Декомпрессионный клапан мерседес актрос

после длительной стоянки. перед стоянкой кончилась солярка, на этой машине на тот момент был другой водитель. теперь я на этой машине. солярку залил, прокачал, завел. глушу, через 5-10 мин приходится хорошо покрутить стартером чтобы завести

Добавлено спустя 4 минуты 17 секунд:
а может он залипнуть или заклинить в результате длительной стоянки?

Сообщение Vit 71 » 02 авг 2013, 18:55

raider125506, клапан проверь так-справа на двс в районе 4 ц трупка топливная идёт из под плиты от обратного клапана к тройнику ключи 19 22 открути эту трубку от тройника на то место на тройник поставте заглушку .ручным насосом помпочкой накачивайте топливо из этой трубки с обратного клапана топливо должно начинать истекат при значительном сопротивлении на помпочке .если сразу клапан не держит.посмотрите если он крашеный зщначит родной попробуйте продуть может оживёт .давление 2. 2.5 кг

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:
нет вряд ли

Видео:ACTROS OM501 проблемы с ГБЦ, просадка клапанов,ремонт!Скачать

Декомпрессионный клапан мерседес актрос

Список кодов неисправностей блока управления системой

0100 Комуникация CAN-High на систему FR повреждено

0101 Комуникация CAN-Low на систему FR повреждено

0102 Данные от блока управления FR содержат ошибку

0104 Комуникация CAN на систему FR повреждено

0149 Ошибка параметрирования CAN

0308 Датчик положения коленчатого вала: коротит на массу

0309 Датчик положения коленчатого вала: обрыв

0310 Датчик положения коленчатого вала: сигнал слишком низкий

0311 Датчик положения коленчатого вала: синхронизация сигналов от коленчатого и распределительного валов содержит ошибку

0312 Датчик положения коленчатого вала: отсутствие сигнала

0313 Датчик положения коленчатого вала: перепутана полярность

0408 Датчик положения распредвала: коротит на массу

0409 Датчик положения распредвала: обрыв

0412 Датчик положения распредвала: отсутствие сигнала

0413 Датчик положения распредвала: перепутана полярность

0530 Превышение частоты вращения

1015 Температурный датчик масла: превышение диапазона измерения (коротит на плюс, обрыв)

1016 Температурный датчик масла: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)

1115 Температурный датчик топлива: превышение диапазона измерения (коротит на плюс, обрыв)

1116 Температурный датчик топлива: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)

1215 Температурный датчик воздуха наддува: превышение диапазона измерения (коротит на плюс, обрыв)

1216 Температурный датчик воздуха наддува: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)

1315 Датчик атмосферного давления: превышение диапазона измерения (коротит на плюс, обрыв)

1316 Датчик атмосферного давления: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)

1415 Датчик давления воздуха наддува: превышение диапазона измерения (коротит на плюс, обрыв)

1416 Датчик давления воздуха наддува: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)

1417 Датчик давления воздуха наддува: измеряемый параметр содержит ошибку

1515 Температурный датчик охлаждающей жидкости: превышение диапазона измерения (коротит на плюс, обрыв)

1516 Температурный датчик охлаждающей жидкости: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)

1615 Датчик давления масла: превышение диапазона измерения (коротит на плюс, обрыв)

1616 Датчик давления масла: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)

1617 Датчик давления масла: измеряемый параметр не достоверный

1818 Контур наддува неисправный

1820 Давление воздуха наддува слишком большое

1822 Температура воздуха наддува превышена

1873 Скорость вращения турбонагнетателя имеет поврежденость синхронизации

1875 Отклонение давления воздуха наддува слишком большое

1876 Давление наддува для режима торможение не достигнуто

2020 Давление масла слишком низкое

2026 Уровень моторного масла слишком высок или слишком низкий

2122 Температура охлаждающей жидкости слишком высокая

2219 Клемма 15 блока управления MR или FR имеет обрыв

2319 Клемма 50 блока управления MR или FR имеет обрыв

2415 Датчик разницы давления топлива имеет обрыв

2416 Датчик разницы давления топлива коротит на плюс, коротит на массу

2509 Датчик уровня масла: обрыв

2515 Датчик уровня масла: коротит на плюс, диапазон измерения превышен

2516 Датчик уровня масла: коротит на массу, диапазон измерения не достигается

2517 Датчик уровня масла: измеряемый параметр недостоверный

2612 Датчик частоты вращения турбины имеет обрыв, коротит на плюс, коротит на массу

