Длительность впрыска приора 16 клапанов норма (3 видео)

Видео:Какие должны быть показатели параметров при диагностике исправного автомобиляСкачать

Типовые параметры системы впрыска BOSCH M 7 . 9 . 7 /Январь 7 . 2

ЭСУД 2111 – 1411020 — 80 / 81 / 82 , 21114 ( 21124 ) ‑ 1411020 – 30 / 31 / 32

Параметр	Наименование	Ед/сост	Зажигание	(ХХ 800 об)	ХХ ( 3000 об.)
TMOT	Температура охлаждающей жидкости	°С	( 1 )	90 ° – 105 °	90 ° – 105 °
TANS	Температура впускного воздуха	°С	( 1 )	— 20 °…+ 50 °	— 20 °…+ 50 °
UB	Напряжение бортовой сети	В	11 , 8 – 12 , 5	13 , 2 – 14 , 6	13 , 2 – 14 , 6
WDKWA	Положение дроссельной заслонки	%	0	0	2 – 6
NMOT	Частота вращения колен. вала	об/мин — 1	( 1 )	800 ± 40	3000
ML	Массовый расход воздуха	кг/час	( 1 )	7 – 12 * 8 – 13	24 – 30 * 26 – 34
ZWOUT	Угол опережения зажигания	грд. п.к.в.	( 1 )	7 – 17	22 – 30
RL	Параметр нагрузки	%	( 1 )	18 – 24	14 – 18
FHO	Фактор высотной адаптации	( 1 )	0 , 7 – 1 , 03 **	0 , 7 – 1 , 03 **
TI	Длительность импульса впрыска	мсек	( 1 )	3 , 5 – 4 , 3	3 , 2 – 4 , 0
MOMPOS	Текущее положение РХХ	шаг	( 1 )	40 ± 15	90 ± 15
DMDVAD	Параметр адаптации регулировки ХХ	%	( 1 )	± 5	± 5
USVK	Сигнал датчика кислорода	В	0 , 45	0 , 05 – 0 , 9	0 , 05 – 0 , 9
FR	Коэффициент коррекции времени впрыска по сигналу ДК	( 1 )	1 ± 0 , 2	1 ± 0 , 2
TATEOUT	Коэффициент заполнения сигнала продувки адсорбера	%	( 1 )	0 – 15	90 – 100
LUMS	Неравномерность вращения колен. вала	об/сек^ 2	( 1 )	0 … 5	0 … 10
FZABG	Счетчик пропусков зажигания, влияющих на токсичность	( 1 )	0	0
VSKS	Мгновенный расход топлива	л/час	( 1 )	( 1 )	( 1 )
FRA	Мультипликативная составляющая коррекции самообучением	1 ± 0 , 2	1 ± 0 , 2 **	1 ± 0 , 2 **
RKAT	Аддитивная составляющая коррекции самообучением	%	( 1 )	± 5	± 5
B_LL	Признак работы двигателя в режиме ХХ	ДА/НЕТ	НЕТ	ДА	НЕТ
B_KR	Контроль детонации активен	ДА/НЕТ	( 1 )	ДА	ДА
B_LR	Признак работы двигателя в зоне регулировки по сигналу ДК	ДА/НЕТ	( 1 )	ДА	ДА
B_LUSTOP	Обнаружение пропусков зажигания приостановлено	ДА/НЕТ	( 1 )	НЕТ	НЕТ

( 1 ) – Значение параметра для диагностики системы не используется
* – Значение параметра для ЭСУД 2111 – 1411020 — 80 / 81 / 82
** – При снятии клеммы АКБ эти параметры принимают фиксированные значения (FHO= 0 , 97 – 0 , 98 , FRA= 1 )

Читайте также: Клапаны малогабаритные регулирующие кмр

ПРИМЕЧАНИЕ: В таблице приведены значения параметров для положительной температуры окружающего воздуха.

Источник: Информационное письмо ВАЗ № 1 – 2005 ‑И

Видео:Проблемы с топливоподачей находим ... сканером.Скачать

Длительность впрыска приора 16 клапанов норма

В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи

Существует коэффициент коррекции впрыска топлива, который приспосабливает стандартную длительность впрыска топлива согласно незначительным различиям между двигателями, которые имеют место при допустимых производственных отклонений, износа, а также незначительных нарушений образования смеси, таких как утечка вакуума («подсос» воздуха).

Этот коэффициент позволяет изменять расчетную длительность впрыска, т.е. время открывания форсунок (до коррекции по напряжению ЛЗ) самое большее на 20%, чтобы не допускать ситуации, когда коррекция по кислородному датчику становится чрезмерной.

