Датчик дмрв 16 клапанов 116

Возможно что её чипанули убрали нейтрализатор заменили дмрв?

Они взаимозаменяемы (хотя и немного различны) при условии замены тарировки 037 на 116 и наоборот, в зависимости от того, что на что меняете.

Уже мульон раз это обсуждали.

Цитата с чип тюнера:
«Исторически первым был введен датчик 004 в проектах с калибровками M1V13O54,M1V13R59, M1V05F05 и M7V03E65 (а так же J5V05F16, первая неофициальная версия Январь 5.1). Первые два проекта легко определяются по внешнему виду т.к. они без нейтрализатора и в них использовался резонанасный датчик детонации. Затем эти два первых проекта были прекращены в производстве и все дальнейшие проекты (с калибровками последующих серий) стали укомплектовываться датчиками 037. Одновременно с прекращением двух вышеназванных проектов проект M7V03E65 также стал комплектоваться 037 датчиком. Модификация 037 отличается от 004 доработкой внутреннего воздушного канала датчика с целью убрать пульсации воздушного потока, которые возникают в 004 даже при ламинарном воздушном потоке в впускном коллекторе. При этом характеристика 037 сместилась по сравнению с 004. Считается, что при наличии обратной связи по кислороду эти отличия компенсируются, именно поэтому калибровка проекта M7V03E65 при смене датчика не была изменена.
С октября 2004 г. основным датчиком является 116. Модификация 116 предназначена для проектов с контроллерами нового поколения Bosch М7.9.7 и его отечественными аналогами — Январь 7.2, параллельное производство которых начато фирмами Итэлма и Автэл. Тарировка датчика и его конструкция отличаются от 004 и 037.»

Видео:ДМРВ ВАЗ 2107, 2108, 2112, 2170, 2190 BOSCH ПЕКАР ИТЕЛМА 037, 116, 225Скачать

Взаимозаменяемость ДМРВ 037 и 116

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

Доброго всем времени суток! Что будет, если поставить на ВАЗ 2115 2001 г.в. вместо родного 037 ДМРВ 116? Нашла кучу информации, не обладаю специальными знаниями, что бы понять, правильны ли утверждения.

1. «Если поставить 116 на систему в которой должен быть 037 то например в точке расхода 10 кг\ч напряжение на нем будет равно 1,328 вольт. такое напряжение ЭБУ,»заточенный» под 037 датчик, переводит в расход как-будто бы расход меньше.Не 10 кг\ч,а 9кг\ч. И соответственно будет меньше топлива, от чего свечи белые, а клапана горелые. «

2. «Cледовательно, поставив другой ДМВР воздух считается неправильно, возможно из-за этого идет большее обогащение смеси — отсюда тяга, но двигатель при этом работает в неправильном режиме — следовательно уменьшается моторесурс.»

3. «Эти датчики выдают разные параметры выходного напряжения (тарировки) на одинаковом расходе воздуха и взаимозамена возможна только с заменой тарировочных таблиц в прошивке».

4. «Роль ДМРВ трудно переоценить. Чтобы контроллер безошибочно дирижировал работой форсунок и зажигания, он должен, насколько это возможно, точно знать фактический расход воздуха двигателем. Если ДМРВ начинает врать, мотор теряет в мощности, растут расход топлива и токсичность выхлопа, ухудшается динамика разгона.»

116 ДМРВ появился на моей машине после ремонта у официального дилера.

Видео:ЗАВОДИТСЯ И ГЛОХНЕТ, ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ ДМРВ 116 И 037,ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ Н. О.Скачать

дмрв 116 вместо 037, что будет?

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

Алексей Борисович

Сюда идите http://chiptuner.ru/service/ironcat.htm
Тут все сделают на высшем уровне. Если Николай не сможет(например, не работает на данный момент), тогда ко мне можно http://chiptuner.ru/service/volodushka.htm

Добавлено через 58 секунд

vadik

pioneer

А высокие обороты — это сколько?
Т.е. если следовать Вашей логике, то при движении на первой передаче на 3000 об/мин, к примеру, смесь будет такая же бедная как и при 3000 об/мин на пятой? А на ХХ так вообще изменений не будет?

На режиме ХХ разница мехду 37 и 116 ровно 1 кг при Uconst.

Алексей Борисович

pioneer

Алексей Борисович

Алексей Борисович, у вас газик есть?
Если есть, попользуйте с ВС-72, если нету, дальше говорить не о чем.

На досуге посчитайте разницу в процентах между цифрами 7 и 8.

pioneer

А высокие обороты — это сколько?
Т.е. если следовать Вашей логике, то при движении на первой передаче на 3000 об/мин, к примеру, смесь будет такая же бедная как и при 3000 об/мин на пятой? А на ХХ так вообще изменений не будет?

На режиме ХХ разница мехду 37 и 116 ровно 1 кг при Uconst.

Откройте калибровки и сравните.

Года три назад открыл и посмотрел.
А на вопросы так и нет ответов.

pioneer, газег есть и с тем, что ВС веселее наливает, никто не спорит. Это частный случай.

