Датчик тока для шин

Алгоритм так называемой быстрой зарядки аккумулятора предполагает точное регулирование тока зарядки. А для этого нужны специализированные микросхемы датчиков тока на базе усилителей сигнала токовых шунтов. Линейку таких микросхем предлагает Texas Instruments.

Устройства с батарейным питанием становятся неотъемлемой частью нашей жизни, поэтому разработчикам все больше внимания приходится уделять проблемам, связанным с быстрой зарядкой этих устройств. За последние несколько лет появились новые подходы к решению проблемы длительных сроков зарядки аккумуляторов, что позволяет пользователям полностью заряжать свои устройства за считанные минуты, а не в течение нескольких часов, как ранее. Рассмотрим тенденции построения систем быстрой зарядки, уделив особое внимание задаче точного регулирования постоянного тока для реализации безопасного и экономически эффективного устройства быстрой зарядки аккумуляторов.

Видео:Датчики ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.Замена батарей.Отзыв через 2 года эксплуатации!!!Скачать

Точное регулирование постоянного тока позволяет реализовать алгоритм быстрой зарядки аккумулятора

Типовой процесс заряда аккумулятора (рисунок 1) проходит в два этапа: заряд постоянным током (CC) и заряд постоянным напряжением (CV). При заряде постоянным током аккумулятор набирает большую часть (примерно 67%) заряда, затем, при заряде постоянным напряжением – оставшиеся 33%. В некоторых зарядных устройствах в режиме CV осуществляется подача небольшого зарядного тока (струйный подзаряд) для компенсации тока саморазряда аккумулятора и поддержания его в полностью заряженном состоянии. Время, необходимое для полной зарядки аккумулятора, зависит от его емкости и максимально допустимого тока зарядки, который, в свою очередь, определяется типом электрохимической системы аккумулятора и температурой окружающей среды. Например, для полной зарядки литий-ионного аккумулятора емкостью 3000 мАч током 0,8 С потребуется 2…3 часа («С» обозначает ток, необходимый для зарядки аккумулятора в течение одного часа, что является типовым показателем, рекомендуемым производителями аккумуляторов для их максимального срока службы).

Рис. 1. Типичные формы напряжения и тока при заряде аккумулятора

Недавно разработанные новые способы зарядки аккумуляторов сокращают время этой процедуры за счет увеличения количества энергии, передаваемой аккумулятору на этапе заряда постоянным током. Новые способы зарядки используют либо фирменные алгоритмы, либо базируются на стандарте USB Power Supply Programmable Power Supplies (PPS). Сетевой адаптер и заряжаемое устройство осуществляют непрерывный обмен данными с целью передачи текущих параметров аккумулятора в интеллектуальный алгоритм зарядки и достижения максимальной эффективности процесса зарядки.

Существует два основных способа быстрой зарядки аккумуляторов, один из которых использует высокое напряжение и малый ток (традиционный способ), второй – большой ток и низкое напряжение (новый способ). Первый способ позволяет использовать для зарядки аккумуляторов существующие кабели и реализуется путем повышения напряжения до 15 В с ограничением тока на уровне примерно 2 А. Недостатком данного способа является большое тепловыделение в преобразователе напряжения заряжаемого устройства, что ограничивает максимально допустимую энергию, передаваемую аккумулятору, и сокращает срок его службы.

Второй способ, называемый обычно быстрой или мгновенной зарядкой, использует напряжение заряда, близкое к напряжению аккумулятора, и более высокое значение тока, протекающего от источника питания непосредственно в аккумулятор. Этот способ позволяет повысить скорость зарядки благодаря отсутствию преобразователя напряжения и, соответственно, более низкой температуре в заряжаемом устройстве. Однако для быстрой зарядки требуются специальные зарядные кабели, рассчитанные на более высокие значения токов.

Благодаря оптимальному температурному профилю алгоритм быстрой зарядки становится все более популярным и используется большинством существующих стандартов зарядки аккумуляторов.