2712 Датчик частоты вращения турбины имеет обрыв, коротит на плюс, коротит на массу (турбина 2)

3015 Датчик давления топлива: диапазон измерения превышен (коротит на плюс, обрыв)

3016 Датчик давления топлива: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)

4024-4048 Дефект в работе в блоке управления

Видео:Причина пропадания компрессии на Mercedes Benz Actros 12.0d, OM541Скачать

Mercedes Actros — общие и одноразовые вопросы

Actros. Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники

Видео:MERCedes ACTROS ом501 уже не тот проблема в клапанах!Скачать

Mercedes Actros — общие и одноразовые вопросы ⇐ Actros

Сообщение brodyagalux » 07 дек 2009, 21:52

Сообщение brodyagalux » 08 дек 2009, 00:56

лайчин: подскажите, как снять ограничитель по скорости?
Авто едет с мах скоростью 89, нужно больше как сделать хотя бы до 110 км/ч?

Диагностику делали 2 недени назад все в порядке. Авто 6 лет.
Мне это нуно сделать не для скорости, а для запаса при обгоне.

Сообщение Гость » 23 янв 2010, 13:41

Сообщение sanytch » 13 фев 2010, 12:56

Сообщение Гость » 15 фев 2010, 12:31

Сообщение brodyagalux » 15 фев 2010, 18:51

Сообщение Гость » 30 июл 2010, 17:35

Сообщение Гость » 25 окт 2010, 18:40

Сообщение brodyagalux » 26 окт 2010, 08:41

Только эта процедура называется не продувка КПП,а програмирование.Сам процесс:
1.Нажать педаль сцепления до упора,2.Нажать и держать нажатой клавишу нейтрали,3.Включить зажигание,Дальше работаем по звуковому зумеру:!-й раз-отпускаем сцепление,2-й раз-выжимаем сцепление,3-й раз на дисплее должен высветиться знак нейтральной передачи,отпускаем сцепление и клавишу нейтрали.
Если не помогло,то делаем большой процесс програмирования:Нажимаем педаль сцепления,нажать обе клавиши на джостике,Заводим двигатель,и так же после каждого зумера отпускаем и нажимем педаль сцепления.На этот раз зумеров будет 5.После последнего должна загореться нейтраль.
Как правило эти операции нужны только после замены датчиков КПП,и чисто для диагностики контрольного числа.
Напиши в личку что у тебя с КПП и какой код неисправности видишь в диагностике(система и номер).Помогу расшифровать.

Читайте также: Клапан маяковского для полотенцесушителя

Добавлено спустя 5 минут 30 секунд:
Дублирую ответ на всякий случай.
Только эта процедура называется не продувка КПП,а програмирование.Сам процесс:
1.Нажать педаль сцепления до упора,2.Нажать и держать нажатой клавишу нейтрали,3.Включить зажигание,Дальше работаем по звуковому зумеру:!-й раз-отпускаем сцепление,2-й раз-выжимаем сцепление,3-й раз на дисплее должен высветиться знак нейтральной передачи,отпускаем сцепление и клавишу нейтрали.
Если не помогло,то делаем большой процесс програмирования:Нажимаем педаль сцепления,нажать обе клавиши на джостике,Заводим двигатель,и так же после каждого зумера отпускаем и нажимем педаль сцепления.На этот раз зумеров будет 5.После последнего должна загореться нейтраль.
Как правило эти операции нужны только после замены датчиков КПП,и чисто для диагностики контрольного числа.
Напиши в личку что у тебя с КПП и какой код неисправности видишь в диагностике(система и номер).Помогу расшифровать.