Алексей Борисович

Года три назад открыл и посмотрел.
А на вопросы так и нет ответов.

pioneer, газег есть и с тем, что ВС веселее наливает, никто не спорит. Это частный случай.

А какая разница, на какой передаче едет авто? К расходу воздуха это почти не имеет никакого отношения, важно лишь то, какое там цикловое (то есть, на сколько открыт дроссель). 3000 с полным дросселем хоть на первой, хоть на пятой — это одно и то же, если пренебречь нестационарностью режимной точки.

Федорыч

profi

profi

Речь шла про точку с расходом воздуха в 200кг:
X175=200,4
X175=171,5

200,4/171,5=1,17 — как бы коэффициент обеднения

Да и не надо думать, что это так критично, только для 200, а вот, например, для 150:
X161=151,2
X161=131

151,2/131=1,154 — как бы коэффициент обеднения
Ну и положим, что у нас там в калибровках не 12,6, а где-то вкрался кусок с 14,7, тогда что будет —
14,7*1,17=17,199
14,7*1,154=16,9638?
Ну я сейчас не ковырял это дело, просто поднял старые материалы, но тем не менее просто повторюсь:

Видео:ДМРВ 116 или 037 ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬСкачать

Сравнение ДМРВ ВАЗ 037 и 116

Видео:№2 дмрв 116 и 037 ваз 2109 2199 2110 2111 2112 2113 2114 2115Скачать

Сравнение ДМРВ Бош 037 и 116.

Часто у владельцев ВАЗ возникает вопрос — какой датчик массового расхода воздуха поставить взамен испорченного?

Ответ прост — ставить нужно такой же, как и был с завода.

Однако зачастую ДМРВ уже был поменян. Так же бывает что элемент-вставка ДМРВ например 116, а корпус датчика от 037. Или наоборот.

Основной алгоритм выбора ДМРВ (кроме классики). Если ваш авто выпуска до 2004 года и имеет ЭБУ с 55 контактным разъемом Январь 5.1, Бош М154 или VS-5.1 — нужен ДМРВ 037.

Если ваш авто выпуска после 2004 года и имеет ЭБУ с 88-контактным разъемом Январь 7.2, Январь 7.2+, Бош М797(+) — нужен ДМРВ 116.

Вопрос: можно ли вместо дорогого и редкого ДМРВ 037 установить распространенный и подешевле ДМРВ 116?

Ответ: в принципе можно, но крайне нежелательно. Датчики отличаются тарировкой. Для правильной замены необходимо так же поменять тарировку ДМРВ в прошивке блока управления.

Насколько это необходимо — решайте сами, изучив различия тарировок ДМРВ приведенные ниже.

В упрощенном виде пересчет тарировки ДМРВ такой:

Это значит, что при одинаковом фактическом расходе воздуха измеренное количество воздуха с ДМРВ 116 будет на 10 процентов больше чем с ДМРВ 037. Соответственно ЭБУ рассчитает большее время впрыска форсунок, что означает на 10 процентов большую подачу топлива.

Теоретически вместо идеального состава смеси 14,7 будет 13,2. Это довольно обогащенная смесь. Предельно допустимый состав смеси в районе 12,1-12,3 — при более богатой смеси бензин перестает сгорать полностью из-за нехватки воздуха.

Вердикт: при замене дмрв 037 на дмрв 116 может улучшиться тяга автомобиля наряду с увеличением расхода топлива. Если система с исправным лямбда-зондом — за счет автоматического регулирования состава смеси расход не увеличится значительно. Если система без лямбда-зонда — возможно увеличение расхода топлива до 10 процентов при улучшении тяги. Так же не обязательно, но возможно ухудшение равномерности работы двигателя на холостом ходу вплоть до остановки.

Видео:Проверка дмрв мультиметром, как не ошибиться, возможно дело не в дмрвСкачать

Датчик дмрв 16 клапанов 116

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

Читайте также: Обратный клапан защита от сифонного эффекта как установить

Serg_x
какие симптомы будут если например поставить вместо 116 37 ?

Temosha87 писал(а): Я так понимаю машина Р83?

прошивка ? хз ))) не помню даже

Нейтрализатор на выхлопе (между штанами и резонатором) с датчиком кислорода, есть?
Адсорбер есть?

Скорее всего (по году выпуска) изначально стоял ДМРВ 004, затем заменили на 037. Это возможно, но желательно с коррекцией прошивки.
Про 116 забудь. Этот ДМРВ для другого поколения контролеров.

Serg_x
какие симптомы будут если например поставить вместо 116 37 ?

у меня Я 5.1.1 ДМРВ стоит 116 ( от старого хозяина так ), но двигун заводится и работает нормально, и тянет хорошо,только бака хватает на 350-400 км, расход 11-12 литров по Б.К. если поставлю 037 , будет ли жрать меньше?

у меня Я 5.1.1 ДМРВ стоит 116, бака хватает на 350-400 км, расход 11-12 литров по Б.К. если поставлю 037 , будет ли жрать меньше?

