Чтобы понять надо гонять бабка реклама шин бриджстоун (5 видео)

С каждым годом машин на наших дорогах становится всё больше, а вопросы их исправности и безопасности – все важнее. Особенно остро они звучат зимой – именно в этот период низкая температура и дорожные условия серьезно усложняют жизнь автовладельцам. Стоит ли напоминать, что одно из базовых условий безопасности на дорогах – качественные шины с высокими характеристиками. Именно работа шины в пятне контакта обеспечивает сцепление и управляемость в экстремально сложных погодных условиях.

Шины MICHELIN настолько безопасны и предсказуемы в управлении, что некоторые эксперты называют их самыми «скучными» шинами. Похоже, из-за такой оценки они подойдут не всем водителям. Наверняка среди огромного числа автовладельцев найдутся такие, которые предпочтут что-то менее скучное, что-то «повеселей», способное обеспечить приток адреналина и разогревающее кровь холодной зимой…

Для таких автовладельцев мы приведем ПЯТЬ весомых причин не покупать шины MICHELIN.

1. Не понравятся любителям бросать автомобиль в занос

Зимние шины MICHELIN выделяются своими высокими сцепными характеристиками в непростых погодных условиях зимы.

Шипованные шины MICHELIN X-Ice North 4 обладают направленным рисунком протектора, который эффективно отводит из пятна контакта воду и снег, а п-образные ламели справляются с остатками водяной плёнки и дают возможность резиновой смеси раскрыть весь свой потенциал. В случае если вы оказываетесь на обледенелом покрытии, в ход идут уникальные шипы противоскольжения, по форме и составу схожие с шипами, применяемыми в ралийных шинах.

Нешипуемые шины MICHELIN X-Ice Snow для нордических суровых зим также наделены направленным рисунком протектора, а массивные блоки уникальной резиновой смеси вооружены двумя типами ламелей – п-образными, как и в шипованной шине MICHELIN X-Ice North 4, и более широкими с перемычками, которые обеспечивают безопасное движение и эффективное сцепление на снежном покрытии.

Нешипуемые шины для мягких зим европейского типа MICHELIN Alpin 6 также имеют выдающиеся характеристики. Шина MICHELIN Alpin 6 обладает уникальной резиновой смесью и ламелями сложной архитектуры, которые меняют свою форму и фактически раскрываются по мере износа, образуя новый рисунок.

Все эти качества обеспечивают максимальный уровень безопасности в течение всего жизненного цикла шины вплоть до предельного износа протектора. Безопасное вождение гарантировано даже в сложных зимних условиях, и автомобиль даже при большом желании не просто бросить в занос.

2. Не устроят автовладельцев, которые привыкли менять шины каждый сезон

Шины MICHELIN славятся своим высоким ресурсом, и зимние шины – не исключение. Причиной долговечности, конечно, является резиновая смесь, секретом которой компания дорожит и старается улучшать ее состав по мере усовершенствования моделей. В основу резиновой смеси входит несколько десятков компонентов, смешанных по уникальным технологиям.

Конечно, важно не только иметь высокий ресурс, но и обеспечивать высокий уровень характеристик, даже по мере износа. В этом плане выгодно отличается новое поколение резиновой смеси Flex Ice нешипуемой шины MICHELIN X-Ice Snow. Одна из ключевых особенностей этой смеси – полимерные вкрапления иного состава. Изнашиваясь более интенсивно, чем основной массив резиновой смеси, они создают микронеровности, которые обеспечивают дополнительное сцепление.

Стоит отметить, что резиновая смесь, несмотря на высокий ресурс, обладает отличным балансом эластичности и жёсткости, обеспечивая тем самым надёжную управляемость даже при низких температурах.

3. Не подходят автовладельцам, которые любят «пошуметь»

Шины MICHELIN не могут похвастаться высоким уровнем шума. Инженеры компании стараются оптимизировать рисунок протектора таким образом, чтобы максимально снизить шум, издаваемый шинами. Каждый элемент, добавленный в рисунок, должен сочетаться с другими таким образом, чтобы не создавать резонанс во время движения. Даже обладающая 250 шипами для эффективного сцепления на льду в размере 205/55/16 шина MICHELIN X-Ice North 4 за время своего существования на рынке получила от выбравших её автолюбителей массу положительных отзывов.

4. Противопоказаны любителям часто посещать заправки

Резиновая смесь зимних шин MICHELIN наделена свойством, которое понравится тем, кто любит экономить и привык заботиться об окружающей среде. Дело в том, что на сопротивление качению шин затрачивается до четверти всего потребляемого автомобилем топлива. Резиновая смесь шин MICHELIN представляет собой оптимальный баланс кремния и смеси каучука. Это помогает снизить сопротивление качению и обеспечить высокий уровень энергосбережения, а также позитивно отражается на экологии – чем меньше потребление топлива, тем ниже выбросы СО2 в атмосферу.

