Датчик 1го цилиндра корона премио

7А катушечный на корона премио.
Дергается при движении внатяг тапочку придавил, все пучком, едешь ровно — подергивается. Свечи, в/в провода, лямбду менял.
Грешу на 2 датчика:
http://toyota.japancats.ru/details.asp?carid=97&vin=&frame1=at211&frame2=0045135&modelcode=4&treg=J&piid=70691

89468 или 89420.
Сейсас езжу с отключенным 89468, горит чек энджин, но дерганья отсутствуют. Может какой-то из этих датчиков не умирает никогда или наоборот какой-то является слабым местом?

7А бедный и катушечный > Дефекты могут быть в следующих местах:провода свечи катушки прежде всего.
Менял все кроме катушек.

>Победил я дерганье все-таки чисткой ДЗ а самое главное шторок шагового моторчика доп.воздуха в задроссельное пространство.
Чистил ДЗ с полной разборкой — не помогло.

>Если предположить что в тайоте нету мафметра а есть измеритель разряженности во впускном коллекторе(по сути та же хня тока сбоку)и ее отключение ведет к пропаданию дерганья то рыть надо именно в этом направлении.На бедных двигах неисправности в электрике механике проявляются больше чем в обычных двигах.
Там кроме измерителя разряженности во впускном есть датчик давления по моему, который вкручен в первый цилиндр и по нему насколько я понимаю он контролирует насколько можно обеднить смесь в режимах движения в натяг с его помощью и получается экономия. Только поскольку датчик один, то он считает что ситуация во 2, 3,4 цилиндрах такая же как и в 1-ом.

Руководство Toyota Corona Premio 1996-2001 — страница 8

Toyota Corona Premio. Руководство — часть 8

Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 31

в) Затяните болт крепления «А».

1. Проверьте ремень привода ГРМ:

— Не сгибайте и не перекручивайте

— Не допускайте контакта ремня с

— Не растягивайте ремень привода

ГРМ при монтаже или снятии болта

крепления зубчатого шкива распре-

2. Проверьте ремень привода ГРМ на

наличие ниже указанных дефектов:

а) Проверьте правильность установ-

— Проверьте прокладки крышек зуб-

чатого ремня на повреждения и

б) Если повреждены или растреска-

лись зубья ремня убедитесь, что рас-

пределительный вал и насос охлаж-

дающей жидкости не заклинивают.

в) Если наблюдается значительный

износ на нерабочей стороне ремня,

проверьте, имеются ли зарубки на

рабочей поверхности натяжного ро-

г) Если обнаружен износ или повре-

ждение только на одной стороне

ремня, проверьте направляющую

ремня и правильность расположе-

д) Если имеется значительный из-

нос на зубьях ремня, проверьте

крышку зубчатого ремня на повреж-

дения. Если необходимо, замените

1. Отсоедините высоковольтные про-

вода от свечей зажигания, удерживая

их только за резиновые наконечники.

Неправильное обращение с провода-

ми может привести к внутренним раз-

2. Осмотрите наконечники на предмет

обнаружения электрического пробоя,

трещин, токопроводящих дорожек.

При необходимости замените высоко-

3. Используя омметр, проверьте со-

противление каждого высоковольтного

3. Проверьте поверхность ролика и

плавность вращения. При необходи-

Если сопротивление превышает ука-

занное значение, проверьте наконеч-

ники проводов или замените провода

и (или) крышку распределителя

(объединенного узла зажигания).

Проверка свечей зажигания

— При необходимости зазор может

быть отрегулирован подгибанием

— Свечи могут быть очищены ме-

таллической щеткой или в песко-

Примечание (платиновые свечи):

— Никогда не используйте метал-

лическую щетку для очистки све-

чей зажигания такого типа.

