Незаметный гвоздик в задней покрышке моего мотоцикла, заставил колесо спускать, а поскольку заметить это визуально, в отличие от автомобиля, довольно сложно — в какой-то момент я удивился сильно плохой управляемости мота. Хорошо, что не гоняю, так что печальных последствий поломка не имела, снял колесо, отвез на шиномонтаж и возрадовался — однако, осадочек остался и решено было ставить систему мониторинга давления воздуха в шинах (Tyre Pressure Monitoring System, TPMS).
Заказал систему с внутренними датчиками на Али, ехало 20 дней, приехало целым и почти невредимым: один уголок коробки оказался замят.
С учетом того, что внутри всё лежит в поролоне, достаточно плотно, замятие оказалось некритичным.
Комплект:
1. Дисплей — 1 шт.
2. Датчики внутренние — 2 шт.
3. Кронштейн крепления на руль — 1 шт.
4. Кабель Micro-USB — 1 шт.
5. Инструкция на английском — 1 шт.
Система с внутренними датчиками была выбрана из эстетических соображений: уродливая блямба вместо колпачка ниппеля не прельщала, да к тому же, были опасения, что начнет травить, или сопрут. Основной недостаток же внутренних датчиков — неразборная конструкция и отсутствие штатной возможности замены батарейки, на предмет же нештатной возможности, один из датчиков тут же был исследован.
Часть с ниппелем крепится на электронной части просто с помощью болтика под шестигранник, а вот электронная часть залита компаундом, так что пришлось её варварски раскурочить.
Батарейка форм-фактора CR1632 с приваренными к ней контактными усиками, впаяна в плату датчика, то есть, перепаять вполне реально.
Датчик потом собрал на изоленте, все равно его внутри колеса не будет видно, не забыв проделать отверстие под сенсор то ли температуры, то ли давления. Мот японский, так что вместо православной, синей изоленты, использовал зелёную.
Настал момент проверить, что оно собственно, и как будет отображать — и стоит ли девайсу доверять свою безопасность. Был собран импровизированный поверочный стенд, призванный ответить на два вопроса: синхронность показаний датчиков как по давлению, так и по температуре, их точность, а также, проверить сигнализацию о достижении пороговых значений давления.
Стенд состоял из баклажки от питьевой воды с широким горлом, в крышку которой на красном герметике был внедрен сосок от бескамерной резины, аккумуляторного компрессора Ryobi, показания манометра которого ранее были проверены по двум заведомо точным приборам и вспомогательного хомута, ибо без него крышку срывало с резьбы уже при давлении 1,1 бар. Кстати, дисплей умеет отображать давление и температуру кроме баров и градусов цельсия, ещё в фаренгейтах и фунтах на кв. дюйм, настройки легко меняются в сервисном меню, вместе с настройками пороговых значений давления. В целях безопасности, часть стенда, находящаяся под давлением, была помещена в мусорный контейнер и накрыта крышкой.
Собственно, меры безопасности были предприняты не зря: при 3,2 бар, сосок вышибло из крышки с ощутимым хлопком, но поскольку верхний порог давления был установлен в 3,0 бар, всё, что надо — исследовать получилось. К сожалению, видео не сохранилось, придется поверить на слово.
Итак, итоги поверки:
1. До достижения нижнего порога давления (в данном случае, 2,0 бар), прибор противно пищит и мигает подсветкой экранчика.
2. Показания датчиков меняются по очереди с интервалом примерно в 2 секунды, при остановке подкачки, стабилизируются на одном уровне с показаниями внешнего манометра.
3. При превышении верхнего порога давления (3,0 бар, в данном случае), прибор опять же, начинает противно пищать.
4. При разгерметизации системы и падении давления ниже нижнего порога, прибор опять начинает истошно пищать и моргать.
5. Превышение верхнего порога температуры не тестировалось, по причине того, что сам по себе, этот параметр не кажется мне критичным — давление важнее.
