Давление в шинах gsxr 600

для каждой резины производитель дает рекомендации по давлению.

у меня на треке поднималось так, я качал 2.2 (у меня была мишка производитель рекомендует эксплуатировать при 2.8, а как резина прогреется поднималось до 2.7 (я на самом деле так себе пилот на треке, у тех кто посильнее дубасит до 3 поднимается, а то и больше)

Если давление поднимется очень сильно, то резина начинает очень плохо держать, а если давление будет недостаточно, то будет резину «рвать», опять-же все это зависит от конкретной резины, вот товарищь у меня, когда в нижнем катался, купил мишку, читать не стал, накачал по привычке 1.9 (он сильно катается) и весь исплевался, мол что за говно резина, плыву в поворотах, постоянно перегревается. потом почитал рекомендации производителя, и надул 2.3, все стало более менее.

Там такой прикол есть, перекачанная резина дольше греется, а недокачанная быстро перегревается. И обратная стороны медали: перекаченная резина хуже держит, т.к. у нее пятно контакта хуже, а перегретая резины «плывет» в поворотах.

Видео:Давление в колёсахСкачать

Какое должно быть давление в шинах спортивного мотоцикла

Дорогие мото-друзья, всегда после длительного простоя мотоцикла, проверяйте давление в шинах! Особенно, когда в них присутствуют жгуты (клеевые резинки для ремонта проколов). От того, как накачано колесо, будут зависеть такие показатели, как: расход топлива, тормозной путь, разгонная динамика, маневренность и конечно же износ резины. ЕСЛИ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ НА СПОРТИВНОМ МОТОЦИКЛЕ НЕ БУДЕТ СООТВЕТСТВОВАТЬ ЗАВОДСКИМ ТРЕБОВАНИЯМ, ЕСТЬ РИСК ПОВРЕДИТЬ КОЛЕСНЫЙ ДИСК НА ДОРОЖНОМ ПОКРЫТИИ, ПОСКОЛЬКУ ДАННАЯ РЕЗИНА ЯВЛЯЕТСЯ НИЗКОПРОФИЛЬНОЙ!

На спортивном мотоцикле объемом 600 и 1000 куб.см. давление в передней шине должно быть 2.5, в задней 2.9 атмосферы. Для тяжелых дорожных мотоциклов типа XJR 1300, CB 1300 требования аналогичны

Требуемое давление:
Переднее колесо — 2,5
Заднее колесо — 2,9

Видео:Какое давление поддерживать в шинах мотоцикла?Скачать

Требования для конкретных моделей спортивных мотоциклов

✔︎ Honda
• CBR 1000
• CBR 600
• CB 600 Hornet
• CB 900
• CBR 1100 XX Blackbird
• CB 1300
• CB 1000
• CB 1100
• CBF 1000
• CBF 600
• VFR 800
• VTR1000

✔︎ Suzuki
• GSF 1200
• GSF 1250
• GSX-R 1000
• GSX-R 600
• GSX 1300 Hayabusa
• SV 1000
• SV 600
• GSR 600
• GSR 750

✔︎ Yamaha
• FJR1300
• FZ1
• FZ6
• FZ8
• FZS 1000
• MT-07
• MT-09
• XJ6
• XJR1300
• YZF-R1
• YZF-R6

✔︎ Kawasaki
• ER-6F (Ninja 650R)
• ER-6N
• GTR1400
• Ninja 650
• Versys 1000
• Versys 650
• Z 1000
• Z 1000SX
• Z 650
• Z 750
• ZX-10 Ninja
• ZX-6 Ninja
• ZZR 1100
• ZZR 1400

* В зависимости от погодных условий, давление в уже накачанных шинах может немного меняться.

Если Вам не хватает сцепления с дорогой, то можно немного приспустить шины. Вполне допустимое давление: передняя ось — 2,3 / задняя ось — 2,6. Но помните, что спущенные шины быстрее изнашиваются, но сцепление с дорогой, а так же тормозные характеристики значительно улучшаются.