— Никогда не пытайтесь регулиро-

вать зазор свечи зажигания, быв-

Примечание редакции: фирма «Toyota»

рекомендует производить замену

свечей зажигания через каждые

100000 км пробега автомобиля. Од-

Видео:Тойота Корона Премио (1.8): 7A-FE Lean BurnСкачать

нако с учетом эксплуатации авто-

мобиля и качества бензина на тер-

ритории России, рекомендуем произ-

водить замену через каждые 80000

1. Проверьте электроды свечей зажи-

гания. При наличии мегомметра из-

мерьте электрическое сопротивление

сопротивление не менее 10 МОм

Если сопротивление меньше допусти-

2. Проверьте визуально состояние

свечей зажигания на предмет износа

электродов, повреждений резьбы

или/и изолятора. При необходимости

Рекомендуемые свечи зажигания:

Читайте также: Ldv maxus главный тормозной цилиндр

3. Проверьте зазор между электродами.
Номинальный зазор:

4. Очистите свечи зажигания.

Если электроды имеют следы отло-

жения влажных углеродных остатков,

то высушите их, а затем удалите под-

ходящим растворителем. Если элек-

троды имеют следы масла, то пред-

варительно удалите их с помощью

Затем очистите свечи с помощью очи-

стителя свечей, подавая воздух с

давлением не более 588 кПа (6 кг/см

в течение не более 20 секунд.
5. Заверните свечи зажигания.
Момент затяжки 18 Нм

6. Подсоедините высоковольтные

провода к свечам зажигания.

1. Прогрейте двигатель до нормаль-

2. Подсоедините тахометр. Подключи-

те пробник тестера тахометра на вы-

вод «IG» (-) диагностического разъема.

32 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки

— Никогда не допускайте касания

выводом тахометра массы, по-

скольку это может вызвать по-

вреждения коммутатора и/или ка-

вместимы с этой системой зажи-

гания, поэтому проверьте совмес-

тимость вашего прибора перед

3. Проверьте угол опережения зажи-

а) С помощью перемычки замкните

выводы «ТЕ1 и «Е1» диагностиче-

Примечание: после перемыкания

контактов частота вращения уве-

личивается до 1000-1500 об/мин (4А-

FE, 7A-FE) или на 150-300 об/мин

(3S-FE), а затем в течение 5 секунд

возвращается на режим холостого

хода. Если этого не происходит,

возможны неполадки в системе

управления частотой вращения хо-

Угол опережения зажигания

на холостом ходу 8 —12° до ВМТ

(при замкнутых выводах «ТЕ1» и «Е1»).

г) Убедитесь, что давление во впуск-

ном коллекторе менее 450 мм рт.ст.

д) Снимите перемычку и повторно

проверьте угол опережения зажига-

Угол опережения зажигания на холо-

3. Снимите стробоскоп.
(4A-FE, 7A-FE, 3S-FE (с 12.1997 г.))
Проверка угла опережения зажигания

может производиться при помощи

сканера, подсоединенного к разъему

1. Перемкните выводы «ТС» (13) и

Примечание: после перемыкания

контактов частота вращения уве-

личивается до 1000-1500 об/мин.

Диагностический разъем (DLC1).

б) Проверьте’ работу двигателя на

в) Подключите стробоскоп и про-

Видео:Почему инженеры Тойоты молодцы. 7A-FE LB схемное решение которое меня восхитило.Скачать

верьте угол опережения зажигания.

Угол опережения зажигания

на холостом ходу 8 —12° до ВМТ

(при замкнутых выводах «ТЕ1» и «Е1»).

г) Снимите перемычку и повторно

проверьте угол опережения зажига-

Угол опережения зажигания на холо-

1. Прогрейте двигатель до нормаль-

2. Проверьте угол опережения зажи-

а) С помощью перемычки замкните

выводы «ТЕ1» и «Е1» диагностиче-

Примечание: после перемыкания

контактов частота вращения уве-

личивается на 100-200 об/мин, а за-

тем в течение 5 секунд возвращает-

ся на режим холостого хода. Если

этого не происходит, возможны не-

поладки в системе управления час-

тотой вращения холостого хода.

б) Проверьте работу двигателя на

в) Подключите стробоскоп, как пока-

зано на рисунке, и проверьте угол

Примечание: подключайте стробо-

скоп, как показано на рисунке.

2. Подсоедините стробоскоп к высоко-

вольтному проводу 1-го цилиндра.

