Дмрв лада гранта 8 клапанов как проверить

Гранта оснащена двигателем с инжектором, впрыск топлива в котором происходит через топливные форсунки, а само топливо смешивается с воздухом уже в ГБЦ. Для правильной и надежной работы такого двигателя необходимо множество различных датчиков, которые отвечают за множество процессов происходящих в ДВС.

Поломка какого-либо из датчиков может серьезно сказаться на работе всего двигателя и привести к его полной остановке или потери мощности и т.п. Одним из основных датчиков в автомобиле Лада Гранта является датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) именно об этом датчике наша сегодняшняя статья.

В статье подробно рассказывается о назначении датчика, его конструкции, признаках неисправности, способах проверки, стоимости и замене.

Видео:Как проверить частотный ДМРВ на исправность, какие параметры нам нужны,и как по ним ориентироваться.Скачать

Назначение

Датчик предназначен для подсчета воздуха проходящего через него и поступающего в двигатель для приготовления топливовоздушной смеси. Весь воздух, который поступает в двигатель должен быть учтен для правильного приготовления топливной смеси. Именно основываясь на показаниях с ДМРВ, блок управления двигателем подает сигналы на форсунки и бензонасос. Малейшие неполадки в работе данного датчика способны значительно повлиять на работу всего автомобиля.

Видео:гранта е-газ дмрвСкачать

Конструкция

Конструктивно датчик выполняется из пластика и схож с трубой. Внутри датчика имеется специальный чувствительный элемент, который собственно и ведет подсчет воздуха, который проходит через него. Чувствительный элемент надежно закреплен в датчике. Перед данной деталью установлена специальная сетка, которая защищает его от повреждений.

Крепится датчик двумя болтами на 6 мм к корпусу воздушного фильтра через специальное уплотнительное кольцо, а с другой стороны через хомут к гофре впускной магистрали.

Видео:Неисправный частотный ДМРВ Лада Калина, Гранта, Он-доСкачать

Как долго сохранить ДМРВ

Стоимость данного датчика весьма недешевая, а его поломка значительно бьет по карману. Чтобы избежать затрат на данный датчик, необходимо тщательно следить за его состоянием.

• Необходимо минимизировать риск механических повреждений датчика. При каких-либо ремонтных работах под капотом, рекомендуется снимать ДМРВ и убирать в сторону;
• Своевременно менять воздушные фильтра, так как они способы значительно продлить срок службы ДМРВ. Если же фильтр будет грязным, то вся пыль с него будет оседать на датчике, тем самым постепенно выводя его из строя;
• Не рекомендуется чистить датчик различными не проверенными жидкостями, так как они могут серьезно навредить ему;

Следуя этим небольшим советам можно продлить срок службы датчика на десяток лет.

Видео:Дмрв калина правильная чистка датчика массового расхода воздухаСкачать

Признаки неисправности

Поломка датчика довольно часто сопровождается следующими поломками:

• Потеря мощности автомобиля;
• Сложный запуск мотора вне зависимости от температуры ДВС;
• Нестабильный холостой ход;
• Большой расход топлива;

Если на вашем автомобиле появились такие проблемы необходимо проверить ДМРВ.

Видео:Датчики массового расхода воздуха ВАЗ, часть 2Скачать

Проверка ДМРВ

На Ладе Гранте установлен частотный датчик массового расхода воздуха. Данная деталь по сравнению с предшественниками является наиболее надежной и долговечной, но существенным минусом является, что проверить его обычным мультиметром невозможно.

Для проверки частотного датчика необходимо использовать диагностику автомобиля. Поэтому проверку можно разделить на три этапа, рассмотрим каждый из них подробнее.

Визуальная проверка

Такая проверка осуществляется после демонтажа ДМРВ, а так же в момент его снятия. При визуальной проверке необходимо оценить внешнее состояние датчика, на нем не должно быть сколов, трещин и зазубрин, разъем должен надежно фиксироваться в своем пазе и не выпадать, чувствительный элемент внутри датчика должен быть чистым, без следов пыли и масла.

Если какие-либо из перечисленных дефектов имеются на ДМРВ, их необходимо устранить либо заменить датчик.

Проверка подменой

Одна из наиболее доступных и достоверных проверок датчика. Она заключается в перестановке датчика из другого исправного автомобиля на неисправный или наоборот. Если автомобиль с датчиком от исправного авто работает нормально, вероятнее всего проблемы с авто были вызваны именно ДМРВ.

Диагностика

Наиболее полезной и достоверный вариант проверки любого из датчиков в автомобиле. Проверка ДМРВ с помощью диагностики заключается в сравнении каналов АЦП и на основе полученных показаний делается вывод о работоспособности датчика.

