Для замены клапанов под давлением (5 видео)

Содержание

Универсальный набор для замены ниппеля под давлением R134, R12
Для кондиционеров, автокондиционеров, холодильных систем.
Последовательность снятия/установки клапана ниппеля Шредера
Покупка,замена клапонов Инструкция + Видео
Покупка, замена клапанов
В каких случаях нужна замена
Износ штока
Прогар
Загиб
Диагностика неисправности
Необходимый инструмент
Видео
Процесс замены
Подготовительные работы
Распредвал
Клапаны
Профилактика
Видео

Видео:Ремонт Аппарата Высокого Давления, замена клапанов в помпе 3WZСкачать

Универсальный набор для замены ниппеля под давлением R134, R12

Видео:клапан аварийного сброса давления на дизелеСкачать

Для кондиционеров, автокондиционеров, холодильных систем.

Универсальный набор для замены ниппеля (золотника) под давлением фреона R134 и R12. Без необходимости эвакуировать хладагент из контура.

Операция замены выполняется полностью герметично. В набор входит шариковый вентиль для замены золотников — с одной стороны через переходник-коннектор вентиль соединяется с системой, с другой в него гермтично вставляется ключ-стержень для выкручивания ниппеля (золотника). В комплекте — разъёмы 5/6″ и 1/4″, адаптеры и ключ-стержень трёх типов. Упаковка набора — пластиковый кейс.

Тел.: +7 (910) 494-26-26 Магазин Запчастей находится в Митинском радиорынке:
Москва, Пятницкое шоссе, дом 18,
вход в Цокольный этаж,
Павильон 38

От метро «Волоколамская» пешком 10 минут.

Покупка товаров доставкой СДЭК (оплата за доставку при получении).

Последовательность снятия/установки клапана ниппеля Шредера

ВНИМАНИЕ! ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ.

Система кондиционирования отключена, давления выровнены. Максимальное рабочее давление 180 psi (1,24 Мпа).
Легко затягивайте только рукой и гаечным ключом из комплекта. Не используйте другой ручной инструмент.
Сначала используйте 2-х сторонний ключ-стержень замены клапана, чтобы убедиться, что сердечник клапана можно ослабить.

Через переходник соответствующего диаметра установите вентиль на штуцер системы.
Полностью откройте запорный клапан.
Полностью задвиньте вал инструмента и закрутите муфту, затем поверните, чтобы захватить сердечник клапана.
Поверните вал против часовой стрелки пока ниппель (золотник) не будет удален из посадочного места штуцера.
Полностью втяните вал инструмента, затем закройте запорный клапан.
Открутите верхнюю муфту.

На иллюстрации показана последовательность съёма ниппеля клапана Шрёдера 1/4″ под давлением хладагента в системе.

Видео:регулятор давления топливаСкачать

Покупка,замена клапонов Инструкция + Видео

Видео:клапан drv common railСкачать

Покупка, замена клапанов

Клапанный механизм автомобиля должен работать стабильно, иначе начнёт сбоить двигатель. Прогар, загиб и износ элементов — обычное дело на старых, проработавших немалое время моторах. Замену клапанов ГРМ удастся выполнить своими руками, если изучить полезную инструкцию и посмотреть видео по теме.

Видео:Особенности демонтажа DRV — клапана регулировки давления топлива в рейле на Kia Sorento 2.5Скачать

В каких случаях нужна замена

Потеря силовым агрегатом автомобиля компрессии — основной признак неправильной работы тарельчатых деталей. Камера сгорания теряет герметизацию из-за трёх распространённых неисправностей — износа штока, прогара или загибания клапанов после встречи с поршнями.

Износ штока

Работа устройств впуска и выпуска горючей смеси — это постоянное движение по направляющим. При длительной эксплуатации, на старых моторах — стержень детали истирается. Это приводит к увеличению зазора между стенками втулок и штоком, что ухудшает работу механизма в целом. Ремонт тут подразумевает не только замену самих клапанов, но и втулок — направляющих, по которым они двигаются.

Прогар

Когда отваливается часть тарелки или на ней появляется трещина, камеры сгорания разгерметизируется в любом положении распредвала. В основном, эта неисправность присуща выпускным клапанам, так как они больше подвержены воздействию термонагрузок.

Читайте также: Двухпозиционные клапаны amz 112

Прогар — следствие таких неполадок:

ошибочной регулировки теплозазора — если головка блока не имеет гидравлических компенсаторов;
кривой настройки фаз газораспределения, что приводит к раннему сгоранию и образованию нагара в месте прилегания — клапан ещё не бывает прижат к седлу;
обеднённой топливной смеси — из-за этого резко повышается температура в камере;
наличия детонационных моментов в ДВС;
заводского брака изделий.

Большей частью, устранение последствий прогара подразумевает замену сёдел, что крайне сложно осуществить в домашних условиях. Для этого нужна выпрессовка/запрессовка.

