Диск сцепления ваз 2110 16 клапанов установка

Следует сразу отметить, что замена сцепления на ВАЗ 2110 — это кардинальная мера по ремонту узла. В некоторых ситуациях вполне можно обойтись ремонтом, который позволит продлить срок службы действующего сцепления. Сегодня мы рассмотрим эти вопросы более детально в нашем материале.

Видео:Замена сцепления на ВАЗ 2110 2004 1,5 16кл Лада 2110 LADAСкачать

Задачи сцепления

Собственно, на этом описание назначения можно закончить.

Видео:Замена сцепления ваз 2112Скачать

Как оно работает и из чего состоит

Заводская система сцепления для ВАЗ 2110 называется ВИС. Многие на нее жалуются из-за не очень эффективной работы, хотя другие уверены, что более достойной альтернативы для «десятки» не существует. Так что мнения на этот счет расходятся.

К главным компонентам системы относятся:

• Кожух;
• Картер с крышкой и опорными плоскостями, которыми агрегат крепится к раме;
• Ведомый и нажимной диск;
• Выжимной подшипник. Он отключает сцепление с муфтой;
• Маховик;
• Вилка выключения;
• Провод троса, который идет к педали (крайняя слева в салоне автомобиля).

Видео:ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ ВАЗ 2110 без снятия коробки и слива масла Своими руками!Скачать

Выбор

Сегодня рынок представлен обширным списком альтернатив европейского и китайского производства. Китайские запчасти использовать настоятельно не рекомендуем, а вот европейские аналоги стоит рассмотреть как замену ВИС.

Согласно проведенному исследованию среди владельцев ВАЗ 2110, определилась пятерка лучших комплектов для отечественной «десятки»:

Как мы уже отмечали, ВИС устанавливается стандартно и работает достаточно неплохо. Важным преимуществом по сравнению с европейскими аналогами является финансовая доступность. Но если кошелек позволяет, поменяйте старое сцепление на более качественное и дорогое.

В защиту системы ВИС отметим, что для ремонта часто хватает простой регулировки педали и подтяжки троса . А если собираетесь полностью менять ВИС на ВИС, это не влетит вам в копеечку.

Видео:замена диска сцепления вазСкачать

Популярные проблемы и их решение

Есть несколько характерных неисправностей, которые встречаются на автомобиле ВАЗ 2110. Попробуем разобраться в причинах их возникновения, а также рассмотрим способы решения проблемы.

1. Сцепление ведет. Причины могут быть такими:
   1. У педали недостаточный ход, натяжение слишком тугое. Для устранения нужно отрегулировать привод;
   2. Ведомый диск имеет деформации. Тут поможет только замена;
   3. Ступица ведомого диска иногда заедает. Если так, попробуйте ее промыть и смазать шлицы первичного вала. Если же элемент или сам вал износился, тогда замените их;
   4. Фрикционные накладки сломались, заклепки ослабились. Самое лучшее решение — полноценная замена кожуха, которая включает в себя пружину и диск;
   5. Нажимной диск деформировался или перекошен. Замените накладки, но предварительно обязательно убедитесь в отсутствии отклонений торцевого биения диска;
   6. Возникли проблемы с тросом. Подтяните его. Если результата нет, замените на новый.
   1. Фрикционные накладки на ведомом диске часто пригорают или изнашиваются. Решение одно — замена;
   2. Поверхности дисков и маховика покрылись маслом. Это говорит о том, что следует заменить сальники мотора и КПП. Плюс проверьте протечки через болты фиксации маховика. Если утечки есть, обработайте крепежи герметиком, а замасленные участки промойте;
   3. Привод заедает. Проверьте его состояние, замените поврежденные компоненты.
   1. Масло попало на поверхность. Как решить проблему мы уже рассказали выше;
   2. В приводе происходят заедания. Проследите, где именно заедает, устраните проблему;
   3. Нажимной диск деформировался или повредился. В такой ситуации поможет замена кожуха с диском.

   Читайте также: Клапан егр за что он отвечает в бензиновом двигателе

   Видео:ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ ВАЗ 2110 2111 2112Скачать

   

   Демонтаж, ремонт и замена

   Выполнить замену сцепления на ВАЗ 2110 без снятия коробки передач можно, однако чаще всего применяют метод с ее демонтажем. Не обязательно снимать коробку, если вы просто хотите отрегулировать сцепление. А при ремонте не требуется сливать трансмиссионное масло.

