Линейка 6-цилиндровых V-образных двигателей Ауди EA835 выпускалась с 1990 по 2008 годы и устанавливалась на самые популярные модели концерна своего времени, такие как А4, А6 и А8. Выделяют три поколения двс: с 12-клапанной ГБЦ, 30-клапанной ГБЦ и алюминиевым блоком.
- Двигатели EA835 12v
- Двигатели EA835 30v
- Двигатели EA835 EVO 30v
- Двигатель Audi ALF
- Технические характеристики мотора Audi ALF 2.4 литра
- Расход топлива Ауди 2.4 АЛФ
- На какие автомобили ставили двигатель ALF 2.4 l
- Недостатки, поломки и проблемы ALF
- ФОРУМ МОТОРИСТОВ
- стук ГК мотор ARJ 2.4
- стук ГК мотор ARJ 2.4
- Re: стук ГК мотор ARJ 2.4
- Re: стук ГК мотор ARJ 2.4
- Re: стук ГК мотор ARJ 2.4
- Re: стук ГК мотор ARJ 2.4
- ФОРУМ МОТОРИСТОВ
- стук ГК мотор ARJ 2.4
- стук ГК мотор ARJ 2.4
- Re: стук ГК мотор ARJ 2.4
- Re: стук ГК мотор ARJ 2.4
- Re: стук ГК мотор ARJ 2.4
- Re: стук ГК мотор ARJ 2.4
- ФОРУМ МОТОРИСТОВ
- стук ГК мотор ARJ 2.4
- стук ГК мотор ARJ 2.4
- Re: стук ГК мотор ARJ 2.4
- Re: стук ГК мотор ARJ 2.4
- Re: стук ГК мотор ARJ 2.4
- Re: стук ГК мотор ARJ 2.4
- 📹 Видео
Видео:🌶️ Один из 30 клапанов оказался лишним! Что случилось с надёжным 2.4 V6 для Audi А6?Скачать

Двигатели EA835 12v
В самом конце 1990 года на модели Ауди 100 дебютировал силовой агрегат компании типа V6. Первым был 2.8-литровый мотор, а через год появился 2.6-литровый с меньшим ходом поршня.
Эти двигатели были созданы из мотора V8, поэтому имеют характерный для него развал в 90°. Блок цилиндров в двигателе чугунный, с парой алюминиевых головок и гидрокомпенсаторами. Ременной привод ГРМ вращает 2 распредвала и управляет дюжиной клапанов соответственно.
В данной серии было только два двигателя, правда на ряде рынков у них были другие индексы:
Видео:Тестированный бу двигатель ARJ 2.4 V6 30V Audi A6, A4 121KW из Германи - HD осмотрСкачать

