Для чего бустер в цилиндре

Видео:ТЕСТ ХИТРОЙ РАСКОКСОВКИ, еë льют в масло! А что так можно было что ли???😳Скачать

Пусковые устройства: пользуемся бустерами правильно!

Карманный аккумуляторный «пускач» в последние годы стал хорошо известным почти каждому автолюбителю гаджетом. А чтобы он всегда был готов к бою и не подвел в нужный момент, желательно понимать принципы его работы, а также знать и соблюдать ряд несложных правил использования и хранения.

Как устроено портативное пусковое устройство?

В принципе, начинка портативного пускового устройства, в простонародье именуемого «джамп-стартером», «бустером» или «пускачом», не слишком отличается от начинки пауэрбанка, который сегодня, в эпоху быстроразряжающихся смартфонов, лежит в кармане у каждого второго.

Главное отличие «пускачей» от телефонных пауэрбанков – чрезвычайно высокая токоотдача батареи, позволяющая кратковременно выдавать в пике ток в несколько сотен ампер, а также наличие защит от переполюсовки и короткого замыкания. Эти устройства выпускаются сегодня самыми разными брендами и неплохо себя зарекомендовали в автомобильной среде, реально выручая в ситуациях, когда аккумулятор сел, а ехать нужно срочно.

Для всестороннего рассказа о «джамп-стартерах» как о классе устройств мы взяли две литий-полимерные модели (Li-Po) от известной своими компрессорами марки BERKUT — более компактный JSL-12000 и более мощный JSL-20000:

Ток потребления стартера

Для начала немного познавательной информации – для многочисленной категории автовладельцев, которые до сих пор сомневаются в возможности гаджетов размером с пару пачек сигарет крутить автомобильный двигатель вместо привычной батареи массой 15-17 килограммов. «Как карманный «пускач» выдаст ток в 300-400 ампер, которые потребляет стартер?!» — возмущаются они, подозревая лукавство. Но на деле все достаточно просто и легко объяснимо.

Во-первых, начнем с тех самых пресловутых «сотен ампер» среднестатистического стартера. На такую величину ток подскакивает чрезвычайно коротким импульсом, лишь при страгивании ротора стартера с места. Сразу после того, как началось вращение, и шестерня бендикса придала движение коленвалу, средний ток потребления стартера среднестатистического легкового автомобиля падает до значений в несколько раз меньше пускового. Обычно исправный современный двигатель пускается секунды за полторы, а то и быстрее – после щелчка втягивающего реле аккумулятор отдает 250-300 ампер не более 0,1-0,2 секунды, после чего этот ток падает вдвое, а при начале устойчивого вращения якоря стартера – до 60-70 ампер.

Не все сегодня помнят выключатель массы под названием «ВК-318» — а ведь это популярнейшее устройство стояло в советские времена под капотом в каждой второй машине. И, к сведению, рассчитан тот выключатель был всего лишь на 50 ампер! Как же через него шли 200-300 ампер пускового тока? Да очень легко – именно потому, что реальный высокотоковый импульс крайне непродолжителен и не успевает перегреть даже контакты 50-амперного выключателя. Если представить процесс запуска мотора как токово-временную зависимость, в очень упрощенном виде получится подобный график:

Во-вторых, стандартный свинцово-кислотный аккумулятор автомобиля весит под два десятка кило вовсе не с целью отдать все ресурсы своей массы стартеру! После запуска мотора в батарее остаётся, упрощенно говоря, 95% ее энергии. Поэтому из любого автомобиля можно вынуть его штатный АКБ, поставить на его место батарею в 2-3 раза меньшей емкости, и двигатель, скорее всего, без особенных затруднений заведется. Избыточный запас емкости нужен для беспроблемной работы электросистемы авто при частых запусках и «минусовом» электробалансе, который возникает в холода и при постоянных коротких поездках, типичных для города. Если все эти нюансы убрать, то для «сферически-вакуумного» пуска почти любого мотора было бы достаточно батарей размером с два кулака. И в подтверждение этого возможности «джамп-стартера» весьма наглядно показывает нагрузочная вилка. Берем «пускач» BERKUT JSL-12000 и подключаем к вилке, спираль которой имеет сопротивление 0,05 ома:

При напряжении 12 вольт разрядный ток составит 12/0,05=240 ампер. Вольтметр, подключенный параллельно нагрузке, показывает падение напряжения с 12 вольт до 11, что является нормой для пуска мотора от традиционного свинцового АКБ!

