Давление в цилиндрах уаз патриот

Компрессия (давление в конце такта сжатия) в цилиндрах — важнейший показатель для диагностики состояния двигателя без его разборки. По среднему значению компрессии и по разнице значений в отдельных цилиндрах можно с достаточной степенью точности определить степень общего износа деталей шатунно-поршневой группы двигателя, выявить неисправности этой группы и деталей клапанного механизма.

Проверяют компрессию специальным прибором, компрессометром, который в настоящее время можно свободно приобрести в крупных магазинах автозапчастей.

Так выглядит компрессометр, использованный для иллюстрирования данной книги. Существуют варианты компрессометров, у которых вместо резьбового штуцера для вворачивания вместо свечи зажигания установлен резиновый наконечник. Такие компрессометры при проверке компрессии просто сильно прижимают к свечному отверстию.

Важными условиями правильности показаний при проверке компрессии являются исправность стартера и его электрических цепей, а также полная заряженность аккумуляторной батареи.

Вам потребуется торцовый ключ «на 21» для выворачивания свечей зажигания.

1. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.

2. Остановите двигатель, отсоедините колодку жгута низковольтных проводов от модуля зажигания.

Проворачивание двигателя стартером при отсоединенных наконечниках высоковольтных проводов и неотключенном модуле зажигания может привести к пробою его высоковольтной цепи.

3. Выверните все свечи (см. «Замена и обслуживание свечей зажигания»).

4. Отключите топливный насос, сняв колодку проводов с выводов реле топливного насоса.

5. Вверните компрессометр в свечное отверстие проверяемого цилиндра.

6. Нажмите на педаль акселератора до упора, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку.

7. Включите стартер и проворачивайте им коленчатый вал двигателя до тех пор, пока давление в цилиндре не перестанет увеличиваться. Это соответствует примерно четырем тактам сжатия.

8. Записав показания компрессометра, установите его стрелку на ноль, нажав на клапан выпуска воздуха.

У компрессометров иной конструкции показания могут сбрасываться другими способами (в соответствии с инструкцией к прибору).

9. Повторите эти операции для остальных цилиндров. Давление должно быть не ниже 660 кПа (6,65 кгс/см 2 ) и не должно отличаться в разных цилиндрах более чем на 98 кПа (1 кгс/см 2 ). Пониженная компрессия в отдельных цилиндрах может возникнуть в результате неплотной посадки клапанов в седлах, повреждения прокладки головки блока цилиндров, поломки или пригорания поршневых колец. Пониженная компрессия во всех цилиндрах указывает на износ поршневых колец.

Читайте также: Заглушка блока цилиндров уаз хантер

10. Для выяснения причин недостаточной компрессии залейте в цилиндр с пониженной компрессией около 20 см 3 чистого моторного масла и вновь измерьте компрессию. Если показания компрессометра повысились, наиболее вероятна неисправность поршневых колец. Если компрессия осталась неизменной, то это указывает на неплотное прилегание тарелок клапанов к их седлам или на повреждение прокладки головки блока цилиндров.

Причину недостаточной компрессии можно выяснить, подав сжатый воздух в цилиндр, в котором поршень предварительно установлен в ВМТ такта сжатия. Для этого снимите с компрессометра наконечник и присоедините к нему шланг компрессора. Вставьте наконечник в свечное отверстие и подайте в цилиндр воздух под давлением 200–300 кПа. Для того чтобы коленчатый вал двигателя не провернулся, включите высшую передачу и затормозите автомобиль стояночным тормозом. Выход (утечка) воздуха через дроссельный узел свидетельствует о негерметичности впускного клапана, а через глушитель — о негерметичности выпускного. При повреждении прокладки головки блока цилиндров воздух будет выходить через горловину расширительного бачка в виде пузырей или в соседний цилиндр, что обнаруживается по характерному шипящему звуку. При выработке компрессионных колец воздух будет выходить через масляный щуп.

