Двигатель ока 11113 гнет ли клапана (8 видео)

. Зима, плохо заводилась, пришлось воспользоваться паяльной лампой и пусковой зарядкой,завели стоит прогреваеться и вдруг двигатель резко заглох, открыли капот-оказалось оборвало ремень грм, проблему нашел – очень туго крутился натяжной ролик, проблема в том что не знаю могли ли пострадать клапана? потомучто уж слишком резко он заглох, я пробовал делать так – выставляю распредвал по метке -двигатель проворачиваеться, потом поворачиваю распредвал вверх на 45 градусов -двигатель не проворачиваеться! этим ясно что клапана при обрыве могут коснуться поршней! но я хочу узнать может у кого такое было могут ли пострадать клапана? . стоит ли снимать головку цилиндров.

В статье мы рассмотрим, как осуществить замену ремня ГРМ на «Оке» своими руками. В конце 80-х годов автомобили этой серии впервые появились на дорогах нашей страны. И первая модель – это ВАЗ-1111. Малолитражки собирались на различных заводах страны – в Набережных Челнах (КамАЗ), Серпухове (именно там, где делали мотоколяски для инвалидов), в Тольятти. Существовало всего два типа автомобилей «Ока», отличие у них только в двигателе. Привод у машины передний, конструкция газораспределительного механизма примерно такая же, как у «девяток» и «восьмерок».

Содержание

Пару слов о двигателе «Оки»
А будет ли гнуть клапаны?
Как заменить ремень на «Оке»?
Снятие и замена ремня
О двигателе
Гнёт ли клапана
Механизм газораспределения Оки
Процедура замены ремня
Сроки замены
Если оборвется ремень на Оке
🎦 Видео

Видео:Обрыв ремня ГРМ у автомобиля ОКАСкачать

Пару слов о двигателе «Оки»

В качестве основы выступали двигатели модели 2108 и 21083. Вот только всего два цилиндра в моторах «Оки», расположены они рядно вертикально. Распредвал находится в головке блока, объем двигателя – 649 и 749 куб. см соответственно. Увеличения объема удалось добиться за счет того, что увеличили диаметр поршней на 6 мм (было 76, а стало 82). Как можно понять, у моторов различные блоки, маховики, шкивы, головки.

Но нужно отметить, что большая часть деталей унифицирована с 4-котловыми вариантами. Питание мотора осуществляется с помощью карбюраторов. На автомобилях после 1990 года начали ставить не полукруглые зубья на шкиве ГРМ, а трапециевидные.

Чтобы повысить эффективность мотора, нужно правильно настроить механизм ГРМ. Для этого нужно выставить все его шкивы строго по меткам на задней крышке напротив распредвала и на шкиве коленчатого вала.

Видео:Обрыв ремня грм на оке загибает клапана или нетСкачать

А будет ли гнуть клапаны?

Этот вопрос является порой чуть ли не главным. Некоторые автомобилисты отказываются покупать машину, если на моторе при обрыве ремня гнет клапаны. Оно и понятно, так как приходится после такого полностью ремонтировать ГБЦ. А удовольствие это не очень дешевое. Сразу нужно сказать, что на моторах, за основу которых взят 21083, клапаны не гнет. В верхней части поршней имеются выемки, которые не позволяют удариться о клапаны (на них указывают стрелки на фото).

А вот на моторе 2108 проблема загиба имеется и возникнуть она может в таких случаях:

Если срезаются на ремне привода зубья.
Если неверно установлены метки на шкивах валов.

Чтобы не допустить обрыва, нужно правильно менять ремень. Выполнить замену ремня ГРМ на «Оке» сможет любой автомобилист, который умеет обращаться с гаечными ключами.

Видео:Ока 11113. Обрыв ремня Грм. Предремонтный обзор!Скачать

Как заменить ремень на «Оке»?

Сложности при замене ремня ГРМ на «Оке» возникнуть не должны, если процедура проводилась всегда своевременно и правильно. Все ремонтные работы нужно проводить на ровной поверхности. Сначала под задними колесами ставите противооткатные упоры, чтобы машина не скатилась.

Далее нужно выполнить такие манипуляции:

Снимите в моторном отсеке запаску, бак с водой для омывателя. Еще понадобится снять корпус фильтра очистки воздуха и катушку зажигания.
Ослабьте натяжение ремня генератора и снимите его.
Снимите пластиковый кожух, который прикрывает привод.
Прокрутите коленвал по часовой стрелке, чтобы совместить все метки.
Установите торцовую головку на 19 через отверстие на правом брызговике на болт шкива коленвала. Чтобы выкрутить его, нужно зафиксировать от проворачивания двигатель. Для этого посадите в машину помощника, он должен нажать на педаль тормоза с включенной 4 и 5 скоростью.