Видео:Мерседес Актрос двигатель троитСкачать

Декомпрессионный клапан мерседес актрос

Список кодов неисправностей блока управления системой

0100 Комуникация CAN-High на систему FR повреждено

0101 Комуникация CAN-Low на систему FR повреждено

0102 Данные от блока управления FR содержат ошибку

0104 Комуникация CAN на систему FR повреждено

0149 Ошибка параметрирования CAN

0204 Неисправность функционирования линии CAN-High системы SCR для двигателей Евро 4/5

0308 Датчик положения коленчатого вала: коротит на массу

0309 Датчик положения коленчатого вала: обрыв

0310 Датчик положения коленчатого вала: сигнал слишком низкий

0311 Датчик положения коленчатого вала: синхронизация сигналов от коленчатого и распределительного валов содержит ошибку

0312 Датчик положения коленчатого вала: отсутствие сигнала

0313 Датчик положения коленчатого вала: перепутана полярность

0408 Датчик положения распредвала: коротит на массу

0409 Датчик положения распредвала: обрыв

0412 Датчик положения распредвала: отсутствие сигнала

0413 Датчик положения распредвала: перепутана полярность

0530 Превышение частоты вращения

0612 Нет сигнала оборотов вентилятора

0631 Слишком низкие обороты вентилятора

0722 Температура после катализатора слишком высока

0782 Катализатор отсутствует

0788 Температура перед катализатором слишком высока (выше первого порогового значения)

0789 Температура перед катализатором слишком высока (выше второго порогового значения)

0797 Температура перед катализатором слишком высока (потеря мощности двигателя)

0815 Датчик температуры перед катализатором имеет обрыв или замыкание на плюс

0816 Датчик температуры перед катализатором имеет замыкание на минус

0915 Датчик температуры после катализатора имеет обрыв или замыкание на плюс

0916 Датчик температуры после катализатора имеет замыкание на минус

1015 Температурный датчик масла: превышение диапазона измерения (коротит на плюс, обрыв)

1016 Температурный датчик масла: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)

1115 Температурный датчик топлива: превышение диапазона измерения (коротит на плюс, обрыв)

1116 Температурный датчик топлива: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)

1215 Температурный датчик воздуха наддува: превышение диапазона измерения (коротит на плюс, обрыв)

1216 Температурный датчик воздуха наддува: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)

1315 Датчик атмосферного давления: превышение диапазона измерения (коротит на плюс, обрыв)

1316 Датчик атмосферного давления: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)

1415 Датчик давления воздуха наддува: превышение диапазона измерения (коротит на плюс, обрыв)

1416 Датчик давления воздуха наддува: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)

1417 Датчик давления воздуха наддува: измеряемый параметр содержит ошибку

1515 Температурный датчик охлаждающей жидкости: превышение диапазона измерения (коротит на плюс, обрыв)

1516 Температурный датчик охлаждающей жидкости: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)

1615 Датчик давления масла: превышение диапазона измерения (коротит на плюс, обрыв)

1616 Датчик давления масла: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)

1617 Датчик давления масла: измеряемый параметр не достоверный

1715 Комбинированный вход: диапазон измерений превышен

1716 Комбинированный вход: диапазон измерений не достигается

1717 Комбинированный вход: измеряемый параметр не достоверный

1818 Контур наддува неисправный

1820 Давление воздуха наддува слишком большое

1822 Температура воздуха наддува превышена

1873 Скорость вращения турбонагнетателя имеет поврежденость синхронизации

1874 Отклонение регулирования давления воздуха наддува слишком большое

1875 Отклонение давления воздуха наддува слишком большое

1876 Давление наддува для режима торможение не достигнуто

Видео:Actros MP3. Посторонние звуки в двигателе, пропала тяга, причины, решение.Скачать

Помогите с ремонтом EBS на Mercedes Actros 1840.

UPD: Проблема решена. Со слов диагноста проблема в одном из минусовых проводов, пробита изоляция, откуда то приходило 0.5в, и вмешательство в ЭБУ тормозов (блок BS), что то допаивали. Вообще, объяснил смутно, денег 15т.р. Хотя! Изначально было сообщено что с проводкой все ок. (Не проверили как положено?) И что блок тоже все ок.

