Что заливают в редуктор чайзера

Ничего необычно не будет. Просто решил поделиться тем, что начал менять все расходники. В первую очередь пошли масла.

После ремонта двигателя пришлось поменять и масло. Естественно с прокладкой поддона и фильтром. Никаких трудностей, все легко и просто. Но через пару тысяч, как обкатаю двигатель, снова поменяю.

Долго думал что лить, много прочитал в интернете, поспрашивал у умных людей. Пришел к выводу, что надо лить T-4. Возможно кто-то не согласится (прошу в комментарии с аргументами).

Решил делать полную замену жидкости в коробке. Для этого нужно:
— слить старое масло

— снять поддон и фильтр, промыть прочистить (например очистителем карбюратора)

— поставить фильтр, поддон с новой прокладкой

— через отверстие щупа залить новое масло (чуть больше чем слил)

— снять трубку, которая идет с радиатора и завести двигатель
— держать машину заведенной, пока вместо грязной жидкости не пойдет чистая новая (нужен напарник, который будет глушить мотор)
— долить и проконтролировать количество
100% замена масла в коробке завершена!

Все элементарно: сливаем старое, льем новое. Кстати старое было чистое, но замена все равно не помешает. Хуже точно не будет!

Итог: Коробка стала заметно тише работать, теперь поставим ей твердую «5»-ку ! Ну и конечно же собственное удовлетворение от проделанной работы!

Видео:Ставлю редуктор 3.2 в чайзер, обзор и впечатленияСкачать

Toyota Chaser 1999, engine Gasoline 2.0 liter., 160 h. p., Rear drive, Automatic — scheduled maintenance

Comments 10

У меня вот тоже 1GFE правда не бимс, отличие в коробках там минимально (вроде в кикдауне) и на щупе там написано лить дексрон 2-3 . Мне вот интересно почему ты решил именно Тип-4 лить?

Во первых, я сразу это подсмотрел и у меня на щупе ничего не было написано. Второй момент это то, что старых хозяин менял коробку, а на какую точно сказать не может. Третье, в интернете масса людей успешно лили в чай т-4. Вот этим я руководствовался ☺

Старый хозяин менял коробку на неизвестно какую ? Честно скажу тебе это легко узнаётся, просто посмотри под машину со стороны водителя, на саму коробку и там будет синяя табличка с номером коробки . На бимсе 03-70LS коробка (насколько я помню) и на любую другую, без каких либо переделок, коробку ты не поставишь . Блин доже Коробка от 1G-fe обычного не подойдёт на 1G-Fe beams не подойдёт. И то что в инете масса людей пишет, что успешно льют в чай Т-4 это бред . Не потому что это не правильно, а потому что на чай ставились много движков и коробок. Для каждой коробки предусмотрен регламент по маслу.

Время покажет, буду наблюдать

все правильно ты залил) ток чтобы полностью заменить жижу в акпп надо литров 20 прогнать через нее)) дабы промыть каждый пакет фрикционов)

У меня вот тоже 1GFE правда не бимс, отличие в коробках там минимально (вроде в кикдауне) и на щупе там написано лить дексрон 2-3 . Мне вот интересно почему ты решил именно Тип-4 лить?

потомучто на простом a42de коробка и туда надо декстрон лить, а на бимсе уже другой автомат такой как на джеях и там уже Т-4

Другой автомат на бимсе ? Там отличие только в способе включения кикдауна, на одном тросиковое на другом гидравлическое (вроде)

В том то и дело что вроде, конечно разные на бимсе и на джзете одинаковый автомат А340Н, и на бимсе судя по книге тросик так же идет, зайди в мой бж и сравни фото фильтров и внутренностей, у меня и здесь, и посмотри как выглядит автомат на джее и все станет понятно))

Ты по фильтру судишь ? Это как-то неправильно . Если так судить то, не бимсовая коробка чуть длиннее бимсовой и все. А так они идентичны

Ты не понимаешь нифига, у них внутрянка разная, ты сначала ради приличия хоть раз книгу по нашим тачкам почитай, а потом пиши тут и людям советуй

Видео:Редуктор Torsen CHASER как работаетСкачать

Масло в задний редуктор

Не нашел ответа в поиске, посему решил запостить тему про муки выбора масла в задний редуктор, по возможности зашедшим в сей топик прошу дополнить её своей инфой, которая позволит максимально быстро определиться форумчанам с этим нелегким выбором.