Двигатели EA835 30v
В 1995 году появились DOHC версии агрегатов V6, головки у них имели 5 клапанов на цилиндр. Новые ГБЦ потребовали усложнения ГРМ и к ремню тут добавили цепи между распредвалами.
А в остальном изменения были эволюционными, зато количество моделей серьезно возросло: предлагались силовые агрегаты объемом 2.4 литра, 2.8 литра, а еще турбомоторы на 2.7 литра.
В этой серии было очень много модификаций, здесь перечислим лишь самые известные из них:
| ALW | 30V | распр. впрыск | 136 л.с. | 230 Нм |
| ARN | 30V | распр. впрыск | 136 л.с. | 230 Нм |
| ASM | 30V | распр. впрыск | 136 л.с. | 230 Нм |
| APZ | 30V | распр. впрыск | 163 л.с. | 230 Нм |
| AMM | 30V | распр. впрыск | 163 л.с. | 230 Нм |
| AJG | 30V | распр. впрыск | 163 л.с. | 230 Нм |
| AGA | 30V | распр. впрыск | 165 л.с. | 230 Нм |
| ALF | 30V | распр. впрыск | 165 л.с. | 230 Нм |
| APS | 30V | распр. впрыск | 165 л.с. | 230 Нм |
| ARJ | 30V | распр. впрыск | 165 л.с. | 230 Нм |
| AML | 30V | распр. впрыск | 165 л.с. | 230 Нм |
| BDV | 30V | распр. впрыск | 170 л.с. | 230 Нм |
| AJK | 30V | распр. впрыск | 230 л.с. | 310 Нм |
| AZA | 30V | распр. впрыск | 230 л.с. | 310 Нм |
| ARE | 30V | распр. впрыск | 250 л.с. | 350 Нм |
| BES | 30V | распр. впрыск | 250 л.с. | 350 Нм |
| AGB | 30V | распр. впрыск | 265 л.с. | 400 Нм |
| AZB | 30V | распр. впрыск | 265 л.с. | 400 Нм |
| ASJ | 30V | распр. впрыск | 380 л.с. | 440 Нм |
| AZR | 30V | распр. впрыск | 380 л.с. | 440 Нм |
| BBG | 30V | распр. впрыск | 190 л.с. | 260 Нм |
| ACK | 30V | распр. впрыск | 193 л.с. | 280 Нм |
| ALG | 30V | распр. впрыск | 193 л.с. | 280 Нм |
| AMX | 30V | распр. впрыск | 193 л.с. | 280 Нм |
| AQD | 30V | распр. впрыск | 193 л.с. | 280 Нм |
| APR | 30V | распр. впрыск | 193 л.с. | 280 Нм |
Видео:Z5314 Двигатель Audi A6 C5 2.4i ARJСкачать

Двигатели EA835 EVO 30v
В 2000 году появились последние V6 агрегаты компании с распределенным впрыском топлива. Эту линейку двс отличали алюминиевые блоки цилиндров с крайне неоднозначной репутацией.
Еще одним нововведением являлись фазорегуляторы на впускном и выпускном распредвалах. Модификаций в этот раз было не так много, нам известны только двигатели объемом 3.0 литра:
Читайте также: Лодочные моторы в череповце ямаха центр
| BBJ | 30V | распр. впрыск | 218 л.с. | 290 Нм |
| ASN | 30V | распр. впрыск | 220 л.с. | 300 Нм |
| AVK | 30V | распр. впрыск | 220 л.с. | 300 Нм |
С 2006 года эти агрегаты начали замещать моторы с прямым впрыском FSI семейства EA837.
Про двигатель ABC 2.6 для AUDI 80 90 100 A6 Coup
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора. Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств. Источник
Видео:S 3265 ДВС (Двигатель) Audi A6 C5 2.4i ARJСкачать

Двигатель Audi ALF
2.4-литровый двигатель Ауди ALF 2.4 V6 производился на заводах концерна с 1997 по 2000 годы и устанавливался на самые популярные модели компании своего времени: А4 Б5, а еще А6 С5. Этот силовой агрегат имеет множество аналогов под другими индексами: AGA, APS, AML и ARJ. В линейку EA835 также входят двс: BDV, ABC, AAH, ACK, ALG, ASN и BBJ.
Видео:Контрактный двигатель Audi (Ауди) 2.4 AGA / AJG / ALF / APS / ARJ | Где купить? | Тест мотораСкачать

Технические характеристики мотора Audi ALF 2.4 литра
| Точный объем | 2393 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 165 л.с. |
| Крутящий момент | 230 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный V6 |
| Головка блока | алюминиевая 30v |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 77.4 мм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Особенности двс | 2 х DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ремень и цепи |
| Фазорегулятор | гнц |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 6.0 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 3 |
| Примерный ресурс | 330 000 км |


Видео:A6 C5 v6 2.4 ARJ плохо заводитсяСкачать

Расход топлива Ауди 2.4 АЛФ
На примере Audi A6 1998 года с механической коробкой передач:
Видео:Т1561 ДВС (Двигатель) Audi A6 C5 2.4i ARJСкачать

На какие автомобили ставили двигатель ALF 2.4 l
Видео:Работа двигателя Ауди а6с5 2.4 Arj после замены свечейСкачать

