Что залить в редуктор лебедки (7 видео)

Юзер

Регистрация: 20 Dec 2007

24 сообщений

Авто: subaru forester, uaz 31512
Имя: Владислав
Пол: Мужчина
Город: Ильичевск

Задался целью перебрать, произвести инспекцию лебедки. Лебедка Come Up.

Прочитав массу информации на разных форумах относительно обслуживания лебедок, не нашел одназначности в выборе смазки для редуктора лебедки.
В основном мнения разделяються на направления — смазка типа ШРУС первое, второе — смазка типа ЛИТОЛ. Естественно в импортных аналогах.

Подскажите, кто какую смазку использует в редукторе лебедки и почему?
Случем, кто нибудь знает, какая смазка идет в лебедку Come Up от производителя. Например Warn использует смазку AEROSHELL №17, MOLYLUBE №1 (информация не проверена, опять таки с нета).

Содержание

#2 ВНЕ САЙТА KRITIK
#3 ВНЕ САЙТА SVlad
#4 ВНЕ САЙТА Fern
#5 ВНЕ САЙТА Fern
#6 ВНЕ САЙТА Hakim
#7 ВНЕ САЙТА SVlad
#8 ВНЕ САЙТА nautilus
#9 ВНЕ САЙТА KRITIK
💥 Видео

#2 ВНЕ САЙТА KRITIK

Юзер

Регистрация: 13 Jun 2006

2088 сообщений

Видео:Какое же масло лить в КМУ и манипулятор, периодичность замены. Надо ли менять фильтры?Скачать

Авто: TLC 70
Имя: Алексей
Пол: Мужчина
Город: Киев

Задался целью перебрать, произвести инспекцию лебедки. Лебедка Come Up.

#3 ВНЕ САЙТА SVlad

Юзер

Регистрация: 20 Dec 2007

24 сообщений

Авто: subaru forester, uaz 31512
Имя: Владислав
Пол: Мужчина
Город: Ильичевск

Видео:Ремонт редуктора лебёдки Tadano TM30ZСкачать

Любую графитовую, пожалуй жестоко.

Изучение вопроса привело к некоторому противоречию по смазкам доступного ассортимента.

А именно, если рассматривать инструцию ComeUp, в частности на модели 6000-9000, производитель обещает работу смазки на весь период жизни лебедки, а если возникла необходимость в замене, то предлагает применить любую морскую смазку. Рассмотрение этих смазок указывает на литиевую основу. Если рассматривать ассортимент Castrol, то ближе вего будет Castrol LMX c комплексом присадок ЕР.

При рассмотрении рекомендаций Warn, как уже писал выше, используются смазки с молибденовыми присадками. По тому-же Castrol ближе всего будет Castrol MS/3. Но эта смазка менее водоустойчива.

Подскажите, кто что использует? Неужели все пользуються только услугами сервиса?

#4 ВНЕ САЙТА Fern

Юзер

Регистрация: 14 Dec 2005

1029 сообщений

Авто: LR Discovery 3.9, 300Tdi
Имя: Дмитрий
Пол: Мужчина
Город: Киев

#5 ВНЕ САЙТА Fern

Юзер

Регистрация: 14 Dec 2005

1029 сообщений

Видео:Манипулятор Unic 370, замена карданного вала. Какое масло лить в редуктор лебёдки?Скачать

Авто: LR Discovery 3.9, 300Tdi
Имя: Дмитрий
Пол: Мужчина
Город: Киев

#6 ВНЕ САЙТА Hakim

ORM

Регистрация: 24 Feb 2008

1949 сообщений

Авто: 300GD
Имя: Андрей
Пол: Мужчина
Город: Украинка, Киевская обл.

#7 ВНЕ САЙТА SVlad

Юзер

Регистрация: 20 Dec 2007

24 сообщений

Авто: subaru forester, uaz 31512
Имя: Владислав
Пол: Мужчина
Город: Ильичевск

Исходя из внимания к теме, то, в общем-то, никто самостоятельно лебедки не обслуживает. Видимо все отдают лебедки в сервис, а там, как карта ляжет. Жаль.

