В Израиле к чемпионату не готовятся. Но проблема качественного дорожного покрытия здесь тоже актуальна. И в стране начали необычный эксперимент. Здесь пытаются создать асфальт нового поколения, с помощью. использованных шин. Что в результате получилось — знает Сергей Ауслендер.
Все дорожные работы в Израиле ведутся по ночам, поэтому никто из водителей и не заметил, что стал участником научного эксперимента. Асфальт для этой трассы смешали с крошкой, полученной от переработки старой автомобильной резины. Ненужные покрышки превратились в полотно. Звучит, как фокус, но фокуса нет. Есть новая технология, которая позволяет избавляться от мусора и делать дороги более прочными.
В Израиле нет своей нефти, но есть месторождения полезных ископаемых. Вот они — тут тебе и железо, и текстиль, и «черное золото» — резиновая крошка. Сырье, у которого очень большое будущее. Именно такой материал идет на строительство дорог.
Назвать это производством, наверное, неправильно. Скорее, добывающее предприятие. Здесь старые покрышки в буквальном смысле разбирают на составные части. С помощью вот такой машины из них вырывают железную проволоку, она тоже пойдет в дело. После, уже очищенные от металла, колеса идут вот сюда в установку, похожую на гигантскую мясорубку. Она буквально пережевывает их, выдавая на гора резину грубого помола. Отсюда исходное сырье поступает в цех на полную переработку.
Офер Наари, руководитель производства:
— Технология управления нашим цехом на сегодня — самая передовая. Вот пульт, с которого можно следить за всеми процессами, происходящими на заводе. Виден каждый агрегат. Управляет циклом один оператор, а всего на заводе — с руководством и охраной — работает 25 человек.
Внутри цеха стоит оглушительный грохот, но Офер все же пытается объяснить нам, как все это работает. Вот машина, которая отделяет текстиль, он, оказывается, тоже входит в состав покрышек. Мелкий металлический корд сепарируют при помощи магнитов и уже чистая резина идет на окончательную переработку. Все идет в дело, от колес не остается буквально ничего, и ничего не пропадает.
Офер Наари, руководитель производства:
— Вот эти установки, что-то вроде огромного решета. Они измельчают резину на частички заданной величины. Для строительства дорог, например, идет крошка по 2 миллиметра. А для покрытия стадионов по стандартам ФИФА — миллиметр.
Экологическую пользу от этого проекта трудно переоценить. Хлам, которым завалена половина планеты, превращается в ценный материал. Каждый год в Израиле выбрасывают три миллиона автомобильных покрышек. И почти две трети из них попадают сюда, на этот завод. Большая часть опять вернется на дорогу, точнее в дорогу, уже в виде смеси асфальта и резины.
Макс Плитцер, разработчик технологии:
— Мы и сами не ожидали такого результата. Покрытие стало мягче для движения, но прочнее с точки зрения износа. Экологический аспект и вовсе трудно переоценить. На один километр уходит почти 2000 покрышек. Это отличный способ их абсолютной утилизации.
Если перефразировать известную поговорку про курицу и яйцо, можно задаться вопросом, а что было раньше — колесо или дорога. Так просто на этот вопрос не ответишь, но благодаря новой технологии колесо и дорога превратились в одно целое.
Сергей Ауслендер, «Подробности». Телеканал «Интер»
Дорога из шин израиль
Видео:Удивительные Способы Использования Выброшенных ШинСкачать
Израильские магистрали, шоссе и дорожки я исколесил вдоль и поперёк. При этом суммарный пробег по Израилю за 15 дней — 2198 километров. Совсем немного, кто-то за неделю в своём городе столько проезжает.
А мне удалось прокатиться почти по всем значимым дорогам страны, фотографировать на ходу. Теперь рассказываю про дороги Израиля. Это один из самых больших сюрпризов, ожидающих гостей страны.
1. Перекрёсток — главное на израильской дороге. И не только в городе. Пожалуй, лучшие в мире перекрёстки делают именно здесь. Во-первых, движение чётко распределено по полосам, всегда понятно, кто из какого ряда куда едет.
