Дэу нексия 16 клапанов загнуло клапана

Настигла меня тут позавчера беда. Поехал в Москву дабы продлить больничный и пройти массаж руки и физиотерапию. Ну а заодно решил оттащить прицеп в Москву. До травмпункта на Шокальского доехал более-менее нормально, не считая того, что при подъезде к Шокальского движок начал работать со звуком трактора. Больничный продлил, завожу машину, с некоторым трудом открываю капот, понимаю, что звук идет из зоны нахождения ремня ГРМ. Чую — дело пахнет керосином. И решаю тянуть к ближайшему сервису, коим оказался ОДС. Но утянуть далеко — не смог: машина заглохла пока пытался развернуться во дворе (скажу сразу — обороты были маленькими) и дальше заводится отказалась, хотя и крутила очень бодренько. Правда, долго я крутить не стал, а позвонил родственнику, который меня и дотащил до сервиса. По симтомам приговор был почти однозначный — скорей всего ремню ГРМ, а следовательно, и клапанам хана. Позвонили Альзагу (который был в налоговой), чтобы он по пути купил клапана. В результате постепенной разборки выяснилось, что накрылись оба ролика ГРМ (у одного рассыпалась пластиковая часть, у второго сломалась собачка), но сам ремень в очень приличном состоянии. Весь сервис делал ставки: хана клапанам или нет. После установки новых роликов решили попробовать завести машину: заведется — значит клапана уцелели, нет — значит снимать головку. Но машинка спокойно завелась!

Единственные измышления на эту тему, что во-первых, спасли маленькие обороты, а во-вторых, химия узбеков с 16-клапанным мотором для своего плоховатого топлива и уменьшение компрессии.

Пы.Сы. А еще спасибо Альзагу, что спокойненько выпустили на машинке без оплаты работ, коя была произведена только на следующий день.
Пы.Пы.Сы. И кофе там вкусный. Благо за пару дней выпил его там немало.

цепь — это фигня ресурс конечно поболее чем у ремня, но при обрыве разрушения просто катастрофические. т.е. те же органы, только в профиль. прощемал например успокоитель цепи — и превед ?

настоящие машины используют шестеренчатый привод ГРМ ?

Видео:нексия оборвало ремень, загнуло клапана или не в этом делоСкачать

Гнуться ли клапана при обрыве ремня ГРМ на 16 клапанной нексии?

-11
бытует мнение что при обрыве ремня грм на 16клапанной ксюхе гнуться клапана. так ли это ?

Видео:Гнёт клапана на .ДЭУ НЕКСИЯ 2008 г. Двигатель 1.6.16 v, .Скачать

Принятые ответы

-1
Да гнуться! даже если ремень перескочил более 4 зубцов (((( пару дней назад случилось такое(((( сделал замену двигателя. Т.к. запчасти без работы стоят столько же , сколько и контрактный двигатель.

2
Скажу точнее! на 16кл моторе при движению на небольшой скорости не только гнет клапана, но и раскалывает поршни. После чего проще поменять мотор, чем восстанавливать старый.

Видео:клапана нексии,гнет или нет на 16 клапанном.Скачать

Принятые ответы

1
Не пугайте человека! Просто меняй вовремя ролик и ремень грм(оригинал) и всё будет Ок!

Не пугайте человека! Просто меняй вовремя ролик и ремень грм(оригинал) и всё будет Ок!

По-моему не всегда так. Менял ремень и ролики на 60 000 в УЗ-Дэу Центре в Уфе. Поставили всё оригинал (GM ремень и ролики) – сам у них приобрёл и из рук в руки мотористу отдал. Не проехал и 10 000 на хвалёном оригинальном ремне (около 1700 руб), ремень порвался и клапана загнуло или побило. Ни одного целого клапана – ехал на 5 передаче 90 км/час. Ладно хоть долго ехал и клапана горячие были, если бы на холодную, то поршням бы конец. Заводские проточки на поршнях не очень понятно для чего сделаны – клапан бъёт рядом сними на 1-1,5 мм. Думаю -бракованый оригинальный ремень попался(странно это конечно)
До этого на 27 000 ремень располосовало вдоль болтиком кожуха за шкивами – поставил ремень неоригинал Континенталь(сделано в Мексике) за 450 рублей, ролик натяжной неоригинал ставил (потому что родной ролик сломали при его установке – пришлось двигать помпу, чтоб ремень вставить- он был немного меньше) До 60 000 доездил на неоригиналах без проблем.

