Давление топливного насоса ваз 2112 16 клапанов (6 видео)

Содержание

Какое должно быть давление в топливной рампе на 16-ти клапанной ВАЗ-2112: измеряем давление
Замер давления при помощи подручных средств
Какое должно быть давление в рампе ВАЗ-2112?
Подготовительные работы
Порядок замера
Обратите внимание!
Меряем давление в системе без обратного клапана
Выводы
Давление топливного насоса ваз 2112 16 клапанов
Давление топливного насоса ваз 2112 16 клапанов
🎥 Видео

Видео:КАК ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ БЕНЗОНАСОСА НА ВАЗ. Как проверить регулятор давления топлива!Скачать

Какое должно быть давление в топливной рампе на 16-ти клапанной ВАЗ-2112: измеряем давление

Для того, чтобы узнать подробнее о давлении в топливной системе вашего автомобиля необходимо добраться в автомастерскую и заплатить 500 рублей. А можно приобрести топливный манометр и адаптер ценой около 1500 рублей и сделать всю эту операцию своими руками. А можно и поколхозить! Подробнее ниже.

На видео ниже измеряется давление в топливной рампе при помощи обычного шинного манометра:

Видео:Демонстрация неисправного бензонасоса на Приоре, Калине, ВАЗ 2110, 2114Скачать

Замер давления при помощи подручных средств

Самопальная конструкция для замера давления в топливной рампе при помощи обычного шинного манометра

Совершить замер давления при помощи подручных средств легко, достаточно лишь иметь под рукой обычный шинный манометр (который используется для контроля за давлением шин – прим.). Останется только точно следовать нашей инструкции. Мы расскажем вам, как провести эту операцию правильно, и какое правильное давление должно быть в топливной рампе ВАЗ-2112.

Видео:замена бензонасоса , калина гранта и его давлениеСкачать

Какое должно быть давление в рампе ВАЗ-2112?

Показатели рабочего давления в рампе должны находиться в пределах 2,8 – 3,2 бар ( 2,8–3,2 атмосфер).

Видео:Регулятор давления топлива. Для чего нужен? Неисправности.Скачать

Подготовительные работы

Берём заранее подготовленный манометр, и для предотвращения разлива топлива и пропуска воздуха наматываем на наконечник лён или ленту фум.
Готовим шланг с максимальным внутренним диаметром 9 миллиметров, а для их крепления понадобятся хомуты.
Приготовленную ветошь складываем на двигатель таким образом, чтобы зафиксированный на ней шланг с манометром не смогли скатиться с поверхности. Делается это для того, чтобы излишки топлива не разлились по поверхности мотора.
На манометр наматываем лён или ленту, после чего фиксируем на нём шланг и затягиваем всё хомутом.
На рампе откручиваем золотник с ниппеля (при этом возможен брызг топлива из-за наличия остаточного давления – прим.).

Пригодился обычный колпачок от колеса.

Манометр с патрубком в сборе.

Укладываем манометр на заранее подготовленную ветошь, и подготовительные работы на этом можно считать оконченными.

Порядок замера

Перед тем как приступить к работе, можно попробовать сбросить давление в топливной системе. Для этого снимаем предохранитель бензонасоса (который находится в правой части панели, под левой ногой переднего пассажира – прим.). Там, где расположены 3 реле и 3 предохранителя. Ниже на фото он расположен под цифрой «5». После демонтажа предохранителя, включаем зажигание, проверяем на слух, что бензонасос не качает. Заводим автомобиль и ждём, когда двигатель заглохнет.

После того как всё готово, уже надетый конец манометра с шлангом проверяем на надёжность соединения.
Далее, заводим двигатель и смотрим на появившиеся показания.

Таким образом, появившиеся результаты диагностируем, и сравниваем с результатами нормы.

После проведения всех работ, откручиваем шланг с манометром, вкручиваем золотник и приводим всё в изначальное состояние.

Обратите внимание!

