Дэу nexia снасти клапана провал это показываешь приезде (7 видео)

Идет цокот на прогретом двигателеи при разгоне машина тупит как будто заливает. пробовал разгонять на холодном двигателе пока нет цокота, так же тупит но чуть поменьше.
Сегодня промыл форсунки с помощью волговского топливного насоса двух кусков шланга и пэт бутылки 5 л соорудил устройство подсоеденил к рейке форсунок(ВХОД, ВЫХОД) завел подождал пока все сьест. в общем воз и ныне там, цокот остался, хуже всего то что к этому добавились провалы при разгоне, такое ощущение как бы переливает при резком нажатии педали газа.

Сьездил на разборку нексий ставил три рейки с машин 08, 09 годов и пробовал ездить на каждой рейке с форсунками во всех случаях цокот цетко просшушивается и машина тупит(провалы) при резком нажатии на педаль газа, я в шоке убил кучу времени вопрос нерешен ездить с такой динамикой разгона очень опасно, что посоветуете что регулирует работу форсунок.

Надеюсь вместе с вами всеми решим этот вопрос что помогло в подробностях отпишу жду советов.

Ниже следуют сообщения от пользователей с вариантами причин этого поведения машины, в итоге долгих обсуждений и экспириментов над моей машиной мы вышли к ответу приведенному тут же чуть ниже.
Всем удачи.

решение есть (машина тупит, плохой динамики разгона, провалы при разгоне)
Причина плохого разгона в следующем, для измерения температуры двиг используются два датчика,
1 Один работает строго на панель приборов стоит на впускном колекторе у защитного щитка ГРМ,
2 Второй стоит под трамблером (у кого что) вот эта хрень работает и передает данные строго на ЭБУ,
недоробатывает (чек при этом никогда негорит) и ЭБУ считает двиг всегда холодным и подает в цилиндры дохринища горючего отсюда повышенный расход, тупость при резком нажатии тапка в пол. Для холодного двиг то что надо но как только двиг прогрелся для него енто много уже.

причиной цокота был один неисправный гидрик замена которого не составляет труда и занимает ровно 10 мин.( поставил один из своих же снятых рабочих гидриков)

ДАтчики рекомендованны к замене на ТО 3 это 60 000 км.

Я поменял сегодня 7 сентября 2011 г. Датчик температуры ох жидкости, стоит 300 руб, машина снова летает))))) Всем кто участвовал в дискусии Огромное спасибо!

На сто рекомендовали заправку менять я поменял результата как понимаеш ноль, некоторые сто потирая руки сразу оговаривали цену в основном 2000 и с усмешкой ;- через пять минут летать будет. теперь я их понимаю ;D
на только пока с таким глюком ездил мог еще клапана засрать копотью от этого бешеннного перелива.

Содержание

ПРОВАЛ ПРИ ТРОГАНИИ!
ПРОВАЛ ПРИ ТРОГАНИИ!
Ребят подскажите при резком нажатии на газ очень большой провал
Вопрос: Раньше магнитола работала через зажигание
Может кто что подскажет
Всем привет с праздником еще раз повторюсь так как не получил ответа не
33 комментария
📽️ Видео

Видео:Причина дёрганья машины(одна из причин).Део Нексия 300тыс.п.Скачать

ПРОВАЛ ПРИ ТРОГАНИИ!

Опции темы

Отображение

Видео:Дергается на ходу,легко исправить .Daewoo NexiaСкачать

ПРОВАЛ ПРИ ТРОГАНИИ!

День добрый! Может кто нибудь сталкивался с провалом при трогании?? такое ощущение что ей топлива не хватает!! приходится немного разгазовывать мотор чтобы стронуться! та же картина при переключении но менее заметно! Диагностику пока нет возможности сделать!

