Дэу матиз стучат клапана (6 видео)

Содержание

Daewoo Matiz 0.8i 5дв. хэтчбек, 52 л.с, 4АКПП, 2001 – 2009 г.в. — стук клапанов двигателя
Daewoo Matiz 5дв. хэтчбек, 51 л.с, 5МКПП, 1998 – 2001 г.в. — стук клапанов двигателя
Деу Матиз 0,8 пробег за 100 т. к
Опции темы
💥 Видео

Видео:Регулировка клапанов Матиз: что полезно знать?Скачать

Daewoo Matiz 0.8i 5дв. хэтчбек, 52 л.с, 4АКПП, 2001 – 2009 г.в. — стук клапанов двигателя

Шум работы клапанного механизма двигателя

Стучат клапана в двигателе: причины и устранение проблемы

Каким бы надежным ни был автомобиль, приходит время, и вы вынуждены ехать на СТО для диагностики и ремонта неисправностей. При этом большую часть поломок можно исправить своими руками, но есть и такие, в устранении которых могут помочь только профессионалы. Стук клапанов — распространенная проблема, которая по сложности устранения находится где-то посередине. В одних случаях, выявить неисправность и произвести ремонт удается самостоятельно, а в других — приходится обращаться к мастеру за помощью.

Без достаточного опыта, автовладельцам порой трудно определить проблему на слух. Это не удивительно, ведь источником посторонних шумов может быть что угодно — коленвал, подшипники, неисправный ремень и клапана. Но в отличие от других звуков, стук клапанов выдает себя характерной звонкостью, с определенным металлическим постукиванием, вблизи газораспределительного механизма. Кроме того, необычный шум проявляется, вне зависимости от числа оборотов двигателя.

Распознать, что стучат клапана, на практике несложно, а вот диагностировать их неисправность, порой, не удается даже автовладельцам с опытом. Но для подтверждения или опровержения подозрений, можно произвести диагностику своими руками. Для этого:

-Поднимите капот, после чего открутите крышку с заливного отверстия двигателя (через которое льется масло).
-Прислушайтесь к работе мотора. Если громкость звука возрастает, причиной проблемы являются клапана.
-Поставьте возле детали, которую вы подозреваете в неисправности, стетоскоп. С помощью этого прибора, можно с точностью определить причину постороннего шума.

Стук клапанов может быть вызван многими причинами, каждая из которых достойна отдельного внимания. При этом учтите, что все машины оснащены распределительным валом (в верхней части двигателя), а работу клапанов обеспечивают элементы этого узла — стержни или по-другому толкатели.

Так почему же стучат клапана? Выделим главные причины:

-Изменение зазора между клапанами и толкателями. При выпуске автомобиля, производится точная настройка расстояния между стержнями и клапанами. В случае отклонения параметра от нормы (снижения или повышения), появляется «металлическое» постукивание.
-Заправка автомобиля низкокачественным горючим. В случае применения плохого топлива, появляется детонация двигателя, из-за чего страдают и клапана.
-Нехватка давления масла при разгоне. Бывает ситуации, когда стук клапанов появляется, только при движении на большой скорости или же в момент разгона. Причина — недостаточное, для увеличения оборотов, давление в системе смазки двигателя.
-Неправильная установка или сбившееся положение ремня ГРМ (как выставить метки и натянуть ремень ГРМ).
-Естественный износ. Если на вашем авто стучат клапана, это часто свидетельствует о банальной изношенности детали и необходимости ее замены.

Почему появляется стук клапанов на холодном двигателе

При проведении проверки, обращайте внимание на один из главных параметров — температуру двигателя. Бывают ситуации, когда посторонний звук появляется только на холодном или горячем моторе. Если «привязать» стук клапанов к этому параметру, можно сделать дополнительные выводы. Так, если посторонний звук появляется только на холодном двигателе, то причины следующие:

Читайте также: Настройка клапанов мтз 80 д 240

Сужение клапанов. Не секрет, что, в процессе нагрева, металл имеет свойство увеличиваться в объемах, а при охлаждении — уменьшаться. По этой причине, расстояние между клапанами (на холодном моторе) может быть небольшим, а после достижения двигателем рабочей температуры, оно возвращается к заводскому параметру.
Износ мотора. Вторая причина, из-за чего стучат клапана — изношенность самого двигателя.
Получается, что промежуток между клапанами и стержнями не соответствует установленному на заводе параметру, а вот проявляется это только на холодном моторе. Как только двигатель прогревается, проблема исчезает.

Почему стучат клапана на горячем двигателе

Если проблема проявляет себя и после прогрева, причины могут быть следующие:

Дефицит масла в бачке.
Загрязнение масляного фильтра.
Недостаточная протяжка болтов крепления распредвала к постели.
Кроме того, посторонний звук может быть вызван не только стуком клапанов, но и гидравлическими компенсаторами.