3. Проверьте угол опережения зажи-

4. Снимите перемычку с выводов

5. Повторно проверьте угол опереже-

ния зажигания.
Номинальный УОЗ:

6. Убедитесь, что при увеличении час-

тоты вращения угол опережения зажи-

гания растет.
(3S-FSE (с 12.1997 г.))
Проверка угла опережения зажигания

может производиться при помощи

сканера, подсоединенного к разъему

1. Перемкните выводы «ТС» (13) и

2. Подсоедините стробоскоп к проводу

3. Проверьте угол опережения зажи-

гания на холостом ходу (электро-

Номинальный УОЗ 8- 12°
4. Снимите перемычку с выводов

5. Повторно проверьте угол опереже-

ния зажигания.
Номинальный УОЗ 10-21°

6. Убедитесь, что при увеличении час-

тоты вращения угол опережения зажи-

Проверьте частоту вращения холосто-

го хода при стандартных условиях:

а) Двигатель прогрет до нормальной

б) Воздушный фильтр установлен.

в) Все трубки и шланги системы

впуска воздуха подсоединены.

г) Все дополнительное оборудова-

д) Все вакуумные линии подсоеди-

е) Разъемы электропроводки систе-

ж) Угол опережения зажигания уста-

з) Рычаг коробки передач в ней-

Читайте также: Сколько литров цилиндр диаметр

тральном положении или селектор

Частота вращения холостого хода:

1. Проверьте частоту вращения холо-

стого хода при стандартных условиях.

холостого хода 650 ± 50 об/мин

2. Убедитесь, что разрежение во впу-

скном коллекторе более 350 мм рт.ст.

Проверка частоты вращения холо-

стого хода может производиться

при помощи сканера, подсоединенно-

Подсоедините сигнальный провод та-

хометра к выводу «ТАС» (9) разъема

DLC3 и проверьте частоту вращения

холостого хода (электровентилятор

выключен, диапазоны «N» или «Р»

Номинальная частота вращения:

Видео:Тойота Корона Премио двигатель 7A-FE Learn Burn "чихает". Диагностика мотортестером Диамаг-2Скачать

Примечание: если наблюдается не-

достаточная мощность, повышен-

ный расход масла и/или топлива, из-

мерьте давление конца сжатия.

1. Проверьте давление конца такта

а) Вставьте компрессометр в отвер-

Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 33

б) Полностью откройте дроссельную

в) Прокручивая коленчатый вал

стартером, измерьте давление.

Примечание: всегда используйте

полностью заряженную аккумуля-

торную батарею, чтобы получить

частоту вращения 250 об/мин или

г) Повторите шаги с (а) по (в) для

Примечание: измерения должны быть

сделаны за столь короткое время,

Давление конца такта сжатия:

цилиндрами не больше 1,0 кг/см

д) Если давление конца такта сжа-

тия низкое, залейте небольшое ко-

личество моторного масла в ци-

линдр через отверстие свечи зажи-

гания и повторите шаги с (а) по (в)

для цилиндров с низким давлением

— Если добавление масла повышает

давление конца такта сжатия, воз-

можно, что поршневые кольца и/или

зеркало цилиндра изношены или

— Если давление остается низким, то

может заедать клапан или имеет

место неплотная его посадка в сед-

ло либо имеется утечка через про-

кладку головки блока цилиндров.

Замена топливного фильтра

1. Сбросьте остаточное давление топ-

лива в магистрали следующим обра-

— снимите подушку заднего сиденья;

— снимите крышку сервисного люка;

— отсоедините разъем топливного

— отключите разъем топливного на-

— запустите двигатель и выработайте

оставшееся в магистрали топливо;

2. Отсоедините топливные трубки от

фильтра в соответствии с рисунком.

3. Снимите топливный фильтр, отвер-

4. Установите новый фильтр.

5. Подсоедините топливные трубки.

5. Запустите двигатель и убедитесь в

отсутствии подтекания топлива.

Проверка и регулировка угла

1. Отсоедините отрицательную клем-

му аккумуляторной батареи.