Сейчас поменял клапана и поставил ремень Дон Гил (900 руб по-моему). Что будет- не знай. Так что оригинал это тоже не факт, что будет ходить. Кстати машину не рву- езжу спокойно стаж уже 21 год.
А сейчас думаю – помпу двигали когда Континенталь ставили, а когда поставили GM видимо назад её не двигали(и я не сказал об этом) может из-за этого оригинал порвался. Тогда какую функцию выполняет натяжной ролик. Ведь я сам видел, что помпу повернули очень мало (ремень Континенталь почти влазил – не хватало буквально 1 мм, чтоб залез)… Вот такая мысль зародилась в моей голове сейчас – может стоит подвинуть помпу назад? Антифриз AWM BASF новый только залил…
Кто что думает по этому поводу?

• rino167
  14:38, 19 Декабрь 2013
  Натяжного ролика в нексии нет! Функцию натяжки ремня выполняет эксцентрик на помпе, а ролик работает как успокоитель. Одеть ремень не ослабив помпу не возможно. Если ремень оделся не сдвигая помпу, то натяжка будет очень слабой. В твоем случае виноват не оригинальный ремень, а кривые руки мастеров.
• Nexsus
  17:48, 19 Декабрь 2013
  Про кривые руки согласен!

Видео:Нексия эспэро ланос 1.5-16v клапана не гнет!Скачать

Гнёт ли клапане на 16 кл.

Опции темы

Отображение

Видео:Что бывает когда рвётся ремень ГРМ на Daewoo nexia 16 клапановСкачать

Гнёт ли клапане на 16 кл.

Ну все же говорят не на 100%. Описывали случай когда не загнуло, но это редчайший случай.

Видео:Дэу нэксия 16кл,шевроле лачетти, авео, круз и F16D3 1.6 16 не гнёт клапанаСкачать

Гнёт ли клапане на 16 кл.

На 16 кл. чаще гнет, нежели наоборот. Смотря какие обороты мотора, но к сожалению обычно разрывает на больших оборотах и загибает.

Видео:Нексия, гнёт клапана при обрыве ремня грм??? или нет ответ 100 в этом видео проверенно на себе!!!Скачать

Гнёт ли клапане на 16 кл.

Но гнет нечасто. Только при несчастных (единичных случаях) или грубом несоблюдении регламента.

Видео:Порвало ремень ГРМ загнуло клапан Daewoo Nexia РЕМОНТ ГБЦ АвторемонтСкачать

Гнёт ли клапане на 16 кл.

На Lancer X стоит цепь и там ничего не гнет.

п.с на ВАЗах стоят блоки с проточками (90л.с 16клапиков) там тоже не гнет!

Видео:Подробно! Замена ремня ГРМ Daewoo Nexia 16 кл.Скачать

Гнёт ли клапане на 16 кл.

На Lancer X стоит цепь и там ничего не гнет.

п.с на ВАЗах стоят блоки с проточками (90л.с 16клапиков) там тоже не гнет!

Цепи рвутся, а если нет, то излишне гремят. Даж у тех ВАЗов говорили когда и загибает. Есть плюсы и минусы, а так-же их взаимоотношение. Если бы кто создал совершенство, все бы были около.

Видео:Почему гнет клапанаСкачать

Гнёт ли клапане на 16 кл.

на 10, 12, калинах и приорах негнет 1000%Продумали гады зная русских и на 8 кл ксюхе не гнет

Видео:Как на самом деле Daewoo nexia , гнет клапана ! Что будет если порвется ремень ГРМ на Daewoo nexiaСкачать

Гнёт ли клапане на 16 кл.

Может загнуть на любом моторе, все зависит в какой моментрванет и как успеют пружины клапана откинуть вверх.

Видео:Обломало болт на коленвале,погнуло клапана ауди 2.0 абк.Как люди утверждали ,что не гнет на немСкачать

Гнёт ли клапане на 16 кл.

