Должен ли тормозной цилиндр двигаться от руки (8 видео)

[quote=»Andreiko»]Горячие.
А перетянутость подшипника как проверить? Ну там люфты какие-то должны быть, а их типа нет, да? Колесо в вертикальной плоскости покачать?
Но я грешу больше все-таки на тормоза. Колесико открутил, посмотрел, выглядит не очень приглядно, колодки в копоти, оттянуть их на вменяемое расстояние у меня не получилось. Тормозной диск когда кручу, он сам даже целого оборота сделать не может — это разве нормально? И слышно, что по нему трет.[/quote]

Да братан, похоже твоё дело — труба. Закисшинывае ? у тебя цилиндры.

По теме:
1. Проверь наличие люфта колеса в верикали. Если нет — х_ево.
должен быть едва-едва заметен.
2.Колодки не в копоти а в пыли от колодок.
3.Диск без колеса крутить — глупо, надо с колесом.
4.Чем разводил цилиндры, шо не получилось?
5. Насколько горячими были диски когда щупал?
Допустимая температура нагрева 60-80 С. Проверь наличие смазки.

«При торможении поршни под давлением жидкости выдвигаются из колесных цилиндров и поджимают колодки к тормозному диску. На передних колесах создается тормозной момент. При движении поршни увлекают за собой уплотнительные кольца 8, которые при этом скручиваются. При растормажиеании, когда давление в приводе передних колес падает, поршни за счет упругой деформации колец 8 вдвигаются обратно в цилиндры. При этом накладки 11 тормозных колодок будут находиться в легком соприкосновении с тормозным диском.»

Осталось выяснить, НАСКОЛЬКО легким должно быть это соприкосновние

При движении поршни увлекают за собой уплотнительные кольца 8, которые при этом скручиваются. При растормажиеании, когда давление в приводе передних колес падает, поршни за счет упругой деформации колец 8 вдвигаются обратно в цилиндры. При этом накладки 11 тормозных колодок будут находиться в легком соприкосновении с тормозным диском.

+10.
и никакого растормаживания, за счёт того, что диск колодки сам отодвигает, хотябы немного подумайте, как он это будет делать.

Если цилиндры в исправном состоянии, то диски будут ледяными, если проверять их так, как я описывал выше (конечно не надо тормозить в пол перед этим экспериментом). проверить просто — через отверстия в диске (колёсном) сначала водичкой брызнуть на диск и если не закипит, то пальцем потрогать.

Разработать цилиндры достаточно просто:
нужно 2 человека. 1 сидит в машине и по комманде жмёт тормоз.
второй с монтажкой колдует у колеса:
вынимается 1 колодка, подсовывается монтажка между диском и поршнем. 1-й плавно жмёт на тормоз, чтобы поршень потихоньку вылез из цилиндра (не допускать передачи усилия на монтажку — повредите тормозной диск), после этого отпускает тормоз и втророй монтажкой возвращает поршень на место. можно под пыльник налить тормозухи шприцем. и так 10-20 раз. потом колодка возвращается на место и таже процедура повторяется для второго цилиндра.
если все эти действия проходят очень тяжело (поршни не хотят вылезать/утапливаться), то тормозные цилиндры МЕНЯЮТСЯ новыми. 200р за цилиндр — не большие деньги для приведения тормозной системы в порядок.
когда все работы окончены и всё собрано на место, покачайте педаль тормоза перед тем как ехать, иначе при первом торможении педаль провалится до пола (это поршни поподвинут колодки к дискам) и недалеко до беды.