Практически все мотопроизводители рекомендуют еженедельно проверять давление в шинах. На спортивных мотоциклах устанавливаются мощные двигатели, которые требуют соответствующих характеристик не только от подвески и несущей конструкции, но и в первую очередь от самой резины, которая в большей степени отвечает за безопасность.

В случае длительного хранения мотоцикла при низких отрицательных температурах, резина начинает портиться и теряет свои характеристики.

Хранить мотоцикл в не отапливаемом гараже — крайне противопоказано!

Видео:Давление в шинах мотоцикла. Что не так с мануалом. Как качать под себя?Скачать

Сервисное обслуживание мотоцикла Suzuki GSX-R 1000 (2001-2002)

Suzuki GSX-R 1000 (2001-2002)

Моторное масло (для моделей США)

SUZUKI рекомендует использовать моторное масло SUZUKI PERFORMANCE 4 или масло, которое имеет рейтинг SF или SG в соответствии с классификацией услуг API (American Petroleum Institute).Рекомендуемая вязкость класса 10W/40.

Моторное масло (для других стран)

Используйте высококачественное 4-тактное моторное масло, чтобы обеспечить более длительный срок службы вашего мотоцикла. Используйте только масла которые расклассифицированы SF или SG под классификацией обслуживания API.Рекомендуемая вязкость класса 10W-40.

Система сцепления этого мотоцикла заполнена тормозной жидкостью на основе гликоля. Не используйте и не смешивайте различные типы жидкости, такие как на основе силликона или петролеумбазед. Не используйте тормозную жидкость, взятую из старых, использованных или незапечатанных контейнеров. Никогда не используйте тормозную жидкость, оставшуюся от последнего обслуживания или хранящуюся в течение длительного времени. Проверьте соединения шлангов сцепления и шлангов на наличие трещин и утечек жидкости.

(Каждая вилка) 517 ml (17.5/18.2 US/Imp oz)

• Suzuki FORK OIL L01 или эквивалентное вилочное масло

Не открывайте крышку радиатора, когда двигатель горит, так как вы можете получить травму при выходе горячей жидкости или пара.Охлаждающая жидкость двигателя может быть опасным при проглатывании или при контакте с кожей или глазами. Если охлаждающая жидкость попадает в глаза или соприкасается с кожей, тщательно промойте большим количеством воды. При проглатывании вызвать рвоту и немедленно вызвать врача.

Смешивание антифриза и охлаждающей жидкости двигателя должно быть ограничено до 60%. Смешивание за его пределами уменьшит его
эффективность. Если соотношение между антифризом и охлаждающей жидкостью двигателя ниже 50%. производительность ржавчины
значительно снижается. Не забудьте смешать его выше 50%, даже если температура воздуха
не опускаться до точки замерзания

Зазор свечи зажигания:Стандарт: 0.7 — 0.8 mm (0.028 — 0.031 In)

• NGK CR8E аналог Denso U24ESR-N
• NGK CR9E аналог Denso U27ESR-N (Стандарт)
• NGK CR10E аналог Denso U31ESR-N

• IN. : 0.10 — 0.20 mm (0.004 — 0.008 in)
• EX.: 0.20 — 0.30 mm (0.008 — 0.012 in)

Двигатель будет содержать около 2,8 л (3,0/2,5 US/lmp qt) масла. Используйте классификацию API масла SF или SG с вязкостью SAE 10W/40.

• Замена масла: 3.0L (3.2/2.6 US/lmp qt)
• Замена масла и фильтра: 3.3L (3.5Z2.9 US/lmp qt)
• Капитальный ремонт двигателя: 3.6L (3.S/3.2 US/lmp qt)

Первый запуск на новом масле.

• Запустите двигатель и позвольте ему работать в течение нескольких секунд на холостом ходу.
• Выключите двигатель и подождите около одной минуты, затем проверьте уровень масла через смотровое окно . Если уровень ниже отметки «F», добавьте масло к этому уровню.

Тросик дроссельной заслонки: 2.0-4.0 mm (0.08-0.16 in)

После завершения регулировки убедитесь, что движение ручки газа не превышает обороты холостого хода двигателя и что ручка дроссельной заслонки возвращается плавно и автоматически.

