Диагностический разъем ока 3 цилиндра (8 видео)

Содержание

ОКА (СеАЗ 11116) с китайским двиглом программ. диагностики
Опции темы
Fomichek67
Deniska
Печников Андрей
СКЛАДЧИНА ChipTuningPRO
HOT NEWS
Коммерческие прошивки
Статьи и обзоры
Наши партнеры
[Поиск инфы] Подключение к ЭБУ Bosch M7 СЕАЗ 11116 (ОКА) (2008г. Двигатель TJ376QE, E3)
Опции темы
Изображения:
weffer
malagar
Диагностический разъем ока 3 цилиндра
Диагностика «ОКА»—впрыск. ДВА К ОДНОМУ
Как изменить температуру включения вентилятора радиатора?
🎥 Видео

Видео:Ока 1121 (3 цилиндра) - полный обзор двигателя-реликвииСкачать

ОКА (СеАЗ 11116) с китайским двиглом программ. диагностики

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

Fomichek67

Fomichek67, А выб вопрос задали для начала.

з.ы. Видил раз такое чудо. взял его контролькой светодиодной.

Deniska

Печников Андрей

Предвижу вопрос, где взять

Отвечу, собрать самому, или если руки кривые, купить готовый.

В магазине Радиотовары, набор Мастеркит. 900 рублей кажется стоит.

Предвижу вопрос, где взять

Отвечу, собрать самому, или если руки кривые, купить готовый.

В магазине Радиотовары, набор Мастеркит. 900 рублей кажется стоит.

СКЛАДЧИНА ChipTuningPRO

HOT NEWS

Коммерческие прошивки

Статьи и обзоры

	Антитюнинг: Анализ возможностей модуля МТ60 от «Chipsoft».
	Антитюнинг: анализ коммерческой прошивки производства «Адакт».
	©ILnaz23 История одного ремонта. Многострадальная «ГАЗель».
	Школа диагностики Алексея Пахомова. Практика диагноста: вот такая масса.
	Инструкция по изготовлению универсального кабеля для программатора «Combiloader».
	Ильназ Габдуллазянов. «Как подружить неродную АКПП с автомобилем Kia Optima 2.0AT».
	Ильназ Габдуллазянов. «Mitsubishi Colt. Проблема с роботом. Ошибка P1828».
	Сизинцев Олег (aka Som) «Дамоклов меч» современных корейских автомобилей.
	Статья Алексея Пахомова о человеческом факторе в авторемонте «И снова о цене ошибки».
	Статья Алексея Пахомова «Моторист — стоматолог», статья о нелегкой жизни японского автомобиля на чужбине.
	Статья Алексея Пахомова «Когда сканер не помощник», о диагностике старинных автомобилей.
	Статья Алексея Пахомова «Двигатель не запускается. Что делать?». Взгляд через годы на одну и ту же проблему.

	Статья Алексея Пахомова о достаточно интересном ремонте — «Старушка Toyota».

	Статья Алексея Пахомова «Совсем не мелочь». Как небольшая деталь вынесла мозг нескольким автосервисам.

Наши партнеры

Российский производитель программного обеспечения для чип — тюнинга SMS-Soft.

Компания занимает лидирующие позиции, предлагая только самые качественные и стабильные решения, самые широкие возможности как для программирования, так и для редактирования ПО.

Видео:ТрехЦилиндровая инжекторная ОКАСкачать

[Поиск инфы] Подключение к ЭБУ Bosch M7 СЕАЗ 11116 (ОКА) (2008г. Двигатель TJ376QE, E3)

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

Являюсь обладателем автомобиля из самой последней партии СЕАЗ 11116 (перед смертью завода) с ЭБУ Bosch М7 E3 .
В одной из веток форума сообщалось, что подключились к ЭБУ E3 с двумя лямбдами с помощью VAG-COM и даже приводили интерпретацию считанных ошибок.
В связи с этим, очень надеюсь получить ответ на пару вопросов которые не дают мне покоя долгое время, а именно:
1) Возможно ли с помощью VAG-COM и кабеля K-Line KKL Адаптер Vag Com 311.2 ( 409 ) на чипе FTDI FT232 подключиться к ЭБУ Bosch М7 E3 ?
2) Есть ли в природе еще варианты, кроме Сканматик2 и ScanDoc получить ошибки с данного ЭБУ?

