Что выбрать лодочный мотор меркурий (2 видео)

Покупатель, решивший приобрести лодочный мотор, сталкивается с тем, что сейчас на рынке представлено большое количество моторов различных производителей. При выборе необходимо отдельно рассматривать характеристики каждого лодочного мотора, оценивать насколько верно он соответствует условиям будущей эксплуатации. От правильного решения этой задачи напрямую зависят безопасность и экономичность плавания. Необходимо также обязательно ознакомиться с паспортными данными имеющейся лодки или катера, выяснить характерный размер транца, который можно будет сопоставить с данными двигателя.

Все подвесные лодочные моторы бывают двух типов: двухтактные и четырехтактные модели. Различаясь по своим характеристикам, каждый из них обладает преимуществами, и сравнительными недостатками. Нельзя сказать, что один лучше, а другой хуже. Выбор того или иного типа зависит от области применения мотора. Двухтактные двигатели более распространены и имеют большую удельную мощность (в расчете на кг веса). В большинстве случаев параметров их работы вполне достаточно для любых нужд. Однако там, где требуется повышенная экономичность и «чистота» эксплуатации, минимальные шум и вибрация, можно обратить внимание на четырехтактные модели. Больший вес в большинстве случаев окупается этими достоинствами, а меньший расход топлива при интенсивной эксплуатации за 2-3 года сведет на нет и разницу в цене.

Например, если Вы занимаетесь рыбалкой и передвигаетесь на небольшие расстояния, то Вам будет достаточно мотора в 2-3 л.с., а если Вы хотели бы кататься на водных лыжах, то мощность мотора должна быть не менее 30 л.с. В тоже время, при покупке морского катера, Вы можете остановить свой выбор на моторе в 250 л.с. Также необходимо руководствоваться требованиями к мощности лодочных моторов, которые предъявляют производители лодок и катеров. Мощность не должна превышать максимальную, указанную в паспорте лодки. Также важно помнить о том, что с увеличение мощности двигателя, падает его экономичность (например, мотор 250 л.с. потребляет до 90 литров бензина в час).

Необходимо также ответить на такой вопрос допускает ли лодка или катер глиссирование? Под глиссированием обычно понимается режим движения на большой скорости, при котором вода смачивает лишь небольшую часть корпуса лодки. Вес лодки, груза и экипажа в таком случае в наибольшей степени компенсируется подъемной силой, создаваемой этой частью. В водоизмещающем режиме значительная часть корпуса погружена в воду и общий вес скомпенсирован в основном силой Архимеда. Если режим глиссирования исключен, то при выборе можно ограничиться маломощными или средними двигателями (2-15 л.с. в зависимости от нагрузки).

Дополнительные «лошади» не обеспечат существенного прироста скорости, а лишь вызовут чрезмерное волнообразование. Кроме того, в водоизмещающем режиме излишне мощный двигатель притопит корму лодки и даже при небольшом волнении опасность захлестывания резко возрастет. Напротив, недостаток мощности двигателя для глиссирующей лодки не позволит ей развить максимальную скорость или даже вовсе выйти на глиссирование при большой нагрузке (условие для вывода на глиссирование: отношение мощности (в л.с.) к общему весу лодки (в кг) должно в общем случае превышать 1/25, для лодок, имеющих хорошо выраженный киль (килеватых) — 1/20, для лучших моделей лодок, оптимизированных для глиссирования — 1/35).

Однако необходимо соблюдать и меру — при избыточной мощности глиссирующая лодка может оказаться недостаточно устойчивой (резко возрастет риск опрокидывания, которое часто приводит к фатальным последствиям). Были выработаны специальные рекомендации (за рубежом они сведены в стандарт), ограничивающие мощность устанавливаемого двигателя в зависимости от произведения длины лодки (L) на максимальную ширину транца (B) (кормовой пластины, на которой крепится двигатель). Так, к примеру, ограничения для лодок с размерами LxB составляют: 3×1,18 м — 3 л.с., 4×1,4 м — 30 л.с. По этим же рекомендациям для лодки размерами 4,6×1,8 м можно получить сравнительно большие 85 л.с., но. Есть еще один фактор, согласно которому предельная мощность ограничивается и прочностными характеристиками корпуса, который может пострадать от сильных и частых ударов о волны. Поэтому, определяя максимально допустимую мощность устанавливаемого двигателя, обязательно ознакомьтесь с ограничениями, указанными в паспорте лодки или катера.