Примеров проверок «бустеров» на реальных двигателях в интернете немало, но в большинстве из них «пускач» является вспомогательным, поскольку часть тока все же обеспечивает подсевший аккумулятор. В этой ситуации трудно оценить реальную эффективность портативного гаджета – особенно сомневающимся. Поэтому лучше всего способности карманного «пускача» демонстрирует полное отсутствие аккумулятора – если подключить устройство не параллельно штатной батарее, а ВМЕСТО нее. Эксперимент в целом неопасный, но все же не слишком корректный, поэтому для забавы проводить его не стоит – тем более, что мы все за вас уже сделали!

Снимаем минусовую клемму с батареи и подключаем к ней минусовой контакт «пускача». Холодный двигатель уверенно заводится раз за разом. BERKUT JSL-12000 с батареей емкостью 12 А/ч сделал 17 запусков подряд, BERKUT JSL-20000 с батареей 20 А/ч — 26 запусков. При том, что, собственно, пуск обычно нужен всего один!

Следи за контактом!

Многие владельцы «джамп-статеров» сталкивались при первых использованиях с неприятным казусом – гаджет новенький, свежезаряженный, а стартер почему-то не крутит…Все дело в плохом контакте «крокодилов» с клеммами. У стандартной клеммы автомобильного аккумулятора площадь контакта составляет не менее 500 квадратных миллиметров. А наброшенный на клемму «крокодил» касается ее лишь точечно, на площади в несколько квадратных миллиметров. Потери энергии слишком велики…

Вот как выглядят клеммы простой конфигурации, к которым подключиться легко:

А вот так выглядят клеммы сложной конфигурации, состоящие сплошь из углов и граней и частично закрытые пластиком:

Если исправный двигатель не крутится от «пускача», проблема, скорее всего, лишь в плохом подключении «крокодилов». Нужно шевелить их, меняя положение снова и снова, проверяя пуском и отыскивая точку хорошего контакта. В конечном итоге она будет обнаружена – главное, чтобы после этих поисков в «джамп-стартере» осталась энергия. Поэтому суперкомпактные «пускачи» с батареями емкостью 6 000-8 000 миллиампер-часов – не лучший выбор для сложных условий, когда совпадают и неудачные клеммы, и зимние холода.

Также не забывайте про выжим сцепления при повороте ключа, если у вас автомобиль с ручной КП (хотя у некоторых моделей непременный выжим обязателен в любой ситуации, поскольку через кнопку под педалью сцепления штатно идет разрешающий запуск сигнал). Выжим облегчит работу «джамп-стартера».

Держи в тепле!

Литиевые батареи чувствительны к температуре окружающей среды – это знает каждый, кто хоть раз забывал свой мобильник на морозе. Через пару часов вы найдете его либо разряженным почти в ноль, либо даже выключенным. Однако на «пускачи» этот факт в понимании многих почему-то не распространяется, хотя батареи в них, как правило, имеют ту же технологию… Увесистый брикетик «пускача» многим лень таскать с собой из дома в машину и обратно в ожидании, когда он понадобится, и его просто оставляют в бардачке или багажнике. В результате, полежав на морозе, гаджет разряжается, а его батарея частенько вздувается и приходит в частичную негодность. Ну и самое главное – устройство в критическую минуту просто не сможет выполнить ту задачу, ради которой и приобреталось…

Пусковые «бустеры» на основе литиевых батарей хранить зимой в автомобиле нельзя! Категорически! В теплое и условно теплое время года – можно, однако все же стоит контролировать степень заряженности – хотя бы раз в пару недель устройство нужно подзаряжать, даже если оно не использовалось. При соблюдении этих простых правил гаджет вас не подведет и выручит. Для наглядности же мы провели несложный, но убедительный эксперимент – полностью заряженный BERKUT JSL-12000 сутки провел в морозилке при температуре -17 градусов, после чего подключен к нашей нагрузочной вилке с сопротивлением 0,05 ома. Устройство, которое прежде выдавало ток более двухсот ампер с просадкой лишь на один вольт, подкачало – напряжение просело до 6-7 вольт. Запуск мотора «джамп-стартером», который полежал в машине на морозе, невозможен, это надо знать!

Читайте также: Как узнать объем цилиндра с помощью мензурки

Заряжаем гаджеты!