2. Слейте охлаждающую жидкость.

3. Отсоедините перепускной шланг

4. Выверните заглушку распредели-

тельной головки и снимите прокладку.

5. Установите стрелочный индикатор

через переходник в отверстие распре-

11. Поверните коленчатый вал по ча-

совой стрелке на один полный оборот

и повторите пункты с 7-го по 10-ый.

12. Ослабьте четыре гайки крепления

трубок высокого давления со стороны

13. Ослабьте две гайки ТНВД и один

болт крепления стойки крепления

ТНВД. (Не ослабляйте гайки более

14. Установите требуемый ход плун-

жера, слегка поворачивая корпус

ТНВД, как показано на рисунке.
Ход плунжера . 0,58 ±0,03 мм/до ВМТ

6. Отсоедините автомат изменения

Видео:Не заводится 7а 4а. Корона премио.Скачать

опережения при холодном пуске:

а) При помощи отвертки поверните

рычаг управления приблизительно

на 20° против часовой стрелки.

б) Установите металлическую пла-

стинку толщиной около 10 мм между

рычагом и толкателем термостата

7. Установите поршень первого ци-

линдра в ВМТ, совместив установоч-

ную метку шкива коленчатого вала с

указателем ВМТ на корпусе масляного

8. Поверните коленчатый вал против

часовой стрелки, так чтобы метка на

шкиве не доходила до метки на корпу-

се масляного насоса на 25 — 30°.

Если ход плунжера меньше рекомен-

дованного — поверните ТНВД к двига-

15. Затяните гайки крепления ТНВД и

болт крепления стойки ТНВД, после

чего повторите пункты с 7-го по 10-ый.

16. Уберите стрелочный индикатор и

17. Установите новую прокладку и за-

верните болт распределительной го-

18. Затяните четыре гайки крепления

трубок высокого давления со стороны

19. Установите перепускной шланг ох-

20. Залейте охлаждающую жидкость.

Читайте также: Сколько цилиндров в двигателе формулы 1

21. Подсоедините отрицательную

клемму аккумуляторной батареи.

22. Запустите двигатель, проверьте

отсутствие утечек охлаждающей жид-

Проверка и регулировка угла

1. Отверните две гайки крепления

2. Вращая корпус ТНВД в необходи-

мую сторону, совместите метки на

ТНВД и на насосе охлаждающей жид-

9. Слегка поворачивая коленчатый вал

влево и вправо убедитесь, что стрелка

индикатора не отходит от нуля.

10. Поверните коленчатый вал по ча-

совой стрелке и, когда поршень 1-го

цилиндра достигнет ВМТ, считайте

Ход плунжера 0,55 — 0,61 мм/до ВМТ

В случае несоответствия — отрегули-

3. Затяните гайки и болты крепления.
Момент затяжки:

34 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки

Проверка и регулировка хо-

1. Проверьте, что трос акселератора

возвращается в исходное положение

и убедитесь, что винт регулировки хо-

лостого хода соприкасается с регули-

1. Прогрейте двигатель, затем остано-

2. Отсоедините провод от отрица-

тельной клеммы аккумуляторной ба-

3. Отсоедините разъем свечей нака-

4. Выверните свечи накаливания.

5. Отсоедините разъем клапана от-

6. Подсоедините провод к отрица-

тельной клемме аккумуляторной ба-

7. Измерьте давление в цилиндрах

а) Установите компрессометр.

б) Проворачивая коленчатый вал

стартером, измерьте давление кон-

2. Измерьте частоту вращения холо-

Частота вращения. 750 — 850 об/мин

3. В случае несоответствия отрегули-

б) Поворачивая винт регулировки

холостого хода, установите номи-

Номинальное значение 800 об/мин

4. Измерьте максимальную частоту

Видео:Нестабильная работа двигателя. Одна из причин которую не показала диагностика 7a-fe. Toyota CarinaСкачать

вращения 5100 — 5200 об/мин

5. В случае несоответствия отрегули-

а) Удалите метку максимальной

б) Поворачивая винт регулировки,

установите максимальную частоту

в) После регулировки установите

Проверка частоты вращения

холостого хода и максималь-

ной частоты вращения (ЗС-ТЕ)

2. Проверьте частоту вращения холо-

стого хода.
Частота вращения

холостого хода 700 — 800 об/мин

3. Проверьте максимальную частоту

вращения.
Максимальная частота вращения на

холостом ходу 4900 -5100 об/мин

Для регулировки необходимо осла-

бить стопорную гайку, повернуть регу-

лировочный винт и затем затянуть

Проверка давления впрыска

Используя специальное оборудова-

ние, измерьте давление впрыска.