Уверены? Здесь пишут http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=9836 что гнет на 16 клап. ВАЗ. Но на моей 21103 оборвался ремень и ничего не загнуло (пробег был 80 тыс.км.) . Поменяли ремень и всё. Вообще непонятно что то.

Видео:Замена ГРМ Дэу НексияСкачать

Гнёт ли клапане на 16 кл.

Я не был бы столь категоричен. Вопрос конструктивных особенностей конкретного мотора. На моторах, где как в народе говорят «не гнет» зазор между полностью открытым клапаном и днищем поршня в ВМТ достаточен длятого, чтобы они могли безопасно размниуться. И жесткость клапанных пружин в этом конкретном случае — не играет роли.

Видео:Как проверить клапана при обрыве ГРМ.Скачать

Гнёт ли клапане на 16 кл.

Всё намного проще — в 8-ми клапаных у поршня есть проточка под ход клапана , а у 16-ти — нет , в связи с этим — вопрос прост , на 16-ти клапаных надо обязательно менять помпу , ролики и ремни — раз в 60 т.км. , а в 8-ми клапных тоже самое , но как показывает практика — это не понацея .

Видео:НЕ спеши снимать ГБЦ после обрыва ГРМСкачать

На каких двигателях дэу нексия гнет клапана на каких нет

Ох, ребята, не дай вам бог такого, конечно. Но если уж все-таки это случилось, то что же делать? Во-первых, не ссать и не бояться. Обрыв ремня ГПМ — это, конечно, «попадалово на бабки», но не на каждой машине. Я не могу говорить за все, но

Ох, ребята, не дай вам бог такого, конечно. Но если уж все-таки это случилось, то что же делать? Во-первых, не ссать и не бояться

Обрыв ремня ГПМ — это, конечно, «попадалово на бабки», но не на каждой машине.

Я не могу говорить за все, но про пару автомобилей я скажу. Отечественные ВАЗ 2110, 2111, 2112 в исполнении 8 клапанов и Daewoo Nexia в исполнении 8 клапанов не так сильно страдают от обрыва ремня ГРМ, как те же ВАЗ 2110-2112 и Daewoo Nexia с 16 клапанами. Почему страдают сильнее?

Да потому, что клапана гнет! У меня в такси бегала ВАЗ 2111 с 1,5л двигателем и 16 клапанами — и как я не следил за ремнем ГРМ (а менял я его регулярно, даже запасной возил у водителя в багажнике, чешский AndyCar за 780, сцуко, рубликов), так все равно его оборвало

И было это в самый неподходящий момент.

Водитель, тоже тот еще сцуко, кинул машину в сервисе и съе..ался. Судимся вот теперь, красотища! А я погоревал, да начал менять внутрянку. Итак, что такое ремень ГРМ? Это резиновый зубчатый ремень на тканевой основе, который передает вращения.

Его не надо путать с ремнем генератора — это тоже резиновый ремень, но он стоит, во-первых, гораздо дешевле. Во-вторых, от его обрыва не седеют волосы и не портится настроение (по крайней мере, так сильно). И в третьих, он вообще по другому выглядит, без зубчиков. Ремень ГРМ, сцуко, важная вещь. И натягивать его нужно аккуратно — перескочат зубчики и писец двигателю, мало в этом хорошего.

Ремень ГРМ идет не сам по себе, если уж его менять, то меняют обычно с роликами. Что это за ролики такие? Те же самые подшипники, по сути, которые участвуют в процессе передачи вращения.

На фото их отлично видно — то, что без зубчиков, это ролики. Их два

Обычно, нормальный ремень ГРМ с роликами стоит 600-800 рублей (на 16 кл. он дороже, чем на 8 кл. двигатель).

Считается, что дешевые ремни ГРМ плохие — могу поспорить: нормальный чешский AndyCar порвался, а дешевый Хорс за 190 рублей работал нормально. Ну, тут как повезет, если честно — наши машины это русская рулетка в чистом виде! Для средней цены ремня ГРМ оставим все же 600 рублей.