Читайте также: Шляпа цилиндр в руках

Содержание

Как проверить главный тормозной цилиндр
Как понять, что ГТЦ перепускает тормозную жидкость?
Признаки неисправности главного тормозного цилиндра
Как диагностировать неисправность главного тормозного цилиндра
Проверка главного тормозного цилиндра
Как проверить снятый главный тормозной цилиндр
Часто задаваемые вопросы
При заведенном двигателе педаль медленно проваливается в пол при постоянном усилии, нужно ли менять ГТЦ?
Уходит тормозная жидкость из бачка, но потом появляется, это ГТЦ?
Есть смысл ставить ремкомплект или лучше заменить ГТЦ?
Что будет, если не менять пропускающий тормозной цилиндр?
💥 Видео

Видео:главный тормозной цилиндрСкачать

Как проверить главный тормозной цилиндр

Плавный или резкий провал педали тормоза либо же её плавание и вибрация при торможении, обычно указывают на неисправность главного тормозного цилиндра. Чаще всего причиной его неправильной работы является потеря герметичности резиновых уплотнительных манжет или неправильная работа перепускных клапанов.

Чтобы отличить его неисправности от других неполадок тормозной системы и узнать, как проверить, работает ли главный тормозной цилиндр – читайте статью.

Видео:СУППОРТА ПЕРЕСТАНУТ ЗАКИСАТЬ ЕСЛИ СДЕЛАТЬ ЭТОСкачать

Как понять, что ГТЦ перепускает тормозную жидкость?

На автомобилях используется система с двумя раздельными гидравлическими контурами. Подробно о его задаче и работе можете почитать отдельно. Общий же принцип тот, что при нажатии педали тормоза шток вакуумного усилителя воздействует на первый поршень ГТЦ, который за счет сжатия подаваемой из бачка тормозной жидкости создает избыточное давление в контуре 1 напрямую, а в контуре 2 косвенно – путем перемещения второго поршня.

Схема устройства ГТЦ,
нажмите для увеличения

При сильном износе поршневых уплотнений ГТЦ перепускает: жидкость проходит между стенками корпуса первого, второго или обоих поршней в обратном направлении и возвращается в расширительный бачок. В результате в соответствующем контуре не создается давление, необходимое для воздействия на тормозные цилиндры.

Существует два простых способа, как проверить работу главного тормозного цилиндра на предмет перепускания тормозной жидкости:

Способ №1 (выполняется с помощником)

Открутите крышку расширительного бачка в моторном отсеке.
Попросите помощника нажимать на педаль тормоза, наблюдая за состоянием жидкости.
Если при нажатии уровень снижается и держится до отпуска педали – цилиндр исправен.
Если уровень жидкости начинает увеличиваться при нажатии педали или появляются пузырьки и слышно бульканье – ГТЦ перепускает.

Способ №2 (можно сделать самостоятельно)

Отсоединить тормозные трубки от выводов ГТЦ.
Заглушить штуцеры болтами с подходящей резьбой.
Выжать педаль тормоза.
Если после нажатия педали немного проседает, но дальше не идет и чувствуется сопротивление – цилиндр исправно держит высокое давление.
Если при нажатии педаль плавно просаживается до конца – это говорит о небольшом перепускании, а если быстро проваливается – износ ГТЦ критический.

На автомобилях, где тормозная система оснащается датчиками давления, на неполадки ГТЦ могут указать светящиеся индикаторы на приборной панели и ошибки в памяти ЭБУ. Например, P0557 – низкий уровень сигнала датчика давления тормозов или C1301 – давление не соответствует положению концевика педали тормоза.

Ошибка 01435 и ее расшифровка на панели приборов VW Golf

Большинство производителей использует свою нумерацию неполадок. В частности, у машин концерна VAG о проблемах ГТЦ говорят коды:

01435 – проблемы датчика давления 1;
00813 – проблемы датчика давления 2;
02847 – датчик давления переднего левого колеса;
02848 – датчик давления переднего правого колеса;
18108 – неверный сигнал датчика давления тормозов.

На 100% определить, что главный тормозной цилиндр перепускает, можно лишь замерив давление на каждом выходе ГТЦ.