Видео про «Проверка компрессии в цилиндрах» для УАЗ 3163

2М на УАЗ Патриот
Пропуски зажигания, датчик детонации.
Сопротивление выхлопной систему УАЗ Патриот

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Слабая компрессиия на ЗМЗ 409

Слабая компрессиия на ЗМЗ 409

Сообщение Zahar » Пт фев 19, 2016 19:36

Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409

Сообщение 38 рег. » Пт фев 19, 2016 19:49

Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409

Сообщение Zahar » Пт фев 19, 2016 19:52

Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409

Сообщение Аркадий62 » Пт фев 19, 2016 20:07

Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409

Сообщение Zahar » Пт фев 19, 2016 20:09

Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409

Сообщение Аркадий62 » Пт фев 19, 2016 20:12

Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409

Сообщение Zahar » Пт фев 19, 2016 20:17

Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409

Сообщение expert_ssd » Пт фев 19, 2016 21:35

9,5 — это плохо, но 11,5 тоже низкая компрессия.
Если ни разу не вскрывали крышку клапанов, то похоже на то что «залегли» компрессионные кольца.
Причин может быть много: зима, качество моторного масла, качество топлива, длительная работа на оборотах ХХ, нарушение установки фаз грм и т.д.
Свечи заменили значит загрязнения в камерах сгорания есть. Если установлен ДАД, то его следует промыть.

Попробуйте «оживить» двигатель.
1). Обслужить привод механизма газораспределения:
— проверить надёжность натяжения нижней и верхней цепи со снятием и обслуживанием гидронатяжителей,
— проверить установку фаз ГРМ и при необходимости откорректировать установку углового положения распредвалов
http://www.chiptuner.ru/content/gaz_faze/
(приспособления в ЮП есть, палатка №41 — Юра, Дима).
2) Промыть масляную систему сильнодействующими препаратами «Лавр» или Ликви Моли, а после этого 2-3 раза промывочным маслом.
3) В чистое масло добавить Oil Verlust (Ликви Моли).
Через 200-300 км проверить компрессию.
.
Если всё сделано правильно, то компрессия должна выровняться по цилиндрам и увеличиться до 12,5-12,8.

После этого можно использовать что-нибудь из трибологических препаратов. Лавр, РиМет, Ликви Моли, Форсан, чтобы убрать следы залегания колец со стенок цилиндров.

Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409

Сообщение Zahar » Пт фев 19, 2016 22:22

Свечи менял для проверки , они абсолютно чистые. слегка кор. нагар
Дад чистил
Грм меняли на днях , ошибка не ушла ! но компрессия стала получше.
Масло мобил. двигатель абсолютно чист.

Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409

Сообщение Аркадий62 » Пт фев 19, 2016 22:39

Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409

Сообщение expert_ssd » Пт фев 19, 2016 23:11

9,5 это до или после проведения работ?

Добавьте в масло Oil Verlust и покатайтесь по свободным трассам со скоростью 80-90 км/час 200-300 км.

Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409

Сообщение Zahar » Пт фев 19, 2016 23:21

9,5 это до или после проведения работ?

Добавьте в масло Oil Verlust и покатайтесь по свободным трассам со скоростью 80-90 км/час 200-300 км.

в других цилиндрах стало чуть получше

Читайте также: Не работает третий цилиндр ваз 21213 в чем причина

Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409

Сообщение autoparts » Пт фев 19, 2016 23:35

Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409

Сообщение Zahar » Пт фев 19, 2016 23:39

Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409

Сообщение expert_ssd » Сб фев 20, 2016 00:01

Сразу редко что-то меняется. Надо помочь кольцам почиститься.

Самые сильные препараты для восстановления компрессии у фирмы WINNS.
.
Почистить кольца через камеры сгорания нафталанами, только сами этой гадостью не дышите.
Называется Combustion Chamber Cleaner®
http://www.inoshop.ru/text/W63841/
Две баночки.
Одна заливается в горячий двигатель вечером, поровну в каждый цилиндр.
Вторая с утра, при полностью прогретом и работающем двигателе, подаётся во впускной ресивер через специальный адаптер-капельницу.
Фирменное приспособление дорого, но можно использовать обычную медицинскую капельницу.
.
Почистить кольца снизу можно Oil System Cleaner (при замене масла)
http://wynns.su/catalog/category-3/good . index.html
.
Если система смазки чистая, то в масло можно добавить Super Charge Oil Treatment.
(можно ездить без колец и сальников клапанов)
http://www.inoshop.ru/text/W51364/

Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409

Сообщение autoparts » Сб фев 20, 2016 00:08

Слабая компрессиия на ЗМЗ 409

Сообщение Zahar » Сб фев 20, 2016 02:11

Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409

Сообщение fil181 » Сб фев 20, 2016 09:44

Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409

Сообщение expert_ssd » Сб фев 20, 2016 12:58

Это логично, но не всё в этом двигателе поддаётся логике.

Замки компрессионных колец при серийной сборке двигателей устанавливают в один ряд.

Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409

Сообщение Zahar » Сб фев 20, 2016 16:16

Это логично, но не всё в этом двигателе поддаётся логике.

Замки компрессионных колец при серийной сборке двигателей устанавливают в один ряд.

Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409

Сообщение expert_ssd » Сб фев 20, 2016 16:25

Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409

Сообщение Zahar » Сб фев 20, 2016 16:27

Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409

Сообщение expert_ssd » Сб фев 20, 2016 16:58

Чему удивляетесь?
За этот пробег сколько раз проверяли установку углового положения распределительных валов и производили корректировку?
В РЭ ЗМЗ-409 на Стр.99 указание на проведение этих работ есть,
https://docviewer.yandex.ru/?url=ya-dis . 9619b48586
а то что их не выполняют в сервисе или плохо просите, или не в том сервисе обслуживаете.
.
Если ни разу не проверяли фазы ГРМ, то результат очевиден.
Двигатель с нарушением установки фаз ГРМ начинает накапливать в камере сгорания сажу, которая оседает на кольцах, через «зелёгшие» кольца масло попадает в камеру сгорания и т.д.

Обслужите двигатель, устраните грязь с компрессионных колец и он поедет веселее.

Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409

Сообщение Аркадий62 » Сб фев 20, 2016 17:47

Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409

Сообщение Аркадий62 » Сб фев 20, 2016 17:51

Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409

Сообщение expert_ssd » Сб фев 20, 2016 18:47

Родос уже посоветовал не пороть горячку и не лезть глубоко в двигатель, а навести порядок под крышкой клапанов и его регулярно поддерживать.

Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409

Сообщение Аркадий62 » Сб фев 20, 2016 19:01

Родос уже посоветовал не пороть горячку и не лезть глубоко в двигатель, а навести порядок под крышкой клапанов и его регулярно поддерживать.

Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409

Сообщение expert_ssd » Сб фев 20, 2016 19:27

Бороться со следствием не устранив причину — это непроходимая глупость.

Порядок под клапанной крышкой всё равно придётся навести . устанавливая ГБЦ.

Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409

Сообщение Аркадий62 » Сб фев 20, 2016 19:50

Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409

Сообщение expert_ssd » Сб фев 20, 2016 20:09

Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409

Сообщение Zahar » Сб фев 20, 2016 20:25

Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409

Сообщение expert_ssd » Сб фев 20, 2016 21:11

У него пробег 110 тыс.км. и падение компрессии до 7,0.

Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409

Сообщение Zahar » Сб фев 20, 2016 21:35

Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409

Сообщение Аркадий62 » Сб фев 20, 2016 21:44

Прочитал. Я только не пойму что ты этим хотел сказать.
Цитаты оттуда:
Я предпринимал все меры по ПРЕДПОЛОГАЕМОЙ раскоксовки, даже народные с керосином и сольвентом, заливал присадки от ликвимоли, короче — ВСЁ что бы не вскрывать ДВС.
Не помогло. Далее.
Собрав всю волю в кулак в ближайшие выходные была скинута голова для предметных работ.
Итог:
ГБЦ ушла в ремонт, проливка показала недержание впускных клапанов на 3 и немного на 4 цилиндре.

Читайте также: Ручка с цилиндром 94021007 серая

Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409

Сообщение expert_ssd » Сб фев 20, 2016 22:18

Зря прикалываешься.
Это касается двигателей не только УАЗ Патриот.