А обрыв ремня ГРМ чреват расходами в примерно 3000-4500 рублей, в зависимости от марки авто и сервиса (у меня на ВАЗ 2111 вышло 3000р)

Это клапана, прокладка головки блока цилиндра, возможно еще что-то (у меня — маслосъемные колпачки, шестерня коленвала), плюс работы по замене. Если делать очень экономно, то можно ставить дешевый ремень ГРМ и менять не все клапана, а только те, которые погнуло. У меня погнуло 2 впускных и 2 выпускных.

Я их взял домой на память, а жена разругалась, зачем грязные железяки на стол положил! «Так они же красивые (по своему, конечно)» — сказал я ей. Не поняла. Вот смета по моему ремонту:

07.09.11 колпачки маслосъемные 115 шестерня ГРМ 2110 (к/вал малый) 60 прокладка ГБЦ 60 ремень ГРМ Хорс 190 Клапана 2 впуск, 2 выпуск 550 оплата работы 1200 итого Сентябрь 2855 Итак, что же посоветовать автовладельцу при покупке авто? 1) не брать автомобили, у которых при обрыве ремня ГРМ гнет клапана. Это чревато ремонтом ДВС, что всегда дорого и неприятно. Какие двигатели подвержены этой болезни, вам подскажет интернет.

2) если уж взяли такой агрегат, то регулярно — каждые 6 месяцев — меняйте ремень ГРМ (и ролики тоже). Даже если с виду все отлично, лишним это не будет

Я уже писал, что стоит он 600 рублей, а ремонта может быть на 3000-4500 рублей.

На иномарках ремонт явно будет дороже. 3) ну, и не скупитесь на запчастях. Если ремень (по моему мнению) может быть и дешевым, то вот ролики (то есть подшипники) должны быть хорошими. К сожалению, есть немало хреновых китайских подшипников, которые за 3-4 месяца начинают скрипеть — я такие видел, лучше спросите продавца при покупке или терзайте форумы.

4) на каждом авто на двигателе есть смотровое отверстие, через которое можно увидеть состояние ремня. Если он провисает — это плохо, надо натягивать (иначе перескочить может). Если совсем сильно натянут (не хода в 3-4 мм), тоже плохо. Если в масле — тоже плохо.

Если с краев его начинает «подъедать» — тоже беда (у меня с этого началось, с краев начало «хавать» ремень, вот и порвался, а дело было в шестерне — как-то не так стояла и «подъедала» его). И последнее: «Не читайте до обеда советских газет!» — не спешите покупать отечественные автомобили, особенно б/у

С ними вы узнаете все прелести ремонта.

Ремень газораспределительного механизма предназначен для передачи крутящего момента от коленвала к распределительному валу, многие современные автомобильные двигатели оснащаются двумя распредвалами. Установка валов требует точности: если будут нарушены фазы газораспределения, мотор перестанет нормально работать, а в некоторых случаях совсем не запустится, к тому могут выйти из строя различные детали ДВС. Поэтому допускать, чтобы порвался ремень ГРМ, нельзя, особенно это касается 16-клапанных двигателей (DOHS). Замену деталей системы газораспределения необходимо проводить в установленные заводом-изготовителем сроки, нарушать регламент здесь недопустимо.

Все детали в автомобиле имеют свой определенный ресурс, и даже если они очень качественные, рано или поздно изнашиваются и подлежат замене. То же самое можно сказать и о частях ГРМ, а так как нарушения в газораспределении чревато крупными неприятностями, следует регулярно проводить диагностику и обслуживание:

• проверять состояние ремня и натяжных роликов;
• следить за натяжением ремешка, при необходимости регулировать натяжку;
• не допускать попадания под защитный кожух масла, тосола, тормозной жидкости и т. д.;
• при обнаружении внешних дефектов производить замену деталей.

Бензиновые двигатели с ременной передачей в газораспределительном механизме имеют различную конструкцию, у каждой модели есть свои преимущества и недостатки. Хотя 8-клапанные моторы менее совершенны, зато при возникновении проблем в ГРМ они страдают не так серьезно, как движки, у которых 16 клапанов.