Большинство «джамп-стартеров» помимо основной функции пуска двигателя включают в себя еще и USB-гнездо и фонарик для подсветки подключения к АКБ в темноте. Но у современных «пускачей» коммуникационные возможности гораздо шире — не зря они поставляются в приличного размера «кейсах», ибо в комплекте с множеством аксессуаров являются еще и многофункциональными мобильными зарядными станциями для практически любых гаджетов. Ведь заряжать разные портативные устройства от гнезда прикуривателя очень часто неудобно, поскольку на большинстве машин питание на прикуриватель или 12-вольтовую розетку подается лишь после поворота ключа зажигания. А порой бывает, что нужно оставить устройство зарядиться, вынув ключ и заперев двери. При использовании «пускача» гаджеты можно заряжать мощно, быстро и в любом месте. Например, если вы оставляете машину без присмотра, заряжающийся ноутбук можно пристроить в багажник!

BERKUT JSL-12000 имеет на корпусе два гнезда USB на 1 и 2 ампера, а также два гнезда под штыревой разъем – 12 вольт/10 ампер и 19 вольт/3,5 ампера. Шнуры и переходники, идущие в комплекте, позволяют заряжать практически любые современные ноутбуки с 19-вольтовым аккумулятором (самое распространенное напряжение), а также смартфоны и планшеты с коннекторами microUSB, USB Type C и Apple Lightning.

BERKUT JSL-20000 имеет иной зарядный потенциал и иную комплектацию. Он интересен поддержкой стандартов быстрой зарядки Quick Charge и USB Type C. На его корпусе имеется два гнезда USB Quick Charge на 5/9 вольт, а также гнездо USB Type C, способное выдать совместимым устройствам напряжение 5/9/12/15/20 вольт, после того, как заряжаемый гаджет через зарядный шнур обменяется с «пускачом» информацией о поддерживаемых им стандартах напряжения.

Также у BERKUT JSL-20000 есть и штыревой разъем 12 вольт/10 ампер, в который вставляется переходник с розеткой, а-ля прикуриватель. С его помощью можно питать любые автомобильные гаджеты с соответствующим штекером. Например, использовать видеорегистратор в качестве камеры вне машины – вдруг потребуется!

Езжай за новой батареей!

Вернемся к автомобильному аккумулятору. Свинцово-кислотные АКБ очень плохо переживают глубокий разряд. А если он вдобавок еще и зимний, и длительный – то пиши пропало. Приехать вечером, забыть в машине включенный потребитель энергии и столкнуться с разряженным АКБ наутро – в такой ситуации шанс у батареи на восстановление после отогрева и заряда еще есть. Но если вы зимой оставили машину припаркованной на дальней стоянке или в неотапливаемом гараже с включенными габаритами на недельку и, вернувшись, не увидели даже тусклого свечения ламп на приборной панели – батарея практически гарантированно не жилец! Сульфатация и замерзание электролита повреждают АКБ настолько, что она безвозвратно теряет от половины своей емкости. Переживший подобное аккумулятор очень плохо принимает и держит заряд и подведет в любой момент – после запуска двигателя «пускачом» вам, в общем-то, нужно отправляться в магазин за новой батареей.

«Джамп-стартер» поможет вам «не остаться без колес», успеть туда, куда вы спешили, и гарантированно завестись для обратной поездки. В принципе, таким макаром даже можно несколько дней покататься на убитом аккумуляторе, заводясь при необходимости от «пускача», которого легко хватает на полтора-два десятка пусков … Но по-хорошему, чем скорее вы замените батарею на новую – тем лучше.

Видео:ВОТ ЧЕМ НАДО ДЕЛАТЬ РАСКОКСОВКУ ДВИГАТЕЛЯ...Скачать

Автомобильный бустер для запуска двигателя

Калькулятор расчета времени разряда аккумулятора

Время разряда аккумулятора авто | Онлайн калькулятор расчета

Пусковое устройство, бустер или джамп-стартер – это источник питания, предназначенный для запуска двигателя автомобиля при разряде или выходе из строя штатного аккумулятора. Он представляет собой компактную аккумуляторную батарею, оснащенную проводами с «крокодилами» для подключения к клеммам АКБ. При наличии дополнительных разъемов бустер также может использоваться в качестве зарядки для смартфона, планшета, ноутбука и т. д.

В этой статье вы найдете рейтинг лучших бустеров для запуска двигателя автомобиля и советы по поводу выбора устройства по его основным параметрам.