   

   Порядок проведения демонтажа и ремонта следующий:

   • Отключите аккумуляторную батарею;
   • Демонтируйте воздушный фильтр;
   • Отключите жгут проводков;
   • Приподнимите автомобиль;
   • Справа ослабьте гайку привода сцепления и полностью открутите слева;
   • Демонтируйте рычаг от подвески автомобиля, а также снимите шаровую опору;
   • Открутите нижнюю защиту силового агрегата;
   • Отключите тягу от коробки передач;
   • Снимите картер сцепления и осмотрите его. Чаще всего на картере имеются трещины, изнашивается резьба или теряется «хватка» лап, удерживающих картер. Чтобы исправить ситуацию, трещины заваривают, а резьбу обновляют. Так картер сможет прослужить еще не один год;
   • Поднимите с помощью домкрата двигатель, демонтируйте коробку передач, что позволит открыть доступ к узлу сцепления;
   • На этом этапе выполняется ремонт, либо полностью меняется система сцепления. Все зависит от текущего состояния агрегатов.

   Как видите, сцепление для ВАЗ 2110 играет важнейшую роль, и следить за его исправным состоянием — прямая обязанность каждого автовладельца. Исправить проблемы, возникающие со сцепление, можно своими силами, не обращаясь на станции технического обслуживания. Но если вашего личного опыта, навыков и знаний недостаточно для подобных работ, лучше сразу обратитесь к специалистам.

   Видео:Как правильно ставить диск сцепленияСкачать

   

   Замена сцепления ВАЗ 2110 без снятия коробки и слива масла

   

   Сцепление играет в автомобиле роль связующего звена между трансмиссией и двигателем. Этот элемент ДВС принимает на себя «удар» и все нагрузки, возникающие при передаче крутящего момента от двигателя — коробке передач. Поэтому сцепление можно условно отнести к расходным материалам, т. к. довольно часто изнашивается и требует немедленной замены. Повлиять на износ сцепления невозможно, ну разве что вы умудритесь переключать передачи без его участия, хотя в таком случае это не пройдет бесследно по отношению к другим частям мотора.

   Видео:ВАЗ 2108-15 замена сцепления без помошника,с не полным снятием КПП.Скачать

   

   Замена сцепления необходима в следующих случаях:

   • Если сцепление начинает «вести», то есть когда мощность двигателя снижается.
   • Если сцепление не полностью включается, то есть «буксует».
   • Если во время включения слышны посторонние звуки — щелчки, рывки и т. д.
   • В случае самовольного выключения сцепления.
   • В случае вибрации во время нажатия педали сцепления.

   В этой статье я расскажу, как заменить сцепление ВАЗ 2110 в домашних условиях без снятия коробки и слива масла.

   Для работы вам потребуется:

   1. Домкрат;
   2. Смотровая яма или подъемник;
   3. Набор торцевых и рожковых ключей: «19», «17»;
   4. Монтировка или труба-усилитель.

   Видео:как заменить сцепление в ОДНО ЛИЦО без ЯМЫ и ПОДЪЁМНИКА ваз 2112Скачать

   

   Замена сцепления ВАЗ 2110 пошаговая инструкция

   1. «Сорвите» болты крепления левого колеса, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и поставьте на «козлы».

   

   2. Снимите колесо и открутите два болта крепления нижней шаровой.

   

   4. Снимите ДМРВ, затем ослабив хомут крепления гофры ДМРВ, достаньте воздушный фильтр.

   

   5. Теперь необходимо снять трос сцепления с вилки сцепления. Отпустите две крепежные гайки, которыми трос крепится к скобе на КПП.

   

   6. Открутите болт крепления стартера к коробке, затем открутите первый болт крепления КПП.

   

   7. Головкой на «19» труба-усилитель. Рядом есть ещё один болт крепления КПП.

   

   8. Отпустите эту гайку и верхний болт крепления стартера.

   

   9. Снимите разъем с датчика скорости, затем открутите тросик спидометра.

   Читайте также: Растягивается ремень грм 16 клапанов

   

   

   10. Демонтируйте продольную растяжку в паре с рычагом.

   

   11. Теперь открутите нижний болт крепления стартера.

   

   12. Откручиваем 3-й крепежный болт КПП, в районе правого ШРУСа имеется еще одна гайка, которую нужно открутить.

   13. Открутите два болта крепления реактивной тяги.

   

   14. Отпустите гайку расположенную на хомуте тяги привода управления коробкой, затем снимите эту тягу с коробки.