Читайте также: Теккен кровная месть шин
2. Практически везде, если вы поворачиваете направо — вам не нужно стоять на перекрёстке с остальными. Для правого поворота сделана отдельная секция: пропускаете пешеходов и машины — спокойно можно поворачивать. Это круче, чем в Америке, где в правилах дорожного движения прописано, что можно поворачивать направо на красный сигнал светофора. Но это не всегда удобно, если кому-то поворачивать не надо и он занимает правую полосу.
3. Над каждым светофором — стрелочка, ни за что не перепутаешь, к какому направлению он относится.
4. С левым поворотом тоже по уму. Не везде, но на оживлённых пересечениях ещё делают отдельный светофор для поворачивающих рядов, им отводят один-два ряда. Таким образом, когда у вас горит зелёный — вы сразу поворачиваете, а не ждёте, пока встречный поток проедет прямо. У них-то красный.
5. Сами израильтяне считают, что в их стране плохо водят. Но, как россиянин, побывавший в полсотне стран, заявляю — водят в Израиле прекрасно. За день вы, в среднем, встретите два-три автомудака. Это при том, что в Европе обычно одного, а в России — за полчаса десяток.
6. Круговое движение — всему голова. Везде, где его можно сделать — сделают. В некоторых городах нет ни одного светофора, именно за счёт такой реализации перекрёстков. А в Эйлате и вовсе собрали все старые светофоры в округе, и сделали им памятник на одном из кругов. Такая же достопримечательность есть в Англии и в Пензе.
7. Люди стараются соблюдать стоп-линию. По крайней мере, выехать перед потоком на середину зебры или вообще на перекрёсток — такое в стране редкость.
Видео:В Израиле научились делать дороги из шинСкачать
8. Теперь про парковки. С точки зрения умения парковаться водителям Израиля стоит поучиться, а вот если говорить об организации парковочного пространства — тут учиться нужно у Израиля.
9. Всё дело в цветной разметке. Все городские бордюры в Израиле бывают нескольких цветов. Покрасить бордюры и так точно и чётко обозначить, где можно парковаться, а где нет. Это гениально! Самая удобная система парковки во всех 56 странах, где я побывал!
— бело-красный стоянка запрещена;
— жёлто-красный автобусная остановка, парковка запрещена, но разрешается высадка пассажиров
— бело-синий — платная парковка. В этом случае нужно искать информацию о стоимости и максимально разрешённом времени конкретно в этом месте. Оставлять машину у бело-синего бордюра можно и бесплатно, например, в выходной день или ночью. Но каждый раз лучше дойти до информационного табло и уточнить.
— если бордюр обычный, серый — стоянка возможна без каких-либо ограничений.
10. Очень удобно, что в Израиле два с половиной государственных языка: иврит, арабский и «половинка» (потому что неофициальный) — английский. Практически везде вы увидите все надписи именно на этих трёх языках. Вот информационный щит по поводу парковки в этом районе. В выходные парковка бесплатна, но оставлять машину можно только на два часа. Как они это проверяют — не знаю, в стране не распространен “парковочный циферблат”, как в Европе.
11. Бывает множество локальных правил парковки, которые варьируются от региона к региону. И вы всегда будете знать, какие именно правила парковки здесь действуют. Зато и если сделаете что-то неправильно — поплатитесь штрафом, он практически неизбежен.
12. Про израильские такси ничего не могу сказать, кроме того, что их в городах довольно много, и все они, похоже, легальные. Видно, что государство зорко следит за регулированием таксомоторов. Легальная машина всегда должна иметь одну и ту же утверждённую раскраску (в отличие от многих стран, тут такси белые), а номерной знак такси всегда заканчивается на 25.
Читайте также: Как снять ошибку давление в шинах в тигуане фольксваген
13. Сзади на израильских машинах часто можно видеть самые разные наклейки. Это похоже на Америку. Чаще всего встречается наклейка с сними буквами и цифрами на бампере. “Как я вожу?” и указан номер телефона, куда можно пожаловаться — стикеры размещают на служебных машинах, такси. Очень не хватает такого в России.