Недостатки, поломки и проблемы ALF
Эти двигатели довольно надежны, основные проблемы владельцам доставляют течи Если допустить перегрев силового агрегата, течи масла и антифриза усилятся в разы От дешевой смазки быстро выходят из строя гидрокомпенсаторы и натяжители цепей На большом пробеге начинает регулярно сбоить электрика: датчики, катушки, лямбды Загрязнение дросселя или КХХ является главной причиной плавающих оборотов двс Обзор основных слабых мест двигателя 2.4 ALF Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора. Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств. Источник
Видео:Топ 5 двигателей Ауди всех времен.Скачать

ФОРУМ МОТОРИСТОВ
Форум для общения мотористов, водителей и любопытных
Видео:ACK 2.8 "Багира" Что за масло, весь мотор в тяжелом шламе.Скачать

стук ГК мотор ARJ 2.4
стук ГК мотор ARJ 2.4
Сообщение Madman » 08 июл 2015, 23:58
Читайте также: Тахометр для лодочного мотора сузуки 115
двигатель 2.4 V6 от ауди А6 30 клапанник. недавно застучали ГК, при вскрытии клапанной крышки увидел вот это 

почему такое произошло? давление масла никогда не падало. масло Мобил пик лайв 5w50. пробег 245 000 км, в двигатель залез первый раз
Re: стук ГК мотор ARJ 2.4
Сообщение ISerge » 09 июл 2015, 00:23
Re: стук ГК мотор ARJ 2.4
Сообщение Madman » 09 июл 2015, 06:38 вот в такой канистре. раньше не знаю что использовали. почти год назад я ее пригнал из Москвы, мужик отдал канистру мобила вот такого сказал его заливал. я лил его же, проблем не было, мотор шептал. рядом стоишь и не понятно заведенный ли. а потом загремело
Re: стук ГК мотор ARJ 2.4
Сообщение wal » 09 июл 2015, 07:45
Re: стук ГК мотор ARJ 2.4
Сообщение ISerge » 09 июл 2015, 14:33 Вот как оно сейчас выглядит. На сайте мобила можно посмотреть.
С таким количеством лака в головке, вполне могу допустить и закоксовку м/с колец. Относительно густую 50-ку часто заливают перед продажей авто, когда хотят замаскировать потребление масла. (Или, ещё лучше, поднять снизившееся давление масла.)
Вряд ли авто всегда ездило на этом масле. Я не слышал что бы моб 5/50 так окрашивал двигатель. Количество, да и само наличие масляных отложений, не от допуска зависит. А от того что какое то конкретное масло не выдерживает высоких температурных условий в конкретном моторе.
Допуск несколько иное, он больше к составу и кол-ву присадок относится, а ещё во многом к экологии, маркетингу и проч. С этим мотором, тоже могу предположить, что частички отложений могли мешать току масла в каналах. Источник
Видео:Внешнее отличие audi 2.4 от 2.8Скачать

ФОРУМ МОТОРИСТОВ
Форум для общения мотористов, водителей и любопытных
Видео:Ремонт головок двигателя ALF, AGA, AJG, ACK, ALG, AGB. Quattrovka ремонт двигателя часть 3.Скачать

стук ГК мотор ARJ 2.4
стук ГК мотор ARJ 2.4
Сообщение Madman » 08 июл 2015, 23:58 двигатель 2.4 V6 от ауди А6 30 клапанник. недавно застучали ГК, при вскрытии клапанной крышки увидел вот это 