Видео:Что делать, если заклинил суппорт? Симптомы, профилактика, лечениеСкачать

Признаки неисправности главного тормозного цилиндра

Среди симптомов, свидетельствующих о неисправности главного тормозного цилиндра, можно выделить основные признаки:

Читайте также: Суппорт тормозной с двумя цилиндрами

Проверка ГТЦ за 5 минут не снимая с машины: видео

увод авто в сторону при торможении;
перегрев колодок на одном колесе;
скрипы во время нажатия педали тормоза;
слишком мягкий или жесткий ход педали;
укороченный ход педали;
провалы педали тормоза;
удержание колес колодками после отпуска педали;
подтеки жидкости на корпусе ГТЦ.

Большинство признаков неисправности ГТЦ проявляются при нажатии педали тормоза и схожи с другими неполадками тормозной системы. В частности, провал педали может указывать на завоздушивание или разгерметизацию магистралей. Поэтому перед тем, как проверить исправность главного тормозного цилиндра, необходимо как минимум проверить уровень тормозной жидкости в бачке, а также состояние колодок, дисков и шлангов.

Как диагностировать неисправность главного тормозного цилиндра

Повышение жесткости или потеря герметичности манжет из-за растрескивания резины и ее износа.

Завоздушивание или разгерметизация контура.
Износ дисков, барабанов, колодок.
Подклинивание цилиндров.

Разбухшие уплотнители препятствуют движению поршня.
Заклинивание поршня ГТЦ из-за повреждения поверхности.
Забиты выходы ГТЦ на один или оба контура либо компенсационные отверстия.

Засорение или перегиб тормозных трубок.
Заклинивание исполнительных цилиндров.
Неисправность ВУТ.

Неисправность исполнительных (рабочих) тормозных цилиндров.

Износ уплотнений или возвратной пружины второго поршня.

Завоздушивание или разгерметизация контура.
Износ исполнительных цилиндров.

Забитые выходы на тормозные трубки или компенсационные отверстия мешают возврату жидкости в ГТЦ, сохраняя давление в магистрали.
Клинящий поршень ГТЦ (из-за износа резиновых уплотнителей или деформаций) не может вернуться в исходное положение.

Засорение трубок.
Заклинивание исполнительного тормозного цилиндра.
Заклинивание направляющих суппорта.

В одном из контуров ГТЦ не создается нужного давления, что приводит к неравномерному распределению тормозных усилий.

Изношенный ГТЦ не может создать давление, достаточное для плотного прижатия колодок к диску, вследствие чего те проскальзывают.

Износ диска или барабана.
Износ колодок.
Не притершиеся новые колодки.

Поломка или потеря упругости возвратных пружин.
Неисправность перепускных клапанов.

Поломка механизма педали тормоза.

Видео:Почему клинит тормоза и греется диск? Ремонт суппортов своими рукамиСкачать

Проверка главного тормозного цилиндра

Полноценная проверка ГТЦ на работоспособность выполняется с помощью специального манометра высокого давления (0–250 атм). При помощи соединительных штуцеров соответствующего диаметра они присоединяются к выходам главного цилиндра вместо трубок. Исправный ГТЦ при нажатии педали должен создавать давление до 180–200 атм. (бар). Если результаты замеров ниже – цилиндр изношен и требует замены или ремонта.

Комплект для измерения давления тормозной системы

Стоимость комплекта манометров с переходниками около 15 000 рублей, поэтому он есть далеко не в каждом СТО. Без манометра проверять ГТЦ нужно по косвенным признакам. Для диагностики может понадобиться такие материалы и инструменты:

ключ для тормозных штуцеров (разрезной или зажимной), обычно на 10, 11, 12 или 13;
флакон тормозной жидкости (если есть утечки, уровень ниже нормы);
болты с резьбой, аналогичной резьбе штуцеров трубок ГТЦ.

Для полноценной проверки также понадобится ассистент, который будет нажимать педаль тормоза в процессе диагностики.

