Двс 11189 гнет ли клапана

Чугунный рядный блок на 4 цилиндра похож на тот, что ставился на Ладу 2108, разве что рубашка охлаждения у 11189 гораздо более развита. Повысившаяся теплонагруженность агрегата потребовала не только увеличения количества каналов для циркуляции жидкости, но и применения специальных форсунок, которые брызгают маслом в днище поршней.

Головка блока отлита из алюминиевого сплава. При её изготовлении стала применяться упрочняющая термообработка. Впускной коллектор теперь более развитый с электронным дросселем Е-газ, а катализатор встроен в выпуск. Единственный распредвал вращается особо прочным ремнем фирмы Gates с заявленным ресурсом 180 000 км. Посетовать можно разве что на отсутствие гидрокомпенсаторов.

Очень подробно про данный двс рассказывается в блоге Ладной механики.

Главным отличием от предшественников безусловно является облегченная на 39% шатунно-поршневая группа. Её применение позволило существенно снизить шум и вибрации двигателя. Появившиеся на поршнях антифрикционные вставки и более тонкие кольца сократили процесс обкатки до минимума. К сожалению, отказ от лунок на днищах привел к тому, что теперь мотор при обрыве ремня клапана всегда гнет.

Видео:ВАЗ 11189 поломки и проблемы двигателя | Слабые стороны VAZ мотораСкачать

АвтоВАЗ доработает 8-клапанный двигатель (ВАЗ-11186/11189)

АвтоВАЗ готовится к модернизации 8-клапанного мотора, имеющий индекс ВАЗ-11186 или ВАЗ-11189. Доработка позволит избежать ТО-3000, на котором приходилось регулировать зазоры в газораспределительном механизме. Новый двигатель получит индекс ВАЗ-11182. Об этом CARscope.ru сообщили источники на Волжском автозаводе.

Сейчас 8-клапанный двигатель устанавливается на самые доступные версии автомобилей LADA Granta, LADA Kalina, а также LADA Largus. Владельцы этих моделей вынуждены через 3000 км пробега обращаться в дилерские центры LADA для регулировки клапанов (см. предписание). Стоимость такой процедуры составляет около 1400 рублей. После модернизации двигателя такой необходимости не будет благодаря иной конструкции и технологии сборки.

Напомним, ранее АвтоВАЗ рассказывал про особенности современных 8-ми и 16-клапанных двигателей.

Видео:Гранта 8 клапанов гнет ли клапанаСкачать

Двигатель Лады Ларгус 8 клапанный характеристики, динамика, расход топлива

Лада Ларгус 8 клапанов – самый доступный вариант для практичного универсала. Изначально на модель ставили 8-клапанный мотор из серии Renault K7M того же рабочего объема 1.6 литра. Правда прежний силовой агрегат приходилось завозить из Румынии, что в условиях падения рубля оказалось просто нерентабельным, поэтому производитель перешел на отечественный аналог ВАЗ-11189. Бензиновый силовой агрегат Lada Largus ВАЗ-11189 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1.6 литра пришел на смену инжекторному движку ВАЗ-11183 развивающему 82 лошадиные силы. Повысить мощность и эффективность силового агрегата удалось новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul. Конечно мотор не отличается фееричной динамикой и низким расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяет говорить о неплохом варианте для наших суровых условий эксплуатации. Что касается устройства технической части, то в основе чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной поддон картера двигателя. В приводе ГРМ Лада Ларгус 8-кл. стоит ремень. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подбирать “пятаки” разной толщины и укладывать их между кулачками распредвала и днищами стаканов-толкателей. Первый раз такую процедуру проводят на так называемом “0” ТО после 3000 км пробега.

Читайте также: Скотч алюминий клапан кпу маркировка

Извечный вопрос гнет ли клапана на двигателе Ларгус ВАЗ-11189 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана гнет! В качестве пары к мотору прилагается 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено. Далее технические характеристики базового двигателя Lada Largus 8 клапанов 87 л.с.

Двигатель Лада Ларгус 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

• Рабочий объем – 1597 см3
• Количество цилиндров/клапанов – 4/8
• Привод ГРМ – ремень
• Диаметр цилиндра – 82 мм
• Ход поршня – 75,6 мм
• Мощность л.с./кВт – 87/64 при 5100 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 140 Нм при 3800 оборотах в минуту
• Максимальная скорость – 158 километров в час
• Разгон до первой сотни – 14.4 секунд
• Расход топлива по городу – 10,6 литра
• Расход топлива в смешанном цикле – 8,2 литра
• Расход топлива по трассе – 7,6 литра

В качестве топлива производитель допускает использование бензина марки АИ-92.