Здравствуйте уважаемые пикабушники! Купил тягач Mercedes Actros 1840, МР1, 2000г.в. Тягач был с проблемой, которая до меня была временной, а при моем владении стала постоянной. При нажатии на педаль тормоза (сила совсем не имеет значения, главное чтобы загорелись стопы), задняя ось тягача затормаживается, в ней остаётся определенное давление. Длиться это от 6 до 10 секунд. Сопровождается горящими стопами. По прошествии этого слышен щелчок реле, стопы тухнут, воздух сбрасывает. На ручник ставится/снимается без проблем. При отключении двух кабелей от Главного Тормозного Крана загорается ошибка «динамические свойства тормозов изменены» тормоза вялые (без ebs ведь) но затормаживания нет. Стопы соответственно не горят. Грешил на блок BS, заказал с разборки другой блок, поставил, проблема идентичная. В диагностике (делали 2 электрика диагноста) все ок, ошибок только одна — неисправен один датчик износа колодок зад слева. Но этой проблеме лет 5-6. Блок BS в диагностике окей. Модулятор окей. Уже весь мозг вскипел, куда копать? Пост не плюсов ради, коммент для минусов в комментах.

Автомобильное сообщество

14K поста 36.7K подписчика

Правила сообщества

Добро пожаловать в автомобильное сообщество!

-Публикация видео с тематикой ДТП (исключение: авторский контент с описанием).

-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.

-Рекламировать что бы то ни было.

-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).

-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.

-Создавать интересный контент.

-Участвовать в жизни сообщества.

-Предлагать темы для постов.

-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.

-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.

-Изображать коняшку при комментировании.

Где-то медленно сбрасывается давление. Не буду гадать, не знаю твои тормоза. Но для пищи для размышлений подкину свою историю.

У меня с тягача долго шёл воздух на ппц. И ещё рабочие тормоза ппц долго растормаживались — как от педали, так и от парашюта. Долгая история поиска. Причина — забились трубки питания и управления тормозами ппц перед клапаном растормаживания ппц. Вабко на ппц стоит. Также забились и их сетки внутри клапана. При этом с ручником на ппц проблем не было.

Т.е., давление при торможении еле-еле пробивалось в прицеп, а при отпускании тормозов так же медленно сбрасывалось с клапана. Соответственно, рабочие тормоза ппц медленно отпускали (от нескольких до десятков секунд). Когда рабочие тормоза через эти секунды растормаживались, слышно было как ускоритель ппц сбрасывает воздух.

Читайте также: Перепускной клапан гидравлический устройство

У тебя что-то похожее — даже стопы продолжают гореть. У меня они тоже продолжали бы гореть, если бы на клапане растормаживания ппц была лягушка.

Лампочки все целы? Контакты чистые итд.

для начала надо бы избавиться от кода ошибки.

пинать. протирать. иконки там.

Видео:Принцип работы клапана вестгейта на примере турбонаддува двигателя Mercedes OM 651Скачать

Сломали машину в сервисе

Приехал на замену свечей на полностью исправно машине. Не по договору, без чека. Во время замены, в цилиндр видимо попал осколок керамики со свечи, так как треснули свечи на 2 цилиндрах. Сам ничего не трогал, замену делал работник сервиса. После машина завелась и заглохла. Оставил машину пока там. Нужно снимать головку блока цилиндров. Я не хочу платить деньги со своего кармана за их косяки. Что делать в данной ситуации. Машина была исправна до их работы. Без рейтинга.

Видео:Мотор не тянет, плохо заводится. Замена обратного клапана и топливного насоса. Мерседес Актрос.Скачать

Куда копать?

Купил 4 месяца назад свой первый авто, Seat Toledo 1 (1.6i aft). Поначалу отметил что машина для своих 101л.с. очень туго разгоняется, но не придал этому должного внимания так как устранял очевидные проблемы, все деньги и время ушли на них. Вчера, после мощного ливня проблема малой тяги усугубилась. пердежом машины, я хз как это обозвать, в общем на холостых можно услышать легкое попукивание (на грани слышимости), а вот при трогании и разгоне машина как будто с пулемета стреляет, не тянет от слова совсем, чуть приотпустишь газ успокаивается , чуть начнешь жать, снова пытается обосраться.
Проверить на наличие ошибок нет возможности, пока что, т.к. в монм городке ни у кого не оказалось моего кабеля (2*2 pin), свой жду с китая.
Гуру, подскажите куда копать, самые вероятные узлы, которые покажут такие симптомы?
На данный момент заменены: Задние барабанные тормоза, свечи, масло, масл.фильтр, воздушный фильтр, заменены прокладки и промыт впускной с дроссельной, задние стойки аморт., шаровые, наконечники рул. тяги.

