Двигатель алтаец 6 цилиндров

Проверенные двигатели первой комплектности с гарантией 1 год. Всегда в наличии. Быстрая отгрузка.

Дизельный двигатель А-01М

6-ти цилиндровый дизельный двигатель

Головка цилиндров: блочная

Номинальная мощность: 99 кВт (135 л.с.)

Применяемость: автогрейдер ДЗ-122, ДЗ-143, ДЗ-180, экскаватор ЭО-121, ЭО-4124, дорожный укладчик ДУ-58, ДУ-62, трактор ТТ-4, ТТ-4М, Т-4А

Дизельный двигатель А-01МИ

6-ти цилиндровый дизельный двигатель

Головка цилиндров: раздельная

Номинальная мощность: 99 кВт (135 л.с.)

Применяемость: автогрейдер ДЗ-122, ДЗ-143, ДЗ-180, экскаватор ЭО-121, ЭО-4124, дорожный укладчик ДУ-58, ДУ-62, трактор ТТ-4, ТТ-4М, Т-4А

Дизельный двигатель А-01МК

6-ти цилиндровый дизельный двигатель

Головка цилиндров: блочная

Номинальная мощность: 99 кВт (135 л.с.)

Применяемость: фронтальный погрузчик ТО-18, ТО-29

Дизельный двигатель А-01МКИ

6-ти цилиндровый дизельный двигатель

Головка цилиндров: раздельная

Номинальная мощность: 99 кВт (135 л.с.)

Применяемость: фронтальный погрузчик ТО-18, ТО-28

Дизельный двигатель А-01МКC

6-ти цилиндровый дизельный двигатель

Головка цилиндров: блочная

Номинальная мощность: 99 кВт (135 л.с.)

Применяемость: фронтальный погрузчик ТО-18, ТО-29

Дизельный двигатель А-01МКCИ

6-ти цилиндровый дизельный двигатель

Головка цилиндров: раздельная

Номинальная мощность: 99 кВт (135 л.с.)

Применяемость: фронтальный погрузчик ТО-18, ТО-29

Дизельный двигатель А-01МР

6-ти цилиндровый дизельный двигатель

Головка цилиндров: блочная

Номинальная мощность: 99 кВт (135 л.с.)

Применяемость: автогрейдер ДЗ-122, ДЗ-143, ДЗ-180, экскаватор ЭО-121, ЭО-4124, дорожный укладчик ДУ-58, ДУ-62, трактор ТТ-4, ТТ-4М, Т-4А

Дизельный двигатель А-01МРИ

6-ти цилиндровый дизельный двигатель с фальш поддоном

Головка цилиндров: раздельная

Номинальная мощность: 99 кВт (135 л.с.)

Применяемость: автогрейдер ДЗ-122, ДЗ-143, ДЗ-180, экскаватор ЭО-121, ЭО-4124, дорожный укладчик ДУ-58, ДУ-62, трактор ТТ-4, ТТ-4М, Т-4А

Дизельный двигатель А-01МРС

6-ти цилиндровый дизельный двигатель

Головка цилиндров: блочная

Номинальная мощность: 99 кВт (135 л.с.)

Применяемость: автогрейдер ДЗ-122, ДЗ-143, ДЗ-180, экскаватор ЭО-121, ЭО-4124, дорожный укладчик ДУ-58, ДУ-62, трактор ТТ-4, ТТ-4М, Т-4А

Дизельный двигатель А-01МРСИ

6-ти цилиндровый дизельный двигатель с фальш поддоном

Головка цилиндров: раздельная

Номинальная мощность: 99 кВт (135 л.с.)

Применяемость: автогрейдер ДЗ-122, ДЗ-143, ДЗ-180, экскаватор ЭО-121, ЭО-4124, дорожный укладчик ДУ-58, ДУ-62, трактор ТТ-4, ТТ-4М, Т-4А

Дизельный двигатель А-01МС

6-ти цилиндровый дизельный двигатель

Головка цилиндров: блочная

Номинальная мощность: 99 кВт (135 л.с.)

Применяемость: автогрейдер ДЗ-122, ДЗ-143, ДЗ-180, экскаватор ЭО-121, ЭО-4124, дорожный укладчик ДУ-58, ДУ-62, трактор ТТ-4, ТТ-4М, Т-4А

Читайте также: Как посчитать объем цилиндра в миллилитрах

Дизельный двигатель А-01МСИ

6-ти цилиндровый дизельный двигатель

Головка цилиндров: раздельная

Номинальная мощность: 99 кВт (135 л.с.)

Применяемость: автогрейдер ДЗ-122, ДЗ-143, ДЗ-180, экскаватор ЭО-121, ЭО-4124, дорожный укладчик ДУ-58, ДУ-62, трактор ТТ-4, ТТ-4М, Т-4А

«Алтайский дизель»: современные двигатели Барнаульского моторного завода

В сентябре 2020 года исполняется 65 лет знаменитому Алтайскому моторному заводу, который находится в городе Барнаул.