не Всё-фигня
Ну ты даёшь.
Столько всяких прибамбасов поставил, а ездишь с таким расходом.
Мне бака хватает на 500-600 км.

у меня Я 5.1.1 ДМРВ стоит 116, бака хватает на 350-400 км, расход 11-12 литров по Б.К. если поставлю 037 , будет ли жрать меньше?

дык бензол халявный, на работе выдают

просто, когда люди пишут о 5-6 литрах- . тоже хочу

Видео:КАК ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ДМРВ ВАЗ 2110 16 КЛАПОНЫЙСкачать

Датчик дмрв 16 клапанов 116

Возможно что её чипанули убрали нейтрализатор заменили дмрв?

Они взаимозаменяемы (хотя и немного различны) при условии замены тарировки 037 на 116 и наоборот, в зависимости от того, что на что меняете.

Уже мульон раз это обсуждали.

Цитата с чип тюнера:
«Исторически первым был введен датчик 004 в проектах с калибровками M1V13O54,M1V13R59, M1V05F05 и M7V03E65 (а так же J5V05F16, первая неофициальная версия Январь 5.1). Первые два проекта легко определяются по внешнему виду т.к. они без нейтрализатора и в них использовался резонанасный датчик детонации. Затем эти два первых проекта были прекращены в производстве и все дальнейшие проекты (с калибровками последующих серий) стали укомплектовываться датчиками 037. Одновременно с прекращением двух вышеназванных проектов проект M7V03E65 также стал комплектоваться 037 датчиком. Модификация 037 отличается от 004 доработкой внутреннего воздушного канала датчика с целью убрать пульсации воздушного потока, которые возникают в 004 даже при ламинарном воздушном потоке в впускном коллекторе. При этом характеристика 037 сместилась по сравнению с 004. Считается, что при наличии обратной связи по кислороду эти отличия компенсируются, именно поэтому калибровка проекта M7V03E65 при смене датчика не была изменена.
С октября 2004 г. основным датчиком является 116. Модификация 116 предназначена для проектов с контроллерами нового поколения Bosch М7.9.7 и его отечественными аналогами — Январь 7.2, параллельное производство которых начато фирмами Итэлма и Автэл. Тарировка датчика и его конструкция отличаются от 004 и 037.»

Видео:Проверка дмрв за 5 секунд, без приборовСкачать

Описание ДМРВ Bosch 116 и 037, в чем разница между этими датчиками

ДМРВ Bosch 116 или датчик массового расхода воздуха представляет собой регулятор, предназначенный для контроля объема воздуха, который поступает в мотор. Этот контроллер является одним из элементов электронных систем управления мотором с впрыском топлива. В статье постараемся дать ответ на вопрос, чем отличаются модели 116 и 037.

Видео:ДМРВ BOSCH на ВАЗ, LADA, как отличить подделку, ставим сразу оригинал.Скачать

Характеристика

На автомобилях ВАЗ датчик массового расхода воздуха монтируется между воздушным фильтрующим элементом и шлангом дросселя. На сегодня продукция от производителя Bosch пользуется большой популярностью среди соотечественников. Вне зависимости от того, универсальный это датчик Bosch или, к примеру, свечи зажигания, качество от немецкого производителя всегда может дать фору отечественной продукции. Рассмотрим основные характеристики регуляторов моделей 116 и 037.

ДМРВ 116 предназначен для контроля и преобразования воздушного потока, который доходит в мотор, в напряжение. Данные, которые передает регулятор, дают возможность определить режим функционирования силового агрегата и произвести расчет циклового наполнения цилиндров воздушным потоком. Это наполнение осуществляется на установившихся режимах функционирования мотора, которые по своей длительности составляют не более 0.1 секунды.

Рассмотрим технические особенности, которыми обладает ДМРВ Bosch 0 280 218 116:

• регулятор работает по принципу замера расхода воздушного потока;
• устройство выдает точные данные, что обеспечивает оптимальный расход горючего;
• рабочий диапазон варьируется от 8 до 550 кг/ч;
• уровень выходного импульса при замере диапазона от 0 до 100% будет составлять около 0.05-5 вольт;
• что касается питания, то контроллер запитан от электросети транспортного средства, то есть 12 вольт ему достаточно;
• показатель потребления тока составляет около 0.5 ампер;
• регулятор может нормально функционировать в рабочем диапазоне от 45 градусов мороза до 120 тепла;
• ресурс эксплуатации ДМРВ Bosch 116 составляет около 3 тысяч часов.

Устройство Bosch 116
Что касается ДМРВ 037 от Bosch, то технические особенности, будут схожи. Контроллер состоит из двух основных элементов — рабочего и контрольного, а также нагревательного резисторного устройства. Воздух, который попадает в двигатель, охлаждает один из контроллеров, в то время как электронный модуль осуществляет преобразование разностей температурных режимов регуляторов. В том случае, если датчик 280 218 037 выходит из строя, его опции будет выполнять ДПДЗ.

