте сами: грамотная регулировка занимает не менее 3,5 часов и стоит порядка 20 у.е.
- Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала
📹 Видео
Распредвал Нуждин 10.93, ВАЗ-2113 после прошивкиСкачать
Разгон (30-200км/ч) ВАЗ 2113. 8в. Нуждин 12.1Скачать
ГОРБАТЫЙ ВАЛ УСТАНОВКА : Нуждин 10 93Скачать
Ваз 2112 валы нуждин 10.05 фаза 308Скачать
Валы Нуждин 8.7 ресивер прокарСкачать
Как едут валы Нуждин 8.7 264 гр (Низа с 2000)Скачать
Валы Нуждин 9.0 фаза 290Скачать
ВАЗ 2112 7й ряд 3.9 пара, SVR ресивер, валы нуждин 9.0 / 290Скачать
Ставим валы Нуждин 8.7 264 на двигатель 21124Скачать
Работа распредвала нуждин 10.93Скачать
#Распредвал НУЖДИН 10.5 На уставший 1.3 мотор.Скачать
Нуждин 12.1 тянет с низов на второй передаче 8vСкачать
Ваз 2110 8кл. Стольников 11.8 динамикаСкачать
Разгон Калина 8кл+распредвал Нуждин 10.63Скачать
Валы нуждин 9.0 8.7 290 264 коробка стокСкачать