14. В Израиле нет традиционного скоростного городского транспорта вроде метро или широкой скоростной трамвайной сети. Построить такие сети — долго, дорого, а учитывая историческую застройку и ландшафт, порой просто невозможно. Но израильтяне придумывают свои собственные виды транспорта, например — метронит в Хайфе. Эта красная полоса — для него. Что это за зверь такой? Обыкновенный автобус-гармошка. Вот только ходит он по специальным полосам, которые почти везде отделены от городской дороги, и обычным машинам въезд туда запрещён. Маршруты метронита уходят в пригороды, и позволяют быстро добраться до центра Хайфы. По сути, это как трамвай с выделенной полосой, только ведь построить дорогу быстрее.
15. Как целая транспортная сеть, метронит пока существует только в одном городе. Но в других можно заметить выделенные полосы для автобусов. Работают они только в час пик.
16. Глядя только на одну эту фотографию, уже можно составить мнение об израильских дорогах.
Видео:В Израиле научились делать дороги из шинСкачать
17. Иногда ощущение, что ты на самом деле в Америке. Кто-то даже отшучивается, называя Израиль 51-м штатом. Это, конечно, не так, но свою дорожную систему они точно позаимствовали у США.
18. Пробки в стране бывают. По большому счёту, в Иерусалиме и Тель-Авиве, и по сравнению с московскими это даже затруднениями не назвать. Но в часы пик трафик большой. И всё же, Израиль больше автомобильная страна, общественный транспорт здесь на втором месте, а машина есть почти у каждого.
19. Теперь — о загородных шоссе. Дороги в стране самые разные, но то, что вы видите на этой фотографии — нечто усреднённое. Так выглядит типичная израильская дорога. Две полосы в каждую сторону, разделительный барьер. При этом — не хайвей, обычная региональная дорога, чаще всего в округе городов, где живёт много людей. Не сельская местность.
20. За всё время путешествия я не встретил ни одного полицейского с палкой, прячущегося в кустах. А вот камеры — почти через каждые несколько километров, на каждой трассе. Камеры видно издалека, о них предупредит любой навигатор. Задача не наказать, а предупредить нарушение.
21. Необычные израильские знаки. Тот, что сверху, обозначает начало населённого пункта. Нижний — “осторожно, дети”. Заметьте, первая страна, где человечки не бегут, а спокойно идут.
22. Осторожно, верблюды на обочинах! На севере Израиля вдоль дорог пасутся коровы, на юге — верблюды. Есть ли, интересно, такое место, где и те, и другие пересекаются?
23. Если на дороге ремонт — эта зона обозначена так, что её заметит даже слепой. И обязательно разделить потоки бордюром, это безопасность.
24. Вообще, все знаки очень информативны. Не просто указатель на заправку. Достаточно посмотреть всего секунду, и вы уже понимаете: заправка работает 24 часа в сутки, здесь можно выпить кофе, сходить в туалет и починить шину, налево через 500 метров. Насколько же бестолковым кажется российско-советский знак “впереди заправка”.
Видео:Ремонт дороги автопокрышками. 5 лет уж стоят!Скачать
25. Теперь пара слов о системе заправок в Израиле. В принципе, всё как везде. Топливо чаще всего бывает двух видов: 95-й бензин и дизель. Сначала плати — потом заправляйся, это привычно для россиян. Вот только платить я советую либо наличными, либо кредитной картой, либо каждый раз ровно на 200 шекелей. С чем это связано? Дело в том, что практически все заправки делают преавторизацию вашей карточки на 200 шекелей, такое правило. Эта сумма равна примерно 3700 рублей. Заправляетесь на нужную сумму. Она может быть меньше той, что у вас заблокировали, но не больше. После заправки садитесь в машину и уезжаете, с остаток вернётся к вам на карту самостоятельно. Удобно? Удобно. Но только для тех, у кого карта кредитная. Если же у вас дебетовая российская карточка, остаток средств вернётся к вам лишь через месяц. Свои деньги вы не потеряете, но они будут долгое время заблокированы. Бензин в Израиле дорогой, но в Европе еще дороже, из-за курса евро к рублю. Так же топливо стоит около 85 рублей за литр. (данные 2016 года).
Читайте также: Шины для грузовых зеленовка
26. В некоторых заправках за наличку дешевле. Есть заправки самообслуживания: взял, засунул, залил, достал, поставил, а есть с обслуживанием: ты можешь даже не выходить из машины, к тебе подойдет заправщик и сделает всю работу за тебя. Притом цена от этого не зависит или зависит не сильно.
