Дает искру в цилиндре 5 букв (5 видео)

Содержание

Источник воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателя
Альтернативные вопросы в кроссвордах для слова искра
Определение слова искра в словарях
Примеры употребления слова искра в литературе.
Что служит источником воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателя?
Альтернативные вопросы в кроссвордах для слова искра
Определение слова искра в словарях
Примеры употребления слова искра в литературе.
Где собака зарыта
Дает искру в цилиндре 5 букв
💡 Видео

Видео:Отказывает один цилиндр на ИЖ Юпитер 5. Что делать?Скачать

Источник воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателя

Ответ на вопрос «Источник воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателя «, 5 (пять) букв:
искра

Альтернативные вопросы в кроссвордах для слова искра

Определение слова искра в словарях

Википедия Значение слова в словаре Википедия
И́скра — посёлок Алатырского района Чувашской Республики . Относится к Новоайбесинскому сельскому поселению .

Примеры употребления слова искра в литературе.

Вивоны, когда от абсиды, напрягшей все свои мускулы и приподнятой расстоянием, казалось, сыпались искры — так она силилась помочь колокольне устремить шпиль прямо в небо, — словом, колокольня неизменно притягивала взор, она господствовала надо всем, ее неожиданно возникавшая игла собирала вокруг себя дома и поднималась предо мною, точно перст Божий, — тело Бога могло быть от меня скрыто в толпе людей, но благодаря этому персту я никогда бы не смешал его с толпой.

И снова доспехи защитили оперативницу, вот только ничто не смогло спасти ее от миллиона искр, сверкнувших перед глазами, когда голова агентши дернулась назад.

А Алексий, вскинув взор, углядел в глазах василевса невнятную иным мгновенную искру горечи.

Рамка тихо задрожала в руке у Циры, и неожиданно по алмазикам пробежали разноцветные искры.

Гром Альт послушно подошел к нише, где виднелись изумительной красоты цветы, синие, как предночное небо, с золотыми искрами загоревшихся звезд.

Источник: библиотека Максима Мошкова

Видео:Не покупай новые свечи зажигания, старые станут лучше новых! АвтоХакСкачать

Что служит источником воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателя?

Ответ на вопрос «Что служит источником воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателя? «, 5 (пять) букв:
искра

Альтернативные вопросы в кроссвордах для слова искра

Определение слова искра в словарях

Википедия Значение слова в словаре Википедия
«Искра» — приднестровский футбольный клуб из города Рыбница , основан 19 июня 2009 года. В настоящее время выступает в Дивизионе «A» , домашние матчи команда проводит на Городском стадионе Рыбницы, вмещающем 5000 зрителей.

Примеры употребления слова искра в литературе.

А Алексий, вскинув взор, углядел в глазах василевса невнятную иным мгновенную искру горечи.

Рамка тихо задрожала в руке у Циры, и неожиданно по алмазикам пробежали разноцветные искры.

Источник: библиотека Максима Мошкова

Видео:МАГНИТ и поддельные свечи зажигания NGK. Как найти подделку свечей с помощью магнитаСкачать

Где собака зарыта

Со временем любой автолюбитель замечает, что его машина ведет себя как-то не так: плохо разгоняется, многовато расходует топлива, пускается с трудом, а на трассе вяло берет подъемы. Он лезет в карбюратор и в систему зажигания. Проверяет угол опережения, вывинчивает свечи и по коричневому цвету изолятора, хорошей синей искре делает заключение: система исправна. Значит, неполадки в системе питания, а может, и газораспределительном механизме. И начинается переборка карбюратора, регулировка зазоров клапанов.

Читайте также: Ваз 21124 тосол в первом цилиндре

После этого автомобиль, как правило, ведет себя лучше, но лишь чуть. И у владельца машины опускаются руки — судьба.

А между тем, если компрессия двигателя и зазоры клапанов в норме, карбюратор промыт и отрегулирован, а двигатель не тянет, то виновата в этом все-таки система зажигания. Чтобы разобраться, где собака зарыта — сначала немного теории.

Максимальная мощность двигателя может быть получена лишь при верно выбранном моменте поджига топливной смеси искрой. Причем с достаточной энергией. Момент поджига определяется временем горения смеси, а оно на разных режимах работы двигателя зависит от множества факторов. Главный из них — состав смеси (соотношение топлива и воздуха). Смесь может быть обедненная, бедная, нормальная, обогащенная и богатая Наибольшая скорость горения у обогащенной. Другие факторы: сорт топлива, давление рабочей смеси в цилиндре, скорость перемещения поршня (обороты коленчатого вала), параметры искры (мощность, энергия, размеры и длительность), особенности двигателя — расположение и количество клапанов, форма камеры сгорания, температура в цилиндре.