Видео:Головка блока двигателя ока. Сборка и установкаСкачать

Снятие и замена ремня

Далее нужно выполнить ряд действий:

Выкрутите болт крепления шкива и снимите его.
Ослабьте натяжение ремня привода ГРМ.
При необходимости нужно слить из системы охлаждения антифриз и заменить жидкостный насос.
Снимите ремень.
Осмотрите состояние всех шкивов. Если на них имеются повреждения, то рекомендуется их заменить. При наличии загрязнений нужно осуществить очистку.

Читайте также: Клапан открытый в диастолу

Установку нового привода нужно делать в обратной последовательности. Но запускать двигатель не спешите, сначала проверните коленвал вручную на 2-3 оборота. После обязательно проверьте, совпадают ли метки. Если они сместились, проведите корректировку. При замене ремня ГРМ на «Оке» метки необходимо совмещать максимально точно, в противном случае работа двигателя окажется нарушена.

В 1989 году автолюбители увидели первые экземпляры машины ВАЗ 1111, которая стала базой для семейства. Производство малолитражки освоили три завода, это ВАЗ в г. Тольятти, КамАЗ г. Набережные Челны, г. Серпухов, автозавод которого специализировался производством мотоколясок для инвалидов. Такое распределение сил и средств позволило быстро начать производство этой модели без строительства новых производственных площадей.

Покупателям предлагали два варианта машины, которые отличались только силовым агрегатом. Автомобиль имеет привод на передние колёса, а замена ремня ГРМ Ока проводится по аналогии с моторами ВАЗ 2108, ВАЗ 21083.

Видео:регулировка клапанов. Ока .Скачать

О двигателе

Для этих моделей за основу были взяты моторы 2108 и 21083. Они представляют собой 2-х цилиндровые двигатели с рядным вертикальным расположением цилиндров. Распределительный вал установлен в головке цилиндров. Рабочий объём равен 649 см 3 и 749 см 3. Прирост объёма получен увеличением диаметра поршней с 76 мм до 82 мм. Блоки цилиндров этих моторов, головки, маховики, шкивы разные.

Многие запасные части унифицированы со своими 4-х цилиндровыми вариантами. Система питания карбюраторная, но с изменёнными тарировочными данными. В 1990 году на силовом агрегате заменили приводной ремень механизма ГРМ. Если прежнее изделие имело полукруглые зубья, то на новом они стали иметь трапециевидную форму с канавкой на вершине зуба. Изменили шкивы под профиль зубьев, но сами ремни взаимозаменяемы, можно использовать как новые, так и старые детали.

Получать максимальную эффективность от использования двигателя внутреннего сгорания возможно только при правильной настройке фаз газораспределения. Для этого на приводе ГРМ имеются метки. Одной из них является выступ на задней крышке для защитного ремня привода, которая должна совпадать с меткой на шкиве распределительного вала. Вторая метка имеется в нижней части блока цилиндров, а совпадает она с меткой на шкиве коленчатого вала. Поршень первого цилиндра в это время должен находиться в верхней мёртвой точке.

Гнёт ли клапана

Этот вопрос волнует многих владельцев, так как после такого «происшествия» последует затратный капитальный ремонт силового агрегата. Механикам известны случаи, когда после встречи поршней с клапанами, кроме погнутых клапанов, повреждались головки поршней, разрушались направляющие втулки в головке блока цилиндров. От таких недостатков свободен двигатель, за основу которого взяли мотор ВАЗ 21083. В поршнях этого ДВС изготовлены выемки, которые позволяют избежать встречу головки клапана с движущимся вверх поршнем.

Такая проблема может возникнуть в двух случаях:

Срезание зубьев на приводном ремне механизма ГРМ.
Неправильно совмещены установочные метки на ремонтируемом двигателе.

Чтобы избежать такого, следует внимательно изучить процесс замены ремня, или обратиться за помощью к специалистам сервисных центров.

Видео:Замена ремня грм Ваз 11113 ОкаСкачать

Механизм газораспределения Оки

Если провести сравнение старых моторов вазовской классики с цепным приводом ГРМ, то можно заметить существенные отличия в конструкции привода. Громоздкую металлическую цепь заменили зубчатым ремнём. Конструкция блока цилиндров стала короче и легче, так как исчез проём для цепи в механизме привода ГРМ. Конструкторы изменили принцип открытия клапанов, он стал проще. Если на старых моторах кулачок распределительного вала давил на стержень клапана через коромысло, то теперь он воздействует на него через регулировочную шайбу. Тепловой зазор выставляют на холодном двигателе подбором шайбы нужной толщины. Производители изготавливают их с разными размерами, значение которых наносят на торцах шайбы. Если регулировка теплового зазора производится водителем самостоятельно, ему придётся приобретать некоторое количество таких шайб, что не всегда экономически целесообразно.