Система быстрой зарядки (рисунок 2) должна включать в себя точный контур регулирования тока, обеспечивающий ускоренный процесс зарядки, и функцию дополнительной защиты, приоритетной по отношению к другим функциональным блокам – зарядному устройству и контроллеру уровня заряда. Однако при практической реализации схемы измерения тока могут возникнуть трудности: требуемая точность измерения тока посредством низкоомных шунтов, обеспечивающих минимальное тепловыделение, плохо сочетается с возможностью контролировать ток в плюсовой шине питания.

Читайте также: Нож как прокалывает шину

Рис. 2. Блок-схема системы быстрой зарядки аккумулятора

Для реализации алгоритма быстрой зарядки компания Texas Instruments предлагает набор специализированных измерителей тока, в число которых входят линейка INA210, обеспечивающая высокую точность в широком динамическом диапазоне, линейка INA199, обладающая наилучшим соотношением точности и цены, и новая линейка INA181 с оптимальным сочетанием полосы пропускания, цены и точности. При работе INA181 в замкнутом контуре регулирования тока широкая полоса пропускания микросхемы (до 350 кГц) позволяет обнаруживать быстрые колебания постоянного тока заряда, что можно использовать для установки максимального тока в режиме CC с минимальным защитным допуском, обеспечивающим безопасный заряд аккумулятора (рисунок 3).

Рис. 3. Типичная форма тока на выходе сетевого адаптера в режиме быстрой зарядки аккумулятора

Видео:Отключать ли датчик AMS (интеллектуальная зарядка АКБ) на Kia Rio X ?Скачать

Требования к усилителям сигнала токового шунта в зависимости от схемы включения

Основной способ контроля тока, характеризующийся высокой точностью и малой стоимостью, основан на измерении падения напряжения на низкоомном резисторе (токовом шунте), включенном последовательно с нагрузкой.

В зависимости от условий применения схемы измерения тока (защиты, мониторинга или управления), токовый шунт может включаться либо между источником питания и нагрузкой (измерение тока в шине питания), либо между нагрузкой и землей (измерение тока в шине земли). На рисунке 4 показаны схемы, реализующие оба способа измерения тока, а в таблице 1 приведено их сравнение.

Рис. 4. Измерение тока посредством шунта RS: а) в шине питания; б) в шине земли

Таблица 1. Сравнение способов измерения тока в шинах питания и земли

Многие разработчики используют измерение тока в шине земли вследствие малой стоимости реализации данного способа. На рисунке 5a показан вариант схемы измерения тока с использованием операционного усилителя (ОУ) в несимметричной схеме включения. Данный вариант измерительной схемы отличается простотой реализации и минимальной стоимостью, однако его существенным недостатком является низкая точность из-за наличия паразитных сопротивлений и влияния температурных коэффициентов сопротивления резисторов на коэффициент усиления. Другим недостатком измерения тока в шине земли является невозможность обнаружения КЗ нагрузки.

Рис. 5. Схемы измерения тока в шине земли, реализованные на ОУ: а) несимметричная; б) симметричная

Для уменьшения влияния паразитных элементов и помех земляной шины на точность измерения тока можно использовать симметричную (дифференциальную) схему включения ОУ, показанную на рисунке 5б. Точность измерений в такой схеме будет определяться коэффициентом подавления синфазного сигнала (CMRR) и дрейфом ОУ, а также точностью согласования резисторов, задающих коэффициент усиления. Однако стоимость реализации данного варианта будет значительно выше при использовании ОУ с большим CMRR и малым дрейфом.

Для решения проблем, связанных с точностью измерения тока, компания TI предлагает специализированные усилители сигнала токового шунта, к числу которых относится, в частности, линейка INA180, сочетающая в себе высокую точность измерений и малую стоимость. Микросхемы INA180 имеют широкую полосу пропускания (до 350 кГц) и скорость нарастания 2 В/мкс, что позволяет использовать их в стабилизаторах постоянного тока, источниках питания и драйверах двигателей. На рисунке 6 показана основная схема включения усилителя сигнала токового шунта INA180.