Добрый вечер! Скажите пожалуйста, какими инструментальными средствами собираетесь производить диагностику? Какие конкретно узлы и агрегаты собираетесь диагностировать? С какими эталонными значениями и показателями собираетесь сравнивать полученные при диагностике данные? Назовите источник этих эталонных значений и показателей.

Читайте также: Клапан разгерметизации в наркозном аппарате предназначен для

Добрый вечер. Провалы при трогании и на разроне у меня с первого дня владения Нексией (новой) и до нынешнего дня и что я не делал это похоже не устраняется. Немного устраняются провалы заглушением клапана ЭГР, далее идёт перепрошивка ЭБУ, потом убирание глушителя впуска. Итог — ну вроде начала машинка проявлять «минимальные признаки жизни» в виде слабого отклика на резкое нажатие газа но не более. С другой стороны-если плавно на газ нажимать то провалов нет и впомине но это не езда — хочется чтобы «это» ехало как надо. Для меня источник эталонных значений и показателей это разгон 500-го Мерса, Х5-й «бэхи» и подобных им машин. Инструментальное средство — диагностическая программа в ноутбуке и проводной автосканер. И мои инструментальные средства показывают что с движком всё в порядке, все параметры точно в норме а тупизм при резком разгоне никуда не делся. Исходя из этого — большего от Нексии ожидать не приходится. Как вариант — прочистка форсунок и замена свечей может помочь.

Стронуться куда?
Как счастливый обладатель нексии и такого же движка, самый безболезненный и менее затратный способ — прошить ЭБУ одной из последних прошивок и посмотреть — шлифуют ли колеса на старте.
Если оно не поможет — тогда поможет только замена автомобиля.
Причем это не стёб. Просто надо свыкнуться с некоторыми особенностями данного автомобиля.
Ну, особенности как раз и заключаются в наличии гаража, инструмента, знания матчасти, сканера (как это Вы решили обойтись без него?), ноутбука, прог, кучу времени, отсутствия семьи, ипотеки и детей и немеряно бабла. Если хоть одно из этих условий не соблюдено — выше решение проблемы.

Последний раз редактировалось Андрей1111; 07.02.2018 в 01:21 .

ясно)) жаль конечно, самое интересное машинка то разгоняется нормально, прошита R9, а вот при трогании с места провал приходится газку наваливать, начинает шлифовать, такое ощущение что ей топлива не хватает либо какой то датчик накрылся медным тазом.

этим пусть специалисты занимаются, как вариан могу Юрию позвонить пусть удаленно своим сканером проверит, но пока нет возможно, в командировке

Открой мне тайну некоторых особенностей данного автомобиля? Я никак за 10 лет с самим автомобилем не свыкся не говоря уж о «некоторых особенностях». Просто у меня к машинам слишком планка требований завышена отсюда и «искажение восприятия существующей реальности».
А вот про свечи и форсунки — это правда, сам проходил через это. Ну ещё посмотри топливный фильтр хотя. тот же диагностический сканер выявит эту проблему в виде пониженного давления в рампе. Так что сканируй и по итогам и решения принимай.

моего терпения наверное не хватит на 10 лет, но по сути машина безотказная, возит везде и всегда.

я так понял речь идет об A15MF?

Хотелось бы спросить — многие подтверждают тот факт что A15MF требует раскрутки(тем более он так называемый верховой) и при этом жрет больше бензина?

Некоторые говорят что на высоко оборотистом 16-клапанном A15MF надо правильно уметь разгоняться,раскручивать до 3 и выше тыс. оборотов тогда будет нормальная динамика ускорения,плюс еще такой человечески фактор — как выжим сцепления,переключения передачи итд, некоторые указывают что многие просто чайники,не правильно крутят двигатель и долго переключают передачи,т.е теряют ценное время за которое после ракрутки обороты опять начинают падать чуть ли не к 1,5тыс,а уже с 1,5тыс вы никакой динамики и подхвата не получите при дальнейшем разгоне.

