Двигатель 3uz fe регулировка клапанов

Lexus LS 430 3UZ-FE регулировка клапанов СТО Спартак

Двигатель 3UZ-FE 4.3 л 300 л.с. со временем требует регулировку клапанов

Регулировка клапанов 3UZ-FE производится после проверки зазоров, и если зазорі не соответствуют заводским на впуске 0,15-0,25 и выпуске 0,25-0,35 происходит дальнейшая разборка и замена регулировочных шайб Тойота.

Шайба регулировочная подходят и на 2UZ-FE

13568-59095 — ремень ГРМ
11214-50011 — прокладка клапанной крышки левой
90915-20004 — Масляный фильтр
По ходу впуск — 0.15-0.25 мм, выпуск — 0.25-0.35 мм.

Устанавливался на автомобили:
Lexus GS 430
Lexus SC 430 / Toyota Soarer
Toyota Crown Majesta
Super GT
Toyota Supra GT500 Race Car
Lexus SC 430 GT500 Race Car

Таблица размеров регулировочных шайб Тойота-Лексус 2UZ-FE и 3UZ-FE.

Толкатель клапана 13751-50031

Так как зазор скольжения распределительного вала мал, распредвал должен поддерживаться на уровне при его установке. Если распределительный вал не удерживается на уровне, часть головки цилиндра, принимающая тягу вала, может треснуть или повредиться, в результате чего распределительный вал будет захватывать или ломаться. Чтобы этого избежать, необходимо выполнить следующие шаги.

Нанесите моторное масло на кулачок и шестерню распределительного вала, а также на головку головки блока цилиндров.

Выровняйте метки времени (отметьте по 1 метку каждый) привода распределительного вала и приводных главных передач и установите распределительные валы впускного и выпускного каналов.

Установите метку времени (метку 1 метку) привода привода распределительного вала и ведущие шестерни под углом приблизительно 10 °.

.
Удалите материал старой упаковки (FIPG).
Нанесите уплотнение на пробку корпуса, как показано на рисунке.

Уплотнение упаковки герметика:
Номер по каталогу 08826-00080 или эквивалент

Установите пробку корпуса распределительного вала на головку блока цилиндров, как показано на рисунке.
Установите фильтр клапана масляного клапана на головку цилиндров.
ВНИМАНИЕ:
Будьте осторожны с направлением установки.

19. УСТАНОВИТЕ ПОДШИПНИК Шкива Распредвала

Выровняйте выжимной штифт распредвала распределительного вала с помощью паза штифта шкива.
Прикрепите шкив времени к газоразрядной трубке распределительного вала. Поверните отметку «L» в момент времени.
Удерживайте распределительный вал с помощью гаечного ключа и установите 4 болта шкива.

Установка крышки переднего подшипника определит упорную часть распределительного вала.
Установите остальные крышки подшипников в показанную последовательность, указав стрелку вперед.
A053981E01

Вдавите уплотнительное кольцо распределительного вала. A054151E02

Установите 4 новых уплотнительных шайбы на болты крышки подшипника (от 1 до 4).
Нанесите легкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышки подшипника (от 5 до 22).
ВНИМАНИЕ :
Не наносите моторное масло под головки болтов крышки подшипника (от 1 до 4).
Установите трубу подачи масла и болты крышки подшипника 22.
Равномерно затяните 22 болта крышки подшипника несколькими проходами в последовательности, показанной на рисунке.

Крутящий момент:
7,5 Н*м для болтов 21 и 22
16 Н*м для других болтов

Двигатель Toyota 3UZ FE 4,3 л/290 л. с.

Проектировался двигатель 3UZ FE, прежде всего, чтобы значительно увеличить мощность вместе с крутящим моментом силового привода автомобилей представительского класса. Для тяжелой 8 цилиндровой 32 клапанной конструкции с двумя распредвалами ГРМ по схеме DOHC был использован алюминиевый блок, чтобы хоть как-то снизить нагрузку на кузов машины.

Второй задачей производителя была адаптация к автоматической коробке, обеспечивающей максимальный комфорт вождения. За основу была взята первая версия серии 1UZ-FE, поэтому схема двигателя осталась неизменной. Однако цилиндры расточены, использована новая ШПГ.

Характеристики мотора Toyota 3UZ FE

Для повышения объема в двигателе использован заводской тюнинг – в блоке мотора 1UZ-FE расточены цилиндры до размера 91 мм, установлен другой коленвал с радиусом кривошипа 42,2 мм для увеличения хода поршня, а головка блока цилиндров получила больший диаметр впускных и выпускных клапанов.

Технические характеристики 3UZ FE соответствуют следующим значениям:

смешанный цикл 11,4 л/100 км

болт сцепления – 19 – 30 Нм

крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный)

Официальный мануал, созданный изготовителем для пользователей, содержит описание операций обслуживания, ремонта, параметров ДВС.

Особенности конструкции

Изначально V-образный двигатель 3UZ FE имеет более сложную конструкцию в сравнении с рядными модификациями и большее количество деталей. Здесь две ГБЦ и четыре распредвала, усложнен привод ГРМ, увеличен объем масла и ОЖ. Основной особенностью является низкая безопасность клапанов, которые при встрече с поршнями гнутся, если произойдет обрыв ремня ГРМ.

Комплектация движков включает в себя:

• газораспределение системой DOHC;
• корректировка объемов впрыска фазной системой VVTi;
• регулируемая длина впускного коллектора по схеме ACIS;
• точечный впрыск SPFI.