Читайте также: Мотор для лады гранты 16 клапанный

Если экономичность не выдвигается владельцем на первый план, а требуется прежде всего высокая скорость, можно применить мотор большей мощности. Но для каждого судна существует предел мощности по условиям безопасности. Дело в том, что при росте скорости судна возрастают и силы, действующие на корпус. При превышении некоего безопасного порога эти силы могут вызвать опрокидывание лодки или разрушение её корпуса.

Достаточно часто при выборе подвесного мотора необходимо учитывать следующие его характеристики.

Электронное или обычное зажигание? В отличие от применяемой ранее системы зажигания, в которой использовался контактный прерыватель, с недостаточно сильной искрой, бесконтактная электронная система зажигания вырабатывает сильную искру и обеспечивает более надежный запуск двигателя и устойчивую работу на малых оборотах. Оборванные пусковые тросы и испорченные прогулки — достаточные аргументы для выбора в пользу электроники.

Дистанционное управление, нужно ли оно? Для безопасности и удобства управления глиссирующими на больших скоростях лодками важны не только профессиональные навыки рулевого, но и доступное ему поле зрения. При традиционном кормовом расположении мотора на глиссирующей лодке (или водоизмещающей парусной яхте) со средними или большими габаритами целесообразно вынести управление вперед — к ветровому стеклу (или рубке яхты). Это не только увеличит обзор, но и существенно повысит комфортность переходов. Отличным дополнением к дистанционном управлению может стать электростартер, вполне оправдывающий затраченные на него средства.

Компания Меркури Марин, основанная в 1939 году, является одной из старейших компаний по производству подвесных лодочных моторов. Особенности моторов Mercury:

Изначальные (заводские) регулировки мотора выполнены очень тщательно, что позволяет эксплуатировать мотор без проблем и переустановки свечей зажигания, не только в режиме глиссирования, но и при троллинге (на небольших оборотах).

Эксклюзивная (не встречающаяся в моторах других производителей) система переключения передач и выключения двигателя на румпеле. Возможность установки удлинителя румпеля без дополнительных переделок.

Коленвал мотора Меркури полностью точеный, а центральный подшипник разборный. В результате и коленвал и подшипники доступны для заказа и с их заменой проблем не возникает.

На приводном вале мотора используется два сальника, что повышает надежность коробки передач в случае попадания воды через сальники расположенные на оси винта. Причиной этого может быть либо искривление самого вала, вызванное ударом винта о подводное препятствие, либо, что наиболее часто встречается, сеть или леска, намотанная на винт.

Меркури, помимо воздушной заслонки имеет оперативную регулировку ХХ и возможность впрыска топлива непосредственно в камеру перед запуском . Все это расположено на одной ручке.

Удобная регулировка положения мотора относительно транца – осуществляется специальным встроенным рычагом, который закреплен на корпусе мотора. У моторов других призводителей такая регулировка осуществляется с помощью штифта, который вставляется в отверстия и в него упирается двигатель в рабочем положении), то есть возможна потеря штифта при изменении угла наклона двигателя).

Читайте также: Моторы для рыбалки бензиновые

Лучшая обеспеченность запчастями и сервисом.

Содержание

Выбираем между лодочными моторами Ямаха и Меркурий
Японские традиции
Полезное видео о лодочных моторах Ямаха
Американский подход
Полезное видео о моторах Меркурий американского и японского производства
Сравнение с аналогами
Скупой платит дважды
Полезное видео со сравнением лодочных моторов
🔥 Видео

Видео:ТЕСТ лодочных моторов MERCURY 5 | 9.9 | 15 | 10 на лодке ПВХ ч. №1Скачать

Выбираем между лодочными моторами Ямаха и Меркурий

Популярность подвесных лодочных моторов в 10 л. с. обусловлена тем, что согласно действующему законодательству РФ маломерные суда, оснащенные двигателями мощностью до 10,88 л. с. не нужно регистрировать в надзорных органах. Возможностей таких силовых агрегатов вполне хватает для нужд большинства охотников и рыболовов.

