Датчик положения клапана регулировки впускного коллектора

Впускной коллектор – это часть двигателя, которая обеспечивает равномерное распределение горючей смеси между всеми цилиндрами. На каждый цилиндр идет отдельный патрубок, по которому воздух или топливно-воздушная смесь проходит, двигаясь за счет создаваемого отходящими вниз поршнями разрежения в коллекторе. В этой системе также нейтрализуются картерные газы, которые втягиваются через систему вентиляции картера во впускной коллектор, смешиваются с топливно-воздушной смесью и поступают в цилиндры.

Для того, чтобы топливо не оседало в виде конденсата на стенках коллектора, его внутреннюю поверхность делают шероховатой, вследствие чего в нем создается турбулентность и мельчайшие капли распыленного топлива не конденсируются. Форма самого коллектора всегда ровная, не имеющая угловатых изгибов, что объясняется стремлением изготовителя исключить лишние перепады давления при работе двигателя.

Видео:КАК РАБОТАЕТ СИСТЕМА ИЗМЕНЕНИЯ ГЕОМЕТРИИ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ЧТО ЭТО ТАКОЕ. ПРИМЕР РАБОТЫ СИСТЕМЫ.Скачать

Устройство и принцип действия

В устройстве данного узла немаловажное, практически решающее, значение имеет переключающий клапан. Такой клапан используется только в атмосферных двигателях, поскольку при принудительном наддуве нет необходимости создавать дополнительное давление таким образом. При уже закрытом впускном клапане воздух колеблется с частотой, пропорциональной длине коллектора и оборотам двигателя.

В момент резонанса начинает происходить резонансный наддув, из-за чего воздух во впускные клапаны поступает под увеличенным давлением.

При разной скорости вращения коленчатого вала двигателя воздух по коллектору идет с разной скоростью и положение клапана системы изменения геометрии впускного коллектора тоже разное. Когда двигатель не запущен, шток пневмокамеры, регулирующей положение клапана, выдвинут до конца и коллектор находится в коротком положении. Когда же происходит запуск, то клапан открывается и пропускает разреженный воздух через систему в пневмокамеру, которая втягивает шток, переводя коллектор на длинное положение. Проходя по длинному коллектору, воздух под более высоким давлением поступает в цилиндры и на низких оборотах двигатель работает ровно и уверенно.

До достижения 4,5 тыс. об/мин клапан так и находится в режиме длинного коллектора, но по достижении электронный блок управления отключает подачу напряжения на клапан и он переходит в закрытое положение, вакуум на воздушную камеру перестает поступать. Чтобы система вернулась в изначальное состояние необходимо высокое давление в пневмокамере спустить, для чего есть на электромагнитном клапане атмосферный штуцер. Когда отключается напряжение, электромагнитный клапан открывает соединение пневмокамеры с атмосферным штуцером и в нее набирается воздух, шток выдвигается.

Электромагнитный клапан состоит из трех штуцеров и электромагнитной катушки. На разных автомобилях он располагается несколько по-разному, однако, найти его всегда можно около ресивера. Атмосферный клапан закрыт крышечкой, которую нужно иногда снимать для проверки на загрязнение и периодически проверять напряжение на подводящем проводе для диагностики возможных проблем при неровной работе двигателя.

Видео:Снова Ошибка Р2015 датчика впускного коллектора. Диагностика, поиск причины и устранениеСкачать

Ресивер и пневмокамера

Эта важная деталь отвечает за переключение клапана и иногда ее нужно проверять, чтобы не допустить разгерметизации и других нарушений. Внутри цилиндрической емкости находится обратный клапан. Для того, чтобы проверить узел нужно:

• Проверить на наличие дырок и трещин, чтобы не было утечки воздуха;
• Снять трубку от электромагнитного клапана, отсоединить трубку от коллектора и подуть в нее. Воздух должен не проходить, но если втянуть – должен.

