Диаметры клапана ваз 2110 8 клапанов (2 видео)

Двигатель ВАЗ 2110 имеет блок из 4-х рядных цилиндров, количество клапанов на цилиндр варьируется от 2 до 4.

Цилиндр — одна из основных деталей двигателя внутреннего сгорания, которая преобразовывает энергию горючей смеси в энергию движения поршня.

Размерность цилиндров зависит от модели машины, модификации и года выпуска.

Характеристики цилиндров для всех модификаций ВАЗ 2110:

Количество цилиндров: 4;
Количество клапанов на цилиндр: от 2 до 4;
Диаметр цилиндра: от 82 до 86 (мм);
Ход поршня: от 71 до 86 (мм);
Степень сжатия: от 9.5 до 10.5.

Важно: класс цилиндра маркируется буквами от A до E на нижней плоскости блока цилиндров.

До 2014 года модель ВАЗ 2110 собиралась по лицензии из машинокомплектов АвтоВАЗа на автозаводе корпорации Богдан под маркой Богдан-2110, еще одно название — VAZ 110.

Модель оснащена электронной системой управления двигателем, диагностическим блоком (бортовым компьютером), гидроусилителем руля, электрическими стеклоподъёмниками, применена новая технология окраски кузова.

Важно: Годы выпуска: 1995-2007.

Количество цилиндров min
Количество цилиндров min

Минимальное значение параметра Количество цилиндров для всех модификаций VAZ model.

Количество цилиндров max
Количество цилиндров max

Максимальное значение параметра Количество цилиндров для всех модификаций VAZ model.

Модификаций
Общее количество всех модификаций VAZ 2110 представленных в нашей базе

Данные представлены для авто различных модификаций и годов выпуска

Значение
Значение параметра

Данные представлены для авто различных модификаций и годов выпуска

Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителя, однако следует учитывать, что информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.

Содержание

Диаметры клапана ваз 2110 8 клапанов
Клапана двигателя ВАЗ 2110, 2111, 2112
1. Регулировка клапанов двигателя ВАЗ 2110 8 клапанов
2. Загнутые клапана ВАЗ 2112
3. Подготовка и притирка клапанов ВАЗ 2111
ГБЦ ВАЗ 2110, 2111, 2112
💥 Видео

Видео:РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ ВАЗ 2110,2111,2112 8 КЛАПАННАЯ.Скачать

Диаметры клапана ваз 2110 8 клапанов

По клапанам VAZ представлена информация для 10 моделей и 62 модификаций.

Стандартная длина клапана для (ВАЗ) составляет:

Клапана и их количество существенно влияют на показатели мощности двигателя авто. Считается, что при большем количестве клапанов, работа двигателя становится плавнее. Клапана устанавливаются на впуск и выпуск цилиндра от 2 до 5 штук.

Пояснение терминов, представленных в таблице ниже:

Длина (L): общая длина клапана;
Диаметр тарелки (D): ширина головки клапана;
Диаметр стержня (d): наружная ширина изделия;
Длина скольжения: высота подъема клапана.

Важно: справочные размеры клапанов для всех моделей VAZ представлены по ссылкам ниже.

Основными элементами клапана являются головка (тарелка) и стержень (шток). С целью уменьшения гидравлических потерь на впуске и выпуске, переход от головки клапана к стержню делается как можно более плавным. Выпускные клапана работают в высокой тепловой напряженности, температура тарелки достигает 350-500ºС, а выпускного 700-900ºС.

Для уменьшения массы, в современном моторостроении находят применение полые, незаполненные впускные клапана.

Важно: указанные данные по конструкции являются ориентировочными и могут различаться для различных моделей авто, разных марок и элементов двигателя.

Видео:Обзор клапанов 2101 2108 2112 АвтоВАЗ комплектыСкачать

Клапана двигателя ВАЗ 2110, 2111, 2112

1. Регулировка клапанов двигателя ВАЗ 2110 8 клапанов

Решил отрегулировать клапаны.
На 2 цилиндре зазоры 2х клапанов (впускного и выпуск) не входили в номиналы 0,2 и 0,35 0,35 (впускной), выпускной (0,25). На 3 цилиндре впускной клапан был зажат ( 0:908

Для регулировки сделал график-схему впускных и выпускных клапанов:

Для регулировки клапана зубок распредвала должен смотреть вверх. При этом достигается более точное измерение зазора между распредвалом и шайбой.

Порядок регулирования клапанов предельно прост:
1. Снимает патрубки картерных газов с клапанной крышки.
2. Отвинчиваем тросик газа от ресивера. Тросик я не снимал полностью, только отвинтил планку крепящий трос на ресивер и отвел ее в сторону.
3. Снимаем клапанную крышку,

4. Покупаем (если у кого нет) приспособление (не рассухариватель) для нажатия на тарелки клапанов, чтобы увести их вниз. Я брал за 200 р. в комплекте — фиксатор, и само приспособление. И набор щупов от 0,05 до 1 с шагом 0,05

Приспособление ц. 200 рублей

5. Вывешиваем одно колесо (я вывесил левое — и крутил его по час. Стрелке). Смотрим какие зубцы распредвала провернулись вверх — на тех начинаем регулировку
6. Замеряем зазор (для впускных — 0,2 +-0,05), для выпускных 0,35. к примеру, меряем впускной: — берем щуп 0,2 – вставляется – берем больше 0,4 — не вставляется — а допустим 0,3 вставляется — зазор впускного не входит в номинал (больше на 0,05) – тогда нажимает на шайбу приспособлением — вставляем фиксатор и убираем шайбу).