Натяжка цепи:Стандарт: 20 — 30 mm (0.8 — 1.2 in) 110 звеньев

Чистить и смазывать каждые 1 000 км (600 миль)

Suzuki рекомендует использовать эту DID50V4 ,стандартную приводную цепь в качестве замены.

При замене цепи, на что обратить внимание.

Визуально проверьте приводную цепь на наличие возможных дефектов, перечисленных ниже. При обнаружении дефектов необходимо заменить приводную цепь.

• Поврежденные ролики Сухие или ржавые звенья
• Чрезмерный износ
• Неправильная регулировка цепи
• Отсутствуют уплотнительные кольца или повреждены

Какие жидкости не используются при чистки цепи.

Не используйте трихлорэтилен, бензин или любой подобный растворитель. Эти жидкости имеют слишком большую растворяющую силу для этой цепи, и они могут повредить уплотнительные кольца. Используйте только керосин для очистки приводной цепи.

Из личного опыта замены цепи.

При замене приводной цепи замените приводную цепь и звезды в комплекте. опять же из опыта а не мануала но всё же:должна быть смазана и смазка на ней держится +/- 500км в зависимости от качества смазки.чистить в идеале каждую 1000 км.но у меня из за дальних поездок получалось и гораздо реже,в итоге за 20000 пришлось регулировать натяг её один раз.а проверял не однократно

• Соло езда: Передняя: 250 kPa (2.50 kgf/cm2, 36psi)
• Задняя: 290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi)
• Езда со вторым номером: Передняя: 250 kPa (2.50 kgf/cm2, 36 psi)
• Задняя: 290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi)

Стандартная шина, установленная на этом мотоцикле, —

• Перед-120/70 ZR17 (58W). 120/70 ZR17M C (58 W)
• Сзади-190/50 ZR17 (73W), 190/50 ZR17M/C (73 W)

Тип шины E5Z3 BRIDGESTONE

• Передняя:BRIDGESTONE: BT011F E
• Задняя:BRIDGESTONE: BT010R E

Обувка резины.

Использование шин, отличных от указанных, может привести к нестабильности на дороге. Настоятельно рекомендуется использовать указанные шины

Стандарт: 1 300 — 1 700 kPa (13 — 17 kgf/cm5,185-242 psi)

Низкое давление сжатия может указывать на любое из следующих условий:

• Чрезмерно изношенные стенки цилиндров
• Изношенные поршневые кольца
• Поршневые кольца, застрявшие в канавках
• Плохо сидят клапана
• Поврежденная или иным образом дефектная прокладка головки блока цилиндров

Перед проверкой компрессии.

Перед проверкой двигателя на давление сжатия убедитесь, что болты головки блока цилиндров затянуты до заданных значений крутящего момента и клапаны правильно отрегулированы. Перед проверкой прогрейте двигатель на холостом ходу. Убедиться что аккумулятор заряжен.

• Всегда используйте аккумулятор,который подходит под Ваш мотоцикл.
• После того, как Вы закрыли плотно аккумулятор не вскрывайте его.

Из личного опыта.

Воздушный фильтр-из личного опыта знаю что чистить любой воздушный фильтр необходимо через 5000 км,к этому времени он уже достаточно пыльный.Фильтра могут быть бумажные или паролоновые, так вот бумажный через 15000км,ну или 20000 необходимо заменить.паролоновый проживает чуть дольше,главное чистить не забывать каждые 5000км как минимум.

Колодки проверяйте на износ перед каждой поездкой.

Видео:Давление в Шинах от R13 до R18Скачать

Про давление в покрышках мотоцикла

Давление в шинах — это то, что непосредственно влияет на управляемость мотоцикла. Есть куча предрассудков и стереотипов, многие из которых созданы производителями мотоциклов.

Давление в покрышке влияет

• на размер контактного пятна и, как следствие, на степень сцепления покрышки с дорогой;
• настройку подвески — если вы ездите на плотно накаченном колесе, то подвеска должна быть мягче и наоборот;
• на управление транспортом — чем плотнее накачены ваши покрышки, тем увереннее вы чувствуете себя на дороге.