Пневмокамера, к которой ресивер имеет прямое отношение, состоит их штока, диафрагмы и пружинки, заключенных в металлический или пластмассовый корпус. Устройство переключения самое слабое во всей цепи. Диафрагма часто изнашивается и поэтому нарушается изменение геометрии впускного коллектора, поэтому стоит уделить ей особое внимание и быть готовым к периодической замене. Для проверки работоспособности системы можно снять вакуумную трубку и вдавить шток клапана. При хорошем состоянии узла шток при отпускании резко выдвигается обратно, входит ровно и не заедает. Далее при вдавленном штоке нужно закрыть пальцем штуцер и при этом первый должен остаться на месте. В случае, если он при закрытом штуцере выходит, порвана диафрагма.

Читайте также: Комплект зенкеров для правки седел клапанов

В случае, когда произошло такое нарушение сразу заметны провалы в работе двигателя, рывки и дребезжание, когда их быть не должно вовсе. Также повышаются обороты двигателя на холостых оборотах. Это связано с подсосом воздуха и, как следствие, неправильному соотношению топливо/воздух в системе. Замена пневмокамеры в таком случае неизбежна и обязательна.

Однако, если такая проблема застала вдалеке от дома или магазина, то можно штуцер коллектора заглушить, надев на него загнутый кусочек шланга.

ВАЖНО. Нельзя заглушать штуцер, вставив в него зубочистку или что-то подобное.

В таком случае может засосать посторонний предмет в коллектор, что крайне нежелательно. Следующий шаг – утопить шток на камере, зафиксировав его. Так можно ехать сколько угодно без какого-либо вреда, однако, на высоких оборотах динамика будет плохой.

Видео:Ошибка двигателя P2009, Mazda 6 GG, замена датчика геометрии впускного коллектора.Скачать

Замена деталей

Чтобы заменить пневмокамеру не понадобится сложных инструментов и долгих манипуляций. Сначала откручивается крепление и снимается шток, после чего снимается камера и ставится новая. Иногда возможно коррозийное разрушение корпуса самой емкости, на предмет чего тоже нужно ее периодически проверять.

Для замены клапана управления заслонками впускного коллектора понадобится набор отверток, плоскогубцы, ключи. На всю работу уйдет не более двадцати минут:

• Сперва откручиваются винты крепления планки, на которой находятся клапаны;
• Устанавливаются новые клапаны;
• Прикручивается вся конструкция на место;
• Измеряется сопротивление – его значение должно быть от 33.2 до 33.3 Ом.

Замена недолгая и простая, поэтому ее можно провести даже во дворе дома, взяв нужные инструменты.

Очень редко случается, что клапаны разрушаются и засоряют обломками коллектор. Обычно это происходит на некачественных двигателях, в следствии перегрева мотора или если сами клапаны были заменены на контрафактный аналог.

Видео:Замена датчика угла поворота впускного коллектора Passat B6Скачать

Заключение

Клапан впускного коллектора – сложная и жизненно важная для двигателя система, которая позволяет ему переключаться на режим более высокой производительности при высоких оборотах и эффективно использовать топливо при низких. Когда двигатель начинает работать неровно и теряется приемистость «на низах», стоит сразу провести простейшую диагностику данного узла, поскольку в нем имеется несколько слабых деталей, чаще остальных дающих сбой. При правильном подходе к диагностике и ремонту автомобиль будет ездить долго и радовать владельца не один десяток лет.

Видео:Volkswagen Passat B6 1.8 TSI - Ошибка Р2015, датчик положения заслонок впускных каналовСкачать

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Видео:Elantra - ошибка по изменяемая геометрия впускного коллектораСкачать

Ошибка 2076

Ошибка 2076

Сообщение Евлампыч » 18 май 2016, 20:27

Еще в том году диагностировали эту ошибку 2076 в сервисе — скинули. машина ПОЕХАЛА гораздо живее
Потом наш одноклубник Ренат делал мне прошивку и тоже обнаружил сканером эту ошибку! стер ее снова! Машина после прошивки и удаления ошибки ПРОСТО КАК КРЫЛЬЯ ПРИДЕЛАЛИ!
потом ставил пламегасители, выехал из сервиса и снова уныло. я думал изза пламиков, ездил пол года и в душе горесть была изза динамики
И СЕГОДНЯ ПОСЛЕ ОБЕДА МАШИНА опять полетела!
что я делал!? ничего! просто сушу моторный щит.
вообщем логике не поддается, но сегодня ехал домой просто летал! не знаю надолго ли и связано ли с этой ошибкой.
просто хотел поделиться
если это все изза этой ошибки, что заменить и радоваться машине? GENERAL MOTORS 12628033 – Клапан впускного коллектора. датчик в нем?