При малых и средних скоростях перемещения поршня время горения смеси можно считать постоянным, стало быть угол опережения зажигания должен увеличиваться пропорционально числу оборотов двигателя. Иными словами, чем выше обороты, тем меньше времени остается для полного сгорания смеси — а значит, ее нужно раньше поджечь. Оптимальная характеристика опережения зажигания должна стать более пологой на высоких оборотах и почти горизонтальной — при максимальных.

Наивыгоднейший момент зажигания определяется и нагрузкой двигателя. При максимальной дроссельная заслонка карбюратора полностью открыта. На такте впуска цилиндры получают полновесный заряд смеси, а значит, к моменту поджига давление в них станет максимальным. Когда мы снижаем нагрузку на двигатель, цилиндры наполняются частично и, соответственно, давление будет меньше. Скорость горения смеси при малом давлении ниже. Значит, при неполной нагрузке смесь желательно поджигать раньше.

При слишком раннем зажигании газы в цилиндре развивают максимум давления, когда поршень еще не дошел до верхней мертвой точки. Часть энергии сжатых газов израсходуется на торможение поршня — значит, крутящий момент снизится. Увеличится нагрузка на детали кривошипно-шатунного механизма и, кроме того, возможна детонация. При длительной езде даже оплавляются электроды свечей, прогорают поршни. Следствие — разрушение двигателя.

Позднее зажигание приведет к тому, что действие рабочих газов придется на меньшую часть рабочего хода поршня. Это тоже снижает крутящий момент. Заметим, что смесь может продолжать гореть при такте выпуска, «поджаривая» выпускные клапаны. Из-за этого возможно обгорание кромок у выпускных клапанов, перегрев мотора.

Мы выяснили, когда необходимо поджечь топливный заряд. Теперь рассмотрим, как и чем. Речь пойдет об энергии искры: напряжении пробоя, длительности искрового разряда, токе.

Топливная смесь — изолятор. После пробоя искры высоким напряжением (12 кВольт и выше) между электродами образуется электропроводящая плазма. Напряжение на электродах резко падает до 500–700 В. Поэтому мощность искрового разряда зависит, в основном, от тока искры.

Важная величина для надежного образования искры — напряжение пробоя. Оно зависит от величины зазора между электродами свечи, длительности нарастания напряжения на них, давления рабочей смеси и температуры. Если система зажигания не создает требуемого напряжения (15–20 кВольт), то на переходных режимах работы возникают пропуски искры. Двигатель начинает работать с перебоями, «троит». Чаще всего водители сталкиваются с таким явлением при пуске двигателя, особенно в холодное время. Это связано с загрязнением и увлажнением свечей и высоковольтной части системы зажигания. Нагар, грязь, влага шунтируют высоковольтные цепи системы зажигания, и напряжение пробоя не может достичь номинала. Другая причина отказа — плохое состояние контактов прерывателя и падение напряжения на аккумуляторной батарее, особенно в момент пуска.

Читайте также: Как делать хонинговку в цилиндре

Среди автолюбителей бытует мнение, что самое главное — «высечь» искру в цилиндре, а дальше смесь сгорит сама. Это верно лишь отчасти. Очень важно, чтобы рабочая смесь сгорала полностью за сравнительно короткое время, пока поршень находится в верхней части цилиндра. А это произойдет лишь в том случае, когда длительность искрового разряда находится в пределах 1,3–2 мс. Из практики известно: если длительность искры недостаточна, то эффективность горения снижается, из-за чего падает мощность двигателя. Увеличение же длительности искры сверх нормы не приводит к улучшению работы двигателя.

Устройство, задающее момент поджига смеси в цилиндре — это прерыватель-распределитель (трамблер). На большинстве карбюраторных автомобилей они одинаковы. В нем объединены механический центробежный автомат с вакуум-корректором, прерыватель цепи низкого напряжения (или датчик Холла) и собственно распределитель импульсов высокого напряжения по свечам. Центробежный автомат регулирует угол опережения зажигания в зависимости от оборотов коленчатого вала, а вакуум-корректор дополнительно изменяет угол в зависимости от разрежения во впускном коллекторе, то есть учитывает нагрузку двигателя. Характер изменения опережения зажигания определяет и начальный (установочный) угол опережения.

Теперь, когда вы знаете, как должна работать система зажигания, сможете понять причину той или иной неисправности.

Видео:⬤ КАК эти свечи зажигания могут УБИТЬ ваш двигатель?Скачать

Дает искру в цилиндре 5 букв

В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи

2112 1,5 16v, 2001г. Bosch 1.5.4N, 160 тыков пробег.

Ситуация следующая, недели полторы как изредка стали появляться кратновременные провалы, особенно заметные при небольшом добавлении газа. Вчера поменял масло с применением Лавра, возвращаясь домой провалы с явными признаками подтраивания начали прогрессировать, но в 2 часа ночи как-то хотелось быстрее преодолеть оставшиеся 10 км.
С утра однозначно стало понятно, что не работает один горшок.
Выкрутил свечи — только 1-й, причем свечка мокренькая, в бензине — форсунка отпадает. Поставил другие свечи — абсолютно то же самое.
Дальше поменял провода на 1-м и на 4-м горшках — опять же работают все кроме первого. Проверили искру с модуля — нет только на первом горшке с любым проводом (проверяли правильно).
Получается, что виноват модуль.
Но в нем же 2 катушки попарно на 1-4 и 2-3, почему же на 4-м искра есть, а на 1-м нет??