Как понять, что тормозной цилиндр не работает: методика

Осмотрите тормозные механизмы колес и магистрали. Убедитесь, что проблема именно на стороне ГТЦ, а исполнительные элементы в порядке.
Осмотрите главный тормозной цилиндр. Недостаточный уровень жидкости в расширительном бачке и наличие подтеков тормозной жидкости на корпусе ГТЦ или ВУТ – очевидный признак разгерметизации. Если жидкости недостаточно, но следов утечки не видно – долейте ТЖ и проверьте работу тормозов. Возможно, ГТЦ исправен и виной всему – утечка где-то в магистрали.
При наличии утечек ГТЦ посмотрите, где они происходят. Для поиска нужно очистить корпус цилиндра от ТЖ (например, бензином, растворителем или спиртом), попросить помощника качать педаль, а самому тем временем смотреть, где появляются подтеки жидкости.

Определение неисправности ГТЦ на примере Hyundai Accent: видео Если после проведения манипуляций стало ясно, что тормозной цилиндр не работает должным образом, нужно снимать ГТЦ и разбирать его для дефектовки, которая позволит установить истинную причину неисправности.

Как проверить снятый главный тормозной цилиндр

разрезной или зажимной ключ для тормозных трубок;
большой (от 10 кубов) шприц для откачки ТЖ и пустая тара для слива тормозной жидкости;
ключ для отсоединения ГТЦ от ВУТ (чаще всего на 13, 14 или 17) и ключи для разборки ГТЦ;

Чтобы разобрать главный тормозной цилиндр для диагностики, нужно:

Разбор тормозного цилиндра для определения поломки: видео

Откачать или слить тормозную жидкость из расширительного бачка.
Отсоединить тормозные трубки от выходов ГТЦ.
Открутить тормозной цилиндр от ВУТ.
Снять ГТЦ с автомобиля.
Открутить болт-пробку (если он есть) в передней части ГТЦ и/или снять стопор в задней части (со стороны ВУТ).
Осмотреть ВУТ внутри на предмет подтеков, если там есть следы ТЖ – цилиндр явно неисправен.
Вытащить поршни из ГТЦ, предварительно отсоединив их фиксаторы – болты или штифты.
Протереть поршни сухой ветошью, осмотреть их на предмет выработки, оценить состояние уплотнителей.
Протереть корпус цилиндра внутри, осмотреть его зеркало на предмет задиров, раковин, следов коррозии и других дефектов.
Промерить зазоры между поршнями и стенками цилиндра, сравнить их с заводскими допусками.
Осмотреть перепускные окна, отверстия и выходы на предмет засоров.

По итогам осмотра деталей ГТЦ можно делать выводы о дальнейшем ремонте. Если имеются следы износа резиновых уплотнительных манжет, можно ограничиться малым ремкомплектом. При наличии износа и на поршнях – нужно купить ремкомплект, состоящий из поршней и резинок. Если же сам корпус ГТЦ имеет внутри задиры, раковины, следы коррозии и другие дефекты – придется менять узел в сборе.

Видео:Как утопить поршень заднего суппорта: без тисков и съёмников!Скачать

Часто задаваемые вопросы

При заведенном двигателе педаль медленно проваливается в пол при постоянном усилии, нужно ли менять ГТЦ?

Плавная просадка педали – частый признак негерметичности уплотнителей ГТЦ. В этом случае возможен ремонт детали путем установки новых манжет из ремкомплекта.

Уходит тормозная жидкость из бачка, но потом появляется, это ГТЦ?

Изменения уровня тормозной жидкости в бачке – необязательно признак поломки ГТЦ. ТЖ также может то уходить, то подниматься, из-за завоздушивания, кипения вследствие перегрева колодок, подклинивания исполнительных цилиндров.

Есть смысл ставить ремкомплект или лучше заменить ГТЦ?

Ставить ремкомплект имеет смысл, когда изношены только резиновые детали. При сильном износе поршня или повреждении корпуса лучше заменить ГТЦ целиком.

Что будет, если не менять пропускающий тормозной цилиндр?

Ездить с неисправным ГТЦ опасно. Со временем дефект будет прогрессировать, эффективность торможения снижаться вплоть до отказа. Поэтому при выявлении любых проблем с тормозной системой их нужно срочно устранять.