Давление в шинах тойота версо r16

Сегодня многие станции технического обслуживания, да и просто шиномонтажные мастерские все чаще предлагают вместо воздуха накачивать шины автомобилей азотом. При этом утверждается, что азот обладает прямо-таки чудодейственными свойствами. Но давайте попробуем разобраться.

Прежде всего, воздух и так на 78% состоит из азота. Газ, который вырабатывается используемыми в шиномонтажных мастерских азотогенераторами, содержит 95-97% азота. Разница не так уж и велика. Да и вообще, проверить чистоту закачиваемого азота невозможно, не возить же с собой газоанализатор? Этим и пользуются некоторые ушлые коммерсанты, продавая под видом азота обычный воздух, клиент же все равно не отличит! Но даже если вам закачают из баллонов азот с чистотой 99,99%, то что это может дать?
Миф 1. Стабильное давление в шине. Коэффициент теплового расширения азота гораздо меньше, чем у воздуха, поэтому изменение температуры шины при езде почти не влияет на давление в ней.
Это утверждение противоречит закону Менделеева-Клапейрона, которое устанавливает взаимосвязь между объемом, давлением и температурой идеального газа P*V/T = const. Тут защитники азота хитро потирают руки и заявляют, что азот и кислород – газы не идеальные, поэтому ведут себя «по-другому». Да и вообще находятся в шине под давлением, следовательно, газовые законы к ним неприменимы.
Однако любой физик скажет, что определяемое уравнением Менделеева-Клапейрона поведение азота, кислорода и других подобных газов при тех температурах, в которых эксплуатируется колесо, начинает заметно отличаться от поведения идеального газа лишь при давлениях в десятки атмосфер. То есть, чтобы ощутить какую-либо разницу между воздухом и азотом, придется сначала просто порвать колесо, как тот самый Тузик грелку.
Более того, как реальный газ азот даже хуже воздуха. Коэффициент объемного расширения азота 0.003672 K -1 , а воздуха 0.003665 K -1 . В колесе среднего размера при обычном рабочем изменении температуры это даст итоговую разницу давлений в четвертом знаке после запятой. Конечно, такое не всяким лабораторным манометром измеришь, не говоря уже о шинном, но сам факт!
Миф 2. Отсутствует утечка газа из шины. Молекулы азота больше, чем молекулы кислорода, поэтому кислород быстро улетучивается, что приводит к снижению давления. Шину с воздухом приходится часто подкачивать.
Действительно, диаметр молекулы азота 0,32 нм, а кислорода – 0,3 нм. Разница аж в 6%. То есть если покрышка с азотом потеряет 1 атм, то покрышка с воздухом – целых 1,012 атм. Опять-таки – у вас есть чем это измерить?
Да и вообще – давайте доведем логическую цепочку до конца! Если кислород из шины быстро улетучивается, то что же там остается? Правильно, практически чистый азот – и совершенно бесплатно!
Миф 3. Уменьшение коррозии корда и старения резины. Азот, в отличие от кислорода, не окисляет сталь корда и не старит резину.
И снова весьма правдоподобно. Только спросите опытного автолюбителя, а еще лучше – слесаря на автобазе, часто ли им приходится менять покрышки из-за того, что проржавел корд? Вас в лучшем случае просто не поймут. А еще спросите себя – как же покрышка, защищенная «благородным» азотом внутри, чувствует себя снаружи, буквально купаясь в океане вредного для ее здоровья воздуха и катаясь по разной дорожной гадости. А также посмотрите выброшенные на свалку покрышки – сильно ли они постарели изнутри?
Миф 4. Уменьшение массы колеса. Вес азота в покрышке меньше, чем вес воздуха. Поэтому снижается неподрессоренная масса подвески, что увеличивает ресурс амортизаторов.
Здесь поспорить трудно, плотность воздуха 1,29 кг/м 3 , а плотность азота – 1,25 кг/м 3 . Теперь давайте считать – обычное колесо имеет объем 0,05 м 3 , давление в нем 2 кгс/см 2 . И вот искомая разница – 6 граммов! Действительно, при массе колеса в 13-15 кг это существенно облегчит автомобиль, как бы и не взлететь ненароком!
Миф 5. Покрышка не перегревается. Азот лучше, чем воздух, отводит от покрышки тепло.
А это уже просто неправда. Коэффициент теплопроводности кислорода 0,0269 Вт/(м•К), а азота 0,0261 Вт/(м•К). Разница незначительна, но входящий в состав воздуха кислород лучше, чем азот, передает тепло от покрышки к диску, следовательно – охлаждает лучше. Единственное, в чем азот выигрывает – это в теплоемкости, она у него на 13% выше, чем у кислорода. Но азота в шине всего 150-200 граммов. И все его способности по аккумулированию тепла, получаемого от многокилограммовой покрышки, погоды не делают.
Миф 6. При пожаре колесо с азотом не взорвется, так как азот не горит.
Тут можно сказать одно – если машина горит и дело дошло до взрыва колес, то намного ли вам будет легче от того, что в огонь не попадет 35-40 граммов кислорода, находящегося в накаченном воздухом колесе?
Миф 7. Даже и не миф, а еще несколько аргументов, которые особенно популярны среди поклонников благородного азота.
Я вот недавно поменял покрышки и по совету продавца накачал их азотом. И вот уже полгода давление в шинах не меняется, а старые покрышки с воздухом приходилось подкачивать раз в неделю!
А в азоте ли дело? Может быть, секрет именно в новых покрышках? Кстати, исправное колесо в пределах своего срока службы держит давление годами, если это не так – ищите повреждение.
Мне вот накачали колеса азотом, и машина однозначно поехала мягче, уменьшились шум и вибрация!
И здесь есть объяснение. В большинстве случаев при заполнении колес азотом их банально не докачивают на 0,2-0,3 атм. И колесо реально едет мягче, но азот тут ни при чем. Просто проверьте давление исправным манометром.
А вот в «Формуле-1» колеса накачивают только азотом, там же не дураки сидят?
Конечно, не дураки. Именно поэтому пункт 12.7.1 технического регламента гонок Формулы-1 устанавливает, что колеса могут быть заполнены только воздухом или азотом. Союз «или» в данном случае означает, что даже для гоночных болидов с их запредельными нагрузками на покрышки те самые не дураки никакой разницы между азотом и воздухом не делают.
Но в конечном итоге решать, естественно, вам. Накачивание колес азотом не принесет никакого вреда автомобилю , но и пользы тоже. А вот кошелек пострадает – стоимость накачки азотом в 10-20 раз выше, чем накачка воздухом. Так что же – вы надуваете колеса или кто-то надувает вас?