Как отрегулировать зазоры клапанов

Самое легкое и быстрое решение проблемы — направиться на СТО и поручить устранение посторонних звуков профессионалам. Но, к сожалению, финансовые возможности не всегда позволяют такую роскошь, и приходится решать проблемы своими руками. Возможны и другие ситуации, когда автовладельцу интересно возиться с машиной, и лично набираться опыта ремонта.

Если вы обнаружили, что в двигателе стучат клапана, и приняли решение самостоятельно устранить проблему, будьте готовы к серьезной работе. Достаточно одной ошибки, и звук станет еще громче. Вот почему, за устранение стука, не стоит браться начинающему автовладельцу. Здесь важно четко знать последовательность действий, и соблюдать ее. Во избежание ошибок, изучите инструкцию по ремонту авто. Краткий алгоритм приведен ниже:

-Слейте масло с двигателя.
-Демонтируйте заглушку головки блока цилиндров. Это необходимо, чтобы получить доступ к клапанам.
-Прокрутите распредвал таким образом, чтобы метка, установленная на шкиве, совпала с выступом установки.
-Зазор между клапанами и стержнями определите на ощупь. При этом меняйте расстояние, с помощью регулировочной шайбы.
-Прокрутите шайбу определенное число раз (здесь все зависит от марки и модификации автомобиля).
-Верните на место все детали, после чего проверьте — устранился стук клапанов или нет.

Если, после проведенных работ, проблема не была устранена, направляйтесь на СТО и отдавайте автомобиль в руки мастерам. В такой ситуации, настроить зазор своими руками вряд ли получится. Бывают ситуации, когда причиной постороннего шума являются другие поломки. Но нельзя исключать и ситуацию, что предыдущая регулировка была выполнена неправильно.

Технические параметры Daewoo Matiz 0.8i / Дэу Матиз в кузове 5 дв. хэтчбек с двигателем 52 л.с, 4АКПП, выпускавшихся c 2001 г. по 2009 г.

Видео:"ГТ" Дэу Матиз 0.8л - Регулировка клапанов своими руками.Скачать

Daewoo Matiz 5дв. хэтчбек, 51 л.с, 5МКПП, 1998 – 2001 г.в. — стук клапанов двигателя

Шум работы клапанного механизма двигателя

Стучат клапана в двигателе: причины и устранение проблемы

Читайте также: Клапан конца хода fcs02c

Так почему же стучат клапана? Выделим главные причины:

Почему появляется стук клапанов на холодном двигателе

Почему стучат клапана на горячем двигателе

Если проблема проявляет себя и после прогрева, причины могут быть следующие:

Как отрегулировать зазоры клапанов

Читайте также: Расчет живого сечения клапана дымоудаления

Технические параметры Daewoo Matiz / Дэу Матиз в кузове 5 дв. хэтчбек с двигателем 51 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 1998 г. по 2001 г.

Видео:Почему стучит мотор МатизаСкачать

Деу Матиз 0,8 пробег за 100 т. к

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

Добрый вечер.
Ситуация из тех про которые говорят: Сам бы не увидел не поверил. А тут еще и руками прощупал.
Помоему я как то рассказывал.
Приехал как то месяца полтора назад Матиз. Работает двигатель очень плохо.Тогда я регулировал клапана и промывал в ультрозвуке форсунки( ржавчины в них было много)
Обращаю внимание на регулировку клапанов. В первом и втором цилиндре впускные клапана были зажаты. Зазора не было вообще.
Остальные чуть чуть подкорректировал.
Завели машинку и всё чудесно.

И вот вчера позвонил хозяин. Опять что то машинка хандрит.
У другого мастера меряли компрессию и получилось:
1—6
2—11
3—10

ну вроде как ко мне притензия, что мол что то не то после регулировки.
Я уж думал мля Прогорели чтоль.
Пригласил. Мол если моя вина , то исправлю всё бесплатно. Снял крышку с ремня ГРМ Крышку с трамблера что бы удобно было ВМТ по цилиндрам выставлять. В первый цилиндр ввертыш вкрутил. Подал воздух.
В первом цилиндре воздух пошел в полный рост во впускной коллектор. В остальных порядок.
Двигатель был еще горячий.

Охладил двигатель. Снял клапаную крышку. А там опять. В ПЕРВОМ И ТРЕТЬЕМ ЦИЛИНДРЕ НА ВПУСКНЫХ КЛАПАНАХ ЗАЗОРА НЕТ. ( подчеркиваю в третьем на ХОЛОДНУЮ))

Отрегулировал опять( в присутствии клиента) Порядок действий был опять тот же , что и при первой регулировке.

Собрал. Завел. Опять всё в порядке.
Но вопрос остался. Куда зазоры то ДЕЛИСЬ.

Полную историю этого двигателя я не знаю. Хозяин пол года как на ней ездит.

Все умозаключения и логические измышления. приводят только к тому, что проседают седла чтоль.

Денег не взял. Ибо сам ни черта не понял. Но сошлись на том, что если еще раз повторится, то тогда оплата по полной.
Может кто сталкивался с таким.
Спасибо.