Всего за годы производства на Алтайском моторном заводе было произведено более 3,5 миллионов двигателей .

Сегодня мы расскажем об одном из дизельных двигателей – самом современном в производственной линейке Алтайского моторного завода.

Дизельный двигатель новой 30-й серии, с газотурбинным наддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, был разработан на Алтайском моторном заводе в 2007 году.

Этот рядный четырёхцилиндровый двигатель водяного охлаждения, с базовым индексом АМЗ Д-3040 , предназначен для установки на тракторы и сельскохозяйственные комбайны, дорожно-строительные машины и силовые агрегаты различного назначения.

Особенностью двигателя, с непосредственным впрыском топлива, является четырёхклапанный механизм газораспределения, который обеспечивает лучшую топливную экономичность и соответствие экологическим требованиям TIER-2.

Блок цилиндров – чугунный, гильзы цилиндров и головка блока цилиндров – из специального термостойкого чугуна, юбка поршня графитизирована.

Объём двигателя составляет 7,4 литра (диаметр цилиндра – 130 мм, ход поршня – 140 мм, степень сжатия – 16,5). Двигатели Д-3040 имеют номинальную мощность от 163 лошадиных сил до 250 лошадиных сил при 1900 – 2000 об/мин.

Максимальный крутящий момент двигателей составляет от 775 Нм до 1010 Нм (коэффициент запаса крутящего момента – от 15 до 40 %) .

Минимальный удельный расход топлива – 155 г/л.с. ч, ресурс двигателя до капитального ремонта составляет 12 тысяч моточасов.

Дизельный двигатель модели Д-3045КР устанавливался на зерноуборочные комбайны «Енисей-960» производства Красноярского комбайнового завода.

Номинальная мощность двигателя Д-3045КР составляет 234 лошадиные силы, максимальный крутящий момент – 945 Нм.

А дизель Д-3047К-1 , мощностью 250 лошадиных сил, устанавливался на гусеничные рисозерноуборочные комбайны «Енисей-858».

В 2015 году на АМЗ был разработан двигатель модели Д-3041-Н1 мощностью 184 лошадиные силы, с электронным регулятором подачи топлива, – для установки на новый мощный колёсный трактор « Агромаш-180ТК ».

Кроме того, в том же году началась разработка двигателя Д-3041-5 , мощностью 163 лошадиные силы, который предназначался для гусеничного бульдозера «Четра» Т-9 производства Чебоксарского завода промышленных тракторов.

Двигатель А01

Двигатель — мотор, выпускаемый ОАО «Алтайский Моторный Завод». Дизельные силовые агрегаты, предназначенные для установки на спецтехнику, а также промышленные тракторы, бульдозеры и другие строительные транспортные средства.

Технические характеристики

Моторы класса А01 имеют высокие технические характеристики и надёжность. Этот силовой агрегат не оснащается турбонаддувом, но при этом дизельной мощности хватает с излишком. Этот силовой агрегат пришёл на смену известного СМД-7. Разработан двигатель был ещё в средине 60-х годов по чертежам Харьковского завода «Серп и Молот».

Читайте также: Как построить многогранный цилиндр

На этот момент выпускается модернизированная версия мотора А-01 МРСИ-1. Применяется он на Трактор -Т-4А, ТТ-4, ТТ-4М, Автогрейдер ДЗ-122, ДЗ-143, ДЗ-180, Погрузчики ТО-18, ТО-28, Экскаватор ЭО-121, ЭО-4124, Дорожные укладчики ДУ-58, ДУ-62 , а также МТП-71А, МТП-7, ЛП-19А.

Основные технические характеристики:

Безнаддувные дизели типа А-01 оснащены 2-х клапанным механизмом газораспределения. Отличаются простотой конструкции и надёжностью. Дизели соответствуют по выбросам вредных веществ ГОСТ Р 41.96-2005.

Погрузчик с двигателем А01

В дизелях применены гильзы из спецчугуна с обработкой рабочей поверхности методом плосковершинного хонингования, поршни с трехколечным комплектом поршневых колец, оптимизированным профилем боковой поверхности и графитизированной юбкой, блок-картер с увеличенной прочностью и с улучшенным охлаждением гильз цилиндров.

Усовершенствование конструкции дизелей, выполненные в последние годы, позволили уменьшить расход масла на угар и увеличить моторесурс до 12000 моточасов.

Также, по заказу потребителей возможны следующие опции:

• муфта сцепления;
• глушитель шума выпуска;
• жидкостно-масляный теплообменник для охлаждения моторного масла;
• генератор мощностью от 800 Вт до 3000 Вт и напряжением 12 или 24 В;
• пневмокомпрессор с ременным приводом;
• электрофакельный предпусковой подогрев воздуха;
• два гидронасоса типа НШ-10 и НШ-32.