Читайте также: Все про шины максис

Re: Давление в шинах?

андрей м » 11 апр 2014, 08:06

Видео:Давление в Шинах от R13 до R18Скачать

Колеса и шины Toyota Verso с 2013 года

Видео:90 ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ КАЧАЮТ НЕПРАВИЛЬНОСкачать

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Toyota Verso , давление в шинах Toyota Verso , неисправности Toyota Verso , подготовка к зиме Toyota Verso , тормоза Toyota Verso , масляный фильтр Toyota Verso , топливный фильтр Toyota Verso , фильр салона Toyota Verso , регулировка фар Toyota Verso

Видео:Какое давление должно быть в колесах?Скачать

3. Колеса и шины

• Проверьте износ и давление накачки шин.

Давление в шинах в холодном состоянии:

В случае буксировки прицепа следует увеличить давление в шинах на 20 кПа (0,2 кгс/см²) по сравнению с рекомендуемым и двигаться со скоростью менее 100 км/час.

• С помощью индикатора часового типа проверьте биение шин.

Максимально допустимое биение шины: 1,0 мм.

*Для автомобилей с запасным колесом

Для автомобилей без запасного колеса

3. Проверьте балансировку колес:

• Проверьте и отрегулируйте балансировку вне автомобиля.
• Если необходимо, выполните балансировку на автомобиле.

Максимально допустимая разбалансировка: 8,0 г.

4. Проверьте ступицу переднего колеса.

5. Проверьте ступицу заднего колеса.