Коррекция времени впрыска основная ? определяет коррекцию времени впрыска, имеет 3-х мерный вид и зависит от оборотов коленвала и циклового расхода воздуха. Расчет нового времени впрыска производится по следующей формуле:
Новое время впрыска = время впрыска * (коэффициент коррекции времени впрыска основной) / 100%.
Например.
Время впрыска = 12 мсек, обороты коленвала = 1950 об/мин, цикловой расход воздуха = 296 мг/такт, значит коэффициент коррекции = 108,6%.
Следовательно, Новое время впрыска = 12 мсек * (108,6 / 100% = 13 мсек.
Можно немного изменить эту калибровку, чем больше значение ? тем больше топливоподача, и наоборот. Изменение значения коэффициента коррекции времени впрыска возможно в пределах
Это из описания ЧТПРо

Читайте также: Клапан предохранительный 17б2бк ду50

Темка старая,но все же,Уважаемый AlexСП как вычисляется или же откуда взялся 108,6% . Но из смайлика видно что и Вы не знаете,а кто нибудь знает.

У меня, после считывания параметров программой OpenDiag Mobile обнаружилось, что коэффициент коррекции впрыска измеряется в шагах, а не в мс.
Всё перерыл, так и не нашел объяснения этим шагам.

Имеется три параметра коррекции:

1. Коррекция длины впрыска по сигналу с ДК (шаг)
При включенном зажигании (0 об.) равен 128.
На холостом ходу колеблется возле 128.

2. Аддитивная составляющая фактора адаптации состава смеси (шаг).
Недавно отключал АКБ поэтому — 0.
Через некоторое время работы на х.х. появились цифры — 252, 255.

3. Мультипликативная составляющая фактора адаптации состава смеси (шаг)
значение -128 (АКБ отключался)

В типовых параметрах никаких шагов нет.
Кто-нибудь знает как эти шаги соотнести с длительностью впрыска?

Корр.png
Описание:	ELM-327, программа OpenDiag Mobile, 2110, Bosch MP7.0.H, M7V03E65
Размер файла:	24,29 KB
Просмотрено:	422 раз(а)

eco Шаги эти, их должна диагностическая программа перевести в общепринятые цифры проценты. Разработчик диаг проги забил на этот эбу, не сделал перевод в стандартное отображение.

Поддержу d.dmitry, походу косяк в диагностической проге.
В декабре 2016-го как раз МР7.0 мацал двумя прогами, МТ1.2.0.9 и от Мотор-Мастер Тульского DISco. всё вменяемо было.

Коррекция длины впрыска по сигналу с ДК (шаг)

Разработчик диаг проги забил на этот эбу, не сделал перевод в стандартное отображение.

Похоже так и есть.
Смущало то, что ведь он сознательно написал единицу измерения — шаг.
Посмотрел эту прогу OpenDiag для PC, там для моего ЭБУ никаких шагов нет.
Остается или так ориентироваться, или в просмоторщике логов писать формулу, или смотреть эти параметры в другой проге.

Добавлено спустя 39 минут 33 секунды:

Читайте также: Рассухариватель клапанов для авео

Может цифири «128» надо понимать как «1,28» в мс? А «252» как «2,52» в процентах?

На этом эбу, как я понимаю самообучение скидывается при отключении АКБ. До включения двигателя должны быть нули.
Здесь похоже, там где должны быть проценты, 128, это ноль.
После того как включается корректировка по ДК, значение коффициента Корр дл. впрыска колеблется в пределах, примерно 132 — 123, среднее -128. На графике ниже видны эти колебания.
Когда ДК не включился в работу и когда обороты были равны нулю, это значение всегда было равно — 128.

График корр дл вспрыска по сигналу с ДК.png
Описание:	Просмоторщик лога DiagView
Размер файла:	37,04 KB
Просмотрено:	346 раз(а)

Вкл зажигания обороты ноль.png
Описание:	До включения двигателя
Размер файла:	24,05 KB
Просмотрено:	309 раз(а)

eco
прогой торкуе не пробовал смотреть? может она адекватней , хотя не уверен. не проверял.

прогой торкуе не пробовал смотреть? может она адекватней

подключил торк та же шляпа коефф корр в шагах (

проги типа стеваз , автоваз-нью, для к-лайн не курил ? в них как ?

TRA — аддитивная коррекция состава смеси. Должен стремиться к «0»
FR — коррекция длительности впрыска по лямбде. Должен стремиться к «128»
.
Коррекция FR естественно, будет уходить в крайние значения по сигналу ДК, и когда достигнет крайних значений — аддитивной коррекции TRA ему попросту не хватит, а мультипликативная коррекция FRA не поможет, то FR сбросится в 128 и возможен срыв ХХ, вплоть до остановки двигателя.
.
Если при плавном наборе оборотов FR упирается в максимум, под 200 или в минимум (под 100), то меняем ДМРВ. В первом случае он сильно беднит, во втором — страшно богатит. Если машина поработает некоторое время с убитым расходомером, и FR не будет хватать, то ЭБУ выставит аддитивную поправку TRA, что бы диапазона FR хватало. Поправка в +/-4 вполне приемлема. .
Тонкости диагностики систем с Bosch MP7.0H