Если на ходу порвался ремень на 8-клапанном двигателе (SOHC), автомобиль становится обездвиженным, приходится производить замену ремешка и роликов. Неприятно, но получается не так накладно, как на моторах DOHS, где при ударе клапанов о поршни выходят из строя многие детали. Хотя следует заметить, что и на некоторых моделях SOHC клапана «встречаются» с поршнями, в этом случае ремонт ДВС становится накладным.

Для каждой модели автомобиля заводом-изготовителем устанавливается свой регламент, например, на таких машинах, как ВАЗ-2112 или 2110 рекомендуется производить замену ремня ГРМ после 45-60 тыс. км пробега. Но здесь многое зависит от качества запчастей, известны случаи, когда ремень на Ладе Приоре рвался даже после пяти тысяч километров пробега, нередко ремешок «умирает» после 30000 км пройденного пути.

Последствия обрыва бывают очень нерадостными, особенно, если машина двигалась на большой скорости. В стандартной ситуации при нарушении фаз газораспределения на моторе DOHS:

В самых худших вариантах происходит обрыв тарелок клапанов, куски металла разлетаются по всем цилиндрам, страдают седла головки блока. Здесь уже приходится растачивать блок, менять ГБЦ, по сути, проводить полный капремонт.

Видео:гнет или нет клапана на дэу нексия рестайл.Скачать

Проверь, на твоем авто погнутся ли клапана при обрыве ремня ГРМ, список

Частая проблема владельцев автомобилей, в которых установлены двигатели с ременной передачей газораспределительного механизма в том, что при обрыве ремня ГРМ на таких машинах гнутся клапана. Почему это происходит, в каких авто есть такие проблемы и как избежать ремонта ДВС.

• Почему гнет клапана при обрыве ремня ГРМ?
• На каких двигателях гнутся клапана:
• ВАЗ;
• RENAULT;
• KIA;
• PEUGEOT;
• FORD;
• HONDA;
• MITSUBISHI;
• NISSAN;
• OPEL;
• MAZDA;
• SUBARU;
• AUDI; VOLKSWAGEN; SKODA;
• MERSEDES-BENZ;
• VOLVO;
• FIAT;
• HYUNDAI;
• CITROEN;
• CHEVROLET;
• DAEWOO;
• SUZUKI;
• TOYOTA;
• GEELY;
• LIGAN;
• CHERY.
• Причины обрыва ремня ГРМ.
• Как узнать, гнет ли клапана?
• Полезные советы по теме.

Видео:ЗАГНУЛИСЬ КЛАПАНА ИЛИ НЕТ? КАК УЗНАТЬ ? HOW TO KNOW THE VALVE IS DEFLECTED OR NOT?Скачать

Все ответы

Рубцовск
Ответов: 22980 Лучших: 2943

Ответов: 36813 Лучших: 4599

Какая разница – гнёт или нет?! Хотите проверить – катайтесь дальше, потом узнаете… Откройте крышку и проверьте состояние ремня. Если порепан – меняйте и всё! Никогда в жизни меня этот вопрос не волновал, хотя машин было – море. И мысль “гнёт клапана на этой машине или не гнёт” у меня НИКОГДА не возникала, даже во сне! Сам по себе этот вопрос является абсурдным, вам так не кажется?

Хорошо делай – хорошо будет!

Из Владивостока и других городов Дальнего Востока и обратно 8800-500-0936

Информация по авто Дэу Нексия

Видео:Как проверить клапана при обрыве ГРМ, простой 100 действующий метод.Скачать

Почему гнет клапана при обрыве ремня ГРМ

Едешь едешь на своем чудном автомобиле, и вдруг какой-то стук и машина остановилась. Так примерно происходит обрыв ремня. Все бы ничего, если бы просто порвался ремень, но на некоторых двигателях сразу гнутся клапана. Отчего это происходит?

Дело в том, что, когда ремень газораспределительного механизма порвался, останавливается распределительный вал, который привод в движение клапана, а коленвал ДВС продолжает вращаться и толкать поршни. Клапаны, которые должны закрыться остаются в опущенном положении и поднимающиеся поршни встречаются с ними.