Загиб

Ситуация, возникающая из-за обрыва ремня ГРМ или перескакивания звёздочек цепи, а также её растягивания. Когда это случается, распредвал стопорится, а коленвал продолжает вращаться. Элементы впуска/выпуска опускаются в цилиндр, ударяясь о поршни, которые в этот момент поднимаются. Скорость движения поршней выше, чем у опускающихся тарельчатых механизмов, поэтому стержень ломается или сгибается. ДВС полностью останавливается — если по незнанию завести его и продолжить эксплуатировать, это спровоцирует более серьёзную поломку.

Видео:Редукционный клапан и регулировка давления. Когда знания экономят деньги или не будь лохом!Скачать

Диагностика неисправности

Определить загиб стержней (поломку) в некоторых случаях можно быстро и без инструментов.

Для этого новый ремень устанавливается по меткам, а затем коленвал тихонько прокручивается на 2-5 оборотов. Если вращаться он будет с большим трудом — элементы загнуты.
Прислушаться к глушителю и воздушному фильтру. Если сильно шипит из выхлопной системы — проблема с клапанами выпуска. И наоборот — если звук от ВФ, то неисправны впускные устройства.

Выявить поломку удастся также с помощью замера компрессии в цилиндрах — её падение укажет на проблему. Однако компрессометр выявляет лишь факт потери двигателем компрессии. Чтобы найти конкретную причину, мотористы проводят тест. Замеряют сначала компрессию одного цилиндра. Потом заливают в него небольшое количество масла, и повторно замеряют показатель. Если после добавления смазки показатель компрессии увеличивается на 1 атмосферы — неисправность связана с клапанами. А если на 2-3 пункта — это уже износ ЦПГ или залегание колец.

Для более точной диагностики рекомендуется воспользоваться пневмотестером. Это инструмент, выявляющий утечки в цилиндрах и показывающий общее состояние механики в ДВС. Подключается он через маслозаливное отверстие или свечной колодец.

Пневмотестер даёт возможность диагностировать:

состояние ЦПГ;
целостность прокладки ГБЦ;
герметичность надпоршневого пространства цилиндров.

И самое главное — плотность залегания клапанов.

Ещё один способ — вкрутить датчик разряжения (давления) в отверстие масляного щупа, которое соединено напрямую с картером. Второй датчик — синхронизационный, надо установить на первый цилиндр. Далее завести мотор. Во время воспламенения топливной смеси газы начнут прорываться в картер. Тут надо создать диаграмму изменения давления. В том цилиндре, где это происходит резче и больше — что-то, а скорее всего клапан, мешает сдерживать прорыв газов.

Видео:Выбор и замена клапана-регулятора давления топливной рейки для CDI двигателей Mercedes W 210 E270CDIСкачать

Необходимый инструмент

Замена устройств впуска и выпуска подразумевает наличие специализированных инструментов:

набор гаечных ключей;
головки;
отвёртки;
фиксатор коленвала;
динамометрический ключ;
рассухариватель или съёмник пружин (стопорных элементов);
приспособление для притирки — чтобы не покупать специальное, можно воспользоваться дрелью и куском шланга;
микрометр — поможет точно замерить диаметр стержня, выявить дефекты;
специальный ключ для установки натяжного ролика — требуется после обрыва ремня ГРМ, когда проводится установка нового ремня и регулировка натяжения.

Читайте также: Где поставить обратный клапан в системе отопления

Обязательно нужен съёмник маслосъёмных колпачков, если их замена не подразумевается. Конечно, элементы удастся снять и обычными пассатижами, но такой вариант повредит изделия, и в дальнейшем мотор начнёт расходовать большое количество масла. Также удастся вытащить элементы длинной торцевой головкой, но она должна соответствовать диаметру колпачка.

Вдобавок потребуется определённое количество расходных материалов:

новые маслосъёмные колпачки — если подразумевается их замена;
прокладки ГБЦ и клапанной крышки;
герметик;
пригодные качественные болты для затяжки головки — не должны быть чрезмерно вытянутыми;
притирочная паста либо порошок, разбавленный с моторным маслом.

Видео:Замена регулятора давления топлива (РДТ, обратного клапана) Ваз 2110 1,6л 1Скачать

Видео

В видео показано, как поменять и притереть клапаны двигателя ВАЗ. Притирка осуществляется мастером с использованием профессионального инструмента, с обязательной расточкой сёдел. Всё описано грамотно и подробно.

Видео:Мерседес Вито. Замена клапана регулировки давления.Скачать

Процесс замены

Основательная разборка/сборка системы газораспределения входит в процесс замены клапанов. В зависимости от модели и конструктивных особенностей силовой установки, процедура проходит легко или сложно. Нужно понимать, что неминуем контроль тепловых зазоров, проверка допусков по размерам, адаптация механизмов после снятия/установки.

Ещё один важный момент. Замена прогоревших или погнутых клапанов сама по себе ничего не решит, если не проводится сопутствующая работа. Например, установка новых втулок вместо изношенных старых направляющих. Если этого не сделать, новые тарельчатые устройства начнут болтаться. А при чрезмерном проваливании сёдел, производитель рекомендует не возиться, а поставить новую ГБЦ.