Конструкция привода механизма распределительного такова, что ремень приводит в действие насос в системе охлаждения двигателя Оки. Часто именно из-за поломки этого насоса выходит из строя зубчатый ременной привод. Поэтому производители автомобиля рекомендуют, чтобы одновременно проводилась замена ременного привода и помпы в системе охлаждения двигателя. При осмотре следует обращать внимание на то, в каком состоянии натяжной ролик в механизме ГРМ.

Читайте также: Клапан вентиляции картерных газов для порше кайен

Процедура замены ремня

Процесс по замене зубчатого ремня на Оке не представляет большой сложности. Если перед этим внимательно изучить процесс, можно выполнить её самостоятельно. Работу можно выполнить на любой ровной площадке.

Перед началом операции под задние колёса устанавливают противооткатные башмаки и затягивают трос ручного тормоза. Передние колёса максимально (до упора) выворачивают вправо, отключают аккумуляторную батарею. Далее порядок действий будет примерно таким:

В моторном отсеке снимают запасное колесо, бачок с жидкостью для стеклоомывателя. А также придётся демонтировать корпус воздушного фильтра, катушку зажигания.
Ослабив натяжение ремня привода генераторной установки, снимают его со шкивов.
После этого можно снять защитный пластиковый корпус привода ГРМ.
Далее вращают коленчатый вал по часовой стрелке, до совмещения всех установочных меток в приводе ГРМ.
Снять зубчатый ремень пока не получится, мешает шкив привода генераторной установки на коленчатом валу мотора. На правом по ходу движения машины брызговике имеется отверстие. В него вставляют торцовый ключ на 19, чтобы отвернуть болт на шкиве коленчатого вала. Перед этим следует зафиксировать мотор от проворачивания. Это можно сделать через отверстие в верхней части корпуса маховика, если вставить между зубьями маховика мощную отвёртку или подходящую монтировку. Удерживать её должен помощник.
Выворачивают болт крепящий шкив генератора, демонтируют его с вала.
Далее ослабляют натяжение зубчатого ремня. Для этого понадобиться ключ на 17, чтобы ослабить гайку крепления натяжного ролика. Если он будет заменён, то полностью снимают его с оси. Перед роликом со стороны блока стоит регулировочная шайба.
Если будет производиться замена помпы в системе охлаждения мотора, сливают тосол, после чего демонтируют её с блока мотора.
Снимают зубчатый ремень. Важно! Проворачивать двигатель после этого нельзя, чтобы не загнуть клапана.
Тщательно осматривают состояние шкивов привода ГРМ, очищают их от возможных загрязнений, следов моторного масла.
Установка нового зубчатого ремня производится в обратной последовательности. Перед этим ещё раз тщательно проверяют как совпадают установочные метки в механизме привода ГРМ. По окончании работы несколько раз вручную проворачивают двигатель, при этом снова проверяют как совпадают метки.

Видео:Прибавка мощности АВТО за счёт смещения меток ГРМ.Скачать

Сроки замены

Регламент по эксплуатации транспортного средства рекомендует владельцам проверять состояние ременной передачи, натяжение ремня после пробега 30 тыс. км (можно чаще). Замену рекомендовано провести после пробега 60 тыс. км пробега. Если владелец машины не поменял ремень в этот срок, может произойти его разрушение.

Не допускается эксплуатация Оки со следами протечек моторного масла в зоне работы зубчатого ремня. Оно плохо воздействует на материал ремня, ускоряет его разрушение. Протечки моторного масла следует устранить, зубчатый ремень заменить новой запасной частью. Если своевременно, качественно проводить работы по обслуживанию силового агрегата, то проблем для владельца не возникнет.

Видео:ока обрыв ремня грм на 10 000 кмСкачать

Если оборвется ремень на Оке

кто нибудь знает если на оке оборвется ремень грм поршни ударят по клапарам

Opel Mokka X
Suzuki S-Cross GL

рамзес518, 28 сентября 2012, 13:06, #1

dimanback, 28 сентября 2012, 13:12, #2

рамзес518, 28 сентября 2012, 13:06, #1

кто нибудь знает если на оке оборвется ремень грм поршни ударят по клапарам

рамзес518, 28 сентября 2012, 13:06, #1

кто нибудь знает если на оке оборвется ремень грм поршни ударят по клапарам

На первых образцах 1990-92 годов — обязательно погнутся клапана. Потом стали делать выемки в поршнях. Однако, ремни ГРМ работают на Оке в щадящем режиме и обычно служат значительно дольше, чем на «8» и «9».