Регулировка и проверка углов установки колес

Читайте также: Модели автомобилей с can шиной

Проверку следует выполнять на автомобиле в ненагруженном состоянии.

2. Измерьте высоту автомобиля:

Если при измерениях требуется выполнять работы под автомобилем, удостоверьтесь, что включен стояночный тормоз, а под колеса установлены колодки.

• Перед проверкой углов установки колес отрегулируйте высоту автомобиля в соответствии с требованиями.
• Измерения следует выполнять на горизонтальной поверхности.
• Стабилизируйте подвеску, покачав автомобиль за углы.
• Измерьте высоту автомобиля. Точки измерения:

A: Дорожный просвет по центру установочного болта втулки нижнего рычага передней подвески.

B: Дорожный просвет по центру установочного болта втулки продольного рычага задней подвески.

C: Дорожный просвет по центру передних колес.

D: Дорожный просвет по центру задних колес.

• Высота автомобиля (в ненагруженном состоянии):

Указанная здесь номинальная величина используется для регулировки углов установки колес и не отражает высоту для конкретного автомобиля.

3. Проверьте развал, угол продольного наклона шкворня и угол поперечного наклона оси поворота:

• Установите датчик развала / угла продольного наклона оси поворота / угла поперечного наклона оси поворота (2) и поместите передние колеса в центр шаблона радиуса разворота (1).

• Проверьте развал, угол продольного наклона оси поворота и угол поперечного наклона оси поворота.
• Развал колес (в ненагруженном состоянии):

• Продольный наклон шкворня (в ненагруженном состоянии):

• Поперечный угол наклона оси поворота (в ненагруженном состоянии автомобиля):

После регулировки развала колес проверьте схождение колес.

• Снимите переднее колесо. *1
• Выверните болт, освободите зажим и отсоедините передний датчик частоты вращения.*2

• Отверните 2 гайки с нижней стороны переднего амортизатора.

Болты должны оставаться вставленными.

• Проверьте поверхности установки переднего амортизатора и поворотного кулака.
• Временно заверните 2 гайки (шаг A).
• Полностью протолкните или вытяните ступицу переднего колеса в требуемом направлении регулировки (шаг B).

• Затяните гайки.*4. Момент затяжки 240 Н∙м.

Затягивая гайки, фиксируйте болты.

• Подсоедините передний гибкий шланг к поворотному кулаку и закрепите его болтом.*5. Момент затяжки 29 Н∙м.
• Подсоедините передний гибкий шланг и передний датчик частоты вращения с помощью болта.*6. Момент затяжки 29 Н∙м.

Не допускайте перекручивания переднего датчика частоты вращения при установке.

• Введите в зацепление зажим переднего датчика частоты вращения.*7
• Установите переднее колесо.*8. Момент затяжки 103 Н∙м.
• Проверьте развал колес (см. соответствующую таблицу выше). Если измеренное значение не соответствует требованиям, рассчитайте требуемую величину регулировки с помощью следующей формулы:

Величина регулировки развала колес = среднее значение заданного диапазона — измеренное значение.

Проверьте комбинацию установленных болтов. Выберите соответствующие болты из следующей таблицы и отрегулируйте развал таким образом, чтобы он отвечал требованиям.

Читайте также: Поменять шины в челябинске

Постарайтесь установить развал равным центральному значению из допустимого диапазона.

При замене болта замените гайку новой.

Рисунок (1) (ось следует перемещать в прямом направлении)

Рисунок (2) (ось следует перемещать в обратном направлении)

• Отверните 2 гайки с нижней стороны переднего амортизатора.
• Замените регулировочные болты выбранными.
• Заверните 2 гайки с нижней стороны переднего амортизатора.
• Проверьте развал колес. Если развал не отрегулирован должным образом в соответствии с приведенной выше таблицей, возможно повреждение кузова и подвески.
• Выполните шаги с *4 по *8

5. Проверьте схождение колес:

• Стабилизируйте подвеску, покачав автомобиль за углы.
• Отпустите стояночный тормоз и переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
• Толкайте автомобиль в прямом направлении, чтобы он проехал расстояние приблизительно 5 м.*1
• Нанесите метки центральной линии на крайние задние точки передних колес и измерьте расстояние между метками (размер B).