Как происходит сгибание клапанов:

• Цепь или ремнь ГРМ порвался.
• Распредвал перестал вращаться.
• Коленвал продолжает вращаться и толкать поршни.
• Клапаны, которые опустились и поршни, которые поднимаются вверх встречаются в верхней мертвой точке (ВМТ).
• Поршни крепче, чем клапаны, поэтому поршни гнут клапана.

То есть при обрыве ремня ГРМ, распредвал резко останавливается, а коленчатый вал двигателя (даже если сразу успели заглушить) продолжает вращаться. Распределительный вал моментально останавливается и не имеет остаточного вращения, потому что возвратные пружины тормозят его кулачки. Пока коленвал ДВС вращается, поршни будут бить по открытым клапанам. Хоть материал поршней крепче и прочнее, бывает, что ломаются сами поршни от встречи с клапанами.

Видео:Почему гнет клапана двигателя, на каких двигателях гнет клапанаСкачать

Рекомендованные сообщения

yuriysk 0

Добрые люди подскажите, гнутся все-таки клапана если рвется ремень ГРМ на Нексии 8 кл.?

алл 0

А70 4

• Живу я тут.
• Модераторы
• 4
• 5 517 публикаций
• Город: Москва – www.daewooclub.ru – живу я тут.
• Автомобиль: Daewoo Nexia SOHC

Добрые люди подскажите, гнутся все-таки клапана если рвется ремень ГРМ на Нексии 8 кл.?

Нет на 8 клапанной не гнёт клапанна. Гнёт их на 16 клапанном движке. :groupwave:

chaloc 0

• Звезда Форума
• Пользователи
• 0
• 2 197 публикаций
• Город: Челябинск
• Автомобиль: Daewoo Espero

Вставлю свое: Есть мнение , что не гнуться при нормальных условиях.

Если ремень порвался на 5000об и выше , то вероятность есть(зависание клапана)

Minsk 0

• Звезда Форума
• Пользователи
• 0
• 1 732 публикации
• Город: Минск
• Автомобиль: Daewoo Nexia DOHC

Где-то здесь или на Нексия клубе, писали что у кого-то на 16 клапанной на ходу порвался ремень и не загнуло. Видимо какое-то исключение.

alex19753 1

• Старожил форума
• Пользователи
• 1
• 668 публикаций
• Город: Москва
• Автомобиль: Другой

Где-то здесь или на Нексия клубе, писали что у кого-то на 16 клапанной на ходу порвался ремень и не загнуло. Видимо какое-то исключение.

обороты очень маленькие были,поэтому и не загнуло иногда такое бывает

Alexej 0

• Частый гость
• Пользователи
• 0
• 232 публикации
• Город: Омутнинск
• Автомобиль: Daewoo Nexia DOHC

Где-то здесь или на Нексия клубе, писали что у кого-то на 16 клапанной на ходу порвался ремень и не загнуло. Видимо какое-то исключение.

Чо то плохо верится 16 клапанов, какой нибудь да достанет. На моей у прежнего владельца на холостых ремень порвался, то ли 4 то ли 6 клапанов поменяли.

Lipovoy 0

• Новичок
• Пользователи
• 0
• 46 публикаций
• Город: Тверь
• Автомобиль: Daewoo Espero

На моей эспере не загнуло.

Видео:дэу нексия погнет или нет клапанаСкачать

Почему рвется ремень газораспределительного механизма?

Как показывает практика поломок, ремни не рвутся только из-за того, что они износились или попались некачественные. Есть еще несколько причин:

• износ ремня (особенно, если есть даже незначительный перекос и ремень задевает бортик шкива);
• если заклинил коленчатый вал ДВС;
• если застопорилась помпа (насос, который гоняет охлаждающую жидкость);
• если заклинил ролик натяжения ремня.

Новое поколение моторов часто ломаются. Это по причине того, что их делают все мощнее и мощнее. Расстояние между клапанами и поршнями, находящимися в верхних мертвых точках делают все меньше и меньше. Поэтому, даже, если клапана чуть приоткрыты и они не успели закрыться к приходу поршней, то происходит моментальное их сгибание.

Неисправности

Двигателям, устанавливаемым на автомобили Daewoo Nexia, присущ ряд характерных неисправностей (недостатков). Среди них:

Могут возникнуть и другие неисправности в двигателях Нексия, устранять которые лучше в условиях СТО.