Видео:Почему бустер опасен для вашего ребенкаСкачать

Как выбрать бустер для запуска двигателя

Перед тем, как купить бустер для запуска авто, следует оценить технические характеристики устройства и сравнить их с параметрами автомобиля, который предполагается запускать. Основное значение имеют выходное напряжение, емкость встроенной батареи и пусковой ток. Если хотите использовать бустер ещё и в качестве пауэрбанка – обратите внимание на наличие разъемов, величину напряжения и тока на них.

Выбрать автомобильный бустер для запуска двигателя поможет расположенная ниже таблица.

• Для бензинового ДВС объемом 1,5–2 л – от 200–400 А.
• Для 2-литрового дизеля – от 500 А.

• Для 12 В – от 10000 мА/ч но чем больше – тем лучше*.

• Для легкового авто – 12 В.
• Для грузового или универсальный – с выбором 12 и 24 В.

• Литий-полимерные (Li-Pol) батареи способны выдать достаточный ток, более доступны по цене, но теряют емкость на морозе.
• Литий-железо-фосфатные (LiFePo) аккумуляторы обладают улучшенной токоотдачей, но имеют меньшую удельную емкость и стоят дороже.
• Ионисторы (суперконденсаторы)- быстро заряжаются, в том числе от разряженной АКБ или пауэрбанка, обеспечивают высокий пусковой ток, не теряют емкость в мороз, но имеют высокий естественный саморазряд.

• Обязательно – «крокодилы» для подключения к АКБ, БП для зарядки от сети (если используется свой интерфейс).
• Опционально – кабели для подключения к прикуривателю, USB – для зарядки, а также провода для питания других потребителей.

• Около 1000 циклов заряда/разряда.

• Около 30–50 см.

* Большинство производителей указывает емкость батарей в А/ч или мА/ч (ампер-часах или миллиампер-часах), что технически некорректно без указания напряжения, для которого приведена емкость. Например, 10000 мА/ч при 3,2 В (одна ячейка LiFePo) или 3,8 В (Li-Ion, Li-Pol) эквивалентно 2500 мА/ч при 12,8 В или 15,2 В (напряжение последовательной сборки из 4 ячеек), соответственно. Для корректного сравнения емкостей в ампер-часах нужно переводить в ватт-часы, умножив количество А/ч на напряжение, для которого они указаны. Например, 2500 мА/ч (2,5 А/ч) для 12 В равно 30 Вт/ч.

В числе полезных дополнительных функций бустеров можно выделить:

На что нужно обратить внимание при выборе пускового бустера: видео

• Фонарик. Облегчает подключение к клеммам в темное время, также может пригодиться в других ситуациях.
• Порты USB. Позволяют подзаряжать различную мелкую электронику. Приветствуется поддержка стандартов быстрой зарядки Qualcomm Quick Charge, USB Power Delivery.
• Розетка прикуривателя или адаптер с ней. Дают возможность питать или заряжать различные автомобильные аксессуары, такие как шинный компрессор, видеорегистратор, автохолодильник и т. д.
• Адаптеры для электроники. Комплектные кабели с популярными разъемами (USB Type C, MicroUSB, круглые штекеры разной толщины) позволяют питать электронику без использования дополнительных аксессуаров.

К числу необязательных опций можно отнести:

Как подобрать пусковой бустер для своей машины: видео

• Выход 220 В. Встроенный инвертор существенно утяжеляет и удорожает конструкцию устройства, а небольшая емкость батареи все равно не позволяет долго питать мощные приборы.
• Экран. Для базовой функциональности достаточно и обычных диодов-индикаторов, сигнализирующих об уровне заряда, активном режиме работы и других показателях.
• Опции «выживальщика». Стеклобой, стропорез и другие подобные приспособления не входят в число обязательных функций бустера, так как он вряд ли окажется под рукой в экстренной ситуации.
• Солнечная батарея. Совмещение аккумулятора и солнечной панели в одном корпусе нежелательно, потому что литиевые батареи плохо переносят перегрев, а при зарядке от солнца бустер будет греться быстрее, чем заряжаться.

Читайте также: Цилиндр для мелких деталей

Какой бустер лучше не покупать?

При выборе бустера для авто стоит сразу отсеять дешевые миниатюрные устройства с малой емкостью, источниками питания неподходящего типа, стартовыми проводами малого сечения. Некоторые из этих изделий не только не помогут завести двигатель, но и могут стать причиной возгорания. Понять, какой бустер не стоит покупать, помогут признаки, перечисленные ниже.