Строю для охоты УАЗик. Процесс долгий, но увлекательный. Кузов на завершающей стадии — наложение камуфляжа.
Купил две лебедки Come Up 9000 — легкое б/у (спасибо Kulikoff ^_^ ). По информации продавца, практически не использовались, обслужены, вмешательства не требуют.

Видео:Использовал Кардан как лебёдку когда застрял и реально получилось выехать. 😱😱😱Скачать

Обращая внимание на это, решил окрасить корпуса лебедок в цвет машины, и, за одно, произвести инспекцию.

Читайте также: Регулировка газового редуктора ловато для карбюратора

Обе лебедки одновременно стояли на одном автомобиле. Обозначены по расположению.

Вскрытие задней лебедки.
Лебедка собрана на герметике.
В двигателе присутствует песок, но исходя из невозможности его герметизации — это нормально. Состояние щеток отличное.
Вскрытие корпуса тормоза. Следов воды нет.
Вскрытие редуктора — присутствует вода(!) в незначительном количестве, песка нет, детали: муфта включения, корпус муфты включения, корпус штифта включения покрыты ржавчиной, местами существенной. Смазка редуктора темно-коричнево цвета. По запаху на литиевой основе, судя по всему с молибденом. В местах, наиболее приближенных к шестерням, черного цвета (признак разложения при работе в результате активного смешивания с водой?). Визуальный осмотр шестеренок — признаков износа не наблюдается (заводская окалина сохранена, получаемая при закалке, полирована небольшими вкраплениями).
По словам продавца — разматывалась 2 раза!

Вскрытие второй лебедки. Лебедка собрана без герметика.
В двигателе присутствует песок со следами воды в большом количестве. Состояние щеток отличное.
Вскрытие корпуса тормоза. В корпусе тормоза, механизме тормоза неравномерный налет, свидетельствующий об присутствии воды в большом количестве.
Вскрытие редуктора. Воды нет. Следов коррозии нет. Смазка редуктора темно-коричнево цвета. По запаху на литиевой основе, судя по всему с молибденом. Визуальный осмотр шестеренок — присутствует незначительный износ одного из набора шестерен и соответственно, на соответствующей части корпуса редуктора. На остальных частях заводская окалина сохранена, получаемая при закалке, частично. По словам продавца — разматывалась 5 раз.

По поводу износа шестерен. Состояние щеток двигателя подтверждает незначительную эксплуатацию, отсутствие на обмотках двигателя следов перегрева говорит об отсутствии перегрузки мотора. Соответственно, к такому износу может привести некачественная смазка или ее несоответствие поставленным задачам?

Видео:Обслуживание лебедки. Вторая серия: редуктор.Скачать

Исходя из увиденного, напрашивается вывод об обслуживании лебедки с применением определенных смазок (Не претендую на истину, интересны наблюдения других пользователей лебедок!), а именно:

1. Герметизация двигателя не имеет смысла.
2. Герметизация корпуса тормоза и редуктора есть хорошо! Наличие в редукторе, который был герметизирован, воды предполагаю через ручку управления включения размотки троса на барабане (резьбовое соединение необходимо герметизировать, водостойкая смазка управляющего штифта приветствуется).
3. Применение смазки типа ШРУС (с содержанием молибдена) не оправдано из-за разложения при попадании воды. Кроме того, редуктор не испытывает ударных нагрузок как шлицевые соединения карданных валов или ШРУСы автомобилей, ударного разрыва сопряжения трущихся поверхностей не происходит.
При использовании смазки с молибденовыми присадками, содержание последних не должно превышать 5% (смазка, применяемая в редукторах именитых производителей, таких, как WARN содержит молибден в количестве менее 5%) и она должна быть допущена к морскому использованию. В смазках типа ШРУС содержание молибдена более 10%.
4. Смазка должна обладать высокой стойкостью пленки на разрыв при трении и быть максимально водоустойчивой. Наиболее этому требованию отвечают смазки на литиевой основе допущенные к морскому применению.
5. Если Вы пользуетесь услугами сервиса для переборки и обслуживания, желательно видеть, что делают с Вашей лебедкой, а не только слышать, что с ней было сделано.