Рис. 6. Основная схема включения усилителя сигнала токового шунта INA180

Читайте также: Pirelli зимние шины сравнение

Выбор места подключения токоизмерительного шунта зависит от функционального назначения схемы измерения тока и конкретных условий ее применения. Измерение тока в шине земли предпочтительнее использовать в устройствах, стоимость которых является существенным фактором, при этом в устройстве не требуется обнаружения КЗ нагрузки, а уровень помех в шине земли не приводит к ухудшению точности измерений. Измерение тока в шине питания целесообразно использовать при необходимости обнаружения КЗ нагрузки, а также при значительном уровне помех в шине земли. По сравнению со специализированными усилителями сигнала токового шунта реализация схемы измерения тока на дискретных элементах имеет ограниченную точность, большую площадь, необходимую для размещения элементов на печатной плате (рисунок 7), и более высокую стоимость для того же класса точности. Применение специализированной микросхемы позволило сократить на 70% суммарную площадь на печатной плате, занимаемую компонентами.

Рис. 7. Сравнение вариантов реализации схемы контроля тока на дискретных элементах, ОУ и компараторе (а) и специализированной микросхеме INA300 (б)

Измерение тока в шине питания решает проблемы, связанные с обнаружением КЗ нагрузки и помехами на шине земли, однако требует применения усилителей, устойчивых к большим синфазным напряжениям. Проблема защиты токоизмерительной схемы от синфазных напряжений, а также необходимость улучшения точностных характеристик и поиск ценовых компромиссов побуждают разработчиков искать замену традиционным измерительным схемам на дискретных элементах. Идеальным решением в данном случае являются специализированные усилители сигнала токового шунта, сочетающие в себе высокую точность, малую стоимость и возможность работы с большими синфазными напряжениями, как раз такие, как линейка микросхем INA180. Эти усилители способны работать с синфазными напряжениями до 26 В и сочетают в себе улучшенные характеристики, минимальную площадь размещения на печатной плате, гибкость построения токоизмерительных схем и оптимальную стоимость для устройств невысокой ценовой категории.

Основные характеристики линейки INA180:

• диапазон синфазного напряжения (VCM): –0,2…26 В;
• широкая полоса пропускания: 350 кГц;
• максимальное напряжение смещения:

• ±150 мкВ при VCM = 0 В;
• ±500 мкВ при VCM = 12 В.

• скорость нарастания выходного напряжения: 2 В/мкс;
• точность:

• максимальная погрешность коэффициента усиления ±1%;
• максимальный температурный дрейф напряжения смещения 1 мкВ/°C.

• коэффициент усиления:

• 20 В/В (индекс A1);
• 50 В/В (индекс A2);
• 100 В/В (индекс A3);
• 200 В/В (индекс A4).

• ток потребления: 260 мкА.

Видео:Датчики TPMS с Алиэкспресс - Система контроля давления и температуры в шинахСкачать

Семейство усилителей сигнала токового шунта Texas Instruments

На рисунке 8 показаны основные варианты схем измерения тока с использованием специализированных микросхем производства компании TI, а в таблице 2 приведены их сравнительные характеристики.

Рис. 8. Основные варианты построения схем измерения тока на основе специализированных микросхем TI

Таблица 2. Основные серии специализированных усилителей сигналов токовых шунтов производства TI

Читайте также: Куда сдавать шины в курске

Основные особенности микросхем INA производства Texas Instruments, применяемых для прецизионного измерения тока в шине питания, в шине земли, имеющих функцию защиты от перегрузки по току, а также встроенный шунт, приведены в таблице 3.

Таблица 3. Основные применения и особенности микросхем INA от Texas Instruments для измерения тока

• возможность измерения тока в обоих направлениях;
• падение напряжения на токовом шунте 10 мВ для полной шкалы, что значительно снижает мощность, рассеиваемую токовым шунтом;
• устойчивость входов к высокому синфазному напряжению, значительно превышающему напряжение питания микросхемы;
• идеальное решение для устройств, имеющих ограничения по рассеиваемой мощности и габаритам.

• расширенный до 80 В диапазон синфазного напряжения;
• максимальная точность измерения постоянного тока.

• высокая стабильность характеристик в широком температурном диапазоне;
• малая стоимость.

• пороговое значение тока, устанавливающееся одним резистором;
• наличие вариантов микросхем, отличающихся величиной гистерезиса (A1: 20 мВ, A2: 50 мВ, A3: 100 мВ), что предоставляет разработчику большую гибкость в построении схем контроля тока.