Существенные недостатки, при наличии которых бустер лучше не покупать:

Видео:Что такое хонингование цилиндров двигателя? Особенности, как делается и для чего нужно?Скачать

Рейтинг лучших бустеров для легковых автомобилей

Если вы хотите купить качественный автомобильный бустер для запуска двигателя, рейтинг лучших моделей, представленный ниже, поможет сделать правильный выбор. В подборку вошли 10 джамп-стартеров, по 5 моделей, оптимальных для бензиновых и дизельных ДВС.

Лучшие бустеры для запуска бензиновых и дизельных авто: таблица

• Пиковый ток до 1500 А
• Емкость 25 000 мА/ч

• Компактность
• Умеренная цена

• Компактность
• Многофункциональность

• Компактность
• Умеренная цена

• Ионисторная батарея
• Большой ресурс
• Морозостойкость

• Пиковые токи до 2000 А
• Емкость 40 000 мАч
• Режим 24 В

• Емкость 24 000 мА/ч
• Ток до 2200 А
• Режим 24 В

• Емкость 26 000 мА/ч
• Режим 24 В
• Высокий ток «продолжительного» режима до 800 А

• Пиковый ток до 1600 А
• Режим 24 В
• Аварийный фонарь

• Ионисторная батарея
• Морозостойкость
• Большой ресурс

Бустер автомобильный для запуска: рейтинг моделей для бензиновых моторов

Компрессия бензиновых моторов составляет около 10–15 атм, поэтому они не слишком требовательны к токам аккумулятора для старта. Для бензинового легкового ДВС можно подобрать компактное и легкое пусковое устройство. Ниже представлены 5 лучших джамп-стартеров для бензиновых авто с разными объемами мотора.

CARKU PRO-60

• Размеры и вес – 23х10х4 см, 820 граммов;
• Тип аккумулятора – Li-Pol;
• Емкость – 25 000 мА/ч (92 Вт/ч);
• Время зарядки – 8 часов от сетевого ЗУ или прикуривателя;
• Стартовый ток – 600 А, пиковый до 1500 А;
• Выходы – USB Type C, USB Type A 2 шт., штырьковый 15 В/ 10 А под прикуриватель;
• Особенности – LED-индикатор заряда, фонарик;
• Комплект – провода, чехол, адаптер прикуривателя «мама», кабели USB, зарядное устройство.

CARKU PRO 60 – емкий и мощный джамп-стартер для большого двигателя. Его габариты позволяют возить устройство с собой постоянно, а выходы USB и переходники из комплекта – заряжать гаджеты, питать работающие от 12 В устройства, например, шинный компрессор.

Благодаря току до 1500 А и достаточно толстым проводам (около 10 мм²) бустер CARKU PRO-60 легко справится с запуском бензиновых моторов объемом до 8 литров, поэтому подходит как для мощных легковых авто (большие седаны, кроссоверы, пикапы), так и для легкой грузовой техники. Заряда батареи должно хватить примерно на сотню запусков 2-литровых моторов, для емких ДВС этот показатель будет ниже.

• Плюсы:
• большая емкость;
• высокие пусковые токи;
• дополнительные разъемы на 5 В и 12 В;
• умеренные размеры и вес.

• Минусы:
• высокая цена.

FUBAG Drive 600

• Размеры и вес – 22,5х8,5х3 см, 600 граммов;
• Тип аккумулятора – Li-Pol;
• Емкость – 18 000 мА/ч;
• Время зарядки – около 5 часов от сетевого ЗУ или прикуривателя;
• Стартовый ток – 300 А, пиковый до 600 А;
• Выходы – штырьковые 12 и 19 В, USB Type A 2 шт.;
• Особенности – LED-индикатор заряда, фонарик;
• Комплект – стартовые провода, чехол, зарядное устройство, адаптер прикуривателя, переходники для ноутбуков и других устройств.

FUBAG Drive 600 – компактный и легкий автомобильный бустер для запуска бензинового двигателя объемом до 6 л (данные производителя) со съемными проводами и удобным чехлом на молнии для хранения устройства и переходников. Батарея в пике выдает ток до 600 А, а ее заряда должно хватить примерно на 50 стартов исправного мотора. Словам о возможности пуска ДВС до 6 литров доверять стоит с натяжкой, но бензиновый мотор до 4,5 литров он крутит нормально.

