Данлоп велосипедная шина первая

Джон Бойд Данлоп (1840 — 1921) родился 5 февраля 1840 года на ферме в Дрегхом Эйршир в Шотландии. Он учился на ветеринара в Эдинбургском колледже ветеринарной медицины. В 1867 году он переехал в Белфаст (Ирландия).

По сегодняшним меркам дороги в то время были в плохом состоянии. Тот, кто по ним ездил не важно на каком виде транспорта сталкивался с проблемой тряски и вибрации. так как колёса были сделаны из железа и дерева. Частично эту проблему решали с помощью оббивки края колеса куском резины.

Улицы Белфаста были вымощены булыжником, и Джон наблюдая как его сын ездил на велосипеде по мостовой решил устранить проблему тряски. После долгих раздумий и экспериментов он взял шланг с огорода, скрутил его в кольцо и склеил концы между собой. Надел шланг на обод колеса и насосом для футбольного мяча накачал его.

Получилась воздушная прослойка между колесом и поверхностью дороги. Так была изобретена пневматическая шина. В 1888 году он запатентовал своё изобретение, а в 1889 году приступил к массовому производству, построив шинный завод в Белфасте. Через два года второй завод открылся в Бирмингеме.

Видео:ОБЗОР ШИН Dunlop SP Touring R1 vs Dunlop SP Touring T1Скачать

Претенденты и конкуренты

Как и у многих других великих идей у идеи изобретения шины появились претенденты на соавторство. В 1845 году Роберт Уильям Томпсон запатентовал подобное изобретение, но оно не было воплощено в жизнь. Компания Dunlop имела преимущество перед конкурентами.

Томпсон поднял скандал, что у него переняли идею, но само его изобретение и технология изготовления несколько отличались от того, что выпускал Джон Данлоп. В итоге комитет по патентам разрешил Dunlop продолжить производство. Спустя несколько лет Джон Данлоп продал свою компанию и передал патент предпринимателю Уильяму Харви.

Джон оставил себе 1500 акций на чёрный день и в 1896 году удалился в Дублин спокойно жить. В течении следующего десятилетия компания Dunlop развивалась и выросла до мировой корпорации. Так как пневматические шины стали применять и в автомобилестроении, то проблем с заказами не возникало. Джон Бойд Данлоп умер в Дублине 23 октября 1921 года. Dunlop была не единственной компанией, выпускавшей пневматические шины.

Но благодаря тому, что она первой пришла на мировой рынок, то это изобретение ассоциируют именно с ней. Так благодаря именно Джону Бойду Данлопу и конечно велосипеду мы все сейчас с комфортом передвигаемся на различных видах транспорта.

Также статьи на тему история велосипеда:

Изобретение колеса. Велосипед имеет как минимум одно колесо, поэтому нельзя не остановиться и не вспомнить как оно ему досталось и кто его изобрёл. Так как это произошло за много веков до рождения Иисуса Христа, учёные до сих пор не могут определить точно, кто изобрёл колесо…

Шелдон Браун-механик и велосипедист. Некоторые работы Шелдона: метод определения и сравнения соотношений передач велосипеда; словарь велосипедных терминов, содержащий около 1000 слов; работа по выбору, уходу и чистке велосипедной цепи; сборка колёс велосипеда; метод измерения и идентификации…

Первое кругосветное путешествие женщины на велосипеде. Компания Лондондерри, продававшая родниковую воду согласилась выплатить ей 100 долларов в обмен на рекламу своей продукции во время поездки. Вторым условием сделки была смена имени Анни Коэн на имя Анни Лондондерри…

Велосипед и женщины. Женская одежда, которую тогда носили: длинные юбки и корсеты не очень хорошо подходили для поездок на велосипеде. Они мешали и часто застревали в механизмах велосипеда. Поэтому начали шить специальные шорты, похожие на турецкие шаровары…

Читайте также: Датчик давления в шинах автомобиля инструкция по применению

Эдуардо Бьянки. Во время Первой мировой войны Бьянки для солдат итальянской армии создал подобие горного велосипеда с широкими колёсами и усиленной рамой. Также и во Вторую мировую не забыли о Бьянки – Муссолини заказал у него несколько тысяч военных велосипедов…

Видео:🛞Кто придумал шины? // DUNLOPСкачать

LiberTempo.RU

Видео:Первые ощущения от летней резины Dunlop SP TOURING R1Скачать

Дикие и домашние животные: фото и интересные факты. Виды животных

Видео:Актуальные летние шины Dunlop сезона 2022Скачать

Джон Данлоп — отец новой эпохи в развитии транспорта

Каждый день в мире появляется что-то новое, способное изменить жизнь человечества в лучшую сторону.

