Дизелит двигатель ваз 2114 инжектор 8 клапанов причины (8 видео)

Содержание

Дизелит двигатель ваз 2114 инжектор 8 клапанов причины
Дизелит двигатель ваз 2114 инжектор 8 клапанов причины
Дизелит двигатель ваз 2114 инжектор 8 клапанов причины
💡 Видео

Видео:Стук двигателя 1,6 8кл. 11183 и его устранениеСкачать

Дизелит двигатель ваз 2114 инжектор 8 клапанов причины

Не у всех, так что не надо отвечать за всех..

А это нормально? Или надо лечить?

Я лечил, а там как сам посмотришь.

Не у всех, так что не надо отвечать за всех..

Всем привет! Ребят может баян но в поиске что то не нашел ответа, может кто подскажет, в чем дело, движок работает по звуку как дизель, в чем может быть причина и как ее исправить, спасибо (пробег 82000)

Для 1,6 л 16 кл это нормальный звук. Напоминает опелевские двигатели.

Точно! недавече ездил на Астре G двиг 1.4 16 кл. тоже есть дизельный звук при разгоне, но менее выраженный и более приятный.
А двиг 1.6 кстати скопирован как раз с Опелевского!

это всё евро-нормы сделали такими движки, даже на некоторых пыжиках и реношках можно услышать дизель, когда там бензин стоит.

Diagnost Спасибо за понимание!

У вас похоже и то тише работает
Постараюсь тоже записать звук своего двигла.

Хватит чушь то нести, человек же писал что у него 1.5 двиган, какие евро-нормы
http://webfile.ru/1418438
http://webfile.ru/1418442
Послушайте звук похож?

какой человег писал? афтар темы с тазиком 21124 а это 1.6 16 кл

При записи температура движка какая была?

Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

Видео:Троит только на холостых. Нашёл причину. ВАЗ 2111, инжектор, 8 клапанов.Скачать

Дизелит двигатель ваз 2114 инжектор 8 клапанов причины

У знакомого ВАЗ 2114, 2007 г, 50 000 км , 1,6 8 кл. стоит катализатор, норма. токс. Евро-2, ЭБУ — Январь 7,2 прошивка — A204DO57 (серийная) — РАБОТАЕТ ТИХО РОЖДЕНИЯ КАК НА ХОЛОДНУЮ ТАК И НА ГОРЯЧУЮ.

У меня ВАЗ 2114, 2009 г, 10 000 км, 1,6 8 кл. стоит катализатор, норма. токс. Евро-3 ЭБУ — М 73 прошивка — A317DA02 (серийная) — «дизелит» на холодную.

Как мне пояснил один диагност по нормам Евро-3, на прогреве изначально задрали УОЗ на границу детонации, для того что бы бензин сгорал полностью и остатки не сгоревшей смеси не попадали в катализатор.

Кто нибудь сможет объяснить причину поведение абсолютно одинаковых автомобилей только с различными ЭБУ? У кого-нибудь «дизелит» с ЭБУ Январь 7,2 и прошивкой — A204DO57?

Народ, посылал вот такой запрос на автоваз по поводу дизеления.Читайте что эти клоуны мне ответили.
Здравствуйте,!
В систему обратной связи ОАО »АВТОВАЗ» от Вас поступил вопрос:

26.07.11
«Здравствуйте. В марте 2011 года я приобрел у официального дилера ОАО ╚АвтоВаз╩ ООО ╚АМК-Волгоград╩ автомобиль Лада Калина 11173 с двигателем 11183. Волнует такой вопрос, почему при запуске двигателя на ╚холодную╩, двигатель ╚дизелит╩ — тарахтит, рычит и клокочет? Т.е. по звучанию двигателя наблюдаются признаки работы дизельного двигателя. Данные ╚дизельные звуки╩ проходят при прогреве охлаждающей жидкости до 50-60С. ТО1 мною пройдено у официального дилера, замечаний в работе двигателя не обнаружено. При чем я интересовался у владельцев многих Калин с двигателем 11183, у многих двигатели также дизелят на ╚холодную╩, но есть машины у которых двигатели 11183 с новья при запуске на ╚холодную╩ ╚тихо шепчут╩. Пробеги у машин также разные. Версию про характерные звуки работы катализатора я отметаю, так как в мае 2011 лично сравнивал с машиной знакомого. У него Калина 2009г с двигателем 11183 и катализатором, пробег за 70000 км. Завели с утра на ╚холодную╩, у его авто двигатель тихо шелестел, а двигатель моего авто тарахтел как трактор. Поясните, пожалуйста, в чем причина такой работы двигателя, и почему в одних двигателях 11183 она присутствует, а в других нет?»

28.07.11
«Добрый день,! Оценка шумности работы двигателя проводится как из салона автомобиля при закрытых дверях и окнах, с выжатым сцеплением на разных режимах работы двигателя, так и на неподвижном автомобиле при открытом капоте и выжатым сцеплении. Прослушивание проводится стетоскопом поочередно приставляя его к допустимым поверхностям двигателя. Для облегчения определения источника шума после прослушивания вспомогательных узлов можно отсоединить ремень привода вспомогательных агрегатов. Эту работу необходимо проводить на аттестованном ПССС, т.к. при обнаружении неисправных узлов производиться их замена»
C уважением, управление по техническому обслуживанию автомобилей

Сдается мне что они исами не знают причины дизеля, а если и знают то молчат. Считают людей за дураков. Пока не останавливаюсь, уже ваяю им новый запрос. Буду их доставать до победного

Видео:не заводится ваз 2114 инжектор 8 клапанов причиныСкачать

Дизелит двигатель ваз 2114 инжектор 8 клапанов причины

Да не выжимной это, а подшипник первичного вала КПП. Это у многих шумит. У меня тоже. Особенно если долго ездить и коробка прогреется.

точно! гарантийщики даже специальное письмо-разъяснение с АВТОВАЗа под рукой всегда имеют. типа это не неисправность а конструктивная особенность.

на самом деле этот звук особо не напрягает. на моей Ладушке он с рождения до 17 тык. я уже привык и внимания особо не обращаю.. )))

Подмечено (по сообщениям на форуме+ у друга таж фигня) что на машинах не старше год-два чевойто гремят поршни. Качество сборки хромает , ставят не по группам а что есть. Может это твой случай.

Ну вот че за пиздешь? Человек сам не понимает что говорит.

У меня 40000 км и ничего не притерлось Тарахтит как дизель, особенно на второй приразгонею И шумит при отпущенном сцеплении. А еще первая и вторая с небольшим рывком-похрустыванием втыкаются на непрогретой коробке. В общем беда, а не машина ?

Ну вот че за пиздешь? Человек сам не понимает что говорит.

Читаем десятую ветку про береборку нового движка. Ща может ссылку намучу.

Вобщем ссылку не откопал. Но там была темка про то как мужик перебирал себе движок на 10 тык. из-за того что его достал все нарастающий и нарастающий дизельный рокот. Когда разобрал двиг, то увидел что все поршни разного класса, хотя все циллиндры одинаковые. Только два поршня были подходящие по классу. После установке поршней в размер двиг стал работать ровно и тихо.