В комплект входят несколько адаптеров для зарядки ноутбуков и мобильных гаджетов, блоки питания под розетки 12 В и 220 В для самого бустера. Всё это можно сложить в удобный тканевый чехол с молнией. В корпус бустера также встроен 3-режимный LED-фонарик. Fubag Drive 600 можно найти по артикулу 38637.

• Плюсы:
• хорошая комплектация;
• компактность.

• Минусы:
• не очень толстые провода;
• небольшой стартовый ток.

Aurora Atom 18 Evolution

• Размеры и вес – 22х9х3 см, 600 граммов;
• Тип аккумулятора – Li-Pol;
• Емкость – 18 000 мА/ч (66 Вт/ч);
• Время зарядки – 8 часов от сетевого ЗУ или прикуривателя;
• Стартовый ток – 300 А, пиковый 600 А;
• Выходы – USB Type A 2 шт., штырьковые 12 и 19 В;
• Особенности – LED-индикатор заряда, фонарик;
• Комплект – провода, чехол, зарядное устройство, адаптеры прикуривателя «мама» и «папа», переходники для зарядки телефонов, ноутбуков и других устройств.

Aurora Atom-18 Evolution – компактный портативный бустер с хорошими оценками от покупателей. Имеет надежный алюминиевый корпус. Производителем заявлена возможность запуска бензиновых ДВС до 5–7 литров и успешное тестирование на автомобиле DODGE Ram 5,7 л. Однако, судя по заявленным параметрам тока с запуском более мощного мотора при полностью севшей или отсутствующей АКБ могут возникнуть проблемы.

Встроенного аккумулятора по заверениям производителя хватит примерно до 50–70 стартов легкового двигателя малого объема. Также имеется возможность зарядки мобильных устройств через 2 разъема USB, ноутбука через разъем 19 В и питания 12-вольтовых приборов через отдельный разъем.

• Плюсы:
• небольшие размеры и вес;
• переходники и разъемы на 12 В, 19 В, 5 В (USB).

• Минусы:
• не очень толстые провода – 6 мм2.

BERKUT JSL-18000

• Размеры и вес – 22,4х8,7х3 см, 610 граммов;
• Типа аккумулятора – литий-полимерный;
• Емкость – 18 000 мА/ч (66,6 Вт/ч);
• Время зарядки – 7–8 часов;
• Максимальный ток – 300 А, пиковый – до 600 А;
• Выходы – USB Type A 2 шт., штырьковые 12 В и 19 В;
• Особенности – фонарик, LED-индикатор заряда;
• Комплект – провода, зарядное устройство от сети, зарядка от прикуривателя, переходники для зарядки различных гаджетов, чехол.

Читайте также: Устройства сцепления автомобиля цилиндр

BERKUT JSL 18000 – это небольшой и легкий джамп-стартер для легковых авто с бензиновыми моторами до 5 л (производителем заявлена возможность пуска 7-литровых). Емкости батареи хватит примерно на 20-40 стартов исправного ДВС.

С его помощью можно зарядить смартфон, планшет или ноутбук, а встроенный фонарик использовать при обслуживании авто. Пользователи также отмечают хорошее качество сборки.

• Плюсы:
• компактность;
• умеренная цена;
• наличие выходов и переходников для зарядки мобильных устройств.

• Минусы:
• короткие провода;
• нет переходника под стандартную вилку 12 В.

Inspector Charger

• Размеры и вес – 14х14х8,5 см, 1,2 кг;
• Тип источника тока – ионистор;
• Емкость аккумулятора – нет данных;
• Время зарядки – от 1 до 10 минут от АКБ или прикуривателя, от 20 до 50 минут – по USB;
• Стартовый ток – 900 А;
• Выходы – нет (только пусковые провода);
• Особенности – индикаторный дисплей, нет аккумуляторов, зарядка от АКБ или внешнего источника питания;

Пусковое устройство Inspector Charger – это специфичный бустер для запуска в мороз. В качестве источника тока в нём используются конденсаторы сверхвысокой емкости (ионисторы), которые легко переносят низкие отрицательные температуры рассчитаны на тысячи циклов заряд-разряд, но не способны хранить заряд более суток.

Бустер необходимо заряжать непосредственно перед применением – это можно сделать от подсевшей АКБ, если её напряжение не упало ниже 4 В, пауэрбанка или аккумулятора другого авто. Одной зарядки хватает на один пуск.

• Плюсы:
• огромный ресурс;
• морозостойкость;
• быстро заряжается.