Схема ГРМ Лада Ларгус 8 клапанов

• 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
• 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
• 3 — натяжной ролик
• 4 — задняя защитная крышка
• 5 — зубчатый шкив распределительного вала
• 6 — зубчатый ремень ГРМ
• А — прилив на задней защитной крышке
• В — метка на шкиве распределительного вала
• С — метка на крышке масляного насоса
• D — метка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращается все тем же ремнем ГРМ. То есть, в случае подтеканий охлаждающей жидкости или характерного шума/свиста/гула в районе привода ГРМ проверка ремня обязательна. Если подшипник помпы рассыпется и ремень слетит, то кроме замены корпуса водяного насоса и ремня придется перебирать еще и головку блока цилиндров, вынимая оттуда гнутые клапана.

В качестве оригинального ремня на “Автовазе” ставят очень надежный ремень компании Gates. Зачастую ресурс ремня Гейтс гораздо выше, чем ресурс помпы и натяжного ролика двигателя Лада Ларгус 8 клапанов.

Видео:ПОРВАЛСЯ РЕМЕНЬ ГРМ НА ЛАДА ЛАРГУС С ВАЗОВСКИМ ДВИГАТЕЛЕМ. ЗАГНУЛО ЛИ КЛАПАНА? РАЗБИРАЕМ, ДЕФЕКТУЕМ.Скачать

Двигатель ваз 11189 гнет ли клапана — Какие двигатели на ВАЗЕ гнут клапана 2110.2112.2114.2115 — 22 ответа

В разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг на вопрос Какие двигатели на ВАЗЕ гнут клапана 2110.2112.2114.2115 заданный автором Невролог лучший ответ это Абсолютно ВСЕ новые двигатели ВАЗ с облегченной ШПГ (и 8-ми клапанные в том числе) гнут клапана. Не гнули следующие модели моторов: 21083, 2111, 21114, 21124. Снятые с производства, но гнущие клапана 2108, 21081 и 2112.

Ответ от хворост[гуру]все 16 клапанные гнутОтвет от Ѐуслан Кадыров[новичек]Совершенно правильно! 16-клапанные гнут, 8-клапанные нет.Ответ от Александр Фёдоров[гуру],движки 1,5 редко гнут, а остальные с радостью, все зависит еще при скольких оборотах порвет грм ремень ведь.

а 16 ти гнет в любом случаи

Ответ от Посох[новичек]С ременным приводом. Ремень рвёт и аля-улю.Ответ от Михаил[гуру]1.5 1.6 -8 клапанные не гнёт, 1.6 -16 клапанный не гнёт, 1.5-16 клапанный гнёт. вроде такОтвет от Не злой ДЯДЯ[гуру]Если стоит 8 клапанный то не гнет, у 16 клапанного, если двигатель 1,5 то 14 штук сразу гнет, 2 целые остаются, но это не утешает, если 1,6 двигатель, то сменили ремень который порвался и дальше в путь, так как у двигателя 1.6 поршня с выточками, и поэтому клапана не гнет, а у движка 1,5 их нет, вот каюк им и приходитОтвет от Красный Барон[гуру]8 клапанов никакие не гнут16 клапанов 1500 гнут однозначно16 клапанов 1600 не гнёт только 124й двигатель нескольких годов выпуска126й гнёт и пробиает поршня — последствия трагичны ..Ответ от Zveroboi-32[новичек]8 клап гнёт на гранте и калине-2 16клап все кроме 2112Ответ от Diman klimov[новичек]1,6 16 не гнет проверено на скорости в 130 км/ч.

Читайте также: Печка дует холодным воздухом ваз 2112 16 клапанов иногда теплый

Видео:Лада Ларгус 2 с двигателем ВАЗ 11189 в студии KurskCarTuningСкачать

Двигатель ВАЗ-11189

Инженеры АвтоВАЗа пополнили линейку восьмиклапанных моторов очередной удачной моделью. Сконструированный силовой агрегат за короткое время стал востребованным среди автолюбителей.

Видео:Переделка Гранты 8 кл на безвтыковые поршниСкачать

Описание

Двигатель ВАЗ-11189 создан в 2016 году. Впервые позиционировался на московском автосалоне в автомобиле Лада Ларгус. Выпуск освоен автозаводом ВАЗ в г. Тольятти.