• Медленно толкайте автомобиль вперед то тех пор, пока передние колеса не повернутся на 180°, используя в качестве контрольной точки вентиль передней шины.

Не допускайте, чтобы колеса поворачивались более чем на 180°. Если колеса повернулись более чем на 180°, выполните процедуру заново, начиная с шага *1.

• Измерьте расстояние между метками центральной линии спереди колес (размер A). Если схождение не соответствует техническим требованиям, отрегулируйте его на наконечниках рулевых тяг.

6. Отрегулируйте схождение колес:

• Убедитесь в том, что левый и правый наконечники рулевой тяги имеют почти одинаковую длину. Номинальное различие: не более 1,5 мм.

• Снимите фиксаторы чехла.
• Ослабьте контргайки наконечников рулевых тяг.
• Поверните наконечники рулевых тяг влево и вправо на одинаковый угол для регулировки схождения.

• Затяните контргайки наконечников рулевых тяг. Момент затяжки 74 Н∙м.
• Поместите чехлы на место и установите фиксаторы.

Убедитесь, что чехлы не перекручены.

7. Проверьте углы поворота колес: поверните рулевое колесо влево и вправо до упора и измерьте углы поворота. Если углы не соответствуют требованиям, проверьте и отрегулируйте длины наконечников левой и правой тяг.

2. Измерьте высоту автомобиля (см. “Передние колеса”).

3. Проверьте схождение колес. Если величина схождения выходит за установленные пределы, проверьте детали подвески и, при необходимости, замените их.

• Установите индикатор развала / угла продольного наклона шкворня / угла поперечного наклона шкворня, либо установите автомобиль на стенд проверки углов установки колес.
• Проверьте развал колес.

Развал колес не регулируется. Если результаты измерений не попадают в установленные пределы, проверьте детали подвески на наличие следов износа и повреждений, и, при необходимости, замените их.

• Свежие записи
  • Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
  • Скрипят амортизаторы на машине что делать
  • Из чего состоит стойка амортизатора передняя
  • Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
  • Для чего нужны амортизаторы в автомобиле
  • Правообладателям
  • Политика конфиденциальности

  
  

  источники:

  https://fasad-adelante.ru/davlenie-v-shinah-toyota-verso-r16

  🎬 Видео

  Давление в шинах: определяем и накачиваем правильноСкачать

  

  Как подобрать правильное давление в шинах. Советы экспертаСкачать

  

  Правильное давление в шинах авто. Какое должно быть давление в колесах? Обзор от Avtozvuk.uaСкачать

  

  Давление в шинах автомобиля: как правильно подобрать?Скачать

  

  Life Hack Toyota-i. Датчик давления в шинахСкачать

  

  У ВАС НЕПРАВИЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ! ТОП-7 дорогих ошибок при проверке давления в шинах!Скачать

  

  У КАЖДОГО второго ВОДИТЕЛЯ НЕПРАВИЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ, и вот почему...Скачать

  

  ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ /// какое должно быть ?Скачать

  

  Какой размер шин подходит автомобилю: 5 способов узнатьСкачать

  

  Сброс индикатора датчиков давления в шинах на Тойота рав4 2019-го года #shortsСкачать

  

  Сброс лампочки индикатора датчиков давления в шинах Тойота Рав4 2017/rav4 reset tire pressure lightСкачать

  

  НИКОГДА НЕ СТАВЬТЕ ЗАПАСКУ ДОКАТКУ НА АВТОМОБИЛЬ ПОКА НЕ ПОСМОТРИТЕ ЭТО ВИДЕОСкачать

  

  Как давление в колесах влияет на расход топлива?Скачать

  

  Гасим датчики давления в колесах на Toyota. Грамотная реализацияСкачать

  

  Какое давление в шинах должно быть?Скачать

  

  Жёсткость шины и высота профиля. Размеры шин. Как выбрать.Скачать

  

  СПУСТИ ШИНЫ ЛЕТОМ - ЭТО НУЖНО ЗНАТЬ!Скачать