• Минусы:
• высокая цена;
• большой вес;
• заряда хватает только на 1 запуск;
• для запуска авто с «мертвой» АКБ или без нее нужен источник энергии;
• ограниченные возможности;
• встроенные провода.

Лучший бустер для дизельного двигателя: рейтинг моделей

Компрессия дизельного ДВС превышает 20 атм, поэтому крутить его примерно вдвое тяжелее, чем бензиновый аналогичного объема. Соответственно увеличивается и ток, который необходим для прокрутки стартера. Кроме того, стоят свечи накала, которые часто являются дополнительным мощным потребителем. Из-за этого к бустерам для дизелей выдвигаются повышенные требования. Ниже представлены мощные джам-стартеры для дизельных моторов, как для легковых, так и грузовых автомобилей с напряжением сети 24 В.

Aurora Atom 40

• Размеры и вес – 25х25х9,5 см, 2,25 кг;
• Тип аккумулятора – Li-Pol;
• Емкость – 40 000 мА/ч (111 Вт/ч);
• Время зарядки – 6–7 часов;
• Стартовый ток – 1000 А, пиковый до 2000 А;
• Выходы – USB Type A 2 шт., розетка прикуривателя;
• Особенности – встроенные провода, режимы 12 и 24 В с одинаковым током, фонарик, индикаторный дисплей;
• Комплект – зарядное устройство, переходник для зарядки от прикуривателя, переходники для зарядки гаджетов.

Aurora Atom-40 – это мощный бустер с наибольшей автономностью, который справляется даже с запуском двигателей грузовиков. Он поддерживает режимы работы 12 и 24 вольта, причем в обоих случаях выдает одинаковые токи. Батарея на 40 А/ч может обеспечить до сотни запусков легкового мотора.

Провода сечением около 8 мм2 способны кратковременно выдержать выдаваемые токи без вреда для изоляции и критических потерь энергии на сопротивление. Они несъемные, но на корпусе есть крепеж, чтобы провода надежно фиксировались и не болтались. В бустер встроена розетка на 12 В для питания различных устройств и аксессуаров.

• Плюсы:
• большой пусковой ток;
• большая автономность;
• встроенная розетка прикуривателя.

• Минусы:
• высокая цена;
• в режиме 12 В используются 4 из 7 ячеек батареи;
• тяжелый;
• встроенные провода.

Telwin DRIVE PRO 12/24

• Размеры и вес – 21х12х7 см, 1,5 кг;
• Тип аккумулятора – Li-Pol;
• Емкость – 24 000 мА/ч;
• Время зарядки – около 8 часов;
• Стартовый ток – 650 А, пиковый 2200 А;
• Выходы – 2 USB Type A;
• Особенности – фонарик, LED-индикатор заряда, режим 24 В;

Комплект – сетевая зарядка, зарядка от прикуривателя.

Telwin DRIVE PRO-12/24 – бустер для запуска дизельных двигателей большого объема. Пикового тока достаточно для пуска даже грузовой техники. Оснащен проводами с сечением жил 10,5 мм², чего достаточно для кратковременной передачи высоких токов без перегрева и критических потерь. Батареи на 24 000 мА/ч хватит на 20–50 запусков мотора, в зависимости от его объема и компрессии, а также температуры окружающей среды. Обеспечивает возможность зарядки гаджетов через разъему USB.

• Плюсы:
• высокий пиковый ток;
• длинные толстые провода;
• ударопрочный корпус.

• Минусы:
• высокая цена;
• скромная комплектация.

Hummer H24

• Размеры и вес – 24х21х5,8 см, 1,6 кг;
• Тип аккумулятора – Li-Pol;
• Емкость – 26 000 мА/ч (82 Вт/ч);
• Время зарядки – около 10 часов;
• Стартовый ток – 800 А, пиковый до 1200 А;
• Выходы – USB Type A, выход 12 В/ 10 А;
• Особенности – KED-индикатор заряда, выход 12 и 24 В, 2 фонарика, встроенный кабель;
• Комплект – зарядное устройство, кабель microUSB, адаптер для прикуривателя, чехол.

Hummer-H24 – это мощный автомобильный бустер для запуска дизеля, который справится со стартом объемных ДВС кроссоверов, пикапов, автобусов или грузовиков. Производитель заявляет о возможности запуска дизельных ДВС до 6 литров рабочего объема. Устройство способно работать в режимах 12 и 24 вольт, что делает его универсальным.