Рассматриваемый ДВС – улучшенная копия успешно себя зарекомендовавшего ВАЗ-11186. Несколько забегая вперед хочется отметить, что новая версия мотора оказалась улучшенной и доработанной в сравнении с предыдущей моделью.

ВАЗ-11189 – четырехцилиндровый бензиновый атмосферник объемом 1,6 литра, мощностью 87 л. с и крутящим моментом 140 Нм.

Двигатель с момента выпуска устанавливался на Ларгус с кузовами фургон и универсал. Позднее нашел применение на других моделях Лада (Приора, Гранта, Веста.).

ВАЗ-11189 характеризуется высокой тягой на «низах» и «резвостью» на высоких оборотах, сходной для 16-клапанных ДВС. Автовладельцев радует экономичность мотора.

Например, расход топлива на Лада Ларгус (универсал, МКПП) на трассе составляет 5,3 л/100 км. Кроме этого еще один приятный момент – официальное разрешение производителя на использование для двигателя бензина АИ-92. Но, нужно отдать должное, что на этом топливе технико-эксплуатационные возможности мотора в полном объеме раскрыть невозможно.

Разработанный для Лада Ларгус ВАЗ-11189 имел отличия от своего предшественника в навесном оборудовании. Так, были заменены более надежными и современными генератор, насос ГУР и компрессор кондиционера, переработана ЦПГ.

Двигатель получил более эффективный катализатор, встроенный в выпускной коллектор. Особенностью ДВС является расположение помпы, которая получает вращение посредством ремня привода ГРМ.

При изготовлении двигателя применены новые технологии. Например, головка шатуна изготовляется методом разрыва. Это полностью исключает появление зазоров в местах соединения крышки с телом шатуна.

Получили изменения каналы в системе охлаждения блока цилиндров и его головки. В результате процесс отвода тепла стал более интенсивным.

На юбки поршней наносится антифрикционное графитовое напыление, что исключает задиры в цилиндре и поршне при запуске холодного двигателя.

Значительные изменения получила впускная система. Установлен новый резонатор-поглотитель шума и дроссельный патрубок нового поколения.

Повысить эффективность мотора удалось за счет применения облегченной поршневой группы от Federal Mogul, использования множества импортных деталей и узлов, внедрения инновационных технологий (электронное управление дроссельными заслонками – ППТ Е-Газ).

Комплекс инженерных решений обеспечил хорошие эксплуатационные показатели, позволил снизить уровень шумов и вибраций.

На приведенном графике хорошо видно, что ВАЗ-11189 в мощности и величине крутящего момента почти не уступает 16-клапанному ВАЗ-21129. На фоне низкого потребления топлива эти показатели более чем удовлетворительные.

ВАЗ-11189 получился вполне приемлемым для эксплуатации. Большинство автовладельцев признали его вполне удачным агрегатом.

Видео:Втыковый мотор ВАЗ заглох на трассе! Оборвало ремень ГРМ и загнуло клапаны? Разборка двигателяСкачать

Технические характеристики

Читайте также: Электромагнитный клапан подъема оси халдекс

*официально допускается применение бензина АИ-92; ** для Европы норма повышена до Euro 6; ***повышение мощности без снижения ресурса – до 100 л. с

Видео:Лада Гранта с новым ДВС 11182!!! Проверка клапанов на 90тыс км!!!!Скачать

Надежность, слабые места, ремонтопригодность

Надежность

Двигатель ВАЗ-11189 считается надежным силовым агрегатом. Подтверждают сказанное многочисленные отзывы на различных форумах. Например, Алексей из Барнаула пишет: «…покупал Ларгус с 8 клапанным 11189. Двигатель простой, как топор. Проблем с ним нет никаких. Ускоряется и едет как надо. Масло меняю через 9 тысяч км. Расхода нет. Лью шелл 5 на 40 ультра…». Дмитрий из Уфы заявляет: «…В нашей фирме 2 Ларгуса. Один с 16-клапанным, другой с 8-клапанным движком. Шеснарь немного жрет масло, 11189 вообще не ест. По побегу почти одинаковые – 100 и 120 тыс. км соответственно. Вывод – берите 8-клапанный Ларгус…».

Общая тенденция отзывов – двигателем автовладельцы довольны, проблем мотор не доставляет.