Буду искренне благодарен за любую подсказку.

Изображения:

Bosch M7 E3.jpg

VAG KKL.jpg

weffer

malagar

1) Насколько я осведомлен в данном вопросе, CAN-шины в СЕАЗ 11116 нет.
2) Однажды заезжал к диагносту, он подключил Лаунч ELM. Ошибки увидел, но код ошибок был нечитаемым. На том и разошлись.

Поправьте меня, если путаю круглое с мягким:
1) Тот же Сканматик 2 и СканДок (где ЭБУ Bosch M7 E3 СЕАЗ «Ока» официально поддерживается) общаются по протоколу OBD-2.
2) После запуска VAG-COM и KKL-адаптера в программе есть кнопка «Тест OBD-2» и этот тест проходит успешно. Следовательно, я и предположил, что с адаптером KKL можно подключиться по OBD-2 (как это делают Сканматик 2 и Скандок) с помощью какой-либо программы диагностики.
Пробовал VAG-COM. Пока неудача.
Может у кого-то был такой специфический опыт общения с этим ЭБУ?

Видео:99 водителей ДАЖЕ НЕ ДОГАДЫВАЮТСЯ,об это скрытой неисправности в системе зажигания авто,автолайфхакСкачать

Диагностический разъем ока 3 цилиндра

ОАО «Серпуховский Автомобильный Завод» выпускает автомобиль «ОКА» СеАЗ- 11116 с китайским двигателем TJ 376 QE, производство TJ FAW по лицензии Daihatsu.
Также с этим двигателем производится автомобиль FAW Xiali. Китайский двигатель TJ сертифицирован и имеет «Одобрение типа транспортного средства», также соответствует экологическому стандарту EURO – 2 .

Тип четырехтактный, бензиновый, c ЭСУД
Число и расположение цилиндров 3 , в ряд
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 76 x 73
Рабочий объем, л. 0 , 993
Степень сжатия 9 , 5
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 6000 об/мин, кВт (л.с.) 39 ( 53 )
Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 3000 об/мин, Н.м(кгс. м) 77 ( 7 , 8 )
Минимальная частота вращения коленчатого вала при режиме холостого хода, об/мин 850 – 900
Порядок работы цилиндров 1 – 2 ‑ 3
Массовая доля окиси углерода (СО) в отработанных газах на режиме холостого хода, не более, % 0 , 5

Наличие у двигателя TJ 376 QE электронной системы управления двигателем (ЭСУД). В двигателе использован блок управления фирмы Bosch. При замене блока управления можно получить токсичность выхлопа по нормам Евро – 3 .

Технические характеристики автомобиля ОКА – 11116 :

Объем двигателя увеличился до 0 , 993 л (TJ 376 QE) с 0 , 75 л (ВАЗ – 11113 )
Мощность двигателя увеличилась до 53 л.с. (TJ 376 QE) с 32 л.с. (ВАЗ – 11113 )
Расход топлива снизился до 4 , 0 л (TJ 376 QE) вместо 4 , 6 л (ВАЗ – 11113 )
Улучшилась разгонная динамика 18 с (TJ 376 QE) с 27 , 5 с (ВАЗ – 11113 )
Увеличилась максимальная скорость до 150 км/ч (TJ 376 QE) вместо 123 км/ч (ВАЗ – 11113 )
Установка 5 ‑ти ступенчатой КПП (ОКА – 11116 ) вместо 4 ‑х ступенчатой (ОКА – 11113 )
Ресурс автомобиля ОКА – 11116 по сравнения с ОКА – 11113 увеличился в 2 раза до 200 000 км.

Дополнительные материалы:

* Все технические параметры – данные производителя.