Да это и не удивительно, люди всегда пытались облегчить свое существование. Изобретения быстро находят себе применение.

Но, зачастую, никто и понятие не имеет о том, кто совершил то или иное открытие. Многие творцы, находками которых мы пользуемся и по сей день, остаются в тени.

Вот, например, знаете ли Вы, кто такой Джон Данлоп? Я уверен, что большинство из вас покачает головой в разные стороны и лишь немногие начнут поиск в интернете.

Можете бросить это дело — сейчас Вы обо всем детально узнаете!

Видео:DUNLOP SP Sport LM705w /// отзыв владельцаСкачать

Биографические сведения

Джон Данлоп, шотландец по национальности, родился в далеком 1840 году. По образованию ветеринар, лечил животных в небольших селах.

Но, часто бывает так, что профессия человека не совпадает с его душевным призванием.

Так было и в этом случае — Джон тяготел к изобретениям, одно из которых прославило его на весь мир.

Шотландец изобрел пневматическую шину для велосипеда, которая в будущем нашла применение и в автомобилях.

Произошло это в 1888 году, а ровно через год Данлоп создал собственную компанию Byrne Brotheres India по производству шин.

Позднее она была переименована в Dunlop Rubber Company.

Видео:Шины для жаркого лета Dunlop Touring R1Скачать

История создания надувной шины

Вам наверняка должно быть интересно — как обычный ветеринар сумел выдумать такую простую, но чрезвычайно необходимую вещь?

Сегодня большинство водителей жалуются на состояние дорог, а в конце 19 века об этом вообще говорить не стоило.

Проехать по проезжей части на любом виде транспорта без скрежета и тряски было невозможно.

Колеса в то время делались из голого метала и иногда покрывались тонким слоем резины.

Джон не мог без нервов наблюдать за тем, как его сын в буквальном смысле скачет по неровным дорогам на своем велосипеде.

Однажды он забрал велосипед у своего ребенка, взял садовый шланг, закрутил его вокруг колес и накачал воздухом.

Так появились первые шины для велосипедов. Конечно, высоким качеством они похвастаться не могли, но это было лучше, чем вовсе ничего.

Вскоре после этого открытия, Данлоп получил патент на создание пневматических шин.

Видео:Dunlop SP Touring T1: обзор летних шин | КОЛЕСО.руСкачать

Пневматическая шина для велосипеда, испытания

Данлоп замерил диаметр колес велосипеда и отрезал подходящие по длине куски от шланга.

Места, где концы соединялись, шотландец покрыл толстым слоем брезента.

Это должно было обеспечить хотя и слабую, но герметичность.

После этого он попытался накачать шины воздухом при помощи насоса.

Резиновые ободки были готовы к установке на трехколесный велосипед сына.

Проверив уместность изобретения на маленьком велосипеде, Данлоп приступил к обустройству взрослого.

Он прикрепил к «брезентовым клапанам» куски резины, которые должны были ликвидировать проскальзывание.

Джон сел на велосипед и поехал, ощущения были прекрасными. Можно было смело утверждать о начале новой эпохи в развитии транспорта.

Видео:Как накачать presta, dunlop, schreder чем отличаются велосипедные ниппеля, золотникиСкачать

Dunlop Rubber Company

Ровно через год после открытия, предприимчивый шотландец основывает кампанию по изготовлению пневматических шин.

Первые продукты кампании не были съемными, они непосредственно приклеивались к колесу велосипеда.

Читайте также: Какие шины лучше всего для лета

Все, в том числе и сама фирма, понимали, что подобное крепление шины является не самым удобным и нужно срочно что-то менять.

С этой целью начали открываться и работать исследовательские центры Dunlop.

Занимались они как разработкой новых, более качественных шин, так и их испытанием по всем параметрам.

С приходом автомобиля, прибыль компании увеличивается в десятки, а то и сотни раз.