Многие любители отдыха рассматривают в качестве подходящего варианта для приобретения лодочные моторы «Меркурий» и «Ямаха». Сравним эти марки и попробуем определить – какая лучше – на примере двух, сходных по характеристикам, моделей.

Видео:Лодочный МОТОР Mercury 10, 15 или 20 л.с. Особенности и преимущества. КАКОЙ ВЫБРАТЬ?Скачать

Японские традиции

Основанная еще в конце XIX века, японская компания Yamaha постепенно развивалась, расширяя ассортимент выпускаемой продукции. В 1960 году она впервые наладила выпуск подвесных лодочных моторов. Сегодня поклонникам марки доступна широкая линейка технически совершенных и надежных двигателей, развивающих, в зависимости от модификации, мощность от 2 до 350 л. с.

В категории до 10 л. с. представлены модели семейства F 9.9 J мощностью 9,9 л. с. Они выпускаются в двух вариантах исполнения, предназначенных для установки на лодки с разной высотой транца:

Мотор	Тип	Высота транца
JMHS	Стандартный	15 дюймов (381 мм)
JMHL	Удлиненный	20 дюймов (508 мм)

К достоинствам двигателей этой линейки пользователи и технические эксперты относят:

Малошумную работу на малых и средних оборотах.
Хорошую приемистость.
Надежность и солидный ресурс.
Простоту и удобство румпельного управления.
Эффективную работу микропроцессорной системы зажигания, обеспечивающей легкий запуск движка.
Умеренный, для моторов такого класса – в среднем 3,9 литра в час – расход топлива.

Однако есть и недостатки, наиболее существенными из которых признаются:

Высокая стоимость покупки и эксплуатации. И сам мотор, и расходники стоят дороже, чем продукция менее именитых фирм.
Необходимость эксплуатации на высокооктановом – Аи-95 – топливе.

Вместе с винтом Yamaha F 9.9 JMHS весит 40 килограммов.

Полезное видео о лодочных моторах Ямаха

Видео:⚙️🔩🔧Mercury: американец и японец. Сравнение двух разных моторовСкачать

Американский подход

Если для японского производителя подвесные лодочные моторы – лишь часть ассортимента, то для американской компании Mercury Mariner это основная продукция, изготовлением которой фирма занимается с 1940 года. Несмотря на узкую специализацию, зарегистрированный в США бренд успешно конкурирует с японскими индустриальными гигантами Honda и Yamaha. В этом можно убедиться, поближе познакомившись с двигателем Mercury F 9.9 MH.

Как и непосредственный конкурент, Yamaha F 9.9 J, американский подвесной мотор выпускается в двух вариантах исполнения, предназначенных для установки на транцы обычного и удлиненного стандарта. Эту модель пользователи хвалят за:

Скромный расход горючего, при нормальных режимах эксплуатации составляющий около 3,5 литра в час.
Нетребовательность к топливу. Конструкцией предусмотрена возможность эксплуатации движка на бензине марки А-92.
Наличие мощного (75 ватт) генератора, не только подзаряжающего аккумулятор, но и питающего другие устройства, потребляющие электроэнергию.
Возможность фиксации в 5 положениях при опрокидывании, что удобно, когда лодка перемещается по мелководью.

Но, приобретая этот агрегат, не следует забывать и о присущих ему недостатках. Mercury F 9.9 MH критикуют за:

Высокую, по сравнению с аналогами, стоимость аксессуаров и расходных материалов.
Излишнюю шумность и быстрый перегрев при работе на высоких оборотах.

Читайте также: Лодка пвх под мотор уфимка под мотор

Вес лодочного мотора в сборе составляет 38 кг.