5. Нежелательны для тех, кто любит жёсткие поездки

Если вы любите чувствовать каждый камушек и прочие неровности на дороге, то шины MICHELIN однозначно не для вас. Действительно, за шинами марки MICHELIN уже давно закреплена слава комфортных шин, и этому даже есть историческое объяснение.

Читайте также: Шина которую накладывают при переломах это тугая повязка

Возможно, вы не знали, но на качественно новый уровень комфорта легковые шины вышли в 1949 году. Именно тогда компания Мишлен презентовала и запустила в массовое производство шины с каркасом радиального строения. Новая технология вывела всю шинную отрасль на принципиально новый уровень комфорта. Инженеры компании Мишлен и по сей день считают комфорт от вождения и плавность хода ключевыми характеристиками и учитывают их при разработке новых моделей.

Каждая из вышеперечисленных особенностей по отдельности важна и приятна для большинства автовладельцев, но гораздо приятней, когда все они гармонично сочетаются в шине MICHELIN. При разработке новых моделей в компании Мишлен учитывается каждый параметр, и улучшение отдельной характеристики не может быть усовершенствовано в ущерб другим. Эту философию компания выражает в комплексном подходе, который носит название MICHELIN Total Performance. Такую маркировку вы можете встретить на ваших шинах MICHELIN.

Кстати, каждая из этих моделей, купленная в авторизованном шинном центре MICHELIN, получает фирменную гарантию. Пять лет с даты покупки от производственного брака, а также один год от проколов и порезов.

Содержание

Чтобы понять — надо гонять
«Я давно отказался от шипов». Автоэксперт объясняет, почему выбрал Bridgestone Blizzak DM-V3. Видео
5 причин не покупать шины MICHELIN
💥 Видео

Видео:Ржачная реклама шин BridgestoneСкачать

Чтобы понять — надо гонять

МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛИ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МАКСИМ САЧКОВ, АНАТОЛИЙ СУХОВ

ЧТОБЫ ПОНЯТЬ — НАДО ГОНЯТЬ

ЛЕТНЯЯ ВЫСОКОСКОРОСТНАЯ ШИНА ОТ «ГУДЬИРА»

Опыта создания супершин фирме не занимать — за 34 года в формуле 1 американские шинники завоевали рекордное количество титулов. В «Гудьир» обуты и болиды заокеанской серии CART, где скорости еще выше, и многих национальных формул. Любителей «прохватить» по скоростным автобанам тоже немало, а по мощности форсированные моторы не намного уступают гоночным. Вот для таких «горячих автомобилей» (и горячих парней!) «Гудьир» разработал шину Eagle F1 GS-D3. Проектировали и испытывали ее в исследовательском центре в Люксембурге, где создают спортивные шины. Неспроста и обозначение «F1»: новая шина — прямой потомок дождевой «формульной» покрышки.

Как мы уже писали (ЗР, 2002, № 2), для улучшения управляемости протектор должен быть по возможности монолитным. Но без канавок не обойтись: отвод воды для широкой скоростной шины организовать непросто. Конструкторам «Игл Ф-1» удалось примирить эти два противоречивых требования. Широкие трапециевидные канавки на протекторе (фото 1) расположили под малым углом к продольной оси шины — они эффективно отводят воду даже на предельных скоростях, поэтому шину можно без натяжки считать дождевой: тормозная и разгонная динамика, а также маневренность на мокром асфальте достойны высшей оценки.

Центральная часть протектора осталась цельной по всей окружности. Монолитными выполнены и боковые шашки, как на настоящей гоночной «резине»: при качении они не «подламываются», а воспринимают нагрузки непрерывно и равномерно. Это не только улучшает управляемость, но и исключает внезапные срывы в критических режимах, делая поведение шины более предсказуемым.

Пятно контакта удалось сделать достаточно широким, почти как на «формульном» псевдослике. Благодаря этому «Игл Ф-1» великолепно ведет себя и на сухом асфальте, а традиционный уже кремнезем («силика») в составе протектора обеспечивает шине повышенный ресурс. Позаботились конструкторы и о защите дорогих легкосплавных колес: кольцевой выступ на боковине шины прикрывает закраину обода.

Один из важнейших показателей для скоростных шин — уровень шума. У новинки он рекордно низкий: благодаря широким канавкам, исключающим воздушные хлопки при качении колеса, и крупным цельным шашкам не возникает заметного резонанса во всем диапазоне скоростей даже на изношенной шине.

Журналистам предоставили возможность оценить новинку, сравнив ее с изделиями конкурентов на полигоне. Действительно, «Игл Ф-1» оказалась очень «острой», но вместе с тем великолепно сбалансированной шиной и по сумме плюсов — явным лидером. Ее продажи начались в марте 2002 года, а линейка типоразмеров даже «демократичнее», чем можно было предположить — от 195/50R15. Для тех типоразмеров, которых пока нет в ассортименте, «Гудьир» продолжит выпуск предшественницы — модели GS-D2.