http://captiva-club.org.ua/tis-chevrole . f37.ru.php
DTC P2076 — Работоспособность датчика положения клапана регулировки впускного коллектора (IMT)

Читайте также: Клапан открывания двери лиаз 529260

Е сли на пальцах и доступно то скажу такую страшную весчь.
Впускной колектор у вас переменой велечины.Тоесть больше газу заслонка больше открываеться меньше соответствено она уменьшаеться.Очень полезная штука.На лачетях это болезнь клапан стоит в неудобном месте и происходит обрыв.В вашем случае возможен либо обрыв либо клапану пришло время помирать.Что из себяпредстовляет клапан думаю прочитав тис вы поняли.Попробуйте замерить изменение напряжения в моменты больше и меше газа.Проверьте сопротивление клапана.
Если читали ТИС попробуйте осмыслить следущее…
# Отсоединить разъем жгут от системы IMT. Подключить контрольную лампу между клеммой питания и клеммой возврата.
# Подать с помощью сканирующего прибора на клапан IMT команды «вкл.» и «выкл.» Наблюдать за контрольной лампой, которая должна загораться при каждом изменении состояния цепи управления.

* Если контрольная лампа не загорается, то проверить питание и цепи возврата на короткое замыкание на «массу» или на обрыв / высокое сопротивление
Практически осуществить это дело займет не более чем одна кружка чая.
Чаще всего ломаеться либо сам клапан или перегородки внутри коллектора.Как ведет себя двигатель послушайте впускной колектор на дребезги и тд.
Если интересует подробнее могу в личку если не справитель.
Попробуйте почистить клемы контролера и осмотрите на наличие гнутых контактов, или плохих контактов.
Вспомнил осмотрите все шланги может какойто слетел.

пс: да, меньше стала вибрация двигателя которая была НАПЛЫВАМИ и НЕ ГУЛЯЮТ ОБОРОТЫ!

Видео:WV Passat 2008 1.8TSI Ошибка по системе изменяемой геометрии впускного коллектора.Скачать

Ошибка P2076 — Датчик/переключатель положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора — диапазон/производительность

Видео:Работа механизма системы изменения длинны впускного коллектораСкачать

Определение — ошибка P2076

Ошибка P2076 указывает на наличие неисправности, связанной с работой датчика или переключателя положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора.

Вместе с ошибкой P2076 могут также появляться следующие ошибки:

Видео:Быстрый способ проверить клапан управления турбиной.Скачать

Что означает ошибка P2076

Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора открывается и закрывается для того, чтобы позволить воздуху попасть во впускной коллектор или ограничить его. Он открывается при ускорении автомобиля и закрывается во время работы двигателя на холостом ходу.

Датчик положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора получает сигналы напряжения от датчика массового расхода воздуха и датчика барометрического давления и использует полученную информацию для определения правильного положения электромагнитного клапана. Затем датчик положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора передает информацию относительно положения клапана на модуль управления силовым агрегатом (PCM). Если PCM обнаружит неисправность, в его памяти сохранится код P2076 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.

Видео:Загрязнение датчика давления наддува приводит к недостаточной мощности двигателяСкачать

Причины возникновения ошибки P2076

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2076 являются:

• Неисправность датчика положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
• Короткое замыкание, коррозия, обрыв, износ или повреждение электрических проводов, относящихся к датчику положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
• Ослабление, коррозия или повреждение разъема датчика положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
• Неисправность датчика массового расхода воздуха
• Короткое замыкание, коррозия, обрыв, износ или повреждение электрических проводов, относящихся к датчику массового расхода воздуха
• Ослабление, коррозия или повреждение разъема датчика массового расхода воздуха
• Неисправность датчика барометрического давления
• Короткое замыкание, коррозия, обрыв, износ или повреждение электрических проводов, относящихся к датчику барометрического давления
• Ослабление, коррозия или повреждение разъема датчика барометрического давления
• Накопление чрезмерного количества углерода на электромагнитном клапане системы изменения геометрии впускного коллектора
• Заклинивание электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора в открытом или закрытом положении
• Неисправность модуля управления силовым агрегатом (PCM)

Видео:замена клапана и привода заслонок изменения геометрии впускного коллектора sonata nf рестайлСкачать

Каковы симптомы ошибки P2076?