Читайте также: Противопожарный клапан стенового типа

Так как данная проверка весьма недешевая и достигает около 2000 рублей, то можно воспользоваться китайским сканером ЕЛМ 327 и провести проверку самостоятельно с помощью смартфона. Как это сделать можно прочитать в нашей статье, тут.

Видео:Как проверить Частотный ДМРВ Лада Калина, Гранта Датсун. Определяем неисправный датчик.Скачать

Стоимость

Цена датчика зависит от региона покупки и магазина, в котором будет приобретаться деталь. Средняя стоимость достигает 2500 рублей.

Видео:Как проверить ДМРВ на ВАЗ 2109,2110,2112,2114 , Калина, Приора, ГрантаСкачать

Замена

Замену датчика провести довольно просто достаточно лишь подготовить ключик на 10 мм и крестовую отвертку и можно приступать к замене.

• Снимаем разъем с датчика;

• Откручиваем хомут гофры от датчика;

• Откручиваем два болта крепления датчика к корпусу воздушного фильтра;

• Снимаем датчик, а на его место устанавливаем новый не забыв установить резиновое уплотнительное кольцо.

Видео:Не исправен датчик массового расхода воздухаСкачать

Полезное видео

Видео:Демонстрация неисправного ДМРВ на Калине, Приоре, Гранте, ВАЗ 2110-2112, 2114-2115Скачать

Как проверить дмрв гранта 8 клапанная

Повышенный расход топлива и низкая приемистость, быстрое образование нагара на свечах зажигания и провалы при нажатии на педаль акселератора могут быть следствием выхода из строя датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Впрочем, аналогичные симптомы нередко возникают и по другим причинам, поэтому прежде чем отправляться в магазин за новым ДМРВ, лучше сначала проверить старый.

Видео:Проверка дмрв мультиметром, как не ошибиться, возможно дело не в дмрвСкачать

Проверка цепи датчика массового расхода воздуха

Прежде всего следует проверить проводку, ведущую к датчику. Для этого с помощью вольтметра необходимо замерить напряжение на выводах колодки с 5 контактами, предварительно отсоединив ее. Замеры производятся при включенном зажигании и заглушенном двигателе. Если цепь питания датчика исправна, то напряжение между 2 и 3 выводами датчика должно быть не менее 10 В, а между 3 и 4, 1 и 3 – 4,8–5,2 В.

Если в качестве прибора для диагностики используется мультиметр, также необходимо замерить сопротивление между выводом 5 и «массой». Нормальный уровень сопротивления 4–6 кОм. Если оно ниже этого уровня – имеет место замыкание на массу. Если результат измерений превышает 100 кОм, это свидетельствует об обрыве цепи или неисправности контроллера.

Видео:Правильная проверка ДМРВ.Не дайте себя обмануть.Скачать

Диагностика ДМРВ на Калине

Если проверка цепи не выявила повреждений, можно переходить непосредственно к диагностике ДМРВ. Наиболее объективным способом является замер напряжения между 3 (средний) и 5 (ближний к лобовому стеклу) выводами датчика. Колодка проводов при этом не снимается – щупы необходимо подвести к контактам через нее – резиновые уплотнители позволяют это сделать. Двигатель должен быть заглушен, зажигание включено.

Для нового ДМРВ результаты измерений составляют 0.99–1.01 В. Значения в пределах 1.01–1.03 В вполне допустимы для датчиков, отработавших некоторое время, напряжение 1.03–1.04 говорит о том, что ДМРВ вот-вот выйдет из строя и работает на пределе возможностей. Если напряжение выше 1.04 – датчик нуждается в профилактике или замене и на 99 % является источником замеченных проблем.

Если под рукой нет вольтметра, можно предварительно проверить ДМРВ народными способами. Если замечено ухудшение приемистости, можно снять разъем с датчика и попробовать проехать без него. Если динамика разгона улучшилась – датчик или его цепь неисправны. Второй способ – при заведенном двигателе на нейтральной передаче доведите обороты до 2000 в минуту и резко нажмите на педаль газа. Обороты растут медленно? Скорее всего, потребуется замена датчика массового расхода воздуха.

Проверить датчик массового расхода воздуха на Калине можно несколькими способами. Наиболее простой из них – временное отключение датчиков и изучение реакции автомобиля на его «отсутствие». Для более детальной и объективной диагностики самого датчика и цепи его питания лучше использовать мультиметр. Основные выводы можно сделать по величине напряжения на выводах 3 и 5 датчика при включенном зажигании.

Другие симптомы неисправности датчика массового расхода воздуха:

1. Появление ошибки Check Engine;
2. Повышенный расход топлива;
3. Плохо заводится на горячую;
4. Машина стало медленно разгоняться;
5. Пропала мощность двигателя.
6. И т.д.

