Для чего 16 клапанов вместо 8

Видео:8 КЛ ДВИГАТЕЛЬ ЛУЧШЕ 16 КЛ ???Скачать

Мотор с 8 и с 16 клапанами — отличия, плюсы и минусы

Моторостроение развивается по определенному шаблону. Старые конструкции по оснащению и возможностям уступают современным. Последние обеспечивают лучшую экологичность, повышенную мощность и крутящий момент. Кроме того, КПД силового агрегата находится на более высоком уровне.

Несмотря на то, что большинство производителей предусматривает в своих автомобилях новые моторы, старые силовые агрегаты по-прежнему можно встретить на рынке. Например, марки Lada и Datsun предлагают в моделях 4-цилиндровые моторы с 8 клапанами. Они могут работать в паре с АКПП и МКПП и отлично показывают себя при эксплуатации в городе. Но для чего тогда покупать более дорогие и сложные двигатели с 16 клапанами?

Два отверстия. В самом элементарном моторе для работы цилиндра нужно только 2 клапана. Через один проходит воздушно-топливная смесь, а другой выпускает отработавшие газы. Это довольная простая, но надежная конструкция, которая проверена временем. По конструкции 8-клапанный мотор имеет один распредвал, который толкает кулачки клапанов. В приводе ГРМ есть только один ремень, благодаря чему экономится место под капотом. Силовые агрегаты данного типа хорошо показывают себя при тяжелых нагрузках. В летний период они могут выносить сильную жару, а зимой терпят морозы. Они не так чувствительны к холодному запуску и могут работать на топливе низкого качества. Главное преимущество — можно заливать топливо АИ-92. Кроме того, такие двигатели не так дорого обходятся в ремонте.
Однако, без недостатков никуда. 8-клапанный мотор не отвечает нормативам экологических стандартов и имеет более крутую планку крутящего момента. Некоторые минусы касаются и банального комфорта. Во время работы они могут дрожать и издавать сторонние звуки.

16-клапанный мотор. Если на одном цилиндре работает на 2, а сразу 4 клапана, то ситуация намного лучше. Впускные клапаны обеспечивают больше места, в котором проходит смесь и газы. В результате, пропускающая способность улучшается, а отдача двигателя возрастает.

Однако, главное преимущество заключается в другом. Здесь отмечается более сложный механизм газораспределения, из-за чего мотор отлично работает и на низких оборотах. Именно сложный механизм помогает добиться высших экологических показателей. Данные силовые агрегаты укладываются в требования Евро-5.

Газораспределительный механизм, с другой стороны, может являться главным недостатком такого двигателя. Ремонт обходится в несколько раз дороже. При процедурах нужно более точно настраивать фазы. Мотор очень чувствителен к качеству технических жидкостей. Поэтому уже на малом сроке службы он может сильно загрязняться, если автовладелец не уделяет должного внимания.

Итог. Современные автомобили уже нельзя представить без 16-клапанного двигателя. Однако, на рынке представлены и 8-клапанные, которые тоже имеют свои преимущества.

Видео:8 или 16 клапанов. Что лучше, какие есть различия. Просто о сложномСкачать

Чем 16-клапанный ВАЗовский двигатель лучше 8-клапанного: 5 основных преимуществ

? Из-за того, что львиная доля автомобильных владельцев передвигается на отечественных автомобилях, данная статья будет как раз посвящена двигателям ВАЗ. Из этой статьи вы узнаете, какие преимущества у 16-клапанной силовой установкой перед 8-клапанной. Естественно, будут приведены весомые аргументы. Ниже мы приведём все преимущества современных силовых агрегатов, имеющих 4 клапана на цилиндр, потому что в наше время они более ходовые и распространенные.

? Соглашаться с нами или нет – это уже выбирает каждый сам лично. Все дело в том, что при владении ВАЗовской машиной, многие как раз отдают предпочтение действительно более простой силовой установке, получившей 2 клапана на цилиндр. Однако это не свидетельствует о том, что у 16-клапанного «движка» отсутствуют преимущества. Плюсы существуют и мы о них ниже напишем.

Читайте также: Логан 8 клапанов замена грм интервал

Видео:Установка 16 кл гбц вместо 8 кл.! Некоторые моменты при переделке!Скачать

Расход топлива

? Невзирая на то, что многие считают более экономичными именно 8-клапанные двигателя, по причине одного распредвала и более простой конструкции головки блока цилиндра, это неверное мнение. Когда есть свой впускной и выпускной распредвал, а также 2 клапана для впуска и выпуска, это говорит о многом. Как итог, благодаря более усовершенствованной технологии газораспределения снижается потребление бензина.