Оба двигателя – рядные, двухцилиндровые, четырехтактные. Оснащены водяной системой охлаждения и автоматической системой смазки. Сравнение моторов «Ямаха» и «Меркурий» показывает, что это близкие по характеристикам силовые агрегаты, полностью оправдывающие затраты на приобретение, невзирая на довольно высокую стоимость. Они не требуют частого ремонта, а при соблюдении правил эксплуатации и своевременном обслуживании верой и правдой служат своим владельцам, обеспечивая маломерные суда хорошей, для своего класса мощности, динамикой, и солидным запасом хода.

Полезное видео о моторах Меркурий американского и японского производства

Видео:Выбор лодочного мотора, какой купить, Китайский или Японский???Скачать

Сравнение с аналогами

Разумеется, на рынке можно найти немало близких по техническим характеристикам четырехтактных подвесных лодочных моторов. Для наглядности их основные параметры указаны в сводной таблице:

Модель	Число цилиндров / рабочий объем (куб. см)	Мощность, л. с.	Вес в сборе, кг	Средний расход топлива, л/час.	Октановое число бензина	Цена, рубли
Yamaha F 9.9 J, Япония	2 / 212	9,9	40	3,5	Аи-95	183 800
Mercury F 9.9 MH, США	2 / 208	9,9	38	4,0	Аи-92	149 900
Honda BF10SHU, Япония	2 / 222	9,9	42	3,0	Аи-95	205 900
Suzuki DF9.9AS, Япония	2 / 208	9,9	39,5	3,3	Аи-92	172 000
Tohatsu MFS9.8B, Япония	2 / 209	9,8	41	3,9	Аи-95	160 500
Parsun F 9.8 BMS, КНР	2 / 209	9,8	38	3,0	Аи-92	111 000
Hidea HDF9.9HS, КНР	2 / 212	9,9	40	3,6	—	120 500
NS Marine NMF 9.8 B S, Япония	2 / 209	9,8	35,5	3,8	Аи-92	149 900
Mikatsu MF9.9FHS, Корея	2 / 212	9,9	41	3,2	Аи-92	129 900

Цены указаны на 2021 год. В магазинах вашего региона могут отличаться. Расход топлива указан ориентировочно, поскольку он зависит от условий эксплуатации и особенностей плавсредства, на котором установлен подвесной мотор.

Видео:Лодочные моторы МеркуриСкачать

Скупой платит дважды

Производители из Китая и Южной Кореи привлекают покупателей доступными ценами. Однако по качеству их продукция, по крайней мере пока, уступает лодочным моторам, выпускаемым японскими и американскими лидерами рыночного сегмента. А итальянский бренд Selva, несмотря на все старания, так и не сумел закрепиться на российском рынке.

Ни для кого не секрет, что компании из КНР зачастую просто копируют удачные модели конкурентов. Но при отсутствии технологий это не дает желаемых результатов, и копии уступают оригиналам в надежности и важнейших технических характеристиках. Об этом нельзя забывать ни в коем случае.

На больших и малых водоемах, в дальних путешествиях, вдали от населенных пунктов, надежность и производительность подвесного лодочного мотора нередко оказывается решающим фактором.

К сожалению, многие любители отдыха на воде, мучаясь с нежелающим запускаться или не развивающим полную мощность двигателем, слишком поздно осознают, что лучше было заплатить лишние 30 – 40 тыс. рублей за продукцию именитого бренда, чем из-за желания сэкономить оказаться в сложном положении.

У Yamaha F 9.9 J и Mercury F 9.9 MH с надежностью и производительностью все в порядке. В их конструкции использованы только проверенные инженерные решения. Сказать однозначно, какой лодочный мотор лучше, при сравнительной оценке этих двух моделей нельзя. «Ямаха» чуть приемистее. «Меркурий» немного дешевле. Но оба силовых агрегата заслуживают самого пристального внимания. При правильном обслуживании и эксплуатации они служат долгие годы, оправдывая затраты на приобретение.

Автор: Игорь Филиппов,
специально для Motoaria.ru

Видео:Минусы моторов МеркуриСкачать