На иномарках те же яйца, но вид в профиль.
Фазы корректируют устанавливая новый ремень ГРМ на 80 000 км, а двигатель уже еле-еле «дышит».
Там тоже по-крестьянски снимают ГБЦ и борются в рукопашную с нагаром на компрессионных кольцах и клапанах . за деньги клиента помноженные на курс убитых енотов.

20 000 км в ремонт, а мог бы жить и радоваться.

Слабая компрессиия на ЗМЗ 409

Сообщение Zahar » Вс фев 21, 2016 09:44

Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409

Сообщение Дед Антип » Вс фев 21, 2016 13:58

Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409

Сообщение Zahar » Вс фев 21, 2016 16:59

Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409

Сообщение fil181 » Вс фев 21, 2016 17:08

Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409

Сообщение Zahar » Вс фев 21, 2016 17:49

Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409

Сообщение fil181 » Вс фев 21, 2016 18:26

Слабая компрессиия на ЗМЗ 409

Сообщение Zahar » Вс фев 21, 2016 18:31

Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409

Сообщение fil181 » Вс фев 21, 2016 18:57

Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409

Сообщение Александр М » Пн фев 22, 2016 02:51

Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409

Сообщение Zahar » Пн фев 22, 2016 10:42

Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409

Сообщение Chacha » Пн фев 22, 2016 11:40

Сейчас он себя предложит или Родоса)))

Весь форум превратился в сплошную рекламу. В любой теме: залей «мою» присадку, поставь «мои» волшебные гидромеханические натяжители, поменяй цепи на «мои».
Уже не форум, а вокзал — базар. Никакой технической информации, одна реклама.

Слабая компрессиия на ЗМЗ 409

Сообщение Zahar » Пн фев 22, 2016 11:47

Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409

Сообщение Chacha » Пн фев 22, 2016 11:51

Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409

Сообщение expert_ssd » Пн фев 22, 2016 12:44

В Вашем сообщении тоже немного или что-то не договариваете.

С вышедшим из строя нижним гидронатяжителем цепи «дизеление» при прогреве двигателя не может быть неслышно.
По падению давления масла на 1,0 и пульсации давления это тоже заметно.
.
Если в течении всего пробега никогда не снимали цепи со звёздочек распредвалов (например при замене прокладки ГБЦ, гидротолкателей и т.д.) и не корректировали установку фаз ГРМ, то я сочувствую двигателю Вашего автомобиля.
Двигатель больше ест бензина чем едет.

Re: Слабая компрессиия на ЗМЗ 409

Сообщение Александр М » Пн фев 22, 2016 22:19

ГБЦ снять/поставить не трудно для нормального спеца . Если не устраивают мастерские представленные на форуме , то я тоже помочь не помогу «я » закрытая организация . Фирму по станочной обработке узлов и деталей ДВС в столице посоветую АБ инжиниринг(надеюсь не выглядит рекламой) . Видимо история повторяется . Раньше когда пошли ГАЗЕли с евро3 частая проблема была чаше с 3 цилиндром за малый пробег разбивало направляющие клапанов , после ремонта головки блока катаются по сей деть . С двойными пружинами клапанов не экспериментировали несомненно убиранием опор распред. валов ГБЦ подпортили , клапаны не все сразу открываются , масляная плёнка весьма надёжна при нормальной геометрии отверстия и вала , следовательно пока с железом все хорошо ( нет проблем с крепежом бугеля , соосность постелей распред. вала. и по рад. биению вал в допуске) и масло подача в нужном количестве — механизм будет работать, но подтвердить это практикой я не могу.

П.С. Замки в кольцах в принципе как стоят значения не особо имеют в нормальном по жёсткости блоке и цилиндричности цилиндра , отсутствия дефекта «кольца залегли» , т.е. кольца при работе должны проворачиваться, но дадут искаженный замер компрессии . ЗМЗ 406 семейство не ТАЗик это там при сборки ДВС оч. часто цилиндры кривеют на эллипс , а эллипс на «эллипс» кольца — клин .