Как сказано выше, технические особенности у моделей одинаковы:

• рабочий диапазон для нормального функционирования варьируется в районе 8-550 кг/ч;
• при правильной работе контроллер будет выдавать точные данные, благодаря чему возможно достижение оптимального расхода бензина (разумеется, если двигатель работает в нормальном режиме);
• поскольку элемент используется в автомобиле, логично, что он должен питаться от 12 вольт;
• контроллер потребляет около 0.5 ампер тока;
• деталь может нормально работать как при 45 градусах мороза, так и при 120 градусах тепла, это ее рабочий диапазон;
• срок службы составляет не меньше 3 тысяч часов;
• в отличие от модели 116, новый ДМРВ 037 при расчетах может выдавать погрешность, которая составляет 2.5 процента (как в меньшую, так и в большую сторону).

Регулятор модели 0280218037

Видео:Как проверить Дмрв без прибора.100 результат.Скачать

Назначение датчика ДМРВ

Двигатель автомобиля потребляет, не чистый бензин или солярку, а топливную смесь, в состав которой входит некоторое количество воздуха. Последнюю характеристику определяет, как раз датчик ДМРВ, по сигналам которого ЭБУ смешивает топливо с воздухом в оптимальной пропорции.

Рис. 1 Датчик ДМРВ

В системах электронного зажигания соотношение топлива и воздуха в топливной смеси, впрыскиваемой внутрь цилиндров ДВС, задает бортовой компьютер. Поэтому датчик массового расхода воздуха необходим для корректировки этих параметров в каждый отдельный момент времени работы двигателя.

Рис. 2 Назначение волюметра в системе электронного зажигания инжекторного двигателя

В противном случае в камеры сгорания будет поступать или обедненная, или обогащенная смесь, что приведет к увеличенному расходу горючего, перегреву мотора, интенсивному износу деталей трения. Снизится мощность, нарушатся характеристики ДВС, глохнет двигатель.

Видео:Оригинал и аналог ДМРВ / Подробный обзор датчиковСкачать

Чем отличаются датчики 037 и 116?

Чем могут отличаться между собой регуляторы этих моделей и можно ли вместо 037 установить 116? Различия между этими контроллерами есть, и дело заключается не в распиновке ДМРВ. Ведь если бы эти модели были одинаковыми, какой смысл был бы давать им разные названия?

Итак, чем отличаются между собой контроллеры и можно ли вместо 037 установить модель 116:

1. Первое отличие, о котором можно догадаться исходя из технических характеристик — это то, что модель 037 при работе может выдавать данные с погрешностью. Разумеется, погрешность в 2.5% не критическая, но она имеет место.
2. Устройство 037 предназначено для установки в автомобили ВАЗ 2111, 2112, 2123, 21214, которые оборудованы контроллерами М 1.5.4, Январь 5.1-5.1.3 и т.д.
3. Что касается модели 116, то ее использование актуально на Ладах 21114, 21124, 21214. Установка этого устройства допускается на Калины и Приоры. Монтаж девайса допускается на авто, обустроены контроллерами М 7.9.7 и Январь 7.2.

Видео:ДМРВ Приора Bosch 0 280 218 116 unboxing originalСкачать

Дмрв 037 и 116 в чем разница?

Сообщение от Иоанн Тем более что доказать этим “специалистам” будет трудно и накладно. Через суд возможно, но только если это вопрос принципа, поскольку цена решения вопроса будет очень затратной, намного дороже замены тарировки. Хотя… может у них есть грамотное руководство. Как раз в судебном порядке пытаюсь найти правду. Да, это вопрос принципа. Проблема началась с того, что машину начало трясти. Я обратилась к официальным дилерам, потому что думала, что там присутствуют и необходимое оборудование и квалифицированные специалисты. Они взялись за ремонт, исправили, по их словам ситуацию, заменив ДМРВ. Стоимость ремонта меня мягко сказать покоробила. Я забрала машину – выехав за ворота поняла, что машину трясет… Я вернулась обратно. Они начали мудрить с форсунками. Начали мне объяснять, что форсунки стоят не подходящие для моей машины, стали плавно подводить к их замене… Забрала я машину, не захотелось мне оплачивать их дальнейшие слабые экстрасенсорные способности. Обратилась на обычную станцию, там то мне и указали на косяки предыдущего ремонта. Они когда ДМРВ ставили, криво одели уплотнительное кольцо. Вот как-то так… Добавлено через 1 минуту Сообщение от SergievskEVG БлАндинкО