Читайте также: Летние шины в солнечногорске
Датчики и дисплейный модуль оборудованы каким-то сенсором, реагирующим на вибрацию: после некоторого времени, проведенного в покое, дисплей гаснет, а датчики перестают передавать показания, для вывода из «сна» достаточно минимальной вибрации, у меня реагировал на постукивание пальцами по столу сантиметрах в десяти от дисплея.
Дефолтное значение верхнего порога давления пришлось сменить на 3.5 бар, поскольку при езде резина и воздух в ней разогреваются и давление повышается до 3.1 — 3.2 бар.
Штатное крепление на руль довольно прочное, но лично мне так показалось некрасиво, буду колхозить крепеж из листового дюраля и ставить справа от панели приборов, симметрично пульту управления подогревом ручек.
За две недели использования, индикатор батареи в дисплее не показал никакого разряда.
В целом, вещь полезная, функцию свою выполняет хорошо, хоть и избыточно — лично мне б хватило красной лампочки, мигающей при понижении давления.
Видео:Система мониторинга давления в шинах мотоцикла TPMSСкачать
Система контроля давления в шинах TPMS для мотоцикла — внешние датчики
Отгрузка в течение 24 часов
Бесплатная доставка
при сумме заказа
от 3900 рублей и предоплате
Видео:Датчики давления колес. Версия 2.0Скачать
Описание товара
TPMS(Tire Pressure Monitoring System) — Система контроля давления и температуры в шинах. Комплект состоит из 2-х датчиков температуры/давления и одной системной панели с дисплеем. На дисплей выводится вся информация о состоянии давления и температуры в шинах. При отклонении показателей от нормы система незамедлительно выводит информацию на дисплей и обращает внимание на себя аварийным звуковым сигналом. Питание от встроенной солнечной панели и/или от USB.
Особенности
- Зарядка от солнца
- Цветной LCD-дисплей
- Контроль давления и температуры 2 шин
- Автоматическое включение/отключение ( чувствительность к вибрации при запущенном двигателе)
- Втроенные или внешние датчики(указано в названии товара)
Читайте также: Размер шин для хонда цивик 5д 2008
Внешние датчики( Накручиваются вместо колпачка ниппеля)
- Простота установки
- Срок службы батареи 2 года
- Водонепроницаемый корпус
- Рабочая температура:-20 С +80 С
- Диапазон измеряемого уровня давления: 0 — 5 Бар / Атм.
Уведомления:
- Низкое давление/высокая температура/Низкий уровень заряда батареи
- Свежие записи
- Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
- Скрипят амортизаторы на машине что делать
- Из чего состоит стойка амортизатора передняя
- Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
- Для чего нужны амортизаторы в автомобиле
- Правообладателям
- Политика конфиденциальности
Автоподбор © 2023
Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер📸 Видео
Система контроля давления в шинах Мотоцикла, TPMS / датчики давления для Honda Africa Twin CRF 1000LСкачать
Датчик давления шин на скутерСкачать
Система контроля давления шин TPMS,с АлиэкспрессСкачать
Датчик давления шин для мотоцикла. ОбзорСкачать
Система контроля давления в шинах мотоцикла TPMSСкачать
Датчики давления в мото шинах TPMSСкачать
датчики давления в шинах BMW GSСкачать
TPMS для мотоцикла за 30$ с Aliexpress | Suzuki Vstrom DL1000Скачать
Датчики давления внутрь колес. Must have - для вашего мотоцикла. (English subtitles).Скачать
Компрессор для мотоцикла и система контроля давления в колёсах с АлиСкачать
Датчик давления в шинах мотоцикла c AliExpressСкачать
Датчик давления воздуха в шинах мотоциклаСкачать
TPMS Датчики давления шин для мотоцикла с Алиэкспресс. Honda NC750X DTCСкачать
Давление в шинах мотоцикла. Что не так с мануалом. Как качать под себя?Скачать
Датчики давления шин для мотоцикла TPMS 2-02Скачать
Датчики TPMS контроль давления в шинах, колесах мотоцикла, обзор и тестыСкачать
Датчик давления в шинах мотоциклаСкачать
Датчики давления в шинах на goldwing 1800.Скачать