Видео:Регулируем зазоры клапанов Мерседес-Актрос, если метки нет, ставим сами.Скачать

Сломалась машина Нижний Новгород

Всем добрый день, по дороге до Нижнего сломалась машина, не заводится двигатель. Вызвали эвакуатор, но не можем найти сервисный центр, где нас могут принять сегодня. Посоветуйте пожалуйста сервисный центр в нижнем Новгороде, где могут срочно посмотреть и починить Skoda Octavia. Большое спасибо!

Видео:Сороконожка часть 33.Мерседес Актрос , регулировка клапанов, установка заднего борта.Скачать

Не заводится Citroen

Посоветуйте, пожалуйста, сервис в Москве с проверенным диагностом. Или может кто что посоветует.

Машина Citroen Berlingo B9, год 2013. Проблема в следующем: неделю назад начала не сразу заводиться, с каждым днём всё хуже и хуже. Но, когда заведёшь, машина работает отлично. Были в сервисе на Бирюсинке, сказали, что проблема в форсунках. Была ошибка P2291-Низкое давление топлива при запуске двигателя. Проверили на стенде, почистили, в двух форсунках заменили шайбы. Также был заменён топливный фильтр в сборе с крышкой. Машина завелась мгновенно, прекрасно работала. Когда заглушили, опять не завелась. Поменяли регулятор давления топлива, поработала 10 минут, завели и заглушили три раза, идеально завелась, а потом поработала немного и заглохла, и теперь даже с троса не заводится и пишет вот эти ошибки: P2291 — Низкое давление топлива при запуске двигателя и P1113 — intake air temperature sensor circuit open/short. Крыша уже едет, отдано 30тыс., а толку ноль. Уже не знаю, куда обращаться. В сервисах пожимают плечами «ну может то или может это. «, никто не знает, где именно искать и что проверять.

Видео:Регулировка клапанов, дв ОМ 501 МерседесСкачать

Неремонтируемый авто

Добрый день, уважаемые пикабушники! До сих пор являлась редким и молчаливым читателем, но сложилось так, что попала в неприятную ситуацию и хочу узнать Ваше мнение. Пишу впервые и надеюсь на Ваше понимание!

Уже третий год являюсь обладательницей bmw 325i 2008 года. Купила на эмоциях, сама, т.к. обратиться за помощью было не к кому. Конечно же машина оказалась убитой в хлам и я все это время пытаюсь безуспешно ее восстановить. В нее уже было вложено много средств, но она все ещё требует внимания. По некоторым обстоятельствам продать я ее не могу, поэтому остаётся только делать.

Ближе к сути. Мама работает мастером чистоты в новом частном автосервисе, который занимается ремонтом и тюнингом всех марок авто. Я как раз была в поисках сервиса для выполнения серьёзных ремонтных работ (были подозрения на капиталку и ремонт акпп, т.к. у машины постоянно плавают и скачут обороты, она дёргается на светофорах когда стоим и вообще работает как трактор). А т.к. хозяин этого сервиса сам владеет 2я автомобилями марки bmw мы обратились к нему за советом. Он с большим энтузиазмом предложил загнать к нему машину на диагностику. И вот тут началось.

Первой под раздачу попала резина, якобы ну очень в плохом состоянии (резина максис шиповка 2 сезона откатала) и ее надо срочно менять, т.к. на ней ездить нельзя. Я не совсем была согласна с этим. Да, резина отходила свое, но это был уже март месяц и скоро переобуваться на хорошую летнюю континенталь, но это было представлено так, что в любой момент может случиться что-то страшное и он нас на такой резине не отпустит. В итоге мама на панике, надо менять резину. И тут хозяин сервиса, а общались только с ним, предлагает купить б/у зимнюю резину, т.к. для летней еще рано (было достаточно холодно и срывался снег). Мы согласились. В итоге после смены резины, на следующий день мы встаём на трассе со спущенным колесом. Подкачав колесо, доехали до шиномонтажки и узнали, что резина как монстр Франкенштейна! Поставили латку. Через 2 дня вновь спушенное колесо и уже констатация его смерти. В итоге было заплачено за б/у резину, за первый шиномонтаж, за выездной и в срочном порядке бартировка.