Читайте также: Как спустить воду из бойлера через клапан сброса давления

, добро пожаловать! Спасибо большое! Добавлено через 5 минут Сообщение от
Plaza БлАндинкО, я
б на Вашем месте сделала так. Отправила бы официальный запрос на АВтоВАз ( это не сложно, ответа ждать правда неделю-две), получила бы официальный ответ. ДАлее распечатала, пошла к этому официальному дилеру и написала бы заявление на имя Директора, с приложением официального ответа Автоваза. Далее по обстоятельствам. Претензия была написана. Ответ не получен. Был звонок на АвтоВаз на горячую линию. Ответ не получен. Проводилась судебная экспертиза. Эксперт мне достаточно доходчиво объяснил, что АвтоВаз дает эксплуатационный срок использования автомобилей 8 лет / 120 тыс км пробега. Машина 2001 года. Добавлено через 16 минут Сообщение от
vladimirVSavto Как бы оно не превратилось в бесконечные катушки с вываливанием денег на ветер. Девушки у меня частенько бывают на авто, наслушаешься всякого Да, и мне есть что рассказать… Криво установили уплотнительное кольцо на ДМРВ. Поставили 116 вместо 037. Через 2-2,5 тыс. км он выйдет из строя из-за того, что туда попадет пыль. Это приведет к покупке нового. Расход топлива увеличился. Получилось, что я проехала 70 км, а расход получился 10 л. Бортовой вообще ставит расход 20 л/100 км. Понимаю, что могут быть искажения. В дальнейшем 116 вместо 037 приведет к сгоранию клапанов, свечей. А фраза плохие запчасти… Поправьте меня, если я не права. Последний раз редактировалось БлАндинкО; 18.11.2013 в 09:46.. Причина: Добавлено сообщение

Видео:Демонстрация неисправного ДМРВ на Калине, Приоре, Гранте, ВАЗ 2110-2112, 2114-2115Скачать

Замена ДМРВ Bosch 0 280 218 220 на ДМРВ другого типа

ДМРВ Bosch 0 280 218 220 , применяюшийся на автомобилях УАЗ с ЭСУД Bosch M 17 . 9 . 7 имеет довольно высокую стоимость ( 8000 – 8500 рублей, по состоянию на апрель 2012 г.) и, при выходе датчика из строя, в большинстве случаев, его целесообразно заменить на более распространенный и намного более дешевый датчик. Это выгодно как вдадельцу авто (при последующем выходе из строя придется приобретать распространенный и дешевый датчик), так и автосервису (при стоимости работ и материалов, сопоставимой со стоимостью нового оригинального датчика, оплата услуг автосервиса по перекроссировке и перепрограммированию заметно выше, чем простая замена датчика).

Замена датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) заключается в изменении таблиц тарировок ДТВ и ДМРВ в прошивке блока управления двигателем (необходимо перепрограммирование ЭБУ) и перепайке разъема под новый датчик.

Замена на Siemens 20 . 3855 и Siemens 20 . 3855 – 10

Датчики выгодно отличаются от ДМРВ Bosch простотой и надежностью, и при этом стоимость отличается в разы!

Замена на 0 280 218 116 (ВАЗ)

Существует возможность адаптировать практически любой ДМРВ, однако датчик от ВАЗа предпочтителен в связи с доступностью и сравнительно низкой стоимостью. Номера контактов находятся непосредственно на разъемах датчиков со стороны проводов.

Следует обратить внимание, что ДМРВ с номером 0 280 218 225 , устанавливающийся на а/м Приора, имея похожие номер и форму, использует абсолютно другой принцип измерения расхода воздуха, и вместо ДМРВ 0 280 218 220 его использовать не получится. Схема перекроссировки и цвета проводов:

Видео:ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) ВАЗ Бош оригинал. 0280218037, 0280218116. 037, 116, 004 тип.Скачать

Как обманывают ДМРВ с помощью прошивки ЭБУ

Предыдущий способ хорош тем, что для его реализации не требуется сложного оборудования и кропотливой работы. Если вы смогли проверить мультиметром напряжение на выходе расходомера (значит, он у вас как минимум есть), и умеете держать в руках паяльник, установить резистор в разрыв провода не составит труда. Однако зависимость напряжения от массы воздушного потока нелинейная. И при открытии дроссельной заслонки, погрешность сигнала, скорректированного резистором в состоянии покоя, будет расти. Соответственно, топливно-воздушная смесь не будет идеальной.

Значит надо скорректировать тарировку ДМРВ в прошивке ЭБУ.

Внимание! Если у вас нет опыта работы с программным обеспечением автомобиля, лучше доверить эту операцию профессионалам.

1. Устанавливаем на ноутбук специализированную тюнинг программу «ДМРВ Корректор».
2. Подключаем автомобильный сканер к разъему OBD-II, устанавливаем связь между ЭБУ и компьютером.

Важно! Во время операций с прошивкой контроллера ЭБУ не должно пропасть питание 12 вольт. Поэтому надо убедиться в полноценном заряде аккумулятора.

После проведенной тарировки, данные о массовом расходе воздуха будут корректными во всем диапазоне оборотов двигателя.

Внимание: После того, как вы все-таки установите новый расходомер, необходимо вернуть тарировку в заводское (штатное) состояние.

Видео:ДМРВ. Признаки неисправности датчикаСкачать

Распиновка датчика расхода воздуха ВАЗ. Проверка и ремонт ДМРВ

На основе сигнала с датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) производится расчет циклового наполнение цилиндра, пересчитываемого в конечном итоге в длительность импульса открытия форсунок. Если он работает не корректно, машина кушает бензин больше чем нужно. Устанавливается такой датчик на втором тракте, сразу за воздушным фильтром и подсоединяется к системе электричества, которая управляется шестиконтактной колодкой проводов.