Начался активный выпуск шин для автомобилей, но и о велосипедах фирма не забывала.

Дело дошло до того, что Dunlop Rubber начали изготавливать шины для самолетов и различной спецтехники.

Филиалы кампании быстро разрослись по всей территории Великобритании.

Становилось все меньше людей, еще не столкнувшихся с продукцией Dunlop.

Видео:Обзор летней шины Dunlop SP Sport 01 ● Автосеть ●Скачать

Упадок

Но, как говорится, все хорошее, спустя время, заканчивается. Упадок кампании пришелся на 80-е годы 20 века.

Множество проблем на рынке, огромные долги стали причиной переделки Dunlop Rubber.

Как следствие из этого уже к концу 20 века кампания была разделена между ведущими мировыми корпорациями.

Сейчас права на нее принадлежат и японцам, и многим европейским странам.

Единственное, что теперь их объединяет — это выпуск продукции, производство которой связано с резиной.

Сохранились компании, которые, как и былой Dunlop Rubber выпускают автомобильные и велосипедные шины.

Это является своеобразным почтением, проявленным к истории великой кампании.

Как видите, Джон Данлоп внес огромный вклад в развитие технологий и науки в целом.

Без его открытия люди еще долгие годы могли бы портить себе нервы и здоровье, пытаясь ездить на местных дорогах.

Так что, если теперь у Вас спросят, кто такой Джон Данлоп, Вы наверняка найдете, что ответить!

Видео:Шины DUNLOP SP Sport 01 - [Rezina.CC] (Лето)Скачать

Одна идея о “ Джон Данлоп — отец новой эпохи в развитии транспорта ”

Лично у меня торговая марка Dunlop ассоциируется с медиаторами, а не с шинами.

Видео:Обзор летней шины Dunlop SP Van01 ● Автосеть ●Скачать

130 лет назад была запатентована надувная шина

130 лет назад шотландский врач-ветеринар Джон Бойд Данлоп запатентовал пневматическую шину – важнейший сегодня элемент автомобиля и многих других транспортных средств. Владея вместе с братом Джеймсом одной из крупнейших клиник для животных в Ирландии, он не ограничивал свои интересы только профессиональной деятельностью. Особенно Данлоп любил ездить на велосипеде по грунтовым дорожкам. Еще в 1818 году немецкий профессор барон Карл фон Дрез из Карслруэ запатентовал двухколесный самокат, названный им «машиной для бега». К концу XIX века созданный на его базе велосипед приобрел значительную популярность в Европе.

Данлопа очень волновал вопрос смягчения хода колес, причем не для себя: его десятилетнему сыну в качестве восстановления после тяжелой болезни прописали велосипедные прогуки, а ездить по ухабам было некомфортно – слишком отдавало в пятую точку.

Однажды ему в голову пришла идея: изобретатель разрезал на полосы медицинскую грелку, склеил из них длинную трубку и надул ее. Получилась упругая баранка.

Затем с помощью инструмента Данлоп проточил в ободе велосипедного колеса наружную канавку и, немного растянув надутую резиновую баранку, надел ее на обод. Канавка прочно держала резиновую шину. По другой версии, ветеринар использовал в качестве прообраза будущей шины обруч, сделанный из шланга для поливки сада. Впрочем, совсем не исключено, что Данлоп проверил в деле оба метода.

Замкнув шланг в кольцо, ветеринар приладил к нему клапан, пропускающий воздух внутрь камеры и не позволяющий ему выйти наружу.

Для понимания процесса пришлось разобрать трехколесный велосипед сына. Данлоп увидел, что колесо с шиной катится гораздо увереннее и дальше, чем обычное металлическое или цельнорезиновое. Следующие наблюдения давали все более поразительные результаты.

Читайте также: Давление шин калина r14

Изначально велосипедисты презрительно окрестили новые шины «пудинговыми колесами» — ирландцы и британцы привыкли к жесткому контакту с покрытием. Изобретение Данлопа, говорили они, — для неженок или женщин.

После проведения ряда экспериментов, ради которых медику пришлось на какое-то время оставить практику, Данлопу удалось усовершенствовать свою задумку. Резиновая камера крепилась на обод металлического колеса со спицами. Для надежности элементы обматывали прорезиненной парусиной. Получался бандаж, который позже модифицировали в покрышку.