Подготовительные работы

Сначала проводится грамотная подготовка, которую рекомендуется сопровождать записями или фото расположения незнакомых элементов, что сбережёт время и нервы во время обратной сборки:

обесточить электрическую цепь, скинув минусовую клемму с АКБ;
отсоединить магистрали подачи технических жидкостей, топлива;
снять навесное оборудование — дроссельный узел, выпускной коллектор, патрубки, вакуумные трубки.

Чтобы демонтировать головку нужно:

демонтировать крышку ГБЦ;
открутить болты крепления;
вытащить головку блока.

Снятый блок надо промыть и проконтролировать на предмет трещин корпуса. Важно также проверить плотность прилегания клапанов к сёдлам. Для этого надо сначала заглушить окно подачи к термостату на торцевой стороне ГБЦ. Затем перевернуть блок тарелками вверх, налить в полость камеры чистый керосин и подать воздух под давлением (компрессором). По количеству пузырей определяется плотность прилегания.

Распредвал

Дополнительно потребуется демонтировать распределительный вал:

вывернуть свечи зажигания;

скинуть приводной ремень;
вытащить шкив;
открутить крепежи, удерживающие крышку распредвала;
вынуть сальники, затем вал.

Клапаны

Снимать стопоры или сухарики надо правильно:

сначала расшевелить их, чтобы исключить поломку рассухаривателя из-за прикипания — свечную головку поставить на верхнюю часть каждого клапана и бронзовым молотком слегка ударять по ней;
вдеть рассухариватель и начать вытаскивать стопор каждой тарелки — чтобы снятые сухари удобнее было собирать, надо воспользоваться пинцетом со стержнем из магнита;
убрать пружины и верхние тарелки;
вынуть клапаны и колпачки;
отшлифовать привалочную плоскость блока.

Читайте также: Ваз 2115 инжектор 8 клапанов замена колец

Далее примерить и установить новые запчасти:

сначала проверить зазор между устройствами впуска/выпуска и втулками — при излишнем люфте, как и было сказано выше, направляющие заменить;
притереть элементы с помощью пасты и дрели;
установить новый клапан, стержень которого смазать маслом;
надеть маслосъёмный колпачок с небольшим усилием до момента его упора в нижнюю тарелку;
засухарить детали в обратном рассухариванию порядке;
поставить на место распредвал, прикрутить бугеля;
установить ГБЦ на блок цилиндров, затянуть нужным моментом и в правильной последовательности.

Притирка делается так. Клапанный стержень и насадка дрели плотно соединяются между собой шлангом, затем возвратно-поступательными движениями с одновременным вращением осуществляется процесс. Угол наклона и необходимые размеры приводятся в руководстве по ремонту конкретного двигателя. Чтобы удостовериться в правильности сделанной работы, следует налить 100 граммов солярки в месте соприкосновения клапана и седла. Если жидкость не протечёт, значит — всё выполнено грамотно и без ошибок.

Рассухаривание — это снятие стопорных элементов. Представляют они собой маленькие металлические сборочные единицы конической формы. Называются сухарями. Их предназначение — не допускать относительного смещения сопряжённых узлов. Обычно делаются из легированной или среднеуглеродистой стали.

Если требуется, настраивается тепловой зазор на ГБЦ. Затем устанавливается крышка, ремень ГРМ. Далее нужно выставить правильно метки, проконтролировать установку, собрать навесное оборудование. Пробный пуск в большинстве случаев сопровождается небольшим стуком — его бояться не нужно, так как это шум не прокаченных ещё гидравлических толкателей. Уже через 1-2 минуты они притрутся, звук исчезнет.

Видео:Замена клапана контроля давления масла на двигателе EP6. Ремонт автомобиля с ЕвроАвтоСкачать

Профилактика

Чтобы не допустить поломки клапанов, рекомендовано придерживаться нескольких правил.

Заменять ремень ГРМ в свой срок. Это расходный материал, имеющий определённый ресурс. Для большинства моторов он составляет 100 тыс. км пробега машины, но только при условии, что деталь оригинального производства. Контрафактные изделия рвутся уже на малых пробегах — через 5-7 тыс. километров. Поэтому следить за его состоянием следует как можно чаще.
Регулярно проверять работу помпы, которая соприкасается с ремнём в конструкции многих современных автомобилей. Изнашивается насос примерно на тех же пробегах, что и ремень.
Следить за состоянием распредвала, который изнашивается на пробеге двигателя от 150 тыс. км и выше. Заклин распределительного вала или поломка обязательно приведёт к обрыву ремня.
Проверять состояние натяжного механизма. Как известно, ремень вращается на роликах, тоже подверженных механическому износу. Их надо периодически смазывать, подтягивать, а при необходимости — устанавливать новые.

Требует внимания и цепной привод. Хотя он считается более надёжным, но гнёт клапаны и у него. Либо растягиваются звенья металлической цепи, либо выходит из строя навесное оборудование — успокоители, ролики.

Предотвратить загиб элементов можно также, сделав углубления на головках поршней, соответствующие размерам стержней клапанов. При обрыве ремня или проскоке цепи, стержни войдут в эти самые углубления и останутся там. Однако данный способ имеет недостаток — двигатель потеряет около 7% своей мощности.