Дальше нам было сказано, что капиталка тут не нужна, скорее всего проблема в ваносах, т.к. они выдают ошибку. Цена вопроса 6 тысяч. Ок, не проблема. Плюс поменять нужно некоторые расходники и не горел задний фонарь (не лампочка, а необходима замена именно фонаря, но об этом я и до этого знала). Без вопросов, цена за комплексное решение некоторых проблем мне казалось не высокой (20 тысяч) и я не против решить все одним махом. Далее ждали доставки ваноса и других мелких запчастей. И наконец, где-то в десятых числах марта, мы загнали ее на ремонт!

12 апреля мы должны были уехать за 400км в отпуск (планировали на авто) о чем было сообщено заранее. Но, как ни странно, к этому времени машину мы не получили. Со слов хозяина сервиса машина настолько убита, что как ни возьмись что-то сыпится и разваливается прямо в руках и на такой машине ездить нельзя. Я уже перестала понимать какие работы с ней ведутся. Пошли замены цепи, ремонты поршней, клапанов. Признаюсь честно: я в ремонте авто мало что понимаю, лишь самый минимум по типу «делай ТО каждые 10 тысяч»)) самое интересное, что кроме цен на ванос, фонарь и расходники ни на что стоимость озвучена не была. Все время мы слышали: «Да не переживайте! Это все не дорого! Да оплатите как вам удобно!» Я не расчитывала на столь масштабный, дорогостоящий и внезапный ремонт. Изначально я хотела узнать точную цену капиталки, если она нужна, подсобрать денег и сделать. А тут сидишь и ждешь неизвестно чего.

Читайте также: Ролик натяжителя ремня грм ваз 2115 инжектор 8 клапанов

Мы отложили отъезд на неделю, но и после машины мы не увидели. Основная причина, которую мы слышали это задержка доставки запчастей. Как итог: машина стоит полностью разобранная и никому не нужная, кроме нас.

Т.к. поездка была забронирована, нам пришлось ехать на автобусе (другой транспорт туда не ходит). А дальше большие траты на такси (+ уже месяц на нем ездим, а это 500р в одну сторону только). В итоге ни нормального отпуска, ни новостей по машине, которых становилось все меньше и приходилось самим писать и спрашивать что там и как.

В поездке мы узнали, что они отдали на ремонт головку. Я была в шоке. Даже будучи далёкой от этой темы, я знала, что это весьма дорого. Плюс это было сделано без согласования с нами. Так же было обещано, что в понедельник машина будет готова.

Толком не отдохнув мы приезжаем в город в пятницу и пишем хозяину сервиса с вопросом когда можно забрать машину. Я очень надеялась сразу с автобуса поехать за ней, т.к. надо было забрать собак с гостиницы, а зоотакси стоит 2500р. Был дан ответ, что напишет нам позднее. Растроенные мы поехали домой. И как обычно вечером никто не написал. Мне это начинает надоедать. Я пишу вновь. И как оказалось машина ещё не готова! У этих людей, что занимаются ремонтом головки не было света! Но пока она стоит, они прикрутят бампер и вставят наш парктроник (за что позже так же выставили счет, хотя мы по этому вопросу вообще не заикались), который вытащил другой мастер до них. Я уже злая как стая носорогов, но сдерживаюсь, т.к. там ещё работать моей маме. Снова куча головной боли с поиском зоотакси в срочном порядке, с тем как ездить на работу и обратно (живу за городом и после 8 вечера единственный автобус к нам не ходит), а работаю каждый день без выходных!

Спустя неделю он сообщает, что машину они победили и можно забирать. Счастью не было предела! Приезжаю, сажусь за руль, завожу и понимаю, что обороты как плавали, так и плавают, как работала как трактор, так и работает, если не хуже. Хозяин сервиса с улыбкой сообщает, что на холодную так может быть, но вы покатайтесь, притапливайте ей, чтобы электроника перестроилась и все ок! Он вчера сам ее проверял и все отлично, машина прет! Хочу заметить, что с мощностью проблем никогда не было, машина зверь если ездить агрессивно, но я редко так делаю, в основном спокойная езда.