Пиковый ток до 1200 А и толстые провода сечением около 10 мм2 позволяют запустить исправный мощный мотор при плюсовых температурах, но для более сложных условий лучше выбрать более мощное устройство. Емкости батареи должно хватить на 40–60 запусков, в зависимости от объема и компрессии мотора.

Hummer H24 имеет несъемные провода, но в корпусе предусмотрены ниши для их хранения и площадки для «крокодилов», поэтому в процессе хранения они не будут болтаться и перетираться. Для переноски бустера предусмотрена рукоять на корпусе.

RoyPow J301

• Размеры и вес – 23х18,8х8,5 см, 1,5 кг;
• Тип аккумулятора – Li-Pol;
• Емкость – 30 000 мА/ч (111 Вт/ч);
• Время зарядки – от 7 часов от сетевого ЗУ;
• Максимальный ток – 600 А, пиковый до 1600 А;
• Выходы – USB Type A 2 шт., розетка прикуривателя;
• Особенности – LED-индикатор заряда, фонарик с аварийным режимом;
• Комплект – чехол, зарядные устройства для сети и прикуривателя, переходники для зарядки гаджетов.

RoyPow-J301 – мощный бустер, который справится с запуском дизельных моторов легковых авто, грузовиков и автобусов. Он способен выдавать ток до 1600 А (в пике), чего достаточно для старта дизельного ДВС объемом до 7 литров. Встроенной батареи хватит примерно на 30–60 запусков. Устройство также оснащено двумя фонарями, которые можно использовать в качестве освещения и для аварийной сигнализации.

Корпус RoyPow J301 оборудован рукоятью для переноски и съемными проводами сечением 8 мм2. Провода ощутимо нагреваются только при проблемном старте, когда приходится предпринять для запуска мотора несколько попыток подряд.

• Плюсы:
• емкая батарея;
• удобный корпус;
• аварийный фонарь.

• Минусы:
• высокая цена;
• в мороз пускового тока хватит только для запуска легкового дизеля.

BERKUT Specialist JSC-800C

• Размеры и вес – 22х18х5,5 см, 1,84 кг;
• Тип аккумулятора – ионистор;
• Емкость аккумулятора – нет данных;
• Время зарядки – до 5 минут от АКБ, до 15-20 минут от прикуривателя, до 2–3 часов от USB;
• Максимальный ток – 800 А;
• Выходы – нет (только пусковые провода);
• Особенности – LED-индикаторы, зарядка от АКБ, прикуривателя или USB, встроенные провода;
• Комплект – чехол.

BERKUT Specialist JSC 800C – это бустер с большим ресурсом на ионисторах, выдерживающих десятки тысяч циклов заряда-разряда. Производитель рекомендует использовать JSC-800C для дизелей объемом до 4,5 литров. Для моторов со свечами накала предусмотрен специальный режим, при котором заряд конденсаторов не расходуется на разогрев свечей.

К недостаткам устройства относятся необходимость зарядки непосредственно перед использованием и несъемные провода. Для зарядки при полностью севшем аккумуляторе нужно использовать прикуриватель другой машины, повербанк или сетевой блок питания с выходом USB. BERKUT Specialist JSC-800C – это хороший бустер для зимнего запуска, который всегда поможет, если батарее просто не хватает стартового тока в мороз, но вблизи должна быть розетка 220В либо другой автомобиль.

📽️ Видео

главный тормозной цилиндрСкачать

Зачем на стенках цилиндров нового двигателя наносят царапины. Хонингование, что этоСкачать

Почему Я Выбрал TREBLE BOOSTER? | Сергей ТабачниковСкачать

ЗАДИРОВ в цилиндрах НЕ БУДЕТ если делать так...Скачать

Задиры в цилиндрах – что это такое и как этого избежать?Скачать

Зачем льют масло в цилиндры? Плохая компрессия в цилиндрах клапана или поршневые кольцаСкачать

Автокресло как установить/ как закрепить бустер в машинуСкачать

Бустеры в Wot Blitz - как правильно использовать? | D_W_SСкачать

Появились задиры в цилиндрах, причины и способы их устраненияСкачать

Вращающиеся цилиндрыСкачать

Какие могут быть причины неисправности вакуумного усилителя тормозов. Как проверить их самомуСкачать

Топ-8 ошибок эксплуатации турбодизеля! Никогда не допускай их!Скачать

Пневмо-гидравлический преобразователь (он же - усилитель, он же - бустер, он же - насос)Скачать

Как быстро проверить вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) и его клапанСкачать

Что такое "бустеры"?Скачать