О надежности ВАЗ-11189 наглядно указывает факт превышения заявленного производителем ресурса. При своевременном обслуживании мотор в состоянии отработать до 400-450 тыс. км без капитального ремонта. (Такие цифры подтверждают «прожженные» таксисты).

И еще один штрих. Автоконцерн «АвтоВАЗ» отказался от импортных двигателей компании Renault K4M и K7M в пользу ВАЗ-11189. Вывод простой – если бы 11189 был не надежным, на Лада Ларгус стояли бы французские моторы.

Слабые места

Несмотря на высокую надежность ВАЗ-11189 имеет несколько слабых мест. Наиболее значимыми являются следующие.

Низкокачественный датчик массового расхода воздуха. По его вине двигатель иногда глохнет на ходу.

Не надежный термостат приводит к перегреву мотора.

Водяной насос. Не редки случаи его заклинивания. В этом случае обрыв ремня привода ГРМ неизбежен.

Плавающие обороты холостого хода. В основном возникают при выходе из строя различных датчиков. В первую очередь – в системе управления дроссельной заслонкой (Е-Газ).

Троение двигателя. Причина неисправности кроется в неполадках системы зажигания или прогаре клапанов.

Несанкционированные стуки в моторном отсеке. В большинстве случаев их вызывают неотрегулированные клапана. Своевременная регулировка тепловых зазоров исключает появление этого слабого места ДВС.

При возникновении любой неполадки диагностика двигателя на профильном СТО обязательна.

Обрыв ремня привода ГРМ вызывает загиб клапанов. Несмотря на большой ресурс ремня (180-200 тыс. км), его придется заменять через 40-50 тыс. км из-за ненадежных подшипниковых узлов помпы и натяжного ролика.

Остальные неисправности не критичны, возникают редко.

Ремонтопригодность

ВАЗ-11189 конструктивно простой агрегат, обладающий высокой ремонтопригодностью. Многие автовладельцы отмечают легкую доступность к узлам ДВС. Зачастую мотор ремонтируется в гаражных условиях своими руками, поскольку устранение неисправностей затруднений не вызывает.

Запчасти для восстановления относительно дешевые, продаются в специализированных магазинах в любом ассортименте.

Единственное, на что следует обратить внимание при выборе – не купить откровенную подделку. Многие наши, и особенно китайские производители, буквально наводнили рынок контрафактной продукцией.

Восстановление мотора производится только с применением оригинальных запчастей. Аналоги использовать не рекомендуется, так как качество ремонта будет низким.

Перед началом восстановительных работ следует рассмотреть возможность приобретения контрактного двигателя. Иногда такой вариант бывает низкобюджетным. Цена на такие моторы зависит от их года выпуска и комплектации. Начинается с 35 тыс. рублей.

Двигатель ВАЗ-11189 – неприхотливый, надежный и экономичный при своевременном и качественном обслуживании. Среди автолюбителей пользуется повышенным спросом благодаря простому устройству и хорошим технико-эксплуатационным характеристикам.

🔥 Видео

На каких двигателях ВАЗ гнет клапана при обрыве ремня ГРМ?Скачать

На каких двигателях Гранта, Калина гнёт клапана!!!!Скачать

Мотор 90 сил: Лада Гранта, Ларгус, а скоро и Веста – надежен? Опыт, ТО, ремонт, дорогие свечиСкачать

Новый восьмиклапанник ВАЗ-11182: всё, что стоит о нём знать!Скачать

ВАЗ - 11189 ДВИГАТЕЛЬ | ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ -11189 ХАРАКТЕРИСТИКИ || ВАЗ -11189 ОБЗОР || ВАЗ -11189 ОТЗЫВЫСкачать

Лада ларгус отзыв о двигателе через 11000кмСкачать

Двигатель агрегат ВАЗ 11189 на ЛаргусСкачать

ВАЗ 11186 поломки и проблемы двигателя | Слабые стороны VAZ мотораСкачать

Какой восьмиклапанник лучше: новый 182 или старый 186?!Скачать

Самый доступный Ларгус с 8 клапанным агрегатом ВАЗ 11189Скачать

Ларгус порвался ремень ГРМ на 90 000км.Меняем(мотор ваз 8кл. 2019г.клапана НЕ ГНЕТ)Скачать

Отличия всех модификаций 8 клапанных двигателей ВАЗ переднеприводного семействаСкачать

Гнет ли клапана на Лада Гранта 1,6 8клСкачать