Давление в шинах хаммер н2 r17 (7 видео)

На автомобиль Hummer H2 GMT913 2009 6.2i в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 8.5Jx17 ET18 в сборе с шинами 315/70 R17 120R. Где:

8.5J — ширина обода в дюймах;
17″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET18 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 315/70 R17 расшифровывается следующим образом:

315 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
70 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
17 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 120R:

120 — максимально допустимая нагрузка на шину 1400 кг;
R — максимально допустимая скорость автомобиля 170 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 8×165.1. Таким образом все диски крепятся на восемь болтов и расстояние между ними ровно сто шестьдесят пять целых и 10 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 117 мм.

Стандартное давление шинах — 2.7 МПа.

Содержание

Общая справочная информация
Давление в шинах
Максим СОЛОВЬЕВ
Свинья
Максим СОЛОВЬЕВ
Camion
MARTIN
🌟 Видео

Видео:Давление в Шинах от R13 до R18Скачать

Общая справочная информация

Диапазоны возможных значений для шин и дисков Hummer H2 2009.

Читайте также: Шины 185 или 195 какие лучше летом

Колёсные диски

Советы экспертов

Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя. Задайте себе несколько вопросов.

На каких дорогах преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль?
Нужна ли повышенная проходимость?
Какую часть пути будут составлять городские дороги, а какую трасса?
Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание.

Как правильно выбрать диски для Hummer H2 2009?

Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листа железа путём штамповки на прессе.
Легкосплавные — изготавливаются путем «литья» (более надёжные, чем штампованные).
Кованые (наиболее качественные и дороже предыдущих) — изготавливаются из лёгких сплавов путём штамповки при высоких температурах.

Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.

Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.

Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т.к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).

Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».

Какое давление в шинах?

В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:

ухудшения управления;
неравномерного износа протектора.

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:

повышенный расход топлива;
быстрый износ крайних сегментов протектора;
автомобиль становится менее маневренным.

Не меньшие проблемы доставляет перекаченное колесо. Центральная часть баллона начинает быстро стачиваться. Кроме того, при температуре окружающей среды более чем 60 градусов Цельсия шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу движения.

Внимание! Наш каталог является информационным ресурсом и не гарантирует полного соответствия предлагаемых размеров вашему автомобилю. Убедитесь, что на вашем автомобиле стоят колёсные диски соответствующего радиуса.

Читайте также: Актер чхве шин вон

Видео:BF Goodrich Выбор давления под хаммер. hummer h2 tvСкачать

Давление в шинах

Максим СОЛОВЬЕВ

Озадачился оптимальным давлением в шинах.
В моем случае 315/70/17

Может кто-нибудь знает хорошую формулу правильного расчета?

Свинья

Век живи, век учись! Спасибо, Максим!
Админы, это надо вмемориз!

315/70/R17 — штатные для H2, давление 2,5, если я не ошибаюсь. Сделать поменьше, т.к. вес у H3 меньше.

Максим СОЛОВЬЕВ

Дык, а мне то сколько накачивать .

Вот еще про маркировки, но там максимальное значение. А какое ж нужное?

Camion

MARTIN

Обе ссылки умерли.
Делаю копипаст решения проблемы с другого ресурса.

1. давление нужно подбирать под конкретный авто и конкретную резину.
ибо данные которые приводятся производителем — оринтировочные.
2. беспрекословно верить табличкам низя.
ибо 1.
3. разная резина одного и того же размера на одних и тех же дисках может требовать разного давления.
лично проверял. переход с мишлена на ханкук например одного и того же размера потребовал поднять давление на 0.2 атм. иначе машина просто не рулилась. подъем давления привел все в норму. причем и износ тоже.. обратная замена дала жесткую езду пока не скинул до прежнего давления (не на бусике).
4. давление подбирается так: в сухую погоду на ровном участке дороги берем маркер и рисуем на колесе поперечную черту. можно несколько раз — пожирнее. я беру обычно белый. мне так удобней. стараюсь пробовать на гладком асфальте. проезжаем 1-2-3 км и смотрим на линию.
— при низком давлении линия будет сношена по краям, в центре останется.
— при высоком давлении линия будет сношена по центру. по краям останется.
— при нормальном — будет видна или стерта вся.

заодно проверите и состояние развала — если линия стерта с одного края — на развал, регулировать сходимость.
———————————————————————
в общем написал много, смысл написанного в том, что резина бывает разная. с одним слоем корда в боковине, с двумя, с тремя.. с разным плетением.. и тд и тп. и на одном и том же давлении поведение резины будет заметно отличаться. думаю не нада объяснять что резина с 3 слоями корда в боковине будет просто деревянной, но зато нормально рулиться даже при низких давлениях.. а резина с 1 слоем будет банально плыть. потратьте 20 минут, все не так сложно. тем более что новые колеса покупаются не каждый день и даже не раз в месяц. зато будете четно знать что вам нада.

И так, есть формула расчета давления P=H*Pmax/Hmax.
где
Н — масса вашего автомобиля на данный момент в кг.
Pmax — максимальное давления для вашей резины. идете к машине и смотрите на ваши колеса, там должна быть написана цифра в kPa(кило Паскали)
Hmax — максимальная нагрузка в кг для вашей резины, открываем гугл, ищем сайт о продаже такой же резины и смотрим (обычно пишут)
Вот пример как считал я : Н = 1111 кг (это масса по техпаспорту), если ездиете постоянно загруженные, то накиньте сверху еще кг.Pmax — 350 kPa, Hmax = 475 кг (