31 октября 1888 года Данлоп запатентовал изобретение. Ему предоставлялся приоритет на использование надувной шины для велосипедов и легковых автомобилей.

Преимущества «пневматического обруча» над голым колесом показали дальнейшие опыты. Так, престижную гонку на велосипедах летом следующего года выиграл средний спортсмен, но чей байк, в отличие от остальных, был оснащен шинами. Оказавшиеся среди проигравших сыновья президента Ассоциации ирландских велосипедистов предложили Данлопу совместно основать компанию по производству шин и выкупили права на патент. В это же время Чайлд Кингсти Уэлтч из-за непрочности, а также сложности парусинового бандажа и частых проколов колеса предложил разделить шину на камеру и покрышку. Камера оставалась резиновым обручем, а покрышка образовывалась благодаря двум стальным кольцам и резиновой перемычке между ними.

До этого приходилось возить с собой большой комплект запаски – валяющиеся на дорогах гвозди от лошадиных подков регулярно превращали жизнь велосипедистов и пилотов «самобеглых колясок» в каторгу. Массовое использование шин непосредственно для машин началось спустя полтора-два десятилетия после изобретения Данлопа – когда система и средства их изготовления претерпели необходимые усовершенствования.

Данлопу не удалось обогатиться на своем детище.

В 1890 году неожиданно выяснилось, что задолго до него, еще в 1846-м шотландский инженер-железнодорожник Роберт Уильямс Томпсон получил патент в США и Франции на шину из прорезиненной ткани.

Изобретение было довольно примитивно: камера изготовлялась из нескольких слоев парусины, пропитанной и покрытой с обеих сторон натуральным каучуком или гуттаперчей в виде раствора, а наружное покрытие состояло из соединенных заклепками кусков кожи. Вся эта конструкция крепилась на обод болтами, в ней был предусмотрен клапан, через который шину накачивали, — прообраз современного ниппеля.

«Воздушные колеса» сглаживали неровности дорог, но были очень дорогими – промышленное производство резины еще только начиналось.

Разработку Томпсона ввиду ее несовершенности и хрупкости едва ли можно было применять на практике. К тому же она значительно опередила свое время. В общем, о надувных колесах забыли, а популярность приобрело другое изобретение Томпсона — цельнолитые шины из вулканизированной резины.

Тем не менее, в целях соблюдения исторической справедливости патент Данлопа был аннулировал в пользу коллеги-конкурента, о работе которого ветеринар узнал уже после своего собственного изобретения (то есть, шотландца нельзя называть плагиатором или кем-то в этом роде).

И все же имя Данлопа прочно ассоциируется с появлением и повсеместным применением надувной шины.

Сегодня оно увековечено в названии всемирно известного бренда, который во второй половине XX века являлся официальным поставщиком для «Формулы-1», а сегодня активно сотрудничает с мотоспортом, слившись с другой компанией.

Что же до Джона Бойда Данлопа, то в 1895 году он продал свою долю в бизнесе и больше никогда не занимался шинами, сосредоточившись на ветеринарной практике и магазине тканей. Коммерческий успех пришел к производству шин еще при его жизни (Данлоп умер в 1921 в 81-летнем возрасте), однако сам он не получил от этого ничего, кроме славы.

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле

  
  

  источники:

  https://fasad-adelante.ru/danlop-velosipednaya-shina-pervaya

  📽️ Видео

  Обзор летней шины Dunlop SP Touring T1 ● Автосеть ●Скачать

  

  Шины Dunlop SP Touring T1 - [Autoshini.com]Скачать

  

  обзор на шины от компании Dunlop, sp sport lm705w@Tyredom56Скачать

  

  Обзор летней шины Dunlop Direzza DZ102 ● Автосеть ●Скачать

  

  Dunlop grandtrek ice03 первое впечатление за 1000 км.Скачать

  

  Обзор летней шины Dunlop SP Sport FM800 ● Автосеть ●Скачать

  

  Народный Анти обзор шины Dunlop SP Sport 6060Скачать

  

  Dunlop SP Sport Maxx 050+ обзор летних шин. КОЛЕСО.руСкачать

  

  Народный Анти обзор шины Dunlop SP Sport FastResponseСкачать