7. Вычисляем высоту нужной шайбы, с уже вынутыми шайбами и померенными зазорами
высота старой шабы написана на обратной стороне шайбы.

Расчет новой шайбы (из мурзилки):
– определите толщину новой шайбы по формуле:
Н = В + (А — С),
где А — замеренный зазор, мм;
В — толщина снятой шайбы, мм;
С — номинальный зазор, мм;
Н — толщина новой шайбы, мм.
8. покупаем новые шайбы

2. Загнутые клапана ВАЗ 2112

Всем здравствовать.
Рассказываю. После недавней замены ремня ГРМ, из-за плохо затянутого болта шкива впускного вала, от вибраций на половину сполз сам шкив и срезало шпильку. Результат — погнуло 4 впускных клапана в 1-м и 2-м цилиндрах (как показало вскрытие после компрессии 0).
Произвел ремонт ГБЦ, фото ниже.

снимаем ГРМ, ролики, шкивы, впускной коллектор, все провода, термостат и выхлопную трубу. вообщем все,, что крепиться к ГБЦ

снимаем клапанную крышку, откручиваем 10 болтов, которые крепят ГБЦ к блоку

Вот такая картина после снятия головы. Как видно 4-й поршень в копати, но зеркало цилиндров без задиров

туда попадало много масла и оно прогарало — то есть, маслосъемные колпачки под замену

на дрель одеваем щеточку и проходим до блеска (прокручивая пару раз коленчатый вал)

на фото ближних к нам клапанов видны зазоры миллиметра 2 — это и есть те самые злощастные клапана

в каналах под впускными клапанами был нагар (плохо видно, но можно разглядеть) его убираем тупо отверткой

прочистил мягкой типа шкуркой толстой (шлифовальный войлок), не помню как называется. на вид как кусок отрезаного валенка)

рассухариваем клапана спец приспособлением, которое зажимает пружину клапана и даем возможность вынуть пинцетом

намазываем с горошину на край клапана пасту с алмазной крошкой, конец клапана вдеваем в резиновый патрубок и двумя руками начинаем прокручивать клапан, при этом немного тянем вниз для большего трения.

Далее, все собираем в обратном порядке, обезжиривая и промазывая герметиком.
Обошлась переборка в следующую сумму:

прокладка приемной трубы с герметиком 58р.
гайка приемной трубы 10х1.25 6х10р 60р.
герметик анаэробный 50мл 529р.
болт головки блока 10х98 10шт х 33р 330р.
клапана комплект 16шт. АвтоВАЗ 2190р.
прокладка головки блока 16кл 198р.
сальник колен.вала задний 99р.
сальник колен.вала передний 1шт х 83р 83р.
сальник распредвала передний 2шт х 83р 166р.
колпачки маслосъемные 16шт 190р.
герметик прокладок ABBRO черный 85р.
насос масляный автоВАЗ 1400р.
прокладка крышки передней 15р.
Ремень ГРМ БРТ Россия 1045р.
ролик натяжной ГРМ VBF Россия 595р.
ролик промежуточный VBF Россия 595р.
шкив ГРМ малый 108р.
ключ ремня ГРМ 50р.
масло моторное ELF 5л 5W30 1650р.
антифриз NORD красный 5 л 1350р.
оренда сервиса 2000р.
Свечи NJK 4шт. 529р.
модуль зажигания ОМЕГА 1590р.

Делал сам. Отсюда конечно можно вычесть некоторые вещи, т.к. я их менял (то сломал, то сломалось само — авто старый), чтобы прицениться, можно вычесть модуль зажигания 1590, свечи 529, аренда сервиса 2000, насос масляный1400 и встанет 9756рублей.
В общем, 10тыр будет стоить переборка ГБЦ своими руками.

3. Подготовка и притирка клапанов ВАЗ 2111

Продолжаю готовить головку блока к установке на авто, сегодня — чистка клапанов от нагара и притирка клапанов.

Клапана за 180.000 успели обрасти наростами от смол бензина и протечки маслосъемных колпачков. Поэтому — на ось кусочек трубки, в тиски — перфоратор БОШ (у него меньше оборотов, чем у дрели), пуск и вперед.
Сначала черным ершом снимаю нагар, затем наждачками 120-180-260-400-800 привожу клапан в чувство. Больше не беру — нет смысла полировать до блеска, это даже во вред, а вот закончить 800-кой в самый раз, как я считаю.

Вот тут начинаешь вспоминать 16-ти клапанник недобрым словом, арифметика простая — минут 20 на клапан, итого 16*20 минут (подготовка, чистка, в среднем на клапан по времени) =320 минут (более 5 часов) только на чистку. Так что, соседи более 5-ти часов наслаждались звуками работы перфоратора в режиме дрели.