Датчик клапана управления турбиной курсор 10

Нет тяги, Преведущая диагностика покозала неисправность турбины (НЕ У НАС).

При активации внутренней диагностики:

4.2 датчик частоты вращения турбины.
5.5 неисправность форсунки цилиндра 5.

некорректный сигнал датчика частоты вращения турбины.
неисправность форсунки пятого цилиндра (нет питания)

Сопротивление датчика вращения турбины 900ом. в литературе и в ТЕХЕ 400ом. ВОПРОС: ДАТЧИК ПОД ЗАМЕНУ?
Провод сигнальный визуально потрепан, сопротивление между клеммами «7» «16» 0-2.5 мегаома. провод экранированный, чем можно заменить?

ФОРСУНКУ-5 пока не смотрел.

Меня смущает сопротивление самого датчика, в тех документации (EUROTECH CURSOR 390-430 «Руководство по ремонту Электрической/Электронной системы») НАПИСАНО СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА=400ом в Моем случае 900ом.

Датчик стоит чет очень дорого.

1-Поменял сигнальный провод датчика оборотов турбины.
2-Убрал «сопли» с сигнального провода датчика положения распредвала.
3-Открыл клапанную крышку, при визуальном осмотре было выявлено:
А-фиксатор крепления анкера к клапану моторного тормоза лежал рядом.
В-подклинивают клапана моторного тормоза 2, 3, 5 цилиндра (при поднятии вверх вниз не опускаются- может так и должно быть?)
Закрыл крышку.

1-обороты двигатель 580
2-обороты турбины 14863

При 2500 об. мин. Турбина показала 61453 об. мин. (блин не знаю какие должны быть значения!?)

1-неисправность моторного тормоза.
2-нет питания пятой форсунки.
(ошибки активные дизель работает ровно)

После остановки и повторного запуска дизеля ошибки пожелтели.

Поигрался моторным тормозом, покрутил мотор на предельных оборотах ошибок не поступало.

Клапанную крышку не вскрывал. Рабочий день закончился. Авто уехало.

Пока тьфу тьфу не звонили.

Introvert ТЕБЕ СПАСИБО ОТДЕЛНОЕ. Еще есть вопросик по параметрам турбокомпрессора то есть номенальные обороты при определенных оборотах двигателя?

Лапиньо если Вы правильно читали, то в первом «посте» Я написал «Провод сигнальный визуально потрепан, сопротивление между клеммами «7» «16» 0-2.5 мегаома. провод экранированный, чем можно заменить?»
Турбина РАСКРУЧЕВАЕТСЯ даже в момент проворота дизеля СЛЫШНО! А не корректный сигнал последствие прошитого сигнального провода, после его замены ошибка «убежала»!
Зачем полез в датчик положения распредвала? Я же написал были «СОПЛИ» изоляция нарушена, провода оголенные, белый провод на скрутке-это Я называю «СОПЛИ».
Про моторный тормоз, Я извеняюсь в первом посте не написал так как основная задача була решить проблему с ТУРБОКОМПРЕССОРОМ, а ошибка в ПЗУ была. так вот Спасибо Introvert подсказал связь ошибки 5.5-неисправность пятой форсунки с ошибкой 4.6-нет сигнала работы моторного тормоза-«своими словами»
РАБОТА результат «пока» принесла, моральный то-же.

Мне вот что интересно, как ребята с диагностики снимали показания вращения турбокомпрессора с «прошитым» сигнальным проводом? Вердикт турбина не вращается!

Introvert ТЕБЕ СПАСИБО ОТДЕЛНОЕ. Еще есть вопросик по параметрам турбокомпрессора то есть номенальные обороты при определенных оборотах двигателя?

Introvert ТЕБЕ СПАСИБО ОТДЕЛНОЕ. Еще есть вопросик по параметрам турбокомпрессора то есть номенальные обороты при определенных оборотах двигателя?

Жалобы Водителя:
С грузом 20т плохо тянет, подхват с 1600об/мин.

Внутренняя диагностика:
1 — 23 Температура топлива.
2 — 26 Выключатель тормоза двигателя нет ни одного сигнала.
3 — 55 Инжектор 5-цилиндра нет сигнала впрыска.
При осмотре был вынут 20-предохранитель, Поставлен Мной на место.

ТЕСТ ТУРБИНЫ показал следующий результат:
(1-геометрия 2-давление 3-привод 4-обороты турбины)
1 — 0% 2 — 0м/бар 3 — 1088м/бар 4 — 18989об/мин ТЕСТ НЕ ПРОШЕЛ
1 — 25% 2 — 9м/бар 3 — 1665м/бар 4 — 20747об/мин ТЕСТ ПРОШЕЛ
1 — 40% 2 — 56м/бар 3 — 2233м/бар 4 — 27253об/мин ТЕСТ ПРОШЕЛ
1 — 55% 2 — 74м/бар 3 — 2798м/бар 4 — 29143об/мин ТЕСТ ПРОШЕЛ
1 — 100% 2 — 95м/бар 3 — 4744м/бар 4 — 31516об/мин ТЕСТ НЕ ПРОШЕЛ

Как Я говорил раньше, тяга управления турбиной обломона и переварена.
Кто что может подсказать по этому поводу?