   

   15. Подставьте упору под двигатель, затем открутите две гайки крепления задней подушки. Это делается на всякий случай, чтобы в случае слишком большого опускания мотора у вас не порвало шланги.

   

   16. Аккуратнейшим образом отведите КПП от двигателя и опустите на пол, она повиснет на полуосях.

   

   

   17. Рекомендую заодно заменить также подшипник выключения сцепления.

   

   

   Сделайте оценку износа, замените диск, а если есть необходимость то и корзину сцепления, проверьте в норме ли лепестки.

   Дальнейшая сборка производится в обратном порядке. Всем спасибо за внимание, вот собственно таким нехитрым «макаром» производится замена сцепления ВАЗ 2110 без снятия коробки и слива масла.

   Замена сцепления ВАЗ 2110 своими руками видео:

   

   Никогда не чините это сами! ТОП-10 поломок, которые не стоит устранять самостоятельно

   

   Как сделать подиумы под пищалки (твиттеры) на ВАЗ 2115 своими руками?

   

   Как разобрать фару на Лада Приора в домашних условиях

   30 комментариев

   И всё-таки коробку сняли, хоть она и повисла на полуосях.

   И смысл. Коробку-то в итоге все таки сняли. Что изменилось в лучшую сторону? =))) Все равно потом ее поднимать и корячить на место, а если в одночку это делаешь, то вообще жопа.
   Данный вариант — в мусорку.
   Я бы просто вместо родных болтов крепления коробки ввернул другие, более длинные. Потом все то-же самое, только коробку в сторону на удлиненных болтах сдвинул и все. Она бы на весу осталась и на точном уровне по болтам. Сцепу заменил и назад ее сдвинул на болтах и все дела. Единственное, только маховик немного покрутить из стороны в сторону надо будет, чтобы шлицы вала с втулкой ведомого диска сцепления совпали, чтобы коробка на место села.
   Вот так-то, товарищи =)))

   Спасибо за комментарий Max147, возможно Ваш вариант кому-то придется по душе больше чем наш. Идея с длинными болтами действительно неплоха!

   Болты длиннее туда не залезут!

   Ребята не городите чушь, и других не водите в заблуждение, на длинных типа болтах коробка не отойдет на нужное расстояние, вы товарищ вообще не знаете что говорите. И явно в ремонте не соображаете…

   Как вариант — длинные шпильки

   Да не сильно то и сэкономили ни по времени ни по трудозатратам. Слить масло — одна гайка, 5 минут времени. Снять привода — 2 гайки,10 -15 минут. Как справедливо было замечено пихать КПП обратно в сборе с приводами тот ещё гемор. А ещё вся коробка в масле, очень может быть подтекают сальники, так что привода выдергивать все равно придётся. ИМХО снять полностью, промыть очистить, заменить сальники при необходимости… А что за трос спидомтра? Я на 10ках не видел.

   Сняли — не сняли.
   Польза хотя бы в том что коробка там недалеко осталась. Когда работаешь один, то немаловажно.
   Приводы ее центруют и проще задвинуть на место. Ну и при вынимании приводов из коробки ничего не провернете.
   Хотя сдвинуть по шпилькам длинным (не знаю кто первый придумал) еще проще.
   Я так делал. Зазор не большой, но сцепление с корзинкой проходит. Оправку укоротить. Работать приходится в зазоре, но зато на место коробку просто задвинуть без лишнего пука.

   Слава, и в правду есть трос спидометра на десятка.
   Сегодня делал спидометр, и при покупке датчика скорости, продавец уточнил — с тросом или нет)
   Сам был в шоке!

   Да я на 100% и не утверждаю,просто говорю что не видел. Хотя было в ремонте большое количество 2110 1996-2007 г. в. На всех, даже на тех где механический одометр стоял просто датчик и ни каких тросиков. Возможно продавец путает с 2109-2115, там да, на некоторых было датчик + трос. Может у кого стоит трос привода спидометра на 10, не поленитесь, напишите коммент, будем в курсе.