Видео:Только не говори никому.. Как легко можно восстановить жидкокристаллический экран..Скачать

Диагностика «ОКА»—впрыск. ДВА К ОДНОМУ

Ее максимально унифицировали с уже хорошо известными по четырехцилиндровым двигателям ВАЗ. В частности, «Ока» получила блок управления (контроллер) с шестнадцатиразрядным процессором М10 фирмы ЭЛКАР, а не устаревшим восьмиразрядным.

Конечно, впрысковая «Ока» во многом отличается от карбюраторной, но владельцы вряд ли столкнутся с проблемами диагностики. Ведь большинство неисправностей здесь те же, что на четырехцилиндровых двигателях ВАЗа, да и уровень качества тех или иных компонентов уже хорошо известен. Остается обновить программное обеспечение сканера под контроллер М10.

1. Современный блок М10 фирмы ЭЛКАР создан с учетом ужесточающихся норм токсичности и все более расширяющегося перечня контролируемых параметров системы впрыска. Это упрощает и ускоряет поиск неисправностей. Но для чтения информации необходим подходящий сканер. Например, АСКАН-8.

2. Сканер АСКАН-8 с разъемом OBD-11 для диагностики управления двигателем. В энергонезависимой памяти блока фиксируются параметры работы двигателя. Кстати, прежние блоки «перекрутку» не фиксировали, между тем электронный ограничитель следит за оборотами только под нагрузкой, а при торможении двигателем их предел может быть превышен.

3. Расход воздуха контролирует датчик абсолютного давления «Сименс» со встроенным датчиком температуры воздуха. Вот он — рядом с дроссельным патрубком. Пленочный ДМРВ от четырехцилиндровых двигателей здесь не годится — он чувствителен к сильным пульсациям потока воздуха во впускном коллекторе двигателя «Оки».

4. Датчиков температуры — два: термосопротивление 1 информирует контроллер, 2 — обслуживает указатель температуры. Вентилятором командует контроллер. Перегрев двигателю не грозит: при обрыве провода датчика электровентилятор будет работать, пока включено зажигание.

5. Датчик положения коленчатого вала (на фото — справа) вырабатывает сигнал, по которому контроллер определяет частоту вращения коленвала и «привязывает» к нему фазы впрыска и зажигания. Шкив и датчик те же, что на восьмиклапанном двигателе VAZ 2111. В случае чего искать «оригинальные» для «Оки» не надо.

6. В основе конструкции дроссельного патрубка для «Оки» — уменьшенный патрубок двигателя VAZ 2112. Датчик положения дроссельной заслонки 1 и регулятор холостого хода 2 — те, что хорошо знакомы владельцам машин ВАЗ с четырехцилиндровыми моторами. Расположены удобно, замена проста.

7. Датчик кислорода (лямбда-зонд) выполняет и здесь традиционные функции. В зависимости от соотношения масс бензина и воздуха в камерах сгорания (состава рабочей смеси) меняется содержание неиспользованного кислорода в выхлопных газах. Датчик реагирует на это, вырабатывая сигнал, и поставляет эту важнейшую информацию блоку управления. Датчик тот же, что на двигателях ВАЗ с новой системой впрыска М7.9.7.

8. Электробензонасос установлен в топливном баке так же, как на других автомобилях ВАЗ. Для доступа к насосу, топливным магистралям, электроразъемам снимать топливный бак не понадобится — хорошая вазовская традиция! Приподними заднее сиденье, сними крышку лючка — и работай. На снимке — временное решение: лючок вырезан в днище обычной, карбюраторной «Оки». В серии будет красивей.

9. Ниже дроссельного патрубка — новая топливная рампа из нержавеющей стали 1, легкая и прочная. Здесь же штуцер 2 для проверки, в случае необходимости, давления топлива в рампе. Доступ к штуцеру удобен. Видна магистраль обратного слива. Необходимое давление топлива создает, конечно, электробензонасос, но излишек «срезает» регулятор давления 3, оставляя положенные 2,8–3 бар.

Видео:Курс автодиагностики, Что такое угол опережения зажигания, Как он разрушает мотор?Скачать