Двигатель ваз 2114 инжектор 8 клапанов двигатель патрубок (4 видео)

Содержание

Схема системы охлаждения на ВАЗ 2114 (8 клапанов, инжектор)
Схема системы охлаждения ВАЗ 2114
Основные элементы системы охлаждения ВАЗ 2114
Видео: Все причины перегрева ВАЗ 21114
Система охлаждения инжекторного двигателя на ВАЗ 2114 (схема)
Принцип работы ОС
Замена жидкости охлаждения
Из-за чего не работает ОС
Замена радиатора
Ремонт радиатора
Проблемы с термостатом
🎥 Видео

Видео:Замена патрубков системы охлаждения 8-и клапанного двигателя ВАЗ-2111. Про АвтоСкачать

Схема системы охлаждения на ВАЗ 2114 (8 клапанов, инжектор)

Система охлаждения на ВАЗ 2114 и других моделях Жигулей нередко выходит из строя. Поэтому владельцу необходимо знать её устройство и все элементы, чтобы правильно и своевременно диагностировать неисправность. В данной статье представлена схема системы охлаждения ВАЗ 2114 (8 клапанов, инжектор) и описаны самые важные её составляющие.

Видео:Силиконовые патрубки, сравнения и тесты, что лучше поставить на автомобильСкачать

Схема системы охлаждения ВАЗ 2114

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2114 предотвращает перегрев мотора. Благодаря её работе поддерживается необходимая рабочая температура силового агрегата. Это обеспечивает постоянная циркуляция охлаждающей жидкости. Система охлаждения «четырнадцатой» имеет принудительную циркуляцию.

Ниже представлена наглядная схема системы охлаждения ВАЗ 2114.
Схема системы охлаждения двигателя ВАЗ-2114 (с системой впрыска топлива): 1 – радиатор печки; 2 — шланг радиатора отопителя для отведения пара; 3 – шланг отводящий; 4 – шланг подводящий; 5 – датчик температуры антифриза (в головке блока); 6 – шланг подводящей трубы насоса; 7 – термостат; 8 -заправочный шланг; 9 – пробка расширительного бачка; 10-датчик указателя уровня тосола; 11 – расширительный бачок; 12 – выпускной патрубок; 13 – жидкостная камера пускового устройства карбюратора; 14 – отводящий шланг радиатора охлаждения; 15 – подводящий шланг радиатора; 16 –шланг радиатора, служащий для отведения пара; 17 – левый бачок радиатора; 18 – датчик включения электровентилятора; 19 – электродвигатель вентилятора; 20 – крыльчатка вентилятора охлаждения; 21 – правый бачок радиатора; 22 – сливная пробка; 23 -кожух электрического вентилятора; 24 – зубчатый ремень привода механизма газораспределения; 25 – крыльчатка насоса ОЖ; 26 – подводящая труба насоса антифриза; 27 – шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному патрубку; 28 – шланг отвода ОЖ от дроссельного патрубка; 29 – датчик температуры тосола в выпускном патрубке; 30 – трубки радиатора охлаждения; 31 – сердцевина радиатора.

Радиатор охлаждения. У 2114 он выполнен из алюминия. Деталь состоит из двурядной сердцевины и двух бачков из пластика по бокам. Радиатор является одним из основных элементов. Благодаря нему происходит отдача тепла в атмосферу.

Водяной насос или помпа начинает вращение при работе газораспределительного механизма. Он отвечает за то, чтобы антифриз постоянно и в нужном объёме циркулировал по системе.
Патрубки. По ним происходит движение ОЖ. В СО входят следующие патрубки и их комплекты:

Основные верхние и нижние патрубки;
Металлическая труба от помпы;
Обратный шланг, идущий от расширительного бачка к радиатору;
Два шланга, обеспечивающие разогрев заслонки дросселя.

Читайте также: Седла клапанов ваз 2101 размер

Термостат. Он корректирует режим движения тосола по шлангам в зависимости от температуры и работы силового агрегата. Деталь отвечает за поддержание нужной температуры, предотвращая перегрев или недостаточный прогрев мотора.
Вентилятор охлаждения. Эта деталь электрическая. Она установлена на плоскости радиатора. Элемент приводится в действие электромотором. Вентилятор подаёт воздух, обеспечивая быстрое остывание поверхности. Он включается и выключается на основании показания датчика, показывающего температуру антифриза.
Расширительный бачок. В него заливается необходимое количество охлаждающей жидкости. За её уровнем требуется регулярно следить. При недостатке тосол нужно доливать. А примерно раз в 2-3 года он нуждается в замене.
Также в СО входят датчики температуры и уровня ОЖ, радиатор отопителя или печки и иные элементы.
Если вентилятор сработал, в бачок через обратный шланг затекает ОЖ. Это позволяет снизить давление в системе.
Крышка расширительного бачка. В пробке установлены особые клапана для снижения давления в системе. Избыточное давление воздуха возникает в ней при движении тосола.