   Читайте также: Клапан отключения топлива киа спортейдж 1

   Ну не знаю, Игорь.Если ты делал так, как описывает процесс автор и у тебя все легко получилось, то мой тебе респект. Я один раз пробовал так делать, исплевался, и изматерился! Мало того, что подобно гинекологу, работаешь в ограниченном пространстве, так ещё попробуй воткни коробас на место. Тем более в одного. Центруется на приводах? У меня наоборот ломается и перекашивается на гранатах. Ещё привода имеют вес, и естсно тянут коробас вниз, оттого перекос по первичному валу особенно, актуален. Ну очень тяжело ее (коробку)воткнуть на место. С направляющими болтами большей длины, правда не пробовал, может этот способ и работает. Не проверял. В итоге, хочу сказать, что способ автора ни чуть ни проще классического. И более того, ПРОБЛЕМАТИЧНЕЙ !

   Здравствуйте всем, способ предложенный автором весьма не плох, при определенных навыках весьма практично и быстро, без лишней возни с приводами, но опять таки, если у вас удобная яма или подъемник, а по поводу троса спидометра, на многих десятках шли коробки от девяток, вот и наличие троса. А так способ весьма хорош, только для удобства при обратной постановке короба назад было бы удобно ее поднимать домкратом небольшого размера, тогда будет проще ее на свое законное место определить. Спасибо за внимание и всем творческих успехов в нелегком деле оптимизации процесса ремонта своих машинок!

   способ работает автор не указал главное надо центровать диск сцепления, пластмассовый вал муляж он наверное продается не спросил. коробку я подвешивал чтоб не упала на пол и с помощью домкрата снимал и ставил один тяжело и муторно но все таки получилось.

   ребята скажите я три дня назад меня диски бежала хорошо прошло три дня и опять машина не бежит.а оборот поднимается.но я меня только диск а не в месте корзинкой.

   Сам снял, сам поставил за 6 часов, потихоньку не спеша… Заменил диск и выжимной, корзина была в норм состоянии ?
   Придумал пару фокусов, и коробочку на место установил как на заводе…

   Мужики меняю ведомый диск на 10 помогите.

   Привет всем! Посоветуйте в чем проблема. Я поменял корзину сцепления теперь воет что то, а при нажатой педали не воет. Кто знает что такое, за ранее спасибо.

   Воет либо коробка, либо выжимной подшипник.

   Подскажите пожалуйста. На 2110 двигатель 2112 менял трос сцепления-порвался. Через год опять порвался. Через месяц педаль опять уходит и тугое сцепление. Рычаг подшипника без троса ходит нормально, подшипник не шумит, диск не ведет. Троса сцепы такие дерьмовые или что с корзиной?

   На 08 в итоге делал тросики сам. Родной тросик какой-то нехороший человек на ВАЗе сделал из однократной навивки, а надо — из двойной, как у японских товарищей для гибкости. Я делал (лет 20 назад) наконечники с отверстиями под тросик и обжимку из 2-х стержней квадратного сечения 20х20 с угловыми канавками. Потом всё просто: вставил тросик нужной длины в наконечник, обжимку. И под гидропресс усилием всего-то 20 тс с манометром. Металл потёк в районе 12 тс (сталь наконечника д.б. мягкой: марки 20, 25, 30 не тверже). Потом проверил на растяжение усилием собственного веса 100 кгс и рычага 1/3, т.е. 300 кгс с использованием больших тисков на верстаке. Сделал 2 шт. Работает пока один отлично. Машина 1987 г.
   Еще вытащил пластм. оплётку изнутри пружины тросика как ненужную запчасть и увеличил диам тросика (вроде 3 или 3,5 мм, не помню). Ну и смазку, конечно типа Литол. Концы тросика пропаял ДО отрезки так, чтобы рез был посередине пайки. Резал потихоньку не перегревая точилом с острым кругом.

   🔍 Видео

   диск сцепления для ваз 2110 и 2112.на что стоит обратить вниманиеСкачать

   

   Замена корзины и диска сцепления на ВАЗ 2110Скачать

   

   установка маховика,диска и боковой крышки двс ВАЗ 2108 2110Скачать

   

   ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ ВАЗ 2112Скачать

   

   Какой стороной ставить диск сцепления ВАЗСкачать

   

   Сцепление для ВАЗ 2112.Скачать

   

   Как заменить сцепление на Ваз 2108-2110 за 40 минут?Скачать

   

   Как установить маховик ваз 2110 2108 2112 2113 2114Скачать

   

   Не берите этот комплект не когда!// Сцепление для АВТОВАЗА// Какое купить сцепление//Скачать

   

   ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ ВАЗ 2112 БЕЗ ЯМЫСкачать

   

   Сцепление Valeo Ваз2110,ПриораСкачать

   

   Замена сцепления ваз 2114 2110 2170 Металлокерамическое сцепление PilengaСкачать