Особенность измерения давления при помощи манометра такая, что его изначальное значение на шкале имеет определённую неточность. То есть, когда воздушный аналог имеет период измерения в 15-20 атмосфер, а для контроля топлива необходимое максимальное значение равно 5-7 атмосферам, то все проводимые замеры будут иметь погрешность равную начальным значениям на приборе. Поэтому проверку давления следует проводить на манометре, имеющим максимальные значения до 8-ми атмосфер.

Читайте также: Обратный клапан вут приора признаки неисправности

Меряем давление в системе без обратного клапана

Если произошло так, что на вашем двигателе отсутствует обратный клапан, то вам необходимо знать, что в такой рампе присутствует постоянное давление от 3,6 до 4,0 атмосфер. Но порядок замеров в целом полностью схож с тем, что описан выше.

Видео:Как проверить давление в топливной системе двигателя ваз, инжектор, полная диагностикаСкачать

Выводы

Прочитав эту статью, вы без особого труда сможете провести замеры в топливной рампе и сравнить результаты с нормативными показателями исправности в топливной системе.

Видео:ЗАМЕНА БЕНЗОНАСОСА И РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВАЗ 2110,2111,2112.Скачать

Давление топливного насоса ваз 2112 16 клапанов

что это значит? Регулятор? Бензонасос?

http://chiptuner.ru/faq.php?id=3
Как проверить давление в топливной рампе?
Проверка давления топлива в рампе должна производиться манометром со специальным переходником. Перед установкой и снятием манометра давление топлива в рампе должно быть снято. При работе на ХХ давление топлива должно находиться в пределах 2,2 — 2,4 атм. и должно повышаться при перегазовках, снятии трубки РДТ с ресивера и если пережать шланг «обратки». Если давление на ХХ ниже нормы (2,2 — 2,4 атм.), но повышается при наборе оборотов, «виноват» топливный фильтр, если при «перегазовке» давление падает — пора в магазин за новым насосом. При постоянстве показаний на разных режимах стоит проверить регулятор давления топлива.

если при «перегазовке» давление падает — пора в магазин за новым насосом.

LT
шанг от вауумника и пара хомутов

откручиваешь колпачёк со штуцера на рампе, там ниппель как на колесе, нажимаешь на шток в середине- стравливаешь давление, вокруг всё обложи тряпками, стравил- выкручивай ниппель колёсным колпачком

сам ниппель ооочень желательно не потерять, новый будешь покупать в сборе с рампой

на рампу шланг манометра и вперёд

огнетушитель поставь рядом

о специальный манометр у нас например хрен найдёшь

Да в курсе я про шланги-хомуты Где-то даже в ЗР было про это. Манометр там был шинный.

Сам купил вот такой (фото не мое)

исключительно из-за Г-образного штуцера. И нипель выкручивать не надо. Однозначно удобнее на 16 кл. с таким. Правда, долго охотился за ним. Можно было заказать штуцер у токаря, но на 16 кл. вкручивать его дюже неудобно.

saШ
Там по ссылке, где подробнее все описано.

Сам купил вот такой (фото не мое)

разобрал весь бензонасос кинул его напрямую на акб — жужжит,

лол. в чем может быть причина мучений?

Датчик барахлит из-за механической проблемы, если когда-нибудь разбирал — то знаешь, там металлический ползунок ходит по метке, я его отверткой подогнул и датчик заработал.

Читайте также: Клапан перепада давления насосов

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:

разобрал весь бензонасос кинул его напрямую на акб — жужжит,

лол. в чем может быть причина мучений?

Или может фильтр засорился.

Может все-таки регулятор? Или может фильтр засорился..

saШ, зачем гадать?
Тебе же AMAROCK ясно отписал — пережми обратку:

Может все-таки регулятор? Или может фильтр засорился..

saШ, зачем гадать?
Тебе же AMAROCK ясно отписал — пережми обратку:

Это раньше можно было пережимать, сейчас машина уже не заводится же. Завелась один раз, но когда жмешь на газ обороты падают и глохнет, а если тихонько нажимать то кое-как ехала, но потом вообще встала.