Принцип работы СО у этой модели ВАЗ такой же, как и у большинства иных автомобилей. Помпа приводится в движение при пуске мотора от коленчатого вала через ремень ГРМ. Водяной насос заставляет антифриз двигаться по системе и её патрубкам. Изначально он циркулирует по малому кругу. В него входят насос верхних патрубков и блока цилиндров.

Когда двигатель прогреется до нужной рабочей температуры, термостат должен открыться. После этого начинается циркуляция ОЖ по большому кругу.

Видео:Расположение датчиков на Ваз 8 клапанов .За что отвечают.Скачать

Основные элементы системы охлаждения ВАЗ 2114

Самыми важными элементами СО считаются:

Радиатор.
Помпа (водяной насос).
Патрубки.
Термостат.
Вентилятор охлаждения.
Расширительный бачок.
Пробки расширительного бачка.

От исправности этих деталей в основном зависит надёжность работы СО и поддержание необходимой температуры силового агрегата. При выходе их из строя возможен перегрев мотора со всеми вытекающими дорогостоящими последствиями. Но велика роль и датчиков. Они также оказывают заметное влияние на корректность охлаждения мотора.

Видео:ВАЗ 2114. Правильная установка новых патрубков печки снаружи на случай, если забыли.Скачать

Видео: Все причины перегрева ВАЗ 21114

Видео:Советы по установке патрубков системы охлаждения.Скачать

Система охлаждения инжекторного двигателя на ВАЗ 2114 (схема)

На автомобиле ВАЗ 2114 используется скрытая система охлаждения, которая функционирует на основе специальной жидкости. Механический насос обеспечивает движение этого охлаждающего состава по системе.

Увы, качество сборки радиатора ВАЗ 2114 и всех системы охлаждение в целом оставляет желать лучшего, потому с течением времени она может выходить из строя. Главный минус ОС (охлаждающей системы) «четырнадцатой» модели заключается в необходимости постоянного мониторинга, регулярного обслуживания и ремонта.

Решение этих вопросов осложняет тот факт, что схема системы охлаждения инжекторного двигателя на ВАЗ 2114 довольно сложная и включает в себя 28 элементов. Познакомиться с ними удобнее всего на специальной графике.

Видео:Все Причины ПЕРЕГРЕВА и КИПЕНИЯ Двигателя. Устранение причин перегрева двигателя ВАЗ 2109, 2114....Скачать

Принцип работы ОС

Система охлаждения у ВАЗ 2114 работает на основе внутреннего теплообмена, который осуществляется под воздействием охлаждающей жидкости. Она перемещается принудительно благодаря насосу, который активируется за счет приводного ремня. Смесь попадает в ОС через расширительный бачок.

Читайте также: Объем картера приора 16 клапанов

Электровентилятор стоит на валу электродвигателя. В зависимости от показателей датчика, он включается или отключается. Одним из главных элементов ОС выступает клапан термостата с накопителем, который чувствует изменения температуры воздуха.

Если температура жидкости составляет около 87 градусов, включается основной клапан и запускает жидкость по большому контуру. При температуре 102 градуса, клапан стопорится в 8 мм.

Видео:Система охлаждения основные проблемы ! Решение! убираем воздушную пробку по максимуму.Скачать

Замена жидкости охлаждения

Для нормализации системы охлаждения на ВАЗ 2114 порой достаточно заменить жидкость охлаждения. Чтобы определить, когда это требуется делать, следует знать некоторые нюансы:

Срок эффективной работы тосола составляет 2 года, а антифриза — 5 лет;
Обычно замена антифриза требуется при пробеге 20-40 тысяч километров, в зависимости от условий эксплуатации;
Изменившийся цвет состава свидетельствует о том, что его нужно заменить.

Специалисты рекомендуют использовать в качестве жидкости антифриз, поскольку он обладает длительным сроком эксплуатации и не так интенсивно изнашивает систему. В пользу тосола говорит только его доступная цена.

Перед заливкой новой жидкости, систему следует промыть. Для этого:

Сливают все имеющуюся охлаждающую жидкость из системы;
Плотно прикручивают пробки;
Заливают качественную дистиллированную воду до максимума;
Заводят двигатель и доводят до рабочей температуры;
Обороты при этом должны быть около 3 тысяч. Избегайте перегрева двигателя;
Заглушив мотор, машину оставляют на минут 7, после чего сливают воду. Если система загрязнена сильно, процедуру нужно повторить, пока не начнет выливаться полностью чистый дистиллят.

Видео:Радиатор холодный, а двигатель кипит! (Нашли одну из причин)Скачать

Из-за чего не работает ОС

Охлаждающая система чаще всего перестает работать из-за неправильной работы термостата. Ничего кроме его замены вы предпринять не сможете.