Как проверить ДМРВ

Видео:Как проверить частотный ДМРВ без всяких "мототестеров" с помощью ELM 327 и программой OPENDIAG freeСкачать

Истории наших читателей

«Гребаный таз. «

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Читайте также: Порвался ремень грм приора последствия 16 клапанов

Да, морально то я созрел, а вот финансово никак не мог потянуть. Сразу скажу, что я против кредитов и брать машину, тем более не новую, в кредит это неразумно. Зарплата у меня 24к в месяц, так что насобирать 600-700 тысяч для меня практически нереально. Начал искать различные способы заработка в интернете. Вы не представляете сколько там развода, чего только не пробовал: и ставки на спорт, и сетевой маркетинг, и даже казино вулкан, в котором удачно проиграл около 10 тысяч(( Единственным направлением, в котором мне, казалось, можно заработать — это торговля валютой на бирже, это называют форексом. Но когда начал вникать, понял что это оочень сложно для меня. Продолжил копать дальше и наткнулся на бинарные опционы. Суть та же, что на форексе, но разобраться намного проще. Начал читать форумы, изучать трейдерские стратегии. Попробовал на демо счете, потом завел реальный счет. Если честно начать зарабатывать удалось не сразу, пока понял всю механику опционов, слил около 3000 рублей, но как оказалось это был драгоценный опыт. Сейчас зарабатываю 5-7 тыс. рублей в день. Машину удалось купить спустя пол года, но как по мне это неплохой результат, да и дело не в машине, у меня изменилась жизнь, с работы естественно уволился, появилось больше свободного времени на себя и семью. Будете смеяться, но работаю прямо на телефоне)) Если ты хочешь изменить свою жизнь как я, то вот что советую сделать прямо сейчас:
1. Зарегистрируйтесь на сайте
2. Потренируйтесь на Демо-счете (это бесплатно).
3. Как только что-то будет получаться на Демо-счете, пополняйте РЕАЛЬНЫЙ СЧЕТ и вперед, к НАСТОЯЩИМ ДЕНЬГАМ!
Также советую скачать приложение на телефон, с телефона работать намного удобнее. Скачать тут.

Пробуем прокатиться. Если по ощущениям автомобиль стал «резвее», то можно говорить о том, что ДМРВ не работает.

Кстати, для ЭБУ Я7.2, М7.9.7. обороты при отключении фишки не поднимаются !

Способ №2: Альтернативная прошивка ЭБУ.
Если штатная прошивка контроллера была заменена на другую, тогда неизвестно, что в ней зашито на случай аварийного режима в способе №1. Попробуйте подсунуть под упор заслонки пластину с 1мм толщиной. Обороты поднимутся. Выдерните фишку с ДМРВ. Если не заглохнет — значит дело в прошивке, а точнее с шагами РХХ при аварийном режиме без ДМРВ.

Способ №3: Проверка ДМРВ мультиметром.
Этот метод действует на датчиках Bosch с каталожными номерами: 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116.
Включаем тестер в режим измерения постоянного напряжения, выставляем предел измерения 2 Вольта.
Распиновка ДМРВ:

1. Желтый (ближний по расположению к лобовому стеклу) — вход сигнала ДМРВ;
2. Серо-белый — выход напряжения питания датчиков;
3. Зеленый — выход заземление датчиков;
4. Розово-черный — к главному реле.

Цвета проводов могут меняться, но расположение выводов остается неизменным.

Включаем зажигание, но не заводим двигатель. Подключаем мультиметр красным щупом к желтому ДМРВ, а черным к зеленому (на массу). Таким образом, мы измеряем напряжение между указанными выводами. Щупы тестера позволяют внедриться сквозь резиновые уплотнители разъёма, вдоль указанных проводков, не нарушая их изоляции.

Использовать иголки и прочие дополнительные соединения не рекомендуется, т.к. они вносят некоторую погрешность в измерения. Снимаем показания с мультиметра.

Напряжение на выходе нового датчика 0.996. 1.01 Вольта. В процессе эксплуатации оно постепенно меняется, и как правило увеличивается. Чем больше значение этого напряжения, тем больше износ ДМРВ.
ДМРВ напряжение:

• 1.01. 1.02 — хорошее состояние датчика.
• 1.02. 1.03 — не плохое состояние.
• 1.03. 1.04 — ресурс ДМРВ подходит к концу.
• 1.04. 1.05 — предсмертное состояние, если негативных симптомов нет, то эксплуатируем дальше.
• 1.05. и выше — пора заменить ДМРВ.