Eagle F1 GS-D3: спортивная шина, адаптированная для обычных дорог.

Энди Ваймер, ведущий инженер подразделения формулы 1 компании «Гудьир». Он возглавлял группу разработчиков «Игл Ф-1».

Видео:«Bridgestone» / "Scream" / видео реклама автомобильных шинСкачать

«Я давно отказался от шипов». Автоэксперт объясняет, почему выбрал Bridgestone Blizzak DM-V3. Видео

Зима в России, как всегда, наступает резко. Из года в год первый снег становится сигналом для «переобувки». И каждый раз вопрос о выборе зимних шин стоит острее острого. Шипы или «фрикционка», альпийский тип или скандинавский, российское производство или импортное – голова кругом от всех возможных комбинаций.

Помочь разобраться во всем многообразии зимних шин сегодня нам поможет известный теле- радиоведущий, автор автомобильных программ Максим Трусов.

Читайте также: Индекс нагрузки шины можно ли брать больше

Для своего «олдового» Mitsubishi Pajero Максим выбрал нешипованные зимние фрикционные шины Bridgestone Blizzak DM-V3. Ключевая особенность этих колес заключается в том, что они созданы специально для кроссоверов и внедорожников с учетом большой массы автомобилей этого типа.

«Стою в очереди вот за этим парнем на шиномонтаж. Сейчас перекину свои летние Bridgestone Ecopia на зимние Bridgestone Blizzak. Вот они лежат мои красачики» — делится Максим Трусов, открывая багажник своего автомобиля.

Отличительная черта резины — комфорт, управляемость и высокие сцепные свойства. Надо сказать, что рамный внедорожник Mitsubishi Pajero не относится к разряду «острых на руль» автомобилей, поэтому если поставить на машину шины, которые разрабатывались без учета этого потребительского параметра, то японский Pajero окончательно превратится в неуправляемые финские сани.

Важно, что зимние шины Bridgestone Blizzak DM-V3 очень стойки к изнашиванию: «Они сейчас в идеальном состоянии, я «уничтожил» только заводской нагар. Для меня это второй сезон использовании этих покрышек, а с шинами бренда Bridgestone я живу уже 5 лет и никогда вопросов и претензий к этой резине у меня не возникало», — говорит Максим Трусов.

При производстве шин Bridgestone Blizzak DM-V3 применена инновационная технология Active Multicell Compound IITM, что в сочетании с новым рисунком протектора и делает покрышку одновременно тихой и цепкой. Кроме того, благодаря этой же технологии тормозной путь Blizzak DM-V3 сократился на 9% на льду и на 6% на мокром покрытии по сравнению с предыдущей моделью Blizzak DM-V2.

На льду при низкой температуре нешипованные шины работают часто лучше, чем шипованные покрышки, особенно в сочетании с полным приводом. Да, на разгоне они немного проиграют, но торможение будет более эффективным, как и управляемость. Да и вообще шипы в столичном регионе и на юге России могут пригодиться разве что 1-2 раза за сезон. Просто в этот момент лучше ехать чуть сдержаннее, чем обычно.

Зато во все остальное время фрикционная шина, особенно Bridgestone Blizzak DM-V3, позволяет чувствовать себя уверенно как летом, при этом не раздражая себя и окружающих металлическим хрустом шипов об асфальт.

Это подтверждает и наш автомобильный эксперт, который зимой на своем внедорожнике каждые выходные ездит за город не только по асфальту, но и по заснеженным грунтовым дорогам: «Часто езду загород, причем через лес, и даже если эта дорога чистится, то толщина снежного покрова все равно остается внушительной. Плюс много езжу по городу, где часто попадается и подмороженный асфальт, и жижа, и снег. Поэтому резину я тестирую во всех возможных условиях», — объясняет Максим Трусов.

Однако по статистике в столичном регионе автомобилисты все-таки чуть больше покупают шипованные покрышки, что подтверждается даже беглым осмотром припаркованных возле шиномонтажа автомобилей. Но давайте спросим у нашего эксперта, почему он выбрал именно нешипованную резину Blizzak DM-V3, ведь у японского производителя есть и шипованные модели.

«Я давно отказался от шипов. Во-первых, когда ты в основном ездишь по городу, то шины не нужны. Во-вторых – шум. Вот сейчас за моей спиной проехал автомобиль на шипах и шум от него вы хорошо слышали. В-третьих – специальный состав резины», — говорит Максим Трусов.

Зимняя нешипованная резина для кроссоверов и внедорожников Bridgestone Blizzak DM-V3 доступна в широком диапазоне типоразмеров: от 205 /70 R15 до 285 /45 R22.

Видео:Очень смешная реклама. Шины Bridgestone.aviСкачать

5 причин не покупать шины MICHELIN