Если вы не знаете, какой радиатор охлаждения лучше выбирать для ВАЗ 2114, посмотрите на имеющийся. Покупайте аналог от завода-изготовителя, либо приобретайте устройство с максимально близкими характеристиками.

На четырнадцатую модель ставят алюминиевый радиатор с двумя дополнительными бачками. В конструкцию радиатора включены:

Радиатор;
Верхний бачок с патрубками;
Нижний бачок с патрубками.

Видео:На ваз 2114 двигатель греется на ходу свыше 90 градусовСкачать

Замена радиатора

Если возникла необходимость в замене радиатора, запомните первоочередное золотое правило — перед демонтажем устройства двигатель обязательно должен быть холодным. Потому если вы только приехали в гараж, дайте машине постоять пару часов. Еще лучше — оставьте машину и приходите завтра.

Сама процедура замены выглядит следующим образом.

Открутите заглушку с расширительного бака и заглушки цилиндра и радиатора.
Слейте охлаждающую жидкость в большую тару.
Отключите вентиляционную систему радиатора от аккумулятора.
Снимите силиконовые патрубки системы охлаждения ВАЗ 2114, отсоединив их от радиатора и бака.
Демонтируйте болты крепления с кожуха.
Придерживая радиатор, достаньте кожу и вентилятор вместе.
Так вы полноценно освободите радиатор, потому без проблем его замените на новый.
Сборка узла осуществляется в обратной последовательности. В завершении замены радиатора запустите двигатель, и проверьте эффективность работы нового агрегата.

Читайте также: Как работает термостат ваз 2112 16 клапанов

Видео:Троит двигатель ВАЗ 2115 (инжектор) и мигает чек.Скачать

Ремонт радиатора

В некоторых случаях радиатор можно отремонтировать, потому покупать новую запчасть вам не придется.

Преимущественно ремонтные работы заключаются в устранении протечек, которые возникли в результате появления дефектов, трещин и пробоин.

Чаще всего жидкость вытекает в местах стыка пластиковых и металлических деталей. При небольшой утечке можно внутрь радиатора залить специальную жидкость с охлаждающей смесью. Благодаря особому составу, данное средство закупорит дефекты, вызвавшие утечку. При серьезных повреждениях ремонт уже не спасет ситуацию, придется все равно менять радиатор.

Для проверки герметичности радиатора можно провести простой опыт в домашних условия.

Наберите в ванную достаточно воды для погружения радиатора.
Закройте плотно все отверстия патрубков.
Опустите радиатор под воду примерно на 30-50 сантиметров. Подайте в него давление 0,2 МПа.
Следите, что будет происходить. Если пузырьки появились, система не герметична и нуждается в ремонте, либо замене.

Даже не пытайтесь отремонтировать радиатор после боковых или лобовых ударов при ДТП. В подобных ситуациях он страдает в первую очередь, и никакие закупоривающие жидкости вам уже не помогут.

Видео:Троит только на холостых. Нашёл причину. ВАЗ 2111, инжектор, 8 клапанов.Скачать

Проблемы с термостатом

Датчик термостата отвечает за поддержание необходимой температуры системы. Он позволяет закрыть доступ охлаждающей жидкости внутрь радиатора, пока двигатель не нагреется до оптимальной температуры. Она составляет около 90 градусов по Цельсию.

При достижении температурного показателя в 95 градусов по Цельсию, жидкость начинает идти через термостат. За счет работы данного агрегата, двигателю требуется минимум времени и ресурсов для разогрева. Термостат находится между радиатором и двигателем.

Чаще всего встречаются два вида неисправностей.

Клапан закрывается. Если двигатель не прогрет, обороты удерживаются с трудом. Он попросту может заглохнуть.
Клапан открывается. В период морозов эксплуатировать автомобиль можно, однако требуется включать отопление на максимальные обороты. В противном случае силовой агрегат попросту перегреется.

Если вам не удается сдвинуть клапан во время ремонта термостата, не бойтесь слегка ударить по корпусу простой отверткой. Это позволит решить распространенную проблему.

При полноценной разборке термостата герметично закрываются патрубки, что позволит не допустить утечку охлаждающей жидкости. Только после этого можно приступать к работе.

Успешно выполнив ремонт термостата, настоятельно рекомендуем заменить старую охлаждающую жидкость на новую. Особенно, если речь идет о тосоле.

Вообще выбор между тосолом и антифризом не должен становиться проблемой для вас. Выбирайте антифриз. Он хоть и стоит дороже, зато служит дольше, позволяет минимизировать возможные проблемы с износом охлаждающей системы. Мнимая экономия за счет тосола не зря так называется. В будущем вы заплатите куда больше за устранение тех поломок, к которым привело использование тосола.