Читайте также: При нажатии клапан открывается

Процесс также показан на видео:

Кстати, эти же показания можно получить и без тестера, используя бортовой компьютер (группа параметров «напряжения с датчиков», Uдмрв)

Способ №4: Визуальный осмотр ДМРВ.
Фигурной отвёрткой откручиваем хомут гофра воздухозаборника на выходе датчика, стаскиваем ее, и внимательно осматриваем внутренние поверхности самого датчика и гофра. Эти поверхности должны быть сухими и чистыми, следы конденсата и масла недопустимы. Если воздушный фильтр меняется редко, то попадание грязи на чувствительный элемент датчика является наиболее частой причиной его поломки.
Масло в ДМРВ может быть в результате повышенного уровня масла в картере двигателя, либо маслоотбойник системы вентиляции картера забит.

Откручиваем 2 винта датчик (ключом на 10) и извлекаем его из корпуса воздушного фильтра. На передней его части (на входном крае) должно быть резиновое кольцо-уплотнитель. Оно предотвращает подсос нефильтрованного воздуха во впускной тракт через датчик.
Если кольцо не на месте и застряло где-то в корпусе воздушного фильтра, тогда на входной сеточке самого датчика будет тонкий слой пыли.
Эта вторая причина, которая губит ДМРВ раньше времени. Правильная сборка должна проходить в такой последовательности: одеваем на датчик уплотнительную резинку, проверяем уплотнительную юбку, затем всё вместе вставляем в корпус фильтра.

Замена датчика ДМРВ есть в руководстве по сервисному обслуживанию.

На этом проверка датчика массового расхода воздуха в домашних условиях заканчивается. Проверить его работу на 100% можно только с помощью специального оборудования. Например, с помощью методики оценки осциллограммы при резком открытии дросселя до режима отсечки (нужен мотортестер), либо оценка осциллограммы при включении зажигания и т.д.

Закончить статью хочу уникальным методом, самая быстрая и лучшая диагностика ДМРВ — помощь друга, который сможет одолжить на время свой, заведомо рабочий датчик. Если после его установки Вы чувствуете ощутимую разницу, значит ДМРВ нужно менять !

Датчик массового расхода воздуха неисправен ? Попробуйте его почистить. Если это не поможет, тогда уже следует выбрать новый датчик. Кстати, большой расход топлива может быть причиной других неисправностей автомобиля.

Получилось ли Вам определить неисправность ДМРВ его проверкой?

Инструменты:

• Ключ трещоточный
• Головка на 10 мм
• Головка Torx T20
• Отвертка крестовая средняя

Детали и расходники:

• Датчик массового расхода воздуха
• Уплотнительное кольцо датчика массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха установлен между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой.

В разных вариантах систем впрыска топлива могут применяться датчики массового расхода воздуха двух типов. Они отличаются по устройству и по характеру выдаваемого сигнала, который может быть частотным или аналоговым. В первом случае в зависимости от расхода воздуха меняется частота сигнала, а во втором случае – напряжение. ЭБУ использует информацию от датчика массового расхода воздуха для определения длительности импульса открытия форсунок.

По сигналу датчика ЭБУ рассчитывает количество воздуха, поступающего в цилиндры двигателя. При неисправности ДМРВ электронный блок управления переводит систему на резервный режим работы.

При неисправности датчика массового расхода воздуха происходит увеличение расхода топлива, значительное ухудшение динамики, рывки и провалы, проблемы с пуском двигателя.

Заменить можно датчик в сборе с его корпусом или только датчик.

Снятие и установка датчика массового расхода воздуха

1. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика.

2. Ослабьте затяжку хомута на входном патрубке, который соединяет датчик с дроссельным узлом и отсоедините впускной шланг.

3. Выверните два болта крепления датчика к крышке воздушного фильтра и снимите корпус датчика вместе с уплотнительным кольцом.

4. Для снятия датчика отверните головкой Torx T20 два винта его крепления к корпусу.

В двигателях ВАЗ 21116 и 11186 установленный ДМРВ нового образца, но порядок снятия тот же: два винта крепления датчика к корпусу.

5. Устанавливайте датчик в порядке, обратном снятию.

Если на новом корпусе датчика отсутствует резиновое уплотнительное кольцо, переставьте на него кольцо со снятого датчика.

Убедиться в исправности или неисправности датчика можно только путем замены на заведомо исправный датчик.

🎦 Видео

Как проверить дмрв признаки неисправности датчика и как проверить ДМРВ простым способомСкачать

Как проверить и ПОЧИСТИТЬ ДАТЧИК ДМРВ 8 клапанный двигатель ваз LADA KALINAСкачать

ДМРВ ВАЗ инжектор. Продлеваем жизнь датчику.Скачать

Как проверить ДМРВ. LADA(KALINA)Скачать

Как проверить Дмрв без прибора.100 результат.Скачать

Проверяем исправность датчика ДМРВ при помощи мультиметраСкачать

Проверка дмрв за 5 секунд, без приборовСкачать

Как проверить ДМРВ на работоспособность ВАЗ 2108-21099, 2110-2115, Веста, Калина, Приора, ГрантаСкачать