27. Почти во всех израильских машинах вы встретите такой цифеблат. Это специальная противоугонная система: вводите персональный код и заводите машину. Без неё многие страховые компании машину не застрахуют.
28. Дорога между деревнями на севере Израиля. Узкая, но асфальт хороший. Жёлтые сплошные обознчают край дороги.
29. Выезд со второстепенной дороги на главную всегда через “стоп”. И правый ряд всегда поворачивает отдельно. Есть даже разгонная полоса. Если бы вы знали, в какой дыре я сделал этот кадр. А тем временем, разгонных полос нет даже в Москве на МКАДе и Третьем кольце.
30. Указатели, номер трасы, светофор с направлением движения. Простая и понятная дорожная инфраструктура, сделанная для людей.
31. В Израиле больше всего белых машин. Потому что жарко, а ещё потому, что белый цвет — самый дешёвый.
32. Мне повезло попасть в трафик на загородной трассе в Израиле, хотя это очень нетипично. Из сотен машин, стоящих в пробке, только одна позволила себе поехать по обочине. За ним не выстроилась очередь из таких же “умников”. Из этого можно сделать вывод — может быть, человеку на самом деле было очень нужно, а основная масса израильских драйверов — нормальные.
Видео:В Артеме хозяин земельного участка устроил у себя массовое захоронение старых шинСкачать
33. Планировать автомобильное путешествие по стране очень удобно. Основные достопримечательности всегда будут показаны на таких коричневых знаках.
34. Есть много специальных джипперских путей. Но почему же в прокатных конторах не дают нормальных внедорожников?
35. Одна из самых интересных дорог в стране — шоссе номер 12, на самом юге, у Эйлата. Она идёт прямо вдоль границы с Египтом. Пограничный забор протянулся на многие километры и причудливо петляет.
Пишите свои впечатления об израильских дорогах в комментариях.
Впрочем картина израильских дорог будет неполной без:
36. Световые отражатели почти на всех дорогах, которые еще гудят при наезде на них.
37. Waze — социальная сеть водителей, установленная в каждой второй машине (работает через смартфон). Израильский стартап созданный несколькими ребятами для экономии времени по пути на работу в Раанану, за 5 лет стал самым популярным навигатором в Израиле, и был куплен Гуглем за миллиард (вы не ослышались) долларов. Показывает пробки, полицию, аварии, опасности, и т.д, все в режиме реального времени и все по информации собранной самими водителями.
38. В Израиле на дорогах, особенно днем с 9 до 16, очень много женщин за рулем. Намного больше, чем в Европе и большинство из них очень хорошо водят машину.
39. И напоследок, фото хайвской развязки, выезд из тунелей Гранд Каньён.
Видео:Дорога из шин, эпилог ...Скачать
40. Но следующий пост не такой оптимистичный: Особенности водителей Израиля
Автор заметок Александр Белький. Автор фото Александр Белький
- Свежие записи
- Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов
- Скрипят амортизаторы на машине что делать
- Из чего состоит стойка амортизатора передняя
- Чем стянуть пружину амортизатора без стяжек
- Для чего нужны амортизаторы в автомобиле
🔍 Видео
Дорожки из старых покрышекСкачать
Ремонт дороги покрышками, 1 частьСкачать
Куда применить СТАРЫЕ ПОКРЫШКИ? Топ 5 идей из автомобильных шин!Скачать
Я В ШОКЕ Что полезного в шине #своимируками #шины #самоделки из шинСкачать
Почему мы не делаем дороги из пластика?Скачать
Мост из старых покрышек (своими руками)Скачать
Ремонт дороги покрышками 2 частьСкачать
опорная стена из покрышек . что с ней сталоСкачать
Дороге из покрышек – быть!Скачать
Садовые дорожки из старых автомобильных шинСкачать
Как Швеция превращает свои отходы в золотоСкачать
Резиновая плитка из автомобильных шин очень бюджетный вариантСкачать
Путина напугал громкий звук. И он сразу поправил бронежилетСкачать
Дороги Израиля. Движение, «пробки», парковкиСкачать