Нафига её заводить?
БН легко запускается без заводки.
Фтыкаешь перемычку в разъём диагностики и бензонасос тупо работает.
А ты в это время спокойно измеряешь давление с пережимом и без.

Я всегда скрепку для таких целей использую.
Насос без топлива работать не должен, проверка топливного насоса путем «жужжит при включении» не катит. У нас на работе 40 насосов дохлых — все жужжат, а не качают. Сейчас же проверять максимально развиваемое давление насоса напрямую без фильтров, т.е. снять насос с авто, налить в ёмкость (например канистра от тосола 5-10л со срезанной крышкой, соединить манометр напрямую к насосу, соединить провода питания, погрузить насос в емкость с бензином и подать напряжение, хорошо если стрелка к 6 подымется (у БОШей от 6 и выше), 4-5 более-менее, 3 и ниже — выбрасывай насос.
Если давление бензонасос развивает, фильтра чистые (новые), тогда а давления все равно ниже 2.2-2.4 на ХХ, тогда остается регулятор давления.

Так и сделаю, спасибо. Качать нужно именно бензин? Воду можно вместо бензина?

Добавлено спустя 10 минут 22 секунды:

В таком виде качать ?

И получается, что когда бензонасос начнет качать то бензин пройдет через него и попадет в манометр, а дальше что? Покажет давление и всё? долго так качать надо?

Читайте также: Фторопластовая прокладка мр 654к седло клапана

Видео:ПЛОХОЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ВАЗ 2110 =16 КЛ !!! ЧАСТЫЕ ПРИЧИНЫ :Скачать

Давление топливного насоса ваз 2112 16 клапанов

В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи

приемистость пропадает как раз когда движек полностью прогреется

В стенку это как? АЦП Январь — какой не помню, ДМРВ — Бош.
А вот вывести манометр в салон и понаблюдать это тема, приемистость пропадает как раз когда движек полностью прогреется.

приемистость пропадает как раз когда движек полностью прогреется

Проверил как говорили «в стенку» — давление вмомент скокануло с 2,4 до 5 кг. Получается насос непричем!? Может все же регулятор поменять?

У некоторых наблюдал (да и у меня когда покупал) отсутствие гофрированной воздухозаборной трубы,говорят так лучше.А чем?

РДТ бывают 2-х видов (не взаимозаменяемы):

.
какое должно быть давление после включения и отключения бензонасоса
и на больших оборотах

В твоём случае надо проверить работу БН «в стенку» (пережать пассатижами обратку и убедиться,
что давление в рампе при этом подскочит до 5-6 атм).
Обратка вот:

Если «в стенку» давление не подскочит, то БН труп
Если подскочит — меняй РДТ.

Что касаемо работы БН — то он тупо непрерывно качает пока работает движок.
Лишний бензин тупо сбрасывается через РДТ в обратку.
Давление меняется (повышается) не столько от оборотов, сколько в момент подгазовки, т.к. в этот момент вакуум (разряжение) в рессивере падает и РДТ добавляет давление в рампе.
В любом случае на работающем движке оно не должно быть ниже (2.4. 2.5) атм
Если движок заглушить, то давление в рампе медленно начнёт понижаться по экспоненте. Скорость снижения (от нескольких минут до нескольких часов) зависит от качества обратного клапана, который живёт в жопке моторчика БН.

.
какое должно быть давление после включения и отключения бензонасоса
и на больших оборотах

Если «в стенку» давление не подскочит, то БН труп
Если подскочит — меняй РДТ или фильтр топливный.

Что касаемо работы БН — то он тупо непрерывно качает пока работает движок.
Лишний бензин тупо сбрасывается через РДТ в обратку.
Давление меняется (повышается) не столько от оборотов, сколько в момент подгазовки, т.к. в этот момент разрежение в рессивере падает и РДТ добавляет давление в рампе.
В любом случае на работающем движке оно не должно быть ниже (2.4. 2.5) атм
Если движок заглушить, то давление в рампе медленно начнёт понижаться по экспоненте. Скорость снижения (от нескольких минут до нескольких часов) зависит от качества обратного клапана, который живёт в жопке моторчика БН.