Существует довольно много различных типов ДМРВ: механические, ультразвуковые, термоанемометрические и некоторые другие.

В данном случае рассмотрим устройство термоанемометрического датчика HFM-5 от Bosch, наиболее часто устанавливаемого на автомобили ВАЗ. Чувствительный элемент датчика представляет собой тонкую пленку, на которой расположено несколько температурных датчиков и нагревательный резистор. В середине пленки находится область подогрева, степень нагрева которой контролируется с помощью температурного датчика.

На поверхности пленки со стороны потока воздуха и с противоположной стороны симметрично расположены еще два термодатчика, которые при отсутствии потока воздуха регистрируют одинаковую температуру. При наличии потока воздуха первый датчик охлаждается, а температура второго остается неизменной, вследствие подогрева потока воздуха в зоне нагревателя. Дифференциальный сигнал обоих датчиков пропорционален массе проходящего воздуха.

• 1 — диэлектрическая диафрагма
• Н — нагревательный резистор
• SH — Датчик температуры наг. резистора
• SL — Датчик температуры воздуха
• S1 и S2 — темп датчики до и после нагревателя.
• QLM — масса воздушного потока
• t — температура

Видео:Дмрв признаки неисправностиСкачать

Устройство и принцип работы ДМРВ

Для обеспечения оптимального процесса сгорания топлива и соблюдения заданных экологических стандартов требуется максимально точно определять массовый расход воздуха, подаваемого в цилиндры двигателя, в зависимости от режимов его работы. Контроль этого процесса может осуществляется целым набором датчиков: датчик давления воздуха, датчик температуры, но наиболее популярным из них является датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), который иногда еще называют расходомером. ДМРВ фиксирует количество (массу) воздуха, поступающего из атмосферы во впускной коллектор двигателя и передает эти данные электронному блоку управления для последующего расчета топливоподачи.

1. Виды и особенности работы расходомеров
2. Конструкция и принцип действия проволочного датчика
3. Схема и особенности работы пленочного ДМРВ
4. Последствия и признаки неисправности ДМРВ

Видео:Как проверить дмрв признаки неисправности датчика и как проверить ДМРВ простым способомСкачать

Схема распиновки датчика воздуха ВАЗ 2110

1. Желтый (ближний по расположению к лобовому стеклу) — вход сигнала ДМРВ;
2. Серо-белый — выход напряжения питания датчиков;
3. Зеленый — выход заземление датчиков;
4. Розово-черный — к главному реле.

Цвета проводов могут меняться, но расположение выводов остается неизменным.

Ещё добавим, что ДМРВ с окончаниями на 004, 037, 116 (для Bosch) и 00, 10, 20 (для Пекарь) разные по калибровке. Менять можно только перепрошивкой.

Видео:ДАД+ДТВ на ВАЗ-2114. Датчик абсолютного давления вместо ДМРВ. Лаунч-контроль на ВАЗСкачать

Лада 2108 Проект ArhStyle › Бортжурнал › Замена ДМРВ ВАЗ 037

Не нравился мне заторможенный отклик на педаль газа — подключил мозги к ноуту, установил хорошую программку OpenDiag для диагностики и погнал анализировать…Бедная смесь при резком нажатии на педаль «газа», потом исправляется по ДК и провал оборотов если резко отпустить с «газа» — обманчивые показания количества воздуха, воздух рассчитывает ДМРВ, при его отсутствии таблица ДПДЗ/обороты, температура константа.

Виновником оказался ДМРВ, опишу один известный способ проверки — даже назову его «народным» ) Проверка ДМРВ мультиметром. Этот метод действует на датчиках Bosch с каталожными номерами: 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116. Включаем тестер в режим измерения постоянного напряжения, выставляем предел измерения 2 Вольта.

: Желтый (ближний по расположению к лобовому стеклу) — вход сигнала ДМРВ; Серо-белый — выход напряжения питания датчиков; Зеленый — выход заземление датчиков; Розово-черный — к главному реле. Цвета проводов могут меняться, но расположение выводов остается неизменным.

Правильное подключение тестера к ДМРВ

— включаем зажигание, но не заводим двигатель. Подключаем мультиметр красным щупом к желтому ДМРВ, а черным к зеленому (на массу). Таким образом, мы измеряем напряжение между указанными выводами. Щупы тестера позволяют внедриться сквозь резиновые уплотнители разъёма, вдоль указанных проводков, не нарушая их изоляции.

Напряжение на выходе нового датчика 0.996…1.01 Вольта. В процессе эксплуатации оно постепенно меняется, и как правило увеличивается. Чем больше значение этого напряжения, тем больше износ ДМРВ. ДМРВ напряжение: 1.01…1.02 — хорошее состояние датчика. 1.02…1.03 — не плохое состояние. 1.03…1.04 — ресурс ДМРВ подходит к концу. 1.04…1.05 — предсмертное состояние, если негативных симптомов нет, то эксплуатируем дальше. 1.05…и выше — пора заменить ДМРВ.