Отчасти я с этими утверждениями могу согласиться, но заметил одно но на этом движке — у многих обороты до 2-2,5тыс набираются крайне медленно,не знаю это особенность двигателя или надо смотреть датчики,систему питания итп т.к возможно это не нормально.
Насчет своевременных и быстрых переключений чтобы не терять обороты- я как-то попробовал так — по ощущениям получается чтобы иметь динамику с этим двигателем и такой родной прошивкой — надо ездить резковато,порой как гонщик, и наверняка потери по расходу бензина обеспечены будут, но это многим не подходит, т.к люди хотят по большей части ездить умеренно,но в нужный момент надавить резко на газ и получить адекватный отклик и ускорение, но этого то всего и не происходит.

Читайте также: Клапан рециркуляции отработанных газов авео т250

двигатель у тебя тоже A15MF? или кузов N150?

Последний раз редактировалось Alex_c; 07.02.2018 в 13:14 .

не гоняю, но могу топнуть, тут дело в том что она с места когда сцепление отпускаешь резко теряет в оборотах, то есть ей чтоли смеси не хватает , как будто бензином заливает, я всё таки думаю это какой то датчик который отвечает за обогащение смеси, хотя чек не горит, в общем я поэтому и спрашиваю может кто то с такой проблемой сталкивался.

отвечаю.
Когда покупал данный автомобиль, учась, ессно на другом, опель астра, тоже МКПП, меня инструктор учил некоторым особенностям правильной (ну, наверное на его взгляд) езды — как то, переключение 20-40-60-90. У него стоял тахометр, все понятно по цифрам, ну, переключение в 3к оборотов визуально видно. Многие эксперты, ну или «эксперты», советовали, мол, ну и что что на твоем ведре, мля, нет тахометра — мол, обороты чувствуются и без него, машина или тянет или не тянет.
Так вот как обладатель безтахометрой нексии (была заводская прошивка) и никогда до автошколы не сидев за рулем скажу: а вот не чувствуется. Так то! Только после того как подключал сканер и через Делко смотрел на обороты, выявил что да, до 3 тысяч оказывается я и не переключался, но фишка в том что до 3 тысяч и движок то не очень раскручивается. Бывший хозяин показывал как надо ездить на нексии, так я с валокардином смотрел на показания датчика топлива, а когда еще один эксперт сел и на 3й передаче до 110 кмч крутил, заявляя, мол, машина хорошо прет — да е-б их то мать, они рев двигателя слышали и расход топлива смотрели? Рев то понятно, катализатор давно выкинут на свалку, ибо прогорел, проставка дел на спасает, чудо-автомобиль шумит будь здоров, но ведь не учат то переключаться на более 3 тыс оборотов, верно?
Вот другой вопрос был почему чудо автомобиль при трогании образовывает провалы, заменено/продиагностировано было все что возможно (в том числе и промыты форсунки, свечи это вообще как расходник, меняю каждый год, смотрю на состояние электрода и изолятора), прочитаны десятки тем начиная от провалов, заканчивая козление движка (у меня пару десятков сообщений на форуме, а сижу я на нем более трех лет, просто прежде чем задать вопрос, пользуюсь поиском), в итоге было принято решение прошить ЭБУ. Не поможет — да на свалку на металлолом это чудо-автомобиль, без гаража его лучше НЕ БРАТЬ.
Но фишка в том что прошив сей агрегат, у меня при старте начали шлифовать колесы, причем не на снегу, как можно было бы подумать, а на асфальте. Резина не убитая, шлифовка зависит от степени нажатия на педаль газа. Не поверив, впаяв перемычку в ЭБУ, получил пенсионерскую машину — нажимаешь педаль газа, до упора\не до упора — ей пох — отклик примерно через секунду. На перекрестках без светофора с плотным движением мне доставляло это особое удовольствие.
Переключение передач — это особый разговор. Тот кто не сидел за нормальной МКПП, никогда не поймет прелесть переключения передач «одним пальцем». Что зимой, что летом. У меня подчиненный, который пол молодости отдал Патриоту, смеется, мол, на УАЗике передачи легче переключаются, чем на нексии. А с 4й на 5ю переключиться на нексии, это особый разговор. Нужно. не поверите — ЧУВСТВОВАТЬ 4я как передача выходит из своего канала. Ибо если попытаться быстро переключить с 4й на 5ю, с вероятностью 95% вы включите. 3ю! Либо надо при выключении 4й, ногой упираться в «домик» и с силой толкать рычаг вправо, чтоб он попал таки в паз 5-ки. Такие дела. Такого гавна не было ни на астре, ни на лада гранта, ни на пассате, ни на инстигнии — переключение четко и в момент. Так что, думаю, тут дело в конструкции, а не в пользователе. Мож, конечно дело и не в этом, но чтобы досконально разобраться и быть более-менее объективным, нужен гараж.
Вобщем, как заметили, я радуюсь своему чудо, мля, автомобилю, потому и дал совет прошиться (затраты в сервисе около 2,5-3 тр, если курить форум и drive2, то от 250р). Но дело в том что автор прошитый под R9 и у него провалы — тут уже нужно вооружаться местом (хотя бы крытый ТЦ), инетом, форумом и последовательно отсекать все лишние размерности. А в первую очередь на алике приобрести сканер (с чипом FTDI_буквы), переход с GM12(либо сварганить самому) и хотя бы просканировать показания ЭБУ. Затем по цыфиркам пошукать в инете, что не понятно — на форуме задать вопросы, лично я нашел ответы не задавая вопросы — на форуме есть все расшифровки цифр, понять что к чему и уже отталкиваясь от показаний датчиков, искать решение проблемы.
Сканер на алике мне достался за 250 рублей, проги бесплатно.
А вот меняя последовательно свечи, промывая форсунки, меняя ДК (как я понял, речь идет о прогретой машине), ДТОЖ и многое другое, можно прийти к результату, что капуста выкинута, а результат — балабас.
Так что, автор, желаю победы над своим четвероногим конем, плохо что на прошивке такие дела творятся, круг проблем расширяется до бесконечности. Лично я купил бы сканер (купил, потому что диагностика от 500 рублей, те рукожопы тебе ничего не скажут толкового, а купя сканер ты сам разберешься что к чему и сможешь диагностику делать в любой момент), а от показаний сканера плясал бы