Видео:КАК УСТАНОВИТЬ ГБЦ 16 кл на БЛОК 8 кл. ДЕТАЛЬНАЯ ИНСТРУКЦИЯСкачать

Увеличенная мощность и эластичность

? Учитывая схожий объем мотора мощностные показатели могут серьёзно разниться. Логично, что как раз в сторону «16-клапанника». Например, если сравнить двигателя Lada Granta , имеющие один рабочий объём 1.6 л:

• 8-клапанный генерирует 87 лошадиные силы;
• 16-клапанный – 98 и даже 106 конские силы (у более продвинутой версии).

? Какое-то время назад 16-клапанные «движки» не выделялись тягой с низов, однако со временем им удалось избавиться от данного недочета, поэтому они хорошо себя демонстрируют во всем охвате оборотов, из-за чего они достаточно эластичные. Если говорить просто, то на 5 передаче можно без проблем передвигаться как на скорости 60 километров в час, так и на скорости 120 км/ч, при этом будет отсутствовать дискомфорт в обоих случаях.

Видео:ВАЗ 2114 1.6i - переделка с 8v на 16v с приоронизом и валамиСкачать

Гидрокомпенсаторы

? Всем владельцам 8-клапанных силовых агрегатов известно, что когда-то им придётся регулировать клапана. Из-за увеличенного зазора может появиться противный стук, когда работает мотор, а в результате «зажатого» клапана может снизиться компрессия, мощность. Мотор уже не будет стабильно работать.

? Что касается 16-клапанных моторов, тут всё существенно легче: тут вместо традиционных толкателей, имеющих регулировочные шайбы, присущие 8-клапанным двигателям, стоят гидрокомпенсаторы, самостоятельно «регулирующие» и устанавливающие необходимый зазор. Получается, что от владельца автомобиля не требуется никакое вмешательство.

Видео:Замена 8-ми клапанного на 16-ти клапанный мотор на ВАЗ 21099Скачать

Более тихая работа

? Используя свою удачную конструкцию, более сбалансированную работу газораспределительного механизма, данный мотор обладает меньшей вибрацией при работе. Кроме этого, благодаря установленным гидрокомпенсаторам стук клапанов почти полностью исключается, так как зазоры всегда «подбираются» идеально. Вряд ли это можно назвать таким важным пунктом, как может некоторым показаться, однако стоит признать, что приятно слушать ДВС, который «шепчет», а не тот, что «тарахтит».

Видео:Какой двигатель лучше: восьмиклапанник или шеснарь?!Скачать

Экологичность

? Скорее всего, далеко не все задумываются серьёзно о том, какие выбросы отработанных газов в каждом из обсуждаемых двигателей. Однако даже если не сильно вдаваться в детали, даже логически можно понять, какой из двигателей больше загрязняет окружающую среду – тот, у которого больше расход топлива и является менее технологичным. Поэтому тут тоже предпочтение отдается 16-клапанному «движку».

? Но если вам все перечисленные моменты не настолько важны, а больше вы предпочитаете высокую надёжность, неприхотливость, простоту и дешевизну обслуживания, то лучше выбрать 8-клапанную силовую установку.

Согласны ли вы с приведёнными выше аргументами? Какому бы мотору отдали своё предпочтение вы и почему? Расскажите об этом в комментариях ниже. Также, если статья была вам полезной, не забывайте ставить палец вверх и подписываться на наш канал.

Видео:Что выбрать 8 клапанный или 16 клапанный двигатель ВАЗ?Скачать

8 и 16 клапанов: Какой двигатель лучше?

Тема, относительно самого лучшего двигателя всегда была популярной. Один из вечных вопросов — какой двигатель лучше — 8ми или 16-клапанный? Большинство лелеют используемый ними двигатель, раскрывая не только все преимущества, но и недостатки. Однако, точно понять, какой на самом деле двигатель лучше — трудно. В чем разница между двигателем, у которого 8 клапанов и у которого 16 клапанов?

Мощная экономия

Два критерия, которые определяют выбор автомобиля — это мощность и экономичность. Сегодня это как никогда актуально, ведь каждый водитель хочет, чтобы его автомобиль был одновременно мощным и экономным, особенно в обслуживании.

Теперь разберем устройство двигателя 8-ми и 16-клапанного.

8-ми клапанный двигатель имеет 4 цилиндра, в которых имеется во 2 клапана. Один клапан выполняет функцию впрыска топлива, второй — вывод отработанных газов.

Читайте также: Протезы для митрального клапана

8-ми клапанный движок работает с помощью несложного механизма, который включает в себя цепь или ремень. Именно простая конструкция 8-ми клапанного двигателя делает экономным в обслуживании.