Кстати, эти же показания можно получить и без тестера, используя бортовой компьютер (группа параметров «напряжения с датчиков», Uдмрв)

Читайте также: Клапан выпускной scania 30 градусов

У меня показания были 1,10 В хДДД почистил, стало 1,07 В — куда такое колесо, да на обочину) Чистка не помогла, отдал 2500 рублей за новый оригинальный датчик Bosh 037, датчик 116 стоит ещё дороже. Если совсем тяжко в поиске этого датчика то можно заменить на 116, но с последующей записью таблицы тарировок в ЭБУ.

Дополнительно: Фигурной отвёрткой откручиваем хомут гофра воздухозаборника на выходе датчика, стаскиваем ее, и внимательно осматриваем внутренние поверхности самого датчика и гофра. Эти поверхности должны быть сухими и чистыми, следы конденсата и масла недопустимы. Если воздушный фильтр меняется редко, то попадание грязи на чувствительный элемент датчика является наиболее частой причиной его поломки. Масло в ДМРВ может быть в результате повышенного уровня масла в картере двигателя, либо маслоотбойник системы вентиляции картера забит. У себя заметил пару капель масла, скорее всего остались до капиталки — почистил салфеткой, потом продул и прочистил растворителем под давлением)

Вариант почистить имеет место быть — в любом случае хуже уже не будет, пару видео по этой теме:

Видео:Особенности замены ДМРВ на ВАЗ 2110, 2114, Калине, Гранте и ПриореСкачать

Подключение воздушного датчика ДМРВ ВАЗ 2112

Если датчик массового расхода воздуха является работоспособным, то при работе мотора на 900 об/мин объем используемого воздуха составит не менее 10 кг в час. При повышении оборотов до 2 тысяч, этот показатель увеличится примерно до 20 кг. Если объем воздуха на таких оборотах будет падать, то снизится и динамика транспортного средства, соответственно, это приведет и к понижению расхода бензина.

Если же данные показатели увеличатся, то это будет способствовать и увеличению объема топлива. Отклонения параметра на 2-3 кг допускать не стоит, поскольку в данном случае работа силового агрегата может быть некорректной.

Видео:Проверка ДМРВ мультиметромСкачать

Виды и особенности работы расходомеров

Расшифровка аббревиатуры ДМРВ – датчик массового расхода воздуха. Устройство применяется в автомобилях с бензиновыми и дизельными двигателями. Он расположен во впускной системе между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой и подключается к ЭБУ двигателя. При отсутствии или неисправности расходомера расчет количества поступающего воздуха осуществляется по положению дроссельной заслонки. Это не дает точного измерения, и на сложных режимах работы расход топлива повышается, поскольку массовый расход воздуха является ключевым параметром для вычисления количества впрыскиваемого топлива.

Видео:Как проверить ДМРВ на ВАЗ 2109,2110,2112,2114 , Калина, Приора, ГрантаСкачать

Схема подключений датчика расхода воздуха 2114

Частой причиной некорректной работы ДМРВ является выход из строя электронных компонентов, из-за чего увеличивается время реакции датчика на изменение потока воздуха. Исправный сенсор отслеживает изменения со скоростью 0,5 мс, а при поломке время реакции возрастает в 20-30 раз. Дефект обнаруживается только путем снятия графика работы осциллографом. Ремонт подобного сенсора не производится, он подлежит замене на новый.

Диагностика ДМРВ

В принципе, датчик массового расхода воздуха не настолько критичен для запуска мотора, как, например, ДПКВ. Его можно отключить, выдернув разъем, ЭБУ перейдет в аварийный режим, будет определять порции воздуха в топливной смеси по другому датчику – положения дроссельной заслонки ДПДЗ.

Поэтому поломку определяют в несколько этапов по степени сложности:

• осмотр визуальный и отключение датчика;
• определение соответствия конкретной модификации ДМРВ прошивке ЭБУ;
• диагностика тестером в режиме вольтметра.

Замена датчика — инструкция

Отвёрткой откручиваем хомут гофра воздухозаборника на выходе датчика, стаскиваем его и внимательно осматриваем внутренние поверхности самого датчика и гофра. Эти поверхности должны быть сухими и чистыми, следы конденсата и масла недопустимы. Если воздушный фильтр меняется редко, то попадание грязи на чувствительный элемент датчика является наиболее частой причиной его поломки в автомобилях ВАЗ.

Масло в ДМРВ может быть в результате повышенного уровня масла в картере двигателя, либо маслоотбойник системы вентиляции картера забит.

Далее откручиваем 2 винта датчика ключом на 10 и извлекаем его из корпуса воздушного фильтра. На передней его части (на входном крае) должно быть резиновое кольцо-уплотнитель. Оно предотвращает подсос нефильтрованного воздуха во впускной тракт через датчик.

Если кольцо не на месте и застряло где-то в корпусе воздушного фильтра, тогда на входной сеточке самого датчика будет тонкий слой пыли. Эта вторая причина, которая губит ДМРВ раньше времени.

Правильная сборка должна проходить в такой последовательности: одеваем на датчик уплотнительную резинку, проверяем уплотнительную юбку, затем всё вместе вставляем в корпус фильтра.