Если вы перекачали покрышку

Правило очень простое. Чем больше давление в покрышке, тем меньше контактное пятно шины, а следовательно, — хуже сцепление с дорогой. Именно поэтому лучше не перекачивать резину, ведь от давления в ней зависит и настройка подвески. Если вы ездите на плотно накаченном колесе, то подвеска должна быть мягче. На это следует обращать внимание. Кроме того, если вы перекачали шину на холодную с нагревом в движении — давление в ней увеличится на 0,5 атмосферы. Но если покрышки на холодную уже с большим давлением, то при движении контактное колесо уменьшится еще больше

Или недостаточно накачали шину

Когда давления в резине недостаточно, то вы будете чувствовать раскачивание и сильную прыгучесть мотоцикла даже на невысокой скорости. Управлять таким транспортом станет крайне сложно и просто опасно. Также, сразу ощущается неповорачиваемость транспорта, задние колеса пружинят и теряется сцепление с асфальтом.

Неправильно накаченная покрышка

Неправильное накаченное колесо можно легко спутать с недокаченным, потому что первые 5-10 минут в дороге, мотоцикл ведет себя именно так — виляет, прыгает и тяжело управляется. Однако, после первых минут езды, контактное пятно выравнивается, сцепление с дорогой улучшается, и вы не чувствуете дискомфорта при езде.

Различие в давлении покрышек

Обычно задние шины прогреваются немного больше передних. Для езды по городу мы советуем накачивать передние на 0,1 — 0,05 атмосферы сильнее, чем задние. Важно помнить, что после того, как вы прогрели шины, давление в задних и передних колесах должно быть одинаковым.

Как правильно накачать шины

Давление задней шины на горячую не должно быть больше 2.2 АТМ, а лучше всего накачивать до 2 АТМ. Этот показатель можно контролировать, и, при повышении, скидывать после привычного пробега. Также работаем с передними покрышками. Правда первые несколько минут езды вы можете ощущать небольшой дискомфорт в движении и управлении мотоциклом. Зато потом контактное пятно увеличится, сцепление улучшится, и вы будете намного увереннее чувствовать себя при открытиях и торможениях.

Неисправные манометры

Есть большой риск что ваш манометр немного искажает реальное давление ваших колес. Особенно это случается с некачественными китайскими приборами. Мы советуем перепроверять показания манометра и пользоваться хотя бы двумя устройствами. Если вы еще не выбрали прибор, то лучше всего покупать цифровые манометры, потому что они имеют меньшую погрешность.

Давление на треке

Как правило, давление в шинах спортивных байков на горячую не превышает 2 АТМ. Показатель давления на холодную должен быть не больше 1,2 — 1,5 АТМ.

Настройка подвески

Еще немаловажно настроить подвеску мотоцикла, но об этом отдельно. Важно понимать, что грамотно отлаженная подвеска всегда регулируется с учетом давления в шинах мототранспорта. Это два взаимосвязанных процесса, без учета которых вы не сможете добиться правильного сцепления и уверенного вождения.

💥 Видео

90 ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ КАЧАЮТ НЕПРАВИЛЬНОСкачать

Система контроля давления в шинах мотоцикла TPMSСкачать

как накачать шины в мотоцикле и сколько атмoсферСкачать

следите за давлением в шинах своего мотоциклаСкачать

Давление в шинах эндуро. Какое давление качать в колёса эндуроСкачать

Когда давление в шинах решаетСкачать

Мотоджимхана. Давление в колесах. Мотоцикл Боба Стюплера. Чемпиона Европы 2017Скачать

Что нужно знать о моторезине?Скачать

Система мониторинга давления в шинах мотоцикла TPMSСкачать

Какое давление в шинах СитикокоСкачать

Шины эндуро давление Олег ПодлесновСкачать

Давление в шинах, колесах Мопеда АльфаСкачать

Система контроля давления в шинах Мотоцикла, TPMS / датчики давления для Honda Africa Twin CRF 1000LСкачать

Мопед alpha vento riva rx, давление в колесах.Скачать

Накачиваю колесо мотоциклаСкачать

Давление в шинах: определяем и накачиваем правильноСкачать