Основными признаками возникновения ошибки P2076 являются:

• Загорание и постоянное горение индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
• Мигание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
• Неустойчивая работа двигателя
• Падение мощности двигателя
• Неровный холостой ход двигателя
• Сохранение кодов ошибок, относящихся к датчику массового расхода воздуха, в памяти PCM автомобиля
• Сохранение кодов ошибок, относящихся к датчику барометрического давления, в памяти PCM автомобиля

Читайте также: Клапан ручной регулирующий вентиляция

Видео:Системы изменяемой геометрии впускного коллектора. Ч1.Скачать

Как механик диагностирует ошибку P2076?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

• Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок (все присутствующие ошибки рекомендуется рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера)
• Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2076 снова
• Если код ошибки появится снова, проверит электрические провода и соединители, относящиеся к датчику массового расхода воздуха
• Проверит электрические провода и соединители, относящиеся к датчику барометрического давления
• Проверит электрические провода и соединители, относящиеся к датчику положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
• При необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, изношенные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
• Если проблема не решится, проверит электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет накопления чрезмерного количества углерода
• Выяснит, не заклинило ли электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора в открытом или закрытом положении
• Проверит наличие сигнала напряжения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора и при его отсутствии заменит клапан
• Проверит работу датчика массового расхода воздуха, датчика барометрического давления и датчика положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
• Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления силовым агрегатом (PCM)

Видео:Как проверить клапан соленоида впускного коллектора Chevrolet LacettiСкачать

Частые ошибки при диагностировании кода P2076

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2076 является поспешная замена датчика массового расхода воздуха, датчика барометрического давления или датчика положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора без выполнения тщательной проверки. Перед заменой вышеуказанных компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь рекомендуется проверить электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет накопления чрезмерного количества углерода.

Видео:Проверка клапанов IMRC Ford focus 2 / MazdaСкачать

Насколько серьезной является ошибка P2076?

Ошибка P2076 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание серьезного повреждения двигателя или других компонентов автомобиля при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Видео:Z18XER проблема впускного коллектора с изменяемой геометриейСкачать

Какой ремонт может исправить ошибку P2076?

Для устранения ошибки P2076 может потребоваться:

• Замена датчика положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
• Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
• Ремонт или замена разъема датчика положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
• Замена датчика массового расхода воздуха
• Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику массового расхода воздуха
• Ремонт или замена разъема датчика массового расхода воздуха
• Замена датчика барометрического давления
• Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику барометрического давления
• Ремонт или замена разъема датчика барометрического давления
• Очистка или замена электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
• Замена модуля управления силовым агрегатом (PCM)

Видео:⭐Система изменения длины впускного коллектора Шевроле Лачетти. Из чего состоит и как проверитьСкачать

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2076

Следует отметить, что одной из наиболее распространенных причин возникновения ошибки P2076 является чрезмерное накопление углерода на электромагнитном клапане системы изменения геометрии впускного коллектора. В этом случае проблему можно решить путем удаления отложения углерода с помощью специального очистителя.

Поскольку наличие ошибки P2076 может привести к повреждению двигателя или других компонентов автомобиля, при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Нужна помощь с кодом ошибки P2076?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

🔥 Видео

Впускной коллектор. Клапан Вентиляции карьерных газов Форд Мазда 1.8-2литраСкачать

Мазда Трибьют: Снятие впускного коллектора, дроссельной заслонки,клапана ХХ, форсунок и т дСкачать

Проверка и ремонт электомагнитного клапана.Скачать

Про обрыв цепи и низкий сигнал датчиков.Скачать