Обслуживание и ремонт

Обслуживание мотора А01 — достаточно простое. Можно сказать, оно аналогичное всем дизельным силовым агрегатам, типа ЯМЗ. Техническое обслуживание проводится каждые 12-15 тыс. км пробега. В этот показатель входит смена моторного масла и фильтрующего элемента. Также, рекомендуется проверять зажигание и состояние воздушного фильтра. Не стоит забывать, что смена воздушного элемента проводится каждое второе техническое обслуживание.

Двигатель особо не прихотлив в использовании топлива и моторного масла. Так, для нормальной эксплуатации подойдёт любое более-менее качественная минеральная смазки. Как показывает практика, обычно автомобилисты льют в мотор такое масло, как М10. Оно прекрасно выполняет все необходимые функции, а также при своевременной замене хорошо защищает элементы мотора. Особое внимание рекомендуется уделить воздушному фильтру. Лучше всего брать качественное изделие с металлическим основанием.

Вывод

Мотор А01 получил достаточно широкое распространение на автомобили строительной и сельхозтехники. Так, некоторые автолюбители даже устанавливали силовой агрегат на ЗИЛ 131. Межсервисное техническое обслуживание проводится достаточно просто, поскольку силовой агрегат имеет простые конструктивные особенности.

Двигатель от Алтайского завода, который считался лучшим из всех, А 41

Никто не будет спорить, что самой важной частью любой техники является двигатель. Разновидностей этого агрегата много, у них разные технические характеристики, подобранные исключительно для каждой машины. Современные моторы мощные, малозатратные и экономичные, но так было не всегда. К примеру в Советском Союзе не особо обращали внимание на затраты эксплуатации двигателей, тогда смазочные и заправочные жидкости стоили копейки и не было нужды на этом экономить.

Читайте также: Почему гидравлический цилиндр опускается

Но тем не менее промышленность выпускала хорошие и долговечные двигатели одним из которых является двигатель Алтайского моторного завода под названием А 41. Его серийно начали выпускать в 1965 году. Это четырехцилиндровый дизельный мотор, который в основном устанавливали на трактора, но бывали и исключения. Расположение цилиндров рядное, а порядок работы 1 3 4 2. Мощность двигателя 94 л.с., а рабочий объём 7.43 литра. Нормальная частота вращения составляет 1750 оборотов в минуту.

Потребление топлива у двигателя около 167 грамм на одну лошадиную силу работы мотора в час. Весит двигатель 900 килограмм, а его ресурс до капитального ремонта составляет 9000 моточасов. Неприхотливый и надежный двигатель А 41, он не только служил долгие годы на различного рода технике, но и продолжает это делать сейчас. Официально серийное производство этого мотора закончилось в 1990 году, но сейчас его выпускают в малых партиях или на заказ.

Если Вы эксплуатировали технику с двигателем А 41 поделитесь информацией о нем в комментариях под статьёй.

Если статья Вам понравилась подписывайтесь на канал и поставьте лайк .

Двигатели АМЗ

Оригинальные заводские двигатели с блок-картерами LPH (Германия) производства «Алтайский моторостроительный завод» от официального дистрибьютера по РФ, СНГ, стран ближнего и дальнего зарубежья (Cuba, Mexico) компании ООО «ИК Трейд-Ю».

«Алтайский Моторный Завод» известен как производитель рядных 4-х и 6-ти цилиндровых дизельных двигателей мощностью от 90 до 420 л.с. Коллектив предприятия имеет многолетний уникальный опыт изготовления дизелей, которых произведено, начиная с 1958 г., 3,5 млн.ед. и установлено на более чем 100 видах и моделях техники различного применения.
Дизели Алтайского Моторного Завода нашли свое применение более чем на 100 видах изделий производства ведущих машиностроительных предприятий.

ПОЧЕМУ СТОИТ ПОКУПАТЬ ИМЕННО У НАС?

Вся продукция имеет гарантию качества и надежности, за счет чего мы гарантируем слаженную и бесперебойную работу дизелей АМЗ на Вашей технике на длительный срок всей эксплуатации.

Квалифицированный персонал всегда готов помочь в выборе нужных модификаций и уточнить технические параметры товаров, их наличие и стоимость.

Доставка двигателей и запчастей осуществляется в сжатые сроки по всей России, а также в СНГ, страны ближнего и дальнего зарубежья (Мексика и Республика Куба).

Мы работаем честно и ответственно, и наша команда нацелена на взаимовыгодное долгосрочное сотрудничество. Обращайтесь, чтобы начать сотрудничество с надежным партнером по закупке дизелей и запасных частей для Вашей техники – мы всегда рады новым клиентам!