• совмещение измерения тока и функции обнаружения перегрузки по току;
• устойчивость к синфазному напряжению до 40 В;
• время отклика 1 мкс, что минимизирует риски выхода из строя защищаемого устройства.

• полностью интегральный преобразователь “ток-напряжение”;
• встроенный прецизионный токовый шунт 2 мОм ±0,1%;
• возможность применения для измерения тока нагрузки как в шине питания, так и в шине земли;
• на ¼ меньшая площадь размещения и на ½ меньшая стоимость решения на основе INA250 по сравнению с INA210 и внешним шунтом.

• полностью интегральный преобразователь аналоговых сигналов в цифровой код;
• встроенный прецизионный токовый шунт 2 мОм ±0,1%;
• возможность применения для измерения тока нагрузки как в шине питания, так и в шине земли;
• встроенный АЦП, позволяющий реализовать в одном устройстве контроль напряжения шины питания, тока и мощности нагрузки;
• встроенный интерфейс с шинами I 2 C и SMBus (16 программируемых адресов);
• программируемая функция усреднения тока;
• программируемый цифровой выход, оповещающий о возникновении различных аварийных ситуаций, таких как превышение максимального тока, повышенное напряжение шины питания и другие.

Рис. 9. Структурная схема прецизионного аналогового преобразователя «ток- напряжение» INA250

Рис. 10. Структурная схема прецизионного цифрового монитора напряжения питания, тока и мощности нагрузки INA260

Видео:🚗Купил систему контроля давления в шинах на зимнюю резину. Попытка прописать датчики в старый блок!Скачать

Заключение

Основным ограничивающим фактором современных способов быстрой зарядки является тепловыделение в месте размещения аккумулятора, которое ограничивает максимально допустимую передаваемую энергию и таким образом определяет минимально возможное время зарядки. Кроме того, высокие температуры создают проблемы с безопасностью и снижением срока службы аккумуляторов. Перспективным способом заряда аккумуляторов является быстрая зарядка, поскольку она позволяет осуществлять передачу большого количества энергии при относительно более низких температурах, повышая тем самым эффективность и минимизируя время зарядки. Для обеспечения высокой эффективности быстрой зарядки необходимо использовать точный контур управления током, который наиболее оптимально реализуется с помощью специализированных микросхем датчиков тока.

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле
  • Правообладателям
  • Политика конфиденциальности

  
  

  источники:

  https://fasad-adelante.ru/datchik-toka-dlya-shin

  🔥 Видео

  #Распаковка на моём канале. #Цифровой датчик напряжения и тока INA226 с I2C. unboxing INA226Скачать

  

  Датчики давления в шинах TPMS / Система прописывается САМА!Скачать

  

  ТАЄМНИЧИЙ ДАТЧИК на мінусовій клемі АКБ. 90 НЕ ЗНАЮТЬ для чогоСкачать

  

  ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ TPMS с АЛИЭКСПРЕСС - стоит ли покупать? ОБЗОР УСТАНОВКА РАСПАКОВКАСкачать

  

  Нужен ли датчик тока на Hyundai Solaris 2020? Генератор не заряжает АКБ?Скачать

  

  Какие датчики давления шин купить?Скачать

  

  Датчики давления в шинах TPMS TeyesСкачать

  

  Датчики давления шин с AliExpressСкачать

  

  В чем отличие SLIMTEC TPMS X5 датчиков давления в шинах для установки снаружи колеса от NoName TPMSСкачать

  

  Датчики давления в шинах на любой автомобильСкачать

  

  Обзор и тест датчика тока GY-712 5AСкачать

  

  🚘Хочешь узнать давление в шинах? Ставь систему мониторинга давления в шинах TPMS с Aliexpress!Скачать

  

  Обзор системы контроля давления в шинах AVS07TPMS. 4 датчика TPMS, поддержка BluetoothСкачать

  

  Система контроля давления в шинах Мотоцикла, TPMS / датчики давления для Honda Africa Twin CRF 1000LСкачать

  

  💱AliExpressinG - 🚗Датчики давления в шинах TMPS 🚗 Для магнитолы на системе Android🤑Скачать

  

  ДАТЧИК Давления в шинах. Лучший вариант!Скачать