16-ти клапанный двигатель имеет конструкцию чуть сложнее. Главное отличите от 8-клапанного двигателя — наличие второго распредвала. Что это значит? А то, что в одном цилиндре не два клапана, а в два раза больше — два на впрыск топлива, два на выпуск газов.

Надеюсь, с технической точки зрения главные отличия я объяснил понятно. Теперь о достоинствах и недостатках двух видов двигателей.

Мы уже разобрались, что 8-клапанный двигатель имеет более простую конструкцию по сравнению с 16-клапанным. Поэтому его проще ремонтировать, а это — главная экономия. Что из недостатков? Думаю будет понятно, если я скажу, что чем меньше клапанов в двигателе, тем медленнее идет процесс впрыска топлива. Таким образом скорость и мощности двигателя намного меньше. Точно также и расход топлива.

У 16-клапанного двигателя скорость выше, сравнительно с 8-клапанным. Отмечу, что в в таком двигателе происходит автоматическая регулировка клапанов, что нет у 8-клапанного мотора. Двигатель отличается небольшим расходом горючего.

А вот, что действительно плохо — это сложная конструкция 16-клапанного мотора, наличие гидрокомпенсатора и два распредвала. Это все влияет на его цену как нового, так и в процессе ремонта.

Обратите внимание, что владельцы автомобилей с 16-клапанными двигателями больше обращаются в СТО, чем владельцы автомобилей с двигателями на 8 клапанов. А почему? А потому, что нагрузка на первый намного больше.

Обслуживание и ремонт моторов

Обслуживание двигателей и их ремонт также имеют свою подводные камни. Необьходимо учесть, что работа 16-клапанного мотора производится быстрее, чем 8-клапанного. В нем быстрее подается топливо и отводятся газы. Такой сложный механизм требует особого обращения и внимания. Для него должны использоваться качественные материалы, а именно масло, желательно синтетическое.

16-клапанный двигатель изнашивается быстрее, чем 8-клапанный, аз-за повышенной нагрузки. Именно с этим и связано его дорогое обслуживание — раз в пол года его следует диагностировать.

8-клапанные автомобиле не развивают большую скорость. Однако, при его поломке ремон будет дешевле в несколько раз. Это недорогой двигатель, с откровенно примитивной начинкой и комплектацией.

Тюнинг

Сегодня многих автолюбителей интересует тюнинг автомобилей. К двигателю это тоже относится. Главный вопрос — можно ли апгрейдить 8-ми и 16-клапанный двигатели?

Поскольку 8-клапанный двигатель простой в конструкции, это позволяет улучшать его производительность и потенциал. 16-клапанный двигатель уже имеет преимущество над восьмиклапанным, однако его также можно улучшить. Каким образом?

• можно увеличить рабочий объем двигателя , что приведет к увеличению крутящего момента. Для этого либо растачивают цилиндр или увеличивают ход поршня.
• изменяют геометрию распредвала . Это позволяет как увеличить мощность движка, так и снизить расход горючего.
• увеличение объема выпускного ресивера позволяет стабилизировать работу мотора;
• замена воздушного фильтрана фильтр нулевого сопротивления позволит дополнительно увеличить мощность двигателя;
• облегченные каналы впускных и выпускных клапанов , имеющие больший диаметр, помогут выжать из движка максимум.

Самым популярным и сложным тюнингом двигателя является установка турбины. Это затратное удовольствие, но потом автомобиль будет в разы быстрее.

На этом у меня всё. Я дал возможность оценить Вам возможности 8-ми и 16-клапанного двигателей, указал на их преимущества и достоинства, а вам уже выбирать, какой авто с каким двигателем приобретать.

Спасибо за внимание! Ставьте пальцы вверх и подписывайтесь на канал. До новых встреч.

Видео:Отличия всех модификаций 8 клапанных двигателей ВАЗ переднеприводного семействаСкачать

8 или 16 клапанов? Выбираем двигатель Ваз.

Этот вопрос можно часто услышать среди автолюбителей— что же лучше 8 или 16 клапанов в двигателе? Бытует такое мнение, что 16 клапанный двигатель лучше, а 8 ми совсем устарел. Проверим!

Читайте также: Клапан в гуре причины

У восьми клапанного двигатель один распред вал, по одному клапану впрыска топлива и отвода отработанных газов.

Технически это устроено следщим образом– в каждом цилиндре, наверху , находится два клапана, один на впрыск топлива , другой на выпуск отработанных газов . Открытие клапанов регулирует как раз распределительный вал, он имеет конусные металлические части в своем строении, когда вал вращается, он давит ими на клапана, тем самым открывает либо один клапан (впуск топливной смеси), либо другой (выпуск отработанных газов). Таким образом мы получаем по 2 клапана на цилиндр.