Примечание: в случае недостатка

мощности двигателя, чрезмерного

расхода масла или увеличенного рас-

хода топлива следует проверить

давление конца такта сжатия.

Примечание: аккумуляторная бата-

рея должна быть полностью заряже-

на, чтобы обороты двигателя были

в) Повторите измерения для каждо-

Внимание: эти измерения необходи-

мо выполнять как можно быстрее.

Разность между отдельными

цилиндрами не более 5 бар

г) Если в одном или нескольких ци-

линдрах обнаруживается низкое

давление, то залейте небольшое

количество моторного масла в ци-

линдр через отверстие для свечи

накаливания, затем снова повторите

проверку для этого цилиндра.

— Если добавление масла повышает

давление конца такта сжатия, то из-

ношены или повреждены поршне-

— Если давление остается низким, то

возможно зависание или непра-

вильная посадка клапана, а также

9. Установите свечи накаливания.

10. Подключите разъем клапана от-

11. Подсоедините провод к отрица-

тельной клемме аккумуляторной ба-

Проверка и регулировка час-

1. Подайте разряжение 300 мм.рт.ст. в

привод регулятора частоты вращения

холостого хода при включении конди-

ционера/отопителя.
Номинальная частота

В случае несоответствия указанным

значениям поверните регулировочный

винт привода и установите частоту

В случае невозможности регулировки

винтом передвиньте регулировочную

шайбу с обратной стороны привода.

2. Проверьте электропневмоклапан

системы повышения частоты враще-

а) Убдитесь, что воздух проходит из

порта «В» в порт «С» и не проходит

б) Подайте напряжение аккумуля-

торной батареи на выводы элек-

в) Убедитесь, что воздух проходит

из порта «А» в порт «В» и не проходит

Замена топливного фильтра

1. Снимите топливный фильтр в сборе

Видео:3s-fse Corona Premio Глохнет при подключении датчика давления воздухаСкачать

с опорой топливного фильтра.

2. Ослабьте сливную пробку и слейте

топливо из топливного фильтра.

3. С помощью пассатижей выверните

датчик наличия воды и снимите коль-

цевое уплотнение.
Примечание: не повредите датчик

🎬 Видео

Датчик температуры 4,5,7A моторах ТойотыСкачать

Ремонт Вакуумного активатора изменения геометрии впускного коллектора 7A FE /Система Lean Burn /Скачать

тойота карина е. не исправность датчика обсолютного давления во впускном калекторе или его цепьСкачать

Тойота чёрный дым. Диагностика MAP сенсора. ДАД ,Скачать

TOYOTA CARINA/ОБМАНКА КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКАСкачать

Тойота корона премио 7А FE LB повышенные оборотыСкачать

Toyota 7A-FE поломки и проблемы двигателя | Слабые стороны Тойота мотораСкачать

Отключение датчика 1 или 6го цилиндра. Какие результаты?Скачать

Плохо реагирует на педаль газа. Замена вакуумного активатора. Toyota Corona 7a fe.Скачать

Как проверить датчик кислорода TOYOTA/checking the oxygen sensor TOYOTAСкачать

Не стабильные обороты, провалы в тяге,повышенный расход топлива .Скачать

7A-FE Learn Burn ЖРЁТ БЕНЗИН! Тойота Карина. Любительская диагностика.Скачать

Тойота Корона Премио 7A-FE LB периодически теряет тягу, чихает. Любительская диагностика.Скачать

Toyota Corona Premio 3S-FSE D-4, не запускается двигательСкачать