Последний раз редактировалось Андрей1111; 07.02.2018 в 21:57 .

Читайте также: Чертеж съемник для втулок клапанов

Видео:Дэу нексия дёргается находу.Скачать

Ребят подскажите при резком нажатии на газ очень большой провал

Ребят подскажите при резком нажатии на газ очень большой провал,свечи новые,ВВ провода рабочие, на холостых норм.

Вопрос: Раньше магнитола работала через зажигание

Может кто что подскажет

Всем привет с праздником еще раз повторюсь так как не получил ответа не

33 комментария

Может смесь бедный, фильтра поменял?

Бахадыр, нет не менял но при отсоединение ДАД вроде норм схватывает

Ильдус, да вроде нет свечи чистые

Марина, инжектор прочисти с баллончиком для чистки карбюраторов прям в заслонку в саму возможно заслонка подзаедает

Ильдус, чистил и хх чистил

Ильдус, при отсоединение ДАД вроде норм схватывает

Марина, промежуток большой что ли как в тапку нажмешь и молчит тросик нормальный не свисает не че

Марина, трубочки к ДАД прочисти. Там конденсат частенько накапливается, особенно в условиях повышенной влажности. И еще признак неисправности ДАД — при отключении его машина резко тормозит после того как ногу с газа убираешь

очень большой такое ощушение как будтобы заливает но свечи норм если плавно разгозовывать то норм трос исключен я прям заслонку поварачиваю