На этом визуальная проверка датчика массового расхода воздуха в домашних условиях заканчивается. Проверить его работу на 100% можно только с помощью специального оборудования в автосервисе. Например, с помощью методики оценки осциллограммы при резком открытии дросселя до режима отсечки (нужен мотортестер), либо оценка осциллограммы при включении зажигания.

Реанимация испорченного ДМРВ успешна не более чем в 5% случаев. В крайнем случае можете промыть эфирной жидкостью для очистки матриц и оптики. Она испарается без следа. Убедившись, что в устройстве более нет пыли и мусора, можно, тщательно просушив его, установить на место. Иногда после такой нехитрой процедуры устройство заработает.

На большинстве зарубежных автомобилей ДМРВ устанавливался до 2000 года, следующие поколения моделей стали комплектоваться контроллером давления. Замена нерабочего датчика проста и без проблем выполняется самостоятельно, только покупать нужно именно такой ДМРВ, который соответствует версии прошивки ЭБУ. Цена его в пределах 3000 рублей в зависимости от производителя.

Последствия и признаки неисправности ДМРВ

Как и для любого типа датчика двигателя, неисправности ДМРВ означают неверные расчеты ЭБУ двигателя и, как следствие, некорректная работа системы впрыска. Это может вызвать перерасход топлива или, напротив, недостаточную подачу, что снижает мощность мотора.

Наиболее яркие симптомы неисправности датчика:

• Появление на приборной панели автомобиля сигнала “Check Engine”.
• Существенное увеличение расхода топлива при обычном режиме эксплуатации.
• Снижение интенсивности разгона двигателя.
• Сложности с запуском двигателя и возникновение самопроизвольных остановок в его работе (мотор глохнет).
• Работа только на одном определенном уровне оборотов (низкие или высокие).

Если вы обнаружили признаки неисправности датчика массового расхода воздуха, попробуйте отключить его. Увеличение мощности двигателя будет подтверждением поломки ДМРВ. В этом случае его потребуется промыть или заменить. При этом необходимо подбирать датчик, рекомендованный производителем автомобиля (то есть оригинальный).

Рейтинг лучших производителей ДМРВ

Bosch

Признанным лидером в разработке и выпуске датчиков массового расхода воздуха является немецкая фирма Bosch. Именно этот производитель считается изобретателем сложного электрического прибора, контролирующего поток воздуха для системы питания двигателя. Новая система была представлена публике в начале 70-х годов прошлого века. Современные ДМРВ делаются по инновационным технологиям, которые позволяют служить узлу долгие годы. Эксперты особо отметили модели пленочного типа, которые сочетают надежность с высочайшей точностью измерений. Бренд получает лавры победителя в нашем рейтинге.

Многие автовладельцы с опытом советуют новичкам приобретать расходомеры Bosch, несмотря на высокую цену. Впоследствии покупка окупится снижением расхода топлива и длительной работой узла.

Достоинства

Недостатки

О симптомах, причинах и выборе

Симптомы неисправного ДМРВ.

Существует несколько признаков, указывающих на неполадки в расходомере.

1. На холостом ходу мотор начинает неуверенно работать. Это могут быть повышенные или пониженные, а также «плавающие» обороты.
2. С неисправным расходомером нередко возникают проблемы с запуском двигателя.
3. Машина теряет динамику разгона, при этом повышается расход топлива.
4. В выхлопных газах отчетливо улавливается запах несгоревшего бензина.
5. Электроды свечей зажигания становятся черными от копоти.
6. О неисправности датчика может сигнализировать лампочка Check Engine.

Специалисты отмечают несколько популярных причин отказа ДМРВ.

1. Потеря работоспособности иногда происходит из-за перепадов напряжения в бортовой сети.
2. Самой популярной причиной выхода из строя расходомера является загрязнение. Это может быть следствием запоздалой замены воздушного фильтра. Но чаще пыль и влага попадают в воздушный тракт через уплотнительное кольцо. Попытки очистить внутренности ДМРВ с помощью различных жидкостей обычно приводят к окончательному выходу узла из строя.

? У автовладельца есть несколько вариантов выбора ДМРВ.

1. Оригинальная запчасть стоит достаточно дорого, но ее выбрать проще всего по марке и модели авто, объему двигателя, году выпуска. Также продавец магазина может попросить VIN-код транспортного средства.
2. Расходомеры продаются в сборе или отдельно от корпуса трубки. Полный комплект редко подделывается, но стоит дороже. Чтобы избежать контрафакта, специалисты рекомендуют проверить, выбита ли дата изготовления на чувствительном элементе и корпусе расходомера. Второй нюанс – на оригинале используются винты крепления чувствительного элемента к корпусу с пятилучевой головкой, а на подделках применяются 6-лучевые винты. Некоторые производители контрафактных расходомеров отливают на корпусе два слова AIR FLOW без пробела.

Мы отобрали в обзор 8 лучших производителей ДМРВ. Все они реализуются на российском авторынке. При составлении рейтинга учитывалось мнение экспертного сообщества и отзывы потребителей.