Итак Классификация по API

Классификация масел для трансмиссий и ведущих мостов зависит от эксплуатационных условий и конструкции трансмиссии. Указателем класса API для трансмиссионных масел является GL (Gear finoilcant) с нумерацией от 1до 5. На практике для автомашин различных типов рекомендуются масла классов GL-1, GL-4 иGL-5.
Классификация АРI не охватывает масел для автоматических трансмиссий, так как у изготовителей трансмиссий имеются к применяемым маслам свои требования, которые раньше могли даже значительно отличаться друг от друга. Ныне ситуация изменилась, и теперь почти все автоматические трансмиссии могут смазываться маслом одного и того же сорта.
Классы по АР1
GL-1 Трансмиссионное масло, не содержащее противозадирных присадок (присадки ЕР). Применяется в низкоскоростных трансмиссиях, подвергающихся легким нагрузкам и низким поверхностным давлениям.
GL-4 Масло с довольно высокой концентрацией противозадирных присадок, применяемое в ручных трансмиссиях большинства автомашин.
GL-5 Масло с очень высокой концентрацией противозадирных присадок для использования в тяжелых эксплуатационных условиях. Применяется в высокоскоростных гипоидных ведущих мостах большинства современных автомобилей и техники для земляных работ, работающих при высоких температурах и подвергающихся кратковремен ной ударной нагрузке.

Читайте также: Цилиндрический соосный мотор редуктор 4мц2с

КЛАССИФИКАЦИЯ API ТРАНСМИССИОННЫХ МАСЕЛ ПО ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ

GL-1 Цилиндрические, червячные и спирально-конические зубчатые передачи в условиях низких скоростей и нагрузок. Минеральные масла без присадок или с антиокислительными, противоизносными и противопенными присадками без противозадирных компонентов.

GL-2 Червяные передачи, работающие в условиях GL-1, но с более высокими требованиями к антифрикционным свойствам. Могут содержать антифрикционный компонент.

GL-3 Обычные трансмиссии со спирально-коническими шестернями, работающие в умеренно жестких условиях по скоростям и нагрузкам. Обладают лучшими противоизносными и противозадирными свойствами, чем GL-2.

GL-4 Автомобильные трансмиссии с гипоидной передачей, работающие в условиях больших скоростей при малых крутящих моментах и малых скоростей при высоких крутящих моментах. Обязательно наличие высокоэффективных противозадирных присадок.

GL-5 Автомобильные гипоидные передачи, работающие в условиях больших скоростей и малых крутящих моментов, при действии ударных нагрузок на зубья шестерен — при высоких скоростях скольжения. Должны содержать большое количество серофосфоросодержащей противозадирной присадки.

GL-6 Автомобильные гипоидные передачи с повышенным вертикальным смещением осей шестерен, т.е. работающие при повышенных скоростях, ударных нагрузках и высоких крутящих моментах. Содержат большее количество серофосфоросодержащей противозадирной присадки, чем масла GL-5.

По классификации SAE эти масла разделяются на классы 75W, 80W, 85W, 90, 140 и 250. Буква W означает, что вязкость масла определена при низких температурах. При указанных в таблице минусовых температурах вязкость масел должна удерживаться в пределах 150.000 сантипуазов (сП), кроме этого масло должно удовлетворять определенным минимальным требованиям при 100°С. Для масел других классов SAE предельные характеристики вязкости определены при температуре 100°С.

Класс SAE Максимально допустимая температура для вязкости 150000 сП Вязкость cCt / 100 оС мин / макс
75W -40 4,1 / —
80W -26 7,0 / —
85W -12 11,0 / —
90 13,5 / 24,0
140 24,0 / 41,0
250 41,0 / —

Мы разобрались по классификации, если есть кому что дополнить или поправить-сделайте это пожалуйста. На мой взгляд было бы здорово если бы возможные варианты были дополнены фотографиями и артикулами.

Видео:Замена масла в заднем редукторе. Toyota mark 2 chaser cresta gx100Скачать

Масло в редуктор: проверка и замена, сколько и какое масло заливать

Основная задача масла в редукторе – максимально снизить истирание зубчатых шестерен, проще говоря увеличить срок их службы. Низкое качество смазочных материалов, а также несвоевременная замена, пагубно сказывается на состоянии деталей.

Видео:Почему НЕЛЬЗЯ заливать ТАД 17Скачать

Когда менять

Частота замены составляет в среднем 50 тысяч километров пробега для автомобилей с ручной коробкой передач, и 30 тысяч для автоматической.