Спустя пару дней появилась новая проблема. Она теперь дёргается не только когда стоим на светофоре или пробке, но и при движении. Вот надо проскочить, втапливаешь педаль, а она как начнёт дёргать, а ты рылом в руль клюешь. Сказать, что я прифигела, ничего не сказать. Но спустя еще пару дней меня решили добить: выставили чек в 141 тысячу рублей. Учитывая, что мы уже заплатили, то осталось 118 тысяч. Для меня это был дикий шок. Все время успокаивали, что все будет в пределах разумного, тем более мама их сотрудник и они своим помогают. Но проблема не решена. За что платить? Мы Вам отдали машину с определённой целью, а не так, чтобы вы меняли все, что хотите в своё свободное время! Я вновь связалась с хозяином сервиса. Сказала, что проблема не решена. Я не против заплатить, но мне нужен результат, о котором вы сами говорили. Обещали же, что будет ездить как новая! Он согласился: «Хорошо, пока мы ее не сделаем вы нам не должны».

В прошлый понедельник мы загнали на диагностику. И это важно! Он нам говорил, что машина нужна на день только для диагностики, а там к вечеру решим когда и на сколько ее оставлять. Хорошо, без проблем. Мы распланировали день с учётом отсутствия машины до вечера. И конечно же вечером никто не написал и не позвонил. Хорошо, ждем. К вечеру вторника я сама ему пишу: «Когда можно забрать машину? Мы не можем ее сейчас оставить на длительный срок». И как говорится понеслось говно по трубам. Столько гадостей выслушала. И как эта машина их уже достала и вообще сейчас ей занимается его знакомый спец по bmw и дайте еще 2 дня или забирайте ее и мы ей больше не занимаемся, и вообще почему он должен нервы тратить на машину, на которой не зарабатывает (сумма ремонтных работ 70 тысяч, это оказывается не заработок). Я объясняю, что в таких ситуациях надо предупреждать. Я подстрою свои планы с учётом отсутствия авто и претензий не будет, а так я в подвешенном состоянии и даже понятия не имею что там и как там.
А вчера еще выяснилось вишенка на торте: при проверке авто на дороге этот не очень учтивый человек получил штраф за превышение! Сумма мизерная, но сам факт не очень радует. Так же вчера он написал, что машину можно забирать, но машина ужасна их всех достала, цитата: «Всех изнасиловала!», и больше они ей заниматься не будут, умывают руки. И самое смешное, что проблема так и осталась. Только долг в, уже скорее всего, 138 тысяч появился.

Эта ситуация сбивает меня с толку, даже не знаю как поступить. С одной стороны была выполнена работа по замене многих деталей, с другой без оглашения цены и нашего согласия, просто поставили перед фактом. И что самое обидное, это нерешеная проблема, испорченные отношения и отсутсвие зарплаты у мамы в связи с долгом. Думаю обратиться к адвокату за консультацией, т.к. не горю желанием отдавать такую сумму, учитывая отсутсвие результата. В то же время не поступлю ли , как последняя сволочь. Ума не приложу что делать.

📹 Видео

Mercedes Axor оборвало клапан последствия часть 1Скачать

Сороконожка часть 33.1. Мерседес Актрос, прроверка регулировки клапанов.Скачать

Mercedes Actros OM501 типичное повреждение головки блокаСкачать

Ремонт актрос,замена прокладок ГБЦ,регулировка клапановСкачать

MERCEDES-BENZ ACTROS 2020. Тягач. Скрытые от глаз функцииСкачать

Датчик давления 6,5 Bar ACTROS, AXOR переключатель клапана стояночного тормоза 463109Скачать

Минусы Актроса ❌Слабый автономный отопитель, низкая посадка…Есть, что добавить? Пиши в комментах 👇Скачать

Как работает мотор Mercedes после ремонта / Мерседес Актрос двигатель OM501 пробег 1,7 млнСкачать

Блок подготовки воздуха Мерседес АктросСкачать

Мерседес атего 2 обратных клапана часть 1Скачать