Полезные советы по теме

Выполнение рекомендаций облегчит жизнь водителю и двигателю его автомобиля:

• узнать, погнет ли клапана в моторе вашего авто по таблице, по справочнику или своими руками;
• возить с собой запасной ремень ГРМ;
• покупать ремень хорошего качества (лучше все время одной марки);
• периодически проверять натяжение ремня и проводить визуальный осмотр на наличие порезов, задиров, отслоений веревок;
• при покупке машины Б/У у чужого человека, рекомендуется поменять ГРМ, даже, если бывший владелец сказал, что недавно заменил;

Двигатели автомобиля ДЭУ Нексия: характеристики, неисправности и тюнинг

Daewoo Nexia – один из немногих автомобилей, встречающихся на отечественных дорогах уже более 20 лет. Его прототипом послужил модернизированный в 1995 году популярный седан Opel Kadett. В разные годы двигатель ДЭУ Нексия был представлен моделями:

1. начиная с 1996 использовался двигатель G15MF;
2. 2002 год – добавился более совершенный мотор A15MF;
3. в 2008 году G15MF и A15MF были сняты с производства. Их заменили силовые агрегаты, соответствующие стандарту «ЕВРО — 3»: A15SMS и F16D3;
4. В 2021 году UZ Daewoo предполагает заменить Daewoo Nexia на новую, более современную Ravon Nexia. На новый автомобиль устанавливается двигатель B15D2 от модели Gentra, полностью обеспечивающий требования стандарта «ЕВРО — 5».

НА 8 КЛ КЛАПАНА ГНЕТ ПРИ ОБРЫВЕ ГРМ

Вопрос: Если на нексии с дв.А15SMS не гнет клапана ,а на ланосе с дв.A15SMS гнет,значит есть разница в головках?Какая в них разница. Ответьте пожалуйста.Спасибо.Важно.

Ответ: На Ланосе клапан в головке блока длиннее, чем на Нексии. Поэтому, когда обрывает ремень ГРМ, на Ланосе поршень достает до клапана. Вопрос: Движки одинаковые A15SMS ,что но Ланосе ,что на Нексии ,выходит головки разные,так .

вот некоторые ответы «автобанщиков» Ответ: Да, разные. Ответ: Если нексия, то не гнет. Если ланос, то гнет

Технические характеристики A15MF

Если у вас возникли вопросы – оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Двигатель Daewoo G15MF

1.5-литровый 8-клапанный двигатель Дэу G15MF производился концерном c 1994 по 2008 годы и устанавливался на самую массовую модель компании Нексия и некоторое время на Эсперо. Данный силовой агрегат получил широкое распространение и на нашем автомобильном рынке.

К серии MF также относят двс: A15MF.

Сроки замены

Производители рекомендуют производить замену изношенных деталей привода механизма ГРМ при пробеге не более 50 тысяч километров. Большинство владельцев следуют этой рекомендации, но бывают исключения.

Срок службы ремня зависит не только от производителя запасной части, но и от условий эксплуатации транспортного средства, технического состояния двигателя. Пагубное воздействие на состояние ремня оказывают технические жидкости, которые могут попасть в зону его работы. Если замечены даже малейшие протечки моторного масла, их немедленно устраняют, ремень меняют новым изделием.

Привод ГРМ двигателя Nexia 1.5 л.

Привод распределительного вала 8-клапанного движка Нексии осуществляется зубчатым ремнем от коленчатого вала. Клапаны приводятся в действие кулачками распределительного вала через нажимные рычаги, которые одним плечом опираются на гидрокомпенсаторы зазора, а другим плечом через направляющие шайбы — на стержни клапанов. Двигатель имеет гидрокомпенсаторы, которые представляют собой саморегулирующиеся опоры нажимных рычагов. Под действием масла, заполняющего под давлением внутреннюю полость компенсатора, плунжер компенсатора выбирает зазор в приводе клапана. Применение гидрокомпенсаторов в приводе клапанов уменьшает шум газораспределительного механизма, а также исключает его обслуживание.