Chevrolet Lacetti Station Wagon

KirGen, 20 октября 2012, 21:12, #5

Но оборвало у меня на 32 тыс. Мотор был 750 см(правда без последствий)

СЕРЖ, 20 октября 2012, 21:42, #6

Но оборвало у меня на 32 тыс. Мотор был 750 см (правда без последствий)

Читайте также: Клапана сузуки впускной выпускной

Значит — были выемки на поршнях. поздравляю. А ремень, наверное был бракованный. или не досмотрел (перетянул, терся, зубья шкивов несоосны были и др.).

Два раза рвало ремни ГРМ-заклинил насос ОЖ (помпа), рассыпался ролик натяжной и без последствий, при правильной регулировке ремень (качественный) ходит вечно

Chevrolet Niva LC
Vortex Estina

Ока 1995 г. Слетел шкив с помпы. Три клапана загнуло.

Странно. Была ока 96 года, два обрыва ремня-без последствий. Ока не инвалидка? В смысле какой дв-ль и модель-1111 или 11113?Чисто любопытно.

RW4HJD, 26 ноября 2012, 20:34, #9

Ока 1995 г. Слетел шкив с помпы. Три клапана загнуло.

Не погимаю. как это могло произойти. Ах да. не досмотрел крепление шкива.

Glebz, 26 ноября 2012, 21:00, #10

Выемки на поршнях, по-моему, стали делать позднее на Оках обоих моделей. А у RW4HJD загнуло клапана на Оке-1111. догадываюсь.

Chevrolet Niva LC
Vortex Estina

Совершенно верно. Ока-111. Пробег у нового хозяина 90000 тыс. После той поломки, с движком ничего не делали. Вот только беда, кузов прохудился.

RW4HJD, 27 ноября 2012, 21:50, #13

Откуда Вы. двиг ремонтировали. кузов можно отремонтировать.

KirGen, 27 ноября 2012, 02:13, #11

Не погимаю. как это могло произойти. Ах да. не досмотрел крепление шкива.

Щкив на помпе извините напрессовывается «на горячую», и не имеет иного крепления куда можно «досмотреть», скорее всего срезало вал, или заклинило помпу, отсюда и обрыв ремня ГРМ.

Glebz, 28 ноября 2012, 11:56, #15

Точно. заклинило вал (подшипник развалился) и произошел обрыв ремня ГРМ.

Подскажите пожалуста ока 2004г.в. и на ней оборвало ремень ГРМ и в добавок на стартере ехали до гаража 15 м. Какие ждать последствия и стоимость ремонта?

alekseiuryadov, 30 декабря 2013, 17:00, #17

Замена ремня если мотор 11113 или ремонт гбц если 1111. ну и стартер-не расчитан он на такую нагрузку.

Chevrolet Niva LC
Vortex Estina

KirGen, 27 ноября 2012, 23:40, #14

Откуда Вы. двиг ремонтировали. кузов можно отремонтировать.

Я из г. Жигулёвск. Двигатель не ремонтировали. Мотор эксплуатировался на масле ZIC. Шкив с помпы просто слетел,(видимо заводской брак) потом приварил его намертво, так и ездил, пока машинку не продал.

здравствуйте, подскажите пожалуйста номер ремня грм на ока 11113, тоесть маркировку

русco, 19 апреля 2014, 18:37, #20

здравствуйте, подскажите пожалуйста номер ремня грм на ока 11113, тоесть маркировку

К чему такие заморочки? Ремень идет для всех моделей ВАЗ переднеприводных 8-ми клапанных одинаковый.

русco, 19 апреля 2014, 18:37, #20

здравствуйте, подскажите пожалуйста номер ремня грм на ока 11113, тоесть маркировку

вечер добрый. подскажите. обязательно ли снимать шкиф зарядного генератора, чтобы снять ремень грм? если обязательно, то можно ли это сделать одному?

niask951, 21 апреля 2014, 18:57, #23

В «букваре» написано,что снимать шкив привода генератора нужно при замене ремня ГРМ,но если умудришься запихать ремень на коленвал без снятия этого шкива-пробуй. один с заменой ремня ГРМ конечно справишься!

Glebz, 21 апреля 2014, 20:09, #24

Садомазо ты Ведь пойдет и будет пробовать Снимать однозначно Если сумеет не снимая-Гарри Поттер отдыхает