пока поиском копал, наткнулся на http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=140358&highlight=%F2%F0%EE%E8%F2, но что-то подсказывает, что не в этом дело

Получается, что виноват модуль.
Но в нем же 2 катушки попарно на 1-4 и 2-3, почему же на 4-м искра есть, а на 1-м нет??

Маленько не нашел .
Вот есть подобие, тема http://autolada.ru/viewtopic.php?p=1877038#1877038

Замена прокладки ГБЦ — снатие и установка — 1389 руб.
Прокладка ГБЦ в сборе — 200 руб.

dmitry_spb
у тебя симтомы как у меня когда пробило прокладку ГБЦ, только у меня 4-ом целиндре.

1. Свеча всегда мокрая
2. троит, не ровно работает (Ошибки 300 и 301)
3. Белые клубы дыма из выхлопной . (тосол попал в выхлоп. систему)
4. моторное Масло превращается в желе (тосол попал в картер)
5. На патрубках ОЖ на ДУ высокое давление тосола и воздуха, возможны брызги тосола из под штуцеров с патрубками на ДУ.

Читайте также: Ремкомплект iveco цилиндра тормозного заднего саморегулирующегося 93161256

Следствия — замена прокладки ГБЦ, замена моторного масла.

даже никакого намека на белый дым!

у меня в начале тоже не было, а потом даже в зеркало заднего вида стало видно . (на 3-й день после проишествия с целиндром, проехав примерно 100 км)
И масло то же самое, у меня оно на тот мамент тоже было почти с нуля и по щупу было видно что чистое и прозрачное, а на самом деле хана.

Я белый дым только увидел когда на СТО поехал (т.к. уже не знал что делать, поменял всё, МЗ, ВВ провода, два комплекта свеч), А на СТО и масло показали, когда слили и прокладку, когда сняли ГБЦ .
А потом ещё пару дней после СТО белый дым был, пока не прожегся весь тосол из выхлопной .

Лан, посмотрим
компрессия должна показать пробитую прокладку.

Но почему же проверка на искру на 1-м цилиндре ничего не дает?
точнее дает отрицательный результат

Лан, посмотрим
компрессия должна показать пробитую прокладку.

Но почему же проверка на искру на 1-м цилиндре ничего не дает?
точнее дает отрицательный результат

Ну хорошо, что ВВ провод, а не прокладка ГБЦ .

Я то тоже сначало ВВ провода, свечи и МЗ . не помогло .
Вот в сервисе и узлал, что Прокладка ГБЦ.

меняй модуль и не мучайся. он шьет прямо по выводу, куда вставляется колпачок.

было все аналогично, с той лишь разницей, что вышел из работы 3ий цилиндр

Чтобы не плодить подобных тем, напишу здесь.
Приора 2009г, 16кл., 1.6, 126 мотор.

На ремне ГРМ снесло зубья, собственно привет «капитал шоу». Заменил все клапана, направляющие не менял (в прекрасном состоянии), заменил маслосъёмные. Заодно решил помпу заменить (подшипник шуршал уже). Поставил всё новое на место, ролики новые + ремень. Завожу: жёстко троит и звенит. Звон от гидриков был. Поочерёдно снимаю фишки с катушек — только на первом горшке нет реакции по отключению фишки — и только там нет искры (проверял заменой катушек, свечек). Померил компрессию в первом цилиндре — её там нет вообще. Снял крышку ГБЦ, валы, гидрики на первом горшке не прожимались, на остальных местами легко сжимались. На первом горшке судя по всему гидрики запали и не до конца закрывали клапана. Поменял все гидрики. Всё собрал заново. Завожу — троит, но звона уже нет. И снова на первом цилиндре нет искры. Замерил компрессию, на не прогретом моторе — 10 очков на каждом горшке (проверял: отключал топливник, вынимал все свечки). Проверяю искру на первом цилиндре: с каждой фишки проводов для катушек снял все катушки, беру одну катушку (внешне трещин нет ни на одной кстати), к ней цепляю свечку (свечи новые, к ним нареканий нет), прикладываю на кузов, кручу стартером — искры нет. Беру эту же катушку, с этой же свечкой, на вторую фишку — искра есть. Тоже самое повторяю с 3 и 4 фишкой — искра есть. Прозваниваю кабель — контакт имеется по всем пинам, замерял вплоть до компа. Взял у друга (у него двенаха, 124 мотор) на всякий случай провод для катушек — заведомо рабочий. Результат тот же, что и с моим проводом — нет искры на первый цилиндр.
Вопрос — в чём может быть проблема? Неужели комп помер? Если не помер, решит ли проблему прошивка?