Что за шины sailun ice blazer wst3 (8 видео)

Ниже отображены сводные характеристики шины, основанные на отзывах и оценках автовладельцев со всего мира.
При учёте общей оценки летней шины её показатели на снегу и льду не учитываются.

Средняя оценка шин Sailun Ice Blazer WST3 пользователями сайта: 4.2 из 5
Количество отзывов на шины Sailun Ice Blazer WST3 : 91 шт.
Место в рейтинге: 272
Место в рейтинге (шипованные): 68

Оценки шин Sailun Ice Blazer WST3 по месяцам

Всем привет! Заранее прошу прощения за многабукав, помимо информации о шинах, но мой опыт, возможно, будет кому-то полезен. Если кратко, скажу так: Шины — бомба. Свой ценник отрабатывают на 200%. Кому не интересно, можно дальше не читать. До этого ездил на Gislaved (NF2, NF5, NF100, NF200), Хакка 4,5,7, Conti WV2 — есть с чем сравнивать. Езжу принципиально только на шипах, и все люди из моего окружения, попробовав липучку, говорят, что никогда больше не допустят такой ошибки. Для описания стиля вождения скажу так: «овощить» в потоке не люблю, однако не позволяю себе подвергать опасности окружающих. Т.е. вожу умеренно-агрессивно, экстремальное вождение не практикую. Авто Toyota 1.8 CVT. Допускается установка двух типоразмеров: 215/55R17 (лето у меня именно такое) или 205/60R16. Две зимы пришлось откатать на 16х, оставшихся от первого владельца. Ободрал о сугробы все днище и пороги, поэтому решил, что просто необходимо что-то менять. Купил штатное 17 литье и зимнюю резину Sailun WST3 не штатного размера, а еще чуть повыше: 215/60R17, соответственно, клиренс увеличился на 19(!)мм относительно прошлых зимних колес, что реально прибавило автомобилю возможностей при движении по зимним рельефам. В то же время, профиль подрос всего на 11 мм относительно колес допустимых производителем, что никак не мешает колесам вращаться во всех направлениях при любых нагрузках. Однако, отсюда вытекают другие особенности: данный размер используется в основном на кроссоверах, поэтому шины идут с маркировкой XL и индексом нагрузки 100 (штатный 94). Так что все, что будет сказано ниже, следует воспринимать с поправкой на описанные особенности. Теперь, собственно, о шинах. Когда их прикатили со склада на монтаж, я их осмотрел, пощупал, помял и уже на этот момент был удивлен качеством. Идеально пропечатанный рисунок, четкие острые грани шашек и ламелей. Боковина не мягкая (XL), рисунок также в меру жесткий. Шипы простые круглые, но к качеству их установки претензий нет, глубина посадки одинаковая, посадочные отверстия не разбиты и т.д. Балансировка прошла без проблем, грузов не больше 60гр на колесо. В сборе колесо не взвешивал, но получилось явно тяжелее летних. Недостаток, но думаю не критично. Ездить стало чуть жестче, чем на лете, думаю, можно решить проблему снижением давления, но я не пробовал. По езде. Асфальт любой (сухой, мокрый, обледенелый) никаких проблем не вызывает. По колее сильно не таскает, но если руль отпустить, машина почти всегда потихоньку уходит то вправо, то влево, как-бы сообщая, что колея есть, даже если ее не сильно видно. Шум после обкатки полностью не ушел, слышно его в основном на сухом асфальте на скоростях выше 80. Все же есть шипованные шины потише. Но при городской езде сильно не досаждает. Гладкий твердый лед (при сильном морозе после оттепели) эта шина не любит, здесь нужны другие шипы, как у NF100, например. Причем разгоняется на нем хорошо, тормозит приемлемо, а в бок скользит чуть больше, чем хотелось бы. Лед под снегом при t ок.0 примерно так же. Видимо, особенности рисунка. По рыхлому снегу едет хорошо. Если начинает зарываться вперед, то назад всегда выезжает без проблем. Этой зимой закопаться не удалось ни разу, хотя резина дает запас уверенности такой, что начинаешь сознательно нарываться на поиски трактора или работу лопатой. Об износостойкости: вокруг шипов есть насечка — типа снежинка. Так вот, на внешних рядах ошиповки на задних колесах эта насечка за зиму даже не стерлась. Резюмируя, хочу сказать, что ни разу не пожалел о покупке. Sailun ни разу не заставил меня усомниться в том, что я успешно доеду до пункта назначения. ESP срабатывала 2-3 раза за 9000км, но в таких ситуациях премиум бренды вели бы себя немногим лучше. В общем, китайцам респект, они сделали реально крутые шины и продают их дешево. После езды на Sailun лично я больше не хочу платить за бренд вдвое больше.

Поставил эту резину размер 225/60R17 Сказать особо нечего проехал пару сотен км. Гребет по снегу хорошо по асфальту гудит но не громче чем дорогие бренды . Откатаю пару тысяч км. потом можно что либо о ней говорить а так за её деньги я брал по 3500р. просто классная резина , кстати рисунок похож на капериту 8

Видео:Зимние шины SAILUN Ice Blazer WST3 или VIATTI Bosco Nordico в 2022?Скачать

Товар куплен в Мосавтошине

Купил данную модель шин в ноябре 2018 года. Успел поездить на ней во всех температурных режимах: и в плюсовую погоду по сухому асфальту, по мокрому, а также при отрицательных температурах около -20.

— Резима мягкая, но в тоже время с шипами расставаться не торопится — периодически осматриваю колеса и все что я увидел, это один потерянный шип на передней оси за 3,5 тысячи километров.

— Шумность — определенный минус. Первые 500 километров — это взлетающий самолет полсле 70 кмч. На данном пробег резина прикаталась, шипы прикатались и шум стал кратно меньше, но все равно присутствует.

— Управляемся по снегу прекрасная, протектор крупный и не сильно забивается.

— Управляемость по льду в меру хорошая, поведение прогнозируемое. Электронные помошники в виде ESP не так часто включатся в процесс управления автомобилем.

Видео:Стоит ли брать зимнюю китайскую резину? Обзор Sailun Ice Blazer WST3Скачать

— По сухому и мокрому асфальту чувствуются боковые сносы при поворотах — списываю на мягкость бортов.

— Курсовая устойчивость отличная.

— По износоустойчивости делать выводы рано. Я возлагаю надежды на +- 3 сезона.

Итог: при размерности 23555 R17 и полном приводе резиной я доволен более чем, сравнить могу с Мишлен х-айс шип и Хака Р липучка. Про бренд до покупки не знал ничего, просто решил уложиться в 22т.р. Покупка меня пока не разочаровала.