Чаще необходимо менять масло на автомобилях, эксплуатация которых происходит в тяжелых условиях, сюда можно отнести:

В новом автомобиле рекомендуется произвести замену после первых 2-3 тысяч пробега. Дело в том, что на начальном этапе работы, новые узлы проходят так называемую «притирку», при которой характерно повышенное образование продуктов износа.

Многие автовладельцы меняют масло в редукторе одновременно с МКПП, поскольку в обоих узлах используется трансмиссионная жидкость.

Обязательно проверьте уровень и состояние масла в редукторах после покупки автомобиля на вторичном рынке. Обычно перед продажей владельцы если и меняют смазочные жидкости, то только в тех местах, где их можно легко проверить. Редуктора к таким не относятся.

Видео:как заварить редуктор на маркообразных)Скачать

Проверка уровня и состояния масла в редукторе

Уровень и состояние масла в редукторе проверяется «на холодную», когда вся жидкость собирается в картере.

Масло должно находиться на уровне заливного отверстия, на 2-5 миллиметров ниже. Для проверки откручивается заливная пробка и при помощи палки, проволоки, пальца, или другого подручного средства узнается уровень. Состояние можно проверить здесь же, забрав небольшое количества жидкости шприцем и трубкой.

Читайте также: Масло для редукторов для мицубиси паджеро спорт

Также можно оценить состояние смазки, на несколько секунд открутив сливную пробку. Предварительно закрутите заливную, так масло потечет значительно медленней. Если автомобиль перед этим простоял несколько часов, все посторонние частицы осядут в картере, и вы получите более четкое представление о состоянии масла.

Наличие в отработке металлических частиц говорит о том, что узлы редуктора имеют высокую степень износа, и вскоре может понадобиться серьезный ремонт и замена деталей.

Видео:Замена опоры редуктораToyota Crown jzs151, Mark 2, Chaser, jzx100. Видео-3Скачать

Какое и сколько залить

Лучше всего в редуктора заливать трансмиссионное масло, рекомендованное производителем. Информация указывается в технической документации, и очень важно ориентироваться на соответствие классу по API.

Практически все современные автопроизводители требуют использовать в своих трансмиссиях, редукторах и раздатках масла не ниже GL-4 и GL-5, которые содержат противозадирные и иные присадки, и приспособлены к работе в самым тяжелых условиях.

Если вы не знаете какое масло и сколько заливается в редуктор вашей машины, поищите ее в таблице. Мы собрали из множества доступных источников информацию о допусках для различных автомобилей.

Если в машине 2 или 3 моста, то указано суммарное количество жидкости.

LSD (Limited Slip Differential) – самоблокирующийся дифференциал, или дифференциал ограниченного скольжения.

Видео:Замена трансмиссионного масла в раздатке и заднем редукторе TOYOTA RAV4 4 поколенияСкачать

Замена масла

Замену лучше производить после поездки на небольшое расстояние (5-10 километров). Это позволит маслу в редукторе разогреться и стать менее вязким.

Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, удобней всего работать в смотровой яме, на эстакаде или используя подъемник. Так будет проще подобраться к редуктору. Щеткой с металлической щетиной очистите поверхность в районе заливного и сливного отверстий.

Не лишним будет обратить внимание на состояние сальников, при износе которых масло может вытекать из редуктора. Если виднеются подтеки в районе сальников, их тоже лучше сразу поменять.

🔍 Видео

Что делать если воет задний мост-редуктор? Какое залить масло?Выход есть Ловите!!!#воетмост#редукторСкачать

Замена масла в редукторе и раздатке интервал и нужно ли менять там маслоСкачать

Заваренный Редуктор На Авто | Главный Недостаток Заварки Дифференциала | Моя История Из ЖизниСкачать

Почему начал гудеть редуктор заднего моста. Как самому определить причину и что надо делатьСкачать

Замена опоры редуктораToyota Crown jzs151, Mark 2, Chaser, jzx100.Скачать

Mark 2 tourer V Порвал редуктор на TOURER VСкачать

Замена масла в раздатке и редукторе.Скачать

Toyota TownAce (Задний Мост) Замена Масла, "Как Правильно"...!?!Скачать

Разбираем редуктор турбо 8 дюймов пара 3.9 - Toyota Chaser Tourer.V (JZX-100) 🔥18+Скачать

Какое масло брать в редуктор и для смеси?Скачать

Тойота Rav4 2006- Замена масла в раздатке и заднем редукторе. Какое масло рекомендуется применять.Скачать

Установка Торсен редуктора. Когда все не по плану.Скачать

Опилки и присадки в масло от шума редуктора - мнение экспертаСкачать