почему такое произошло? давление масла никогда не падало. масло Мобил пик лайв 5w50. пробег 245 000 км, в двигатель залез первый раз
Re: стук ГК мотор ARJ 2.4
Сообщение ISerge » 09 июл 2015, 00:23
Re: стук ГК мотор ARJ 2.4
Сообщение Madman » 09 июл 2015, 06:38 вот в такой канистре. раньше не знаю что использовали. почти год назад я ее пригнал из Москвы, мужик отдал канистру мобила вот такого сказал его заливал. я лил его же, проблем не было, мотор шептал. рядом стоишь и не понятно заведенный ли. а потом загремело
Re: стук ГК мотор ARJ 2.4
Сообщение wal » 09 июл 2015, 07:45
Читайте также: Бесшатунный мотор по схеме баландина
Re: стук ГК мотор ARJ 2.4
Сообщение ISerge » 09 июл 2015, 14:33 Вот как оно сейчас выглядит. На сайте мобила можно посмотреть.
С таким количеством лака в головке, вполне могу допустить и закоксовку м/с колец. Относительно густую 50-ку часто заливают перед продажей авто, когда хотят замаскировать потребление масла. (Или, ещё лучше, поднять снизившееся давление масла.)
Вряд ли авто всегда ездило на этом масле. Я не слышал что бы моб 5/50 так окрашивал двигатель. Количество, да и само наличие масляных отложений, не от допуска зависит. А от того что какое то конкретное масло не выдерживает высоких температурных условий в конкретном моторе.
Допуск несколько иное, он больше к составу и кол-ву присадок относится, а ещё во многом к экологии, маркетингу и проч. С этим мотором, тоже могу предположить, что частички отложений могли мешать току масла в каналах. Источник
Видео:S 7074 ДВС (Двигатель) Audi A6 C5 2.4i ARJСкачать

ФОРУМ МОТОРИСТОВ
Форум для общения мотористов, водителей и любопытных
Видео:Двигун 2.4 arj audiСкачать

стук ГК мотор ARJ 2.4
стук ГК мотор ARJ 2.4
Сообщение Madman » 08 июл 2015, 23:58 двигатель 2.4 V6 от ауди А6 30 клапанник. недавно застучали ГК, при вскрытии клапанной крышки увидел вот это 

почему такое произошло? давление масла никогда не падало. масло Мобил пик лайв 5w50. пробег 245 000 км, в двигатель залез первый раз
Re: стук ГК мотор ARJ 2.4
Сообщение ISerge » 09 июл 2015, 00:23
Re: стук ГК мотор ARJ 2.4
Сообщение Madman » 09 июл 2015, 06:38 вот в такой канистре. раньше не знаю что использовали. почти год назад я ее пригнал из Москвы, мужик отдал канистру мобила вот такого сказал его заливал. я лил его же, проблем не было, мотор шептал. рядом стоишь и не понятно заведенный ли. а потом загремело
Re: стук ГК мотор ARJ 2.4
Сообщение wal » 09 июл 2015, 07:45
Re: стук ГК мотор ARJ 2.4
Сообщение ISerge » 09 июл 2015, 14:33 Вот как оно сейчас выглядит. На сайте мобила можно посмотреть.
С таким количеством лака в головке, вполне могу допустить и закоксовку м/с колец. Относительно густую 50-ку часто заливают перед продажей авто, когда хотят замаскировать потребление масла. (Или, ещё лучше, поднять снизившееся давление масла.)
Вряд ли авто всегда ездило на этом масле. Я не слышал что бы моб 5/50 так окрашивал двигатель. Количество, да и само наличие масляных отложений, не от допуска зависит. А от того что какое то конкретное масло не выдерживает высоких температурных условий в конкретном моторе.
Допуск несколько иное, он больше к составу и кол-ву присадок относится, а ещё во многом к экологии, маркетингу и проч. С этим мотором, тоже могу предположить, что частички отложений могли мешать току масла в каналах. Источник
- Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала
- Правообладателям
- Политика конфиденциальности
📹 Видео
S 4676 ДВС (Двигатель) Audi A6 C5 2.4i ARJСкачать
S 3223 ДВС (Двигатель) Audi A6 C5 2.4i ARJСкачать
Z6066 ДВС (Двигатель) Audi A6 C5 2.4i ARJСкачать
#audi a6 v6 AMX вместо ARJСкачать
audi a6 e2 + tun 1999 год мотор 2.4Скачать
Audi Троит двигатель, диагностика на выездСкачать

