1) Простая конструкция двигателя.

2) Также у 8 клапанного мотора практически никогда нет гидрокомпенсаторов, что еще более упрощает его конструкцию. Часто устанавливают безвтыкавые поршни, поэтому клапана он обычно не загибает.

3) Не требователен к маслу.

4) Нетребователен к качеству топлива.

5) Размер. Верхняя часть намного меньше, потому что вал всего один. Значит будет легче производить ремонт под капотом.

1) Первым минусом можно отметить небольшую мощность. Иногда это составляет до 15 – 20%, потому как клапана всего два, соответственно впуск и выпуск медленнее.

2) Расход топлива, немного увеличен, все же опять от медленного цикла впуска и выпуска отработанных газов.

3) Еще одним минусом является шумность, особенно это проявляется на скорости. Механические толкатели постоянно нужно регулировать, на них со временем появляется выработка, появляются зазоры – от этого падает эффективность работы и проявляется шум! Это отрицательный эффект механических толкателей.

4) Нужно чаще регулировать зазоры клапанов, для лучшей работы двигателя, иначе упадет мощность и увеличиться расход топлива.

Подведем итог по 8кл: — надежный, неприхотливый, простой, можно использовать недорогое топливо и масло. Но при том не такой мощный и оборотистый, а также зачастую очень шумный.

Технически этот тип, несет в себе более сложную конструкцию. В одной головке блока сочетаются два распределительный вала, разведенные по разным сторонам, соответственно количество клапанов возрастает на два.

То есть тут уже 4 клапана на цилиндр,2 на впуск топлива и 2 на выпуск отработанных газов. Что это дает?

1)Мощность, потому что мотор больше получает воздушно-топливной смеси и быстрее ее отводит, соответственно КПД двигателя увеличивается.

2) На многих «16 клапанниках» используется гидрокомпенсаторы, они дают то, что клапана регулировать не надо.

3)Также, что сейчас немаловажно, эти варианты более экологичные, из-за более точной работы ГРМ.

Минусов здесь тоже хватает, само строение намного сложнее и дороже, требовательно к качеству жидкостей. Теперь разберем по пунктам:

1) Двигатель намного мощнее, соответственно и разгонная динамика, и максимальная скорость выше.

3) Намного тише, чем 8 клапанный, из-за строения, а также из-за применения в конструкции гидрокомпенсаторов.

4) Регулировка клапанов не требуется, тут все сами регулируют гидрокомпенсаторы.

1) Практически у всех 16 клапанных автомобилей есть в строении гидрокомпенсаторы. Для того чтобы они нормально функционировали, нужно хорошее моторное масло, желательно синтетику.

2) Топливо. Желательно лить более чистые высокооктановые составы, не менее 95.( Все льют все равно 92)

4) Конструкция намного сложнее, а соответственно и обслуживание и ремонт будут стоять дороже.

5) Размеры. Головка блока больше и шире, не так удобно обслуживать и ремонтировать под капотом.

Все плюсы и минусы двигателей перечислены. Если нужен простой и надёжный мотор, который не требователен к топливу и маслу, мощность не важна, а на шум двигателя все равно – то конечно нужно брать 8 клапанов. Если нужна мощность, любите тишину, но готовы платить за масло и более дорогое топливо – то 16 клапанов!

Спасибо что прочитали, палец вверх если не сложно.

🎬 Видео

8 клоп против 16-рей! 2113 8v vs Приора 16v 1.8 vs 2108 16v на ресивереСкачать

Цена капиталки 16 клапанного двигателя вазСкачать

ДВИГАТЕЛИ ВАЗ 21124 и ВАЗ 2112 16 КЛАПАННЫЕ ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯСкачать

Почему 16 клапанный мотор лучше чем 8 клапанный.Sixteen valve engine is better than eight valveСкачать

Какой выбрать двигатель 8 или 16 клапанов при покупке ВАЗСкачать

Почему я перешел с 16 кл на 8 кл. Как перейти с 16кл на 8кл двигатель. Детальная инструкцияСкачать

Атмо 16кл из блока 21083. Врезка маслофорсунок, замена пробок рубашки охлаждения.Скачать

ТЮНИНГ 16 КЛ БЕЗ ВЛОЖЕНИЙСкачать

На ВАЗ 2114 заменен мотор на 124, 16 кл. с проводкой, катушкой и ЭБУ от 8 кл., прошиваем под EURO-0.Скачать

Обзор вставок для замены катализаторов на автомобилях ВАЗ, с 8 и 16 клапанными двигателямиСкачать

Кто быстрей? Granta